Ήταν η πρώτη "σοβαρή" τιμονιέρα που με έκανε πρωταθλητή division στο Iracing.

ξεκίνησα με μια Τ150 μιας και ερχόμουν από controller και δεν ήξερα εάν θα μου αρέσει όλο αυτό, η Τ150 μετά από λίγο έσπασε οπότε κατάφερα και πήρα την παρακάτω τιμονιέρα. Μετά από 4 χρόνια λιώσιμο και την χαρά να με κάνει πρωταθλητη ηρθε ο καιρός λοιπόν να βγει στην σύνταξη και να έρθει η Moza R9.

T300 base
Έχει πολύ καλή λεπτομέρεια στο δρόμο όσο και σε χώμα το μόνο που την κάνει να υστερεί είναι η θερμοκρασία, έχει την τάση όταν ζεσταίνεται οι σενσορες να ρίχνουν το ffb του μοτέρ με αποτέλεσμα να χάνεις ffb, υπάρχουν λύσεις βέβαια αλλά νομίζω οτι δεν κάνουν τρελή διαφορά. Πάρα πολύ καλό base πέρα από της ιδιαιετερότητες του, στην πλειοψηφία οι περισσότεροι ξεκινάνε με αυτό το base.

Τιμόνι
Δεν μπορώ να πω και πολλά γιατί το άφησα στην άκρη γρήγορα για να κουμπώσω ένα DIY ferrari 488 gt3 τιμόνι που έφτιαξα ο ίδιος και ένα DIY WRC ford fiesta rally1, κατά τα άλλα νομίζω είναι ένα τυπικό τιμόνι τέτοιου είδους τιμονιερας.

Πετάλια
Για αρχή μου φάνηκαν η μέρα με την νύχτα σε σχέση με αυτά που είχα στην Τ150 10x ποιο καλά και ποιο ποιοτικότερα, αργότερα όμως κατάλαβα ότι ούτε αυτά μου αρέσουν πραγματικά. Ήθελα ποιο δυνατό φρένο γιατί δυστυχώς είμαι στο heavy aspect όσων αφορά το πως πατάω φρένο, προσωπικά προτιμώ να είναι το φρένο "τσιμέντο" ώστε να μπορώ να το νιώσω, και το γκάζι παραήταν πολύ ελαφρύ για μένα, ο συμπλέκτης είναι ένας τυπικός συμπλέκτης. Και μετά από 5 μήνες χρήσης πήγα στα TLCM τα loadsell pedals της thrustmaster. Για κάποιον που μπαίνει τώρα στο simracing όπως εγώ θεωρώ αυτά τα πετάλια το πρώτο στάδιο ενός simracer στα loadsell pedals και στο πως αργότερα εάν πάει σε τέτοιου είδους πετάλια θα τα νιώσει και θα αφοσιωθεί σε αυτά γρηγορότερα από ότι νομίζει. Προσωπικά θεωρώ ότι αυτά είναι κάποια από τα καλύτερα πετάλια που έχει βγάλει η thrustmaster.

Βάση
μου φάνηκε καλή κούμπωσε στο γραφείο κανονικά και ήταν γερή δεν μου έδειξε ότι η τιμονιέρα μπορεί να φύγει από το γραφείο ή την αίσθηση του να αλλάζει θέση σε κάθε στροφή. Όσοι σκέφτονται να την βάλουν σε rig με την μια και πάλι κανένα πρόβλημα βίδωσε αμέσως στο rig μου και ήταν μια χαρά.

Συνολικά είναι μια πολύ καλή λύση για κάποιον ο οποίος θέλει κάτι πολύ καλό και να είναι bugdet Friendly που μπορεί με τα ανάλογα update να απογειώσει την εμπειρία ακόμα περισσότερο. Αυτή η τιμονιέρα με έβγαλε 4 χρόνια, έχει περάσει από δύο 24ωρα Lemans και Daytona από τα χώματα του Acropolis και έδωσε άφθονο γέλιο και διασκέδαση παίζοντας wreckfest με την παρέα.

Για μένα αυτή η αγορά ήταν worth it, ευελπιστώ να είναι και για εσάς.

Never Lift

Η τιμονιέρα είναι εξαιρετική. Την έχω 1μιση χρόνο, έχω συνολικά περίπου 1000 ώρες σε διάφορα παιχνίδια, με κορυφαία τα Assetto Corsa και BeamNG. Επίσης πολύ ευχάριστα και σε Assetto Corsa Competizione και iRacing. Πραγματικά πάρα πολύ ευχαριστημένος. Το force feedback σου επιτρέπει να καταλάβεις ακριβώς τι συμβαίνει με το αυτοκίνητο, νιώθεις κάθε υπερστροφή ή υποστροφή, το lock-up στα φρεναρίσματα, τη μεταφορά βάρους στις στροφές, κλπ.

