Το συγκεκριμένο το έχω λίγες μέρες και το έχω στρώσει. Ως κάτοχος μεγάλου αλυσοπρίονου 3.5hp 50cm, το μικρο αυτό με 1.34hp και λάμα στενή (curving) χωρίς γρανάζι, η συγκεκριμένη 25cm, πάει τρένο, είναι δυνατό έχει νεύρο, φυσικά μετά το στρώσιμο: {στο πρώτο 1λίτρο καύσιμο+ 25ml λάδι ((για δίχρονους!!)) (περίπου 3-4 γεμίσματα βγάζει) και χαλαρές κοπές σε κλαδιά, χωρίς τέρμα γκάζια με αρκετά ξερόγκαζα στα χαμηλά ίσα ίσα πριν γύρισει η αλυσίδα να λαδώνει ο κύλινδρος. Στο δεύτερο λίτρο 26ml λάδι και μετά για πάντα 25ml ανά λίτρο δλδ 1:40 στα 5ίτρα καύσιμο είναι 125ml λάδι}.
Εκκινεί πανεύκολα, κόβει τα πάντα, είναι διβιδο και η αλυσίδα ΔΕΝ χαλαρώνει εύκολα μετά από αρκετές ώρες κοπής ((προσοχή επειδή δεν έχει γρανάζι την πρώτη φορά λαδώστε με το λάδι αλυσίδας μερικές σταγόνες στο αυλάκι της λάμας και ανοίξτε την ρύθμιση της αντλίας λαδιού από κάτω στο max (το βιδάκι κάνει 90* περιστροφή μόνο! μην το ζορίζετε δεν βγάζει κέρματα) μέχρι να ανεβάσει η αντλία λάδι μετά αφού λαδώνει αρκετά γυρίστε στο min επαρκεί μια χαρά η ποσότητα λαδιού)).
Μην σφίγγετε κάργα την αλυσίδα να μην γυρνάει... η αλυσίδα πρέπει να μπορεί με λίγο δύναμη να γυρίζει με το χέρι (αυτά γιατί είδα στα σχόλια ότι κάποιοι την κάψανε την λάμα).
Το μηχανάκι είναι euro5 και δεν μυρίζει διχρονίλα με χαμηλή κατανάλωση.
Κάτι που μου έκανε θετική εντύπωση είναι ότι δεν ζεσταίνετε και ότι κρυώνει γρήγορα, σε παύση που έκανα για να το γεμίσω λάδι αλυσίδας και καύσιμο μετά θέλει 15-20 δευτερόλεπτα να ζεσταθεί.
Τα ρελαντί από το εργοστάσιο είναι λίγο ψηλά για τα γούστα μου όποτε τα κατέβασα λίγο να μην κάνει θόρυβο και καταναλώνει στο ρελαντί, σε λίγα ρεζερβουάρ ακόμα και θα φύγει και ο πνίχτης το μεταλλικό που έχει κάτω από το φίλτρο για πιο καλή αναπνοή δεν έχει θερμοκρασίες < -0 και θα ρυθμιστεί το καρμπιρατέρ με τα ειδικά κατσαβιδάκια, !!!αν δεν ξέρετε μην το πειράξετε!! απευθυνθείτε σε κάποιον που έχει εμπειρία.
Η αλυσίδα που έχει είναι πολύ καλή κόβει πυκνά και είναι και άγρια όποτε δεν θέλει πίεση.
Από ότι διάβασα με λάμα με ρολεμάν - γρανάζι είναι πύραυλος οπότε κάποια στιγμή είναι στην άμεση αναβάθμιση. μετά από 10λιτρα καύσιμο αλλαγή το μαμά μπουζί με DENSO ή NGK.
Είναι καλοζυγισμένο ακόμα και γεμάτο με τα υγρά, ξεκούραστο και άνετο.
Το κόστος όλων όσων περιγράφω δεν ξεπερνά τα 25-45 ευρώ και κάνουν το μηχανάκι καλύτερο από τα κλαδευτικά των 300+ ευρώ.

Το μηχανάκι είναι από το εργοστάσιο "λάθος" ρυθμισμένο, πιθανότατα για να μην πάθει ζημιά κατά το στρώσιμο. Πολύ αξιόλογο για τα λεφτά του, με δύο παξιμάδια στήριξης της λάμας, καλή ποιότητα πλαστικών, βελτιωμένη λειτουργία του φρένου σε σχέση με τα πιο παλιά μοντέλα και πολύ δυνατό μοτέρ. Έκαψα 5 ρεζερβουάρ στο στρώσιμο και στη συνέχεια αγόρασα το ειδικό κατσαβίδι ρύθμισης του καρμπιρατέρ. Το κατσαβίδι που χρειάζεστε είναι το μεγάλο Pacman, αν το ψάξετε στο google θα το βρείτε με 5 Ευρώ. Ρυθμίστε το L στις 2+1/8 στροφές και θα παίρνει μπροστά με τη σκέψη. Δύο τραβήγματα ΧΩΡΙΣ ΤΣΟΚ και παίρνει μπροστά. Πριν τη ρύθμιση σου έβγαζε την ψυχή για να πάρει. Δεν είναι κατασκευαστικό ελάττωμα η δυσκολία εκκίνησης, είναι ρύθμιση του εργοστασίου. Εκτός της ευκολίας εκκίνησης, πλέον αρπάζει πολύ δυνατά, πατάς το γκάζι και γυρνάει η αλυσίδα αμέσως. Για τη ρύθμιση του H, θα πρέπει το μηχανάκι να είναι σχετικά ζεστό. Πατώντας τέρμα το γκάζι, γυρνάτε το κατσαβίδι αριστερόστροφα μέχρι να πιάσετε full στροφές στο μοτέρ. Συνεχίζετε λίγο ακόμα να ανοίγετε τη βίδα ώστε να μην είναι φτωχό το μίγμα στις ψηλές στροφές. Το αφήνετε εκεί και το μηχανάκι σκοτώνει. Για ακόμη καλύτερη ρύθμιση, παρήγγειλα παλμικό στροφόμετρο από eBay, και με τη βοήθεια των οδηγιών ρύθμισης της Echo πιστεύω πως θα βρεθεί η τέλεια ρύθμιση. Δείτε αυτό το βίντεο https://youtu.be/RbnjlQGmFIQ και στην περιγραφή του βίντεο θα βρείτε και το pdf με τις οδηγίες ρύθμισης. Μην περιμένετε να σας το ρυθμίσει τέλεια ο μάστορας...
Αλλαγή μπουζί με συμβατό NGK ή CHAMPION.
Αργότερα αλλαγή λάμας και αλυσίδας με Sugihara 1/4" 1.1mm και θα είναι αντίστοιχο το μηχανάκι με το ECHO 2511

17/03/2021
Λοιπών έχουμε και λέμε, εγώ είμαι κάτοχος ενός Echo CS-2511 TESC 25cm Carving, και αγόρασε αυτό ο αδερφό μου, μετά από το στρώσιμο του, μπορέσαμε να τα "συγκρίνουμε".
Το μηχανάκι της Nakayama, σε σχέση με το Echo, υστερεί στα παρακάτω:
Είναι πιο βαρύ και ποιο ογκώδες, έχει μια πολύ μικρή υστέρηση στο γκάζι όταν το πατάς, και νιώθεις, ότι δεν έχει την δύναμη του Echo, όχι όμως ότι είναι μικρή. Και εδώ τελειώνουν τα "αρνητικά" του
Εγώ εξεπλάγην το πόσο καλά εκκινεί, κόβει και δουλεύει.
Το μόνο που χρειάζεται είναι να το αφήσεις όταν το ξεκινήσεις 2-3 λεπτά να ζεσταθεί και μετά δεν καταλαβαίνει τίποτα.
Πάντως ένα πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι, να αλλάξετε την λάμα του και να βάλετε μια λάμα με γρανάζι . Η δική του το πνίγει, στην αρχή ο αδερφός μου ήθελε να το επιστρέψει γιατί γονάτιζε και στα μικρά κλαδιά με τη δική του λάμα και αλυσίδα. Για δοκιμή του έβαλα την δική μου λάμα και αλυσίδα (λάμα με γρανάζι και αλυσίδα 1,1mm) και το μηχανάκι μεταμορφώθηκε από "καλόγρια πολύ μεγάλης ηλικίας" σε "φονιά" των ξύλων, έπαθε και έπαθα πλάκα πόσο το ζόριζε η λάμα του και η αλυσίδα του.
Πήγε την ίδια στιγμή και άλλαξε την λάμα του με λάμα που να έχει γρανάζι και αλυσίδα και το μηχανάκι έγινε KATANA, κόβει τα πάντα με ευκολία, ακόμα και κορμούς μεγαλύτερους από την λάμα του.
Τώρα για αξιοπιστία θα δείξει, και θα επανέλθω για να γράψω, αλλά σε γενικές γραμμές το μηχανάκι είναι θησαυρός.
25/10/2021
Το μηχανάκι είναι διαμαντάκι κανονικό. Ο αδερφός μου έκανε βαθύ κλάδεμα σε 160 ελιές και καθάρισε όλα τα κλαδιά από τα χοντρά ξύλα με αυτό. Συνολικά έβγαλε περίπου στου 25 τόνους ξύλα και όλα πέρασαν από αυτό.
Κάθε φορά βέβαια που τελείωνε η βενζίνη, το άφηνε να κρυώσει λίγο και έκοβε τους χοντρούς κορμούς με την μεγάλη μηχανή.
Το μηχανάκι κατάπινε τα ξύλα χωρίς πρόβλημα.
Η μόνη βλάβη που έβγαλε ήταν στο σχοινάκι για την εκκίνηση που χάλασε και πήγε μαζί με τον μηχανισμό του ΚΑΙ τα εργατικά στο αστρονομικό ποσό τών 15€..... Χρειάζεται να πω κάτι άλλο;