Πχ σε μια στροφή μεγάλης ταχύτητας, το τιμόνι γίνεται βαρύ όσο στρίβεις. Αν στρίψεις παραπάνω, κάποια στιγμή οι ρόδες αρχίζουν να γλιστράνε και το τιμόνι ελαφραίνει. Έτσι καταλαβαίνεις την υποστροφή. Αν σου φύγει με υπερστροφή, το τιμόνι αρχικά ελαφραίνει και έχει την τάση να γυρίσει από την άλλη μεριά. Όταν στρίβεις, αρχικά το τιμόνι είναι σχετικά ελαφρύ, και μόλις "κάτσει" το βάρος το οχήματος στην πλευρά, αμέσως νιώθεις τη μεταφορά βάρους και το τιμόνι βαραίνει. Αν στρίψεις απότομα από την άλλη μεριά, αρχικά θα ελαφρύνει πολύ το τιμόνι και σταδιακά θα νιώσεις να βαραίνει απο την άλλη μεριά. Σε αυτοκίνητα με μαλακές αναρτήσεις είναι πολύ χαρακτηριστική η αίσθηση και πολύ βοηθητική για να αντιδράσεις σε πιθανή απώλεια ελέγχου.

Σε σύγκριση με μια Logitech, η διαφορά είναι χαώδης. Δεν το περίμενα αυτό όταν την αγόρασα και δεν ήξερα αν αξίζει τη διαφορά στην τιμή, αλλά πραγματικά μιλάμε για τελείως διαφορετική αίσθηση. Λόγω του ιμάντα που έχει (σε αντίθεση με τα γρανάζια της Logi), έχει πολύ ομαλή λειτουργία, δε νιώθεις τα δόντια από τα γρανάζια σε κάθε μοίρα που γυρνάει το τιμόνι.

Παρόλο που δεν έχει την τρομερή δύναμη, είναι ικανή να σε πιάσει απρόσεκτο και να σε πετάξει τελείως αν είσαι χαλαρός. Πχ σε τρακάρισμα στο BeamNG, αν δεν κρατάς σφιχτά το τιμόνι είναι πολύ πιθανό να σου πάρει το χέρι παραμάζωμα. Όχι αρκετά δυνατά για να σε τραυματίσει όπως κάνουν οι Direct drive, αλλά ξεκάθαρα έχει μια καλή επιτάχυνση. Βέβαια, αν την κρατάς με δύναμη, μπορείς να αντισταθείς σε ότι δύναμη και να παράξει. Δηλαδή δεν έχει σε καμία περίπτωση τη δύναμη μιας direct drive, αλλά σε νορμάλ συνθήκες θα νιώσεις όλα όσα στέλνει το μοτέρ.

Λόγω της ταχύτητας που έχει το σύστημα με τον ιμάντα, μπορείς να κάνεις και drift και το τιμόνι ανταποκρίνεται και προλαβαίνει να ακολουθήσει την κίνηση του αυτοκινήτου. Αυτό στη Logitech δε συμβαίνει, και καταλήγεις να γυρνάς μόνος σου το τιμόνι για το counter-steer. Επίσης πολύ καλή για παιχνίδια rally.

Για μένα το μεγάλο σοκ ήταν σε κάποια φάση που έπαιζα στο Assetto Corsa στο Nordschleife με το Praga R1, και στις μεγάλες ταχύτητες ένιωθες όλους τους κραδασμούς. Δεν τολμούσα να χαλαρώσω λίγο τα χέρια μου για μια στιγμή, και το τιμόνι ήταν έτοιμο να φύγει. Αρκετή αδρεναλίνη και μετά το μισάωρο δεν τον γλιτώνεις τον ιδρώτα! Ορίστε και ένα βίντεο από έναν τέτοιο γύρο που έχω κάνει. https://www.youtube.com/watch?v=BrjXsO8_NfQ Δε φαίνεται η τιμονιέρα, όμως κάθε κραδασμός και κίνηση που φαίνεται στο τιμόνι του αυτοκινήτου, το νιώθεις 100% και στην τιμονιέρα. Σε κάποια σημεία φαίνεται αρκετά σταθερό το τιμόνι, αλλά αυτό συμβαίνει μόνο και μόνο επειδή το κρατάω πολύ σφιχτά!

Για τα πεντάλ δεν έχω κάποιο ιδιαίτερο σχόλιο. Είναι τα T3PA, δηλαδή μία αρκετά καλύτερη έκδοση σε σχέση με τα απλά πεντάλ της Thrustmaster. Είμαι πολύ ευχαριστημένος για το επίπεδό τους, μεταλικά πεντάλ με πλαστική βάση καλής ποιότητας. Δεν έχω χρησιμοποιήσει το conical brake mod γιατί κάθομαι σε καρέκλα με ροδάκια και ήδη δυσκολεύομαι να μείνω σε μία θέση. Ιδανικά θες ένα χαλί ή κάτι να σταματάει την καρέκλα, γιατί αλλιώς στο φρενάρισμα θα φεύγεις πίσω. Για τους μερακλήδες, υπάρχει και σχετικά εύκολος τρόπος να εγκαταστήσεις load cell brake mod. Το design σε αυτό το μοντέλο είναι τύπου GT, και θα έλεγα πως δεν είναι 100% βολικό για heel-toe, αλλά σίγουρα μπορείς να το καταφέρεις με εξάσκηση. Βολεύει πάντως αν παίζεις με αγωνιστικά που φρενάρεις με το αριστερό. Υπάρχουν και T3PA με πιο κλασικό design, αλλά δεν ξέρω σε ποιο bundle υπάρχουν. Στην τελική νομίζω πως μπορείς να βάλεις άλλα πεντάλ με ότι σχήμα θες.

Το μόνο κακό σημείο της τιμονιέρας θα έλεγα πως είναι η ψύξη της. Μετά απο 30-40 λεπτά έντονης χρήσης, ζεσταίνεται και αρχίζει να ρίχνει τη δύναμη του μοτέρ. Έχει εσωτερικό ανεμιστήρα, αλλά δεν είναι αρκετά δυνατός για να διώξει το 100% της θερμότητας. Πολλοί κάνουν μετατροπές βάζοντας πιο δυνατούς ή έξτρα ανεμιστήρες, αλλά εγώ δε θέλω να μπω στη διαδικασία να την ανοίξω. Πάντως σίγουρα βοηθάει το να ενεργοποιήσεις τον ανεμιστήρα μόνιμα. Η προεπιλογή είναι να ξεκινήσει να δουλεύει μόνο όταν ζεσταθεί το μοτέρ, όμως αν πατήσεις ταυτόχρονα τα κουμπιά mode + ST, αναβοσβήνει δύο φορές το λαμπάκι και ξεκινάει να δουλεύει ο ανεμιστήρας στο max. Αν τα ξαναπατήσεις, επιστρέφει στην προεπιλογή.

Edit: Να προσθέσω και για το clamp στο γραφείο. Είναι κάτι που με άγχωνε, αλλά έχει πολύ καλή εφαρμογή εν τέλει. Το μόνο απαραίτητο είναι να υπάρχει μια επίπεδη επιφάνεια στο κάτω μέρος του γραφείου για περίπου 10-12 εκατοστά. Στο δικό μου γραφείο υπήρχε πλαίσιο γύρω γύρω, οπότε βίδωσα ένα επιπλέον μεταλλικό κομμάτι στο ύψος του πλαισίου, ώστε να δημιουργηθεί η επίπεδη επιφάνεια για να πατάνε τα πόδια. Γενικά, αν τη σφίξεις αρκετά είναι πιο πιθανό να κουνιέτα ολόκληρο το γραφείο, παρά να φύγει η τιμονιέρα από τη θέση της.

Update 11/2022:
Η τιμονιέρα εμφάνισε βλάβη. Από ότι διάβασα σε forums, κάτι στο hall magnet sensor στο μοτέρ έχει ξεκολλήσει. Το αποτέλεσμα είναι να κάνει μια μικρή δόνηση (ένα απότομο κλακ) και να χάνει το κεντράρισμα την ώρα που παίζεις. Είναι γνωστό πρόβλημα και υπάρχουν τρόποι να το αντιμετωπίσεις είτε διορθώντάς το, είτε ακόμα και προληπτικά. Αλλά για να το κάνεις, πρέπει να ανοίξεις το σημείο που είναι το μοτέρ, οπότε ακυρώνεις την εγγύηση αν το κάνεις μόνος σου. Εγώ τώρα είμαι σε διαδικασία επικοινωνίας με την τεχνική υποστήριξη της TM και περιμένω να τη δεχτούν πίσω για επισκευή/αντικατάσταση. Θα επανέλθω όταν έχω νέα από το support.
Update 23/11: Μετά από ανταλλαγή emails για 20 μέρες, όπου ζητούσαν διάφορες πληροφορίες για το πρόβλημα (τυπική διαδικασία για να αποκλείσουν θέματα drivers κλπ), τη δέχτηκαν για δωρεάν επισκευή με δωρεάν μεταφορικά. Τώρα περιμένω να την παραλάβει η courier για να τη στείλει Γαλλία. Θα επανέλθω όταν παραλάβω μετά την επισκευή (υπολογίζω να πάρει 1 μήνα τουλάχιστον)

Update 12/2022:
Μετά την αποστολή με δέμα ΕΛΤΑ (πήρε μία βδομάδα να φτάσει), πολύ γρήγορα ασχολήθηκαν οι τεχνικοί με την τιμονιέρα, και μέσα σε λίγες μέρες την είχαν επισκευάσει και με ενημέρωσαν ότι ξεκίνησε η επιστροφή της με δέμα. Γενικά πολύ ευχαριστημένος από την όλη διαδικασία και τους χρόνους εξυπηρέτησης. Με όσα είχα διαβάσει σε online forums για το support της TM, φοβόμουν για το αν θα βγει άκρη, αλλά όλα φαίνονται καλά. Περιμένω να παραλάβω για να επιβεβαιώσω ότι όλα οκ, αλλά δε μπορώ να φανταστώ να προκύπτει κάποιο πρόβλημα.
Τελικό update: ΟΛΑ ΚΑΛΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΑΡΑΛΑΒΗ