Βασικά χαρακτηριστικά:
Οι χρήστες που το έχουν αγοράσει το ξεχωρίζουν κυρίως γιατί έχει καλή ποιότητα κατασκευής.
Δες όλη την περιγραφήΕπιλεγμένο κατάστημα
Ασφάλεια αγορών Skroutz & 2 χρόνια εγγύηση
Αξεσουάρ Ηλεκτρικών Πατινιών
Αξεσουάρ Ηλεκτρικών Πατινιών
Αξεσουάρ Ηλεκτρικών Πατινιών
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Υπολογισμός τιμών για:Αθήνα, Άλλοι τρόποι πληρωμής
Αναβαθμισμένη εμπειρία οδήγησης
Το Mi Electric Scooter 3 είναι το ιδανικό για όσους αναζητούν ένα ποιοτικό σκούτερ πόλης, με ισχυρή απόδοση κινητήρα χωρίς ψήκτρες και ισχύ 300W. Φτάνει τα 25 χλμ./ ώρα, τα 30 χλμ. αυτονομία και έχει ικανότητα ανάβασης με κλίση 16%.
Οι χρήστες που το έχουν αγοράσει το ξεχωρίζουν κυρίως γιατί έχει καλή ποιότητα κατασκευής.
Ισχυρότερη απόδοση με μέγιστη ισχύ 600W. Το σκούτερ μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα 25km/h και έχει ικανότητα ανάβασης με κλίση 16%. Ώθησε τον εαυτό σου προς τα εμπρός με μόνο ένα ελαφρύ πάτημα του γκαζιού.
Το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας (KERS) μπορεί να ανακτήσει κινητική ενέργεια από το φρενάρισμα και την κύλιση και να τη μετατρέψει σε χρησιμοποιήσιμη ηλεκτρική ενέργεια για περαιτέρω βελτίωση του εύρους κίνησης. Μπορείτε να διασχίζετε ελεύθερα πλατιούς δρόμους και στενά δρομάκια, απολαμβάνοντας το όμορφο τοπίο κατά μήκος της διαδρομής.
Απλώς πάτησε το κουμπί λειτουργίας δύο φορές για εναλλαγή μεταξύ τριών λειτουργιών. Κατά τη μετακίνηση στην εργασία, πάτησε το S για να πας πιο γρήγορα. Όταν ταξιδεύεις γύρω από το πάρκο, πάτησε D και σε πολυσύχναστους χώρους, μπορείς να ενεργοποιήσεις τη λειτουργία πεζών για να περπατάς δίπλα. Η ασφάλεια των τρόπων ταχύτητας έχει αξιολογηθεί από την TÜV Rheinland σύμφωνα με τους κανονισμούς EN17128.
Όταν το επίπεδο της μπαταρίας είναι κάτω από 30% και το σκούτερ δεν είναι ενεργοποιημένο για περίπου 10 συνεχόμενες ημέρες, η μπαταρία θα τεθεί σε κατάσταση αναστολής για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της. Επιπλέον, το Battery Management System (BMS) 5ης γενιάς θα διατηρήσει την μπαταρία σας ασφαλή.
Το σκούτερ δεν διαθέτει μόνο ένα πίσω προειδοποιητικό φως LED, αλλά και ένα μεγάλο εμπρόσθιο φως ανακλαστήρα και αμφίπλευρους ανακλαστήρες για να σας κρατήσει ασφαλείς.
Το δισκόφρενο με διπλό τακάκι προσφέρει αποτελεσματικό φρενάρισμα για γρήγορη απόκριση και παρατείνει τη διάρκεια ζωής στα τακάκια των φρένων, καθιστώντας την οδήγηση ασφαλέστερη.
Πρωτοποριακή σχεδίαση αναδίπλωσης που αξιολογείται από την TÜV Rheinland (σύμφωνα με το πρότυπο EN17128) για μινιμαλιστική εμφάνιση, πρακτική αποθήκευση και μεγαλύτερη σταθερότητα.
Βήμα 1: Ανασηκώστε το κούμπωμα σύνδεσης
Βήμα 2: Σηκώστε ξανά το κούμπωμα και πιέστε προς τα κάτω
Βήμα 3: Διπλώστε το
Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από σώμα αλουμινίου Series 6 υψηλής αντοχής, εξοπλισμένο με πιο άνετα πνευματικά ελαστικά. Το συνολικό βάρος είναι μόνο 13 κιλά, καθιστώντας το βολικό να το παίρνετε μαζί σας ενώ ταξιδεύετε.
Απέχοντας από ό,τι θεωρείται βαρετό, η εντυπωσιακή του εμφάνιση προσθέτει ομορφιά στη ζωή σας ανά πάσα στιγμή και όπου κι αν πάτε.
Οι προηγουμένως διαχωρισμένες περιοχές της οθόνης συγχωνεύονται πλέον σε ένα σύνολο, το οποίο είναι πιο ενοποιημένο, καθαρό και οπτικά ολοκληρωμένο.
Η ολοκληρωμένη σχεδιαστική άποψη υλοποιείται επίσης στο μαλακό φτερό, το οποίο μπορεί να αποτρέψει ατυχήματα που προκαλούνται από λανθασμένο χειρισμό, να εμποδίσει τη σκόνη και να επιτρέψει τον ευκολότερο καθαρισμό.
Με τις λειτουργίες του Mi Home app, λειτουργίες όπως αναβαθμίσεις firmware και το κλείδωμα ή ξεκλείδωμα του σκούτερ μπορούν να πραγματοποιηθούν χρησιμοποιώντας Bluetooth. Μπορείτε επίσης να προβάλετε δεδομένα οδήγησης ανά πάσα στιγμή και να τροποποιήσετε διάφορες εξατομικευμένες ρυθμίσεις.
Προδιαγραφές μπαταρίας
Τα δεδομένα αυτά συλλέγονται από τις επίσημες σελίδες των προϊόντων. Επιβεβαίωσε τα στοιχεία πριν προχωρήσεις στην τελική αγορά. Εάν παρατηρήσεις κάποιο πρόβλημα μπορείς να το αναφέρεις εδώ.
αρχικά για όσους σκέφτονται να πάρουν το 3 ή το mi 2 pro. Θα σας έλεγα πάρτε το 3. Αυτό το scooter στην ουσία πρόκειται για ένα υβρίδιο θα το χαρακτήριζα καθώς φέρει το μοτέρ του mi 2 την μπαταρία του mi 1s (άρα και το βάρος του) και το πρόγραμμα στο μοτέρ (τα 600w και της επιδώσεις) του mi 2 pro AMG ενώ φέρει και κάποιες καινούργιες δικές του βελτιώσεις όπως το μηχανισμό αναδίπλωσης και τη διπλή δαγκάνα και τακάκια στο δισκόφρενο.
μια επεξήγηση για την ισχύ του μοτέρ. στο drive mode βγάζει 300w και στο sport mode 600w οπότε μπορείτε να επιλέξετε πχ αν θες να ανέβεις μια μεγάλη ανηφόρα στα 600 ή καλύτερη αυτονομία και στα 300. https://youtu.be/3ML17n312Yk να και το review μου κάντε μου εκεί ότι ερώτηση θέλετε
Λοιπόν εδώ χρήστης με 150 χλμ πριν 2 εβδομάδες το πηρα το πατινι το χρησιμοποιω καθε μερα για απόσταση 20 με 22 χλμ το πατινι με έχει λύσει τα ποδια η αυτονομία του οντως είναι 30χλμ απλά μετά απο τα 15 πέφτει η τάση και κινείται πιο αργά αλλα φτανει τις ταχύτητες που αναφέρει πολύ καλο αξίζει καθε ευρώ το συστήνω αναπόφευκτα. ΑΛΛΑΓΗ ΜΗΝ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ πλέον αγοραστής με 3500 χλμ η αυτονομία είναι τόσο χάλια που είναι ούτε καν τα μισά μετά τα 3 κιβώτια αρχίζει και κάνει σαν γαϊδούρι και νιώθεις ότι θα σβήσει δεν το συνιστώ καλύτερα να πάρεις κάτι πολύ πιο δυνατό ή ενα μηχανάκι δεν αξίζει εαν είχε πολύ μεγαλύτερη μπαταρία μπορεί να αξιζε
Εγώ το αγόρασα όταν έχει 407 € είναι ένα πολύ καλό σκούτερ ιδικά για πρώτο πολύ αξιόπιστο το έχω περίπου έναν χρόνο και δεν έχει πάθει τίποτα επίσης δεν έχω πέσει ακόμα ούτε μια φορά ακόμα και τώρα που έχει 460 αξίζει
Καλό πατίνι, μεταφέρεται εύκολα παντού. Προσοχή με τα λάστιχα σαμπρέλας, θέλουν διαρκώς φούσκωμα αλλιώς καταστρέφονται. Επίσης, το φούσκωμα του μπροστινού τροχού είναι αρκετά δύσκολο. Γενικά, είναι ένα τίμιο πατίνι.
3 αστεράκια διότι έχω κάποια παράπονα, έχουμε φτάσει στο σημείο να έχουμε αρκετά μοντέλα xiomi όπως xiomi 1s,xiomi 2 pro, xiomi 3 lite και πάει λέγοντας, το πατίνι έχει αρκετή ισχύει μέχρι ένα συγκεκριμένο όριο, δηλαδή δοκίμασα να ανέβω δικάβαλο με έναν ξάδερφο μου σε μια ανηφόρα 50 μέτρων και αρκετά υψηλή, με ανέβασε με φουλ μπαταρία, αφού λοιπόν έχουμε φτάσει στο σημείο να έχουμε τόσα μοντέλο πιστεύω πως θα έπρεπε να είναι καλύτερο το μοντέλο 3, δηλαδή να έχει καλύτερη αυτονομία, να μην τελειώνει τόσο εύκολα η μπαταρία και να είναι άχρηστο μετά από το 25%. στην ευθεία με 30% πάει 22-23 για έναν αναβάτη τον 60 κιλών, πιστεύω πως η μπαταρία είναι ένα θέμα και πως θα πρέπει να τα φτιάξουμε
Το πατίνι είναι απαίσιο αρχικά δεν έχει περισσότερη δύναμη από 1s όπως λέει στην περιγραφή. Δεύτερον δεν έχει τόσο μεγάλη δύναμη όπως επίσης λέει στην περιγραφή. Όταν η μπαταρία κατεβαίνει η μπαταρία κατω από το μισό δεν έχει καθόλου δύναμη μια απλή μικρή αναφορά την ανεβαίνει με 10 χλμ και στην ευθεία με το ζόρι να πιάσει 20. Τρίτον όταν η μπαταρία φτάσει στο 1,5 το πατίνι στην ανηφόρα πάει με 6-7 και στην ευθεία με 13-14. Επίσης όταν πάει μια γραμμή σταματάει να λειτουργεί. Και τέταρτον από τα 30χλμ αυτονομία η μπαταρία κράτησε 13χλμ αυτονομία. Είναι η χειρότερη αγορά που έχω κάνει και κατά την γνώμη μου το 1s είναι καλύτερο από αυτό που είναι υποτίθεται ποιο αναφαθισμενο. Μην κάνετε το λάθος και το αγοράσετε
Όλα είναι θέμα χρήσης. Το βασικό πλεονέκτημα είναι η εξοικονόμηση χρόνου στις μετακινήσεις εντός πόλης σε ακτίνα 10 χιλιομέτρων χωρίς φόρτιση. Από άποψη καυσίμου και συντήρησης, αν το συγκρίνεις με μηχανάκι το όφελος δεν είναι τόσο μεγάλο όσο με ένα αυτοκίνητο προφανώς.
Είμαι 95 κιλά, ύψος 1,8, το έχω 1,5 χρόνο. Το χρησιμοποιώ για να πηγαίνω στην εργασία μου στο Ηράκλειο, απόσταση 6 χιλιόμετρα καθημερινά. Εφόσον η μπαταρία στο πατίνι είναι από 50%+ η απόδοση του είναι εξαιρετική, με τραβάει σε ομαλής κλίσης ανηφόρες. Με υπολειπόμενη μπαταρία 50% και κάτω ξεκινάει να δυσκολεύεται ενώ 30% και κάτω δεν σέρνει καν παρά μόνο σε ευθεία κι αυτό με δυσκολία. Η φόρτιση είναι αργή θέλει 3-4 ώρες. Για μένα που πήγαινα 8ωρο στη δουλειά δεν ήταν πρόβλημα το άφηνα να φορτίζει όσο δούλευα. Δεν καταναλώνει πολλά watt ούτως ή άλλως.
Επομένως πραγματική αυτονομία θα έλεγα 22-25χιλιόμετρα για εμένα. Σίγουρα αν είσαι πιο ελαφρύς θα βγάζει παραπάνω και γενικά θα έχει καλύτερη συμπεριφορά.
Σε βροχή ή βρεγμένο δρόμο με τα μαμά λάστιχα ξεχάστε το, πολύ επικίνδυνο να πέσεις γιατί γλιστράει και σπινιάρει. Όπως επίσης καλύτερα να μη βρέχεται. Πολύ προσοχή στο δρόμο, αποφεύγουμε έστω και μικρές λακούβες, πέτρες και υψώματα. Δεν διαθέτει ανάρτηση επομένως κάθε λακούβα που πατάς την νιώθεις στην πλάτη.
Εχει ενα ο φίλος μου και ειναι 45 κιλά τον αντέχει με το παραπάνω ανεβαίνει μια μεγάλη σε κλήση ανηφόρα εύκολα εκτος στο τελος ζορίζεται και παει με 4 κατά τα αλλα οταν παει η μπαταρία 50% και κατω δυσκολεύεται να φτάσει τα 25
Είναι το καλύτερο πατίνι για τα χρήματα του, δεν έχω κανένα παράπονο.
πάρα πολύ ωραίο το προτείνω σε όλους καθώς όχι μόνο ανεβαίνει μικρές ανηφόρες αλλά και τεράστιες με επιπτώσεις βέβαια στην ταχύτητα αλλά και είναι ένα πάρα πολύ καλό μεταφορικό μέσο. το έχω περίπου πέντε μήνες και μέχρι τώρα δεν έχω βρει κάτι αρνητικό σχετικά με αυτό. πολύ καλή ποιότητα κτλπ
Αρνητικά:
Η μπαταρία δεν καλύπτει την απόσταση που υπόσχεται η εταιρεία.
Η απόσταση πεδισης είναι επικίνδυνα μεγάλη καθώς οι μικροί τροχοί δεν έχουν την απαραίτητη τριβή να σταματήσουν το όχημα. Στο τέλος ολισθαίνει και ο θεός βοηθός.
Γενικά σχόλια:
Μετά την ιχνηλάτηση των καλύτερων διαδρομών προς τους συνήθεις προορισμούς σου θα καταλάβεις την χρηστικότητα του. Γρήγορο, βολικό και αποθηκεύεται εύκολα. Πρέπει να αντιμετωπίζεις το πατίνι σαν εργαλείο και όχι σαν παιχνίδι. Εάν έχεις γνώσεις μηχανικού (πολυτεχνίτης, η οποιοδήποτε κοντινό πτυχίο) και νιώθεις την φυσική τότε ξερεις πως να του συμπεριφερθείς ώστε να αποδώσει. Επίσης να ξέρεις ότι τα πατίνια της Xiaomi έχουν το ίδιο σασί άρα μπορείς να πάρεις μπαταρίες από άλλα καλύτερα πατίνια και να τις βάλεις σε αυτό. Τώρα εάν είσαι ένας απλός καθημερινός άνθρωπος και θέλεις απλά να γλυτώσεις περπάτημα, μελέτησέ το καλά γιατί στο τέλος μπορεί να απογοητευτείς.
Παρά πολύ θετική η πρώτη εντύπωση σε έναν άσχετο με τα πατίνια. Δεν είχα οδηγήσει ποτέ κάποιο ηλεκτρικό εκτός από μια μικρή βόλτα ένα m365.
Τα θετικά είναι όσα αναφέρονται σε όλα τα προηγούμενα σχόλια. Μπαταρία, δύναμη, αίσθηση, ποιότητα κατασκευής, ευελιξία, αποθήκευση, πάρκινγκ, κινητικότητα, αυτονομία, κτλ.
Τις 3 μέρες που το λειτουργώ για να πάω στη δουλειά μου έχω διαμορφώσει πολύ καλή εικόνα για τις απαιτήσεις που έχω.
Βρίσκω τον εαυτό μου να αισθάνεται ασφάλεια όταν το οδηγώ. Δηλαδή, μοιάζει στιβαρό το 'σασί' και η ταχύτητα ως 25 Χλμ είναι σωστή, έως αρκετή, για τα στενά της πόλης. Είμαι περίπου 183 και συνολικό βάρος με τσάντα, laptop κτλ, περίπου 90.
Κάτι το οποίο όμως δεν αλλάζει ποτέ, είναι οι κακοτεχνίες του δρόμου... Απίθανες δυσκολίες να αποφεύγονται συνεχώς λακούβες, 'μπαλώματα' στην άσφαλτο, manholes, φρεάτια, πέτρες, σκουπίδια κ.ο.κ.. Τα πατίνια αυτά, έχουν την φυσική ιδιότητα να μην απορροφάνε κραδασμούς, εφόσων δεν έχουν καμία ανάρτηση.
Πρέπει να σκεφτείτε και να συμπεριφερθείτε σαν ένα ξένο σώμα όσων αφορά τον Κ.Ο.Κ.. Π.χ. μην σκέφτεστε ότι ο άλλος έχει στοπ, άρα θα σταματήσει να περάσετε εσείς. Ή ότι θα σας περιμένουν υπομονετικά από πίσω και δεν θα σας προσπεράσουν οριακά, με κίνδυνο να οδηγηθειτε σε κάποια βαθειά λακούβα και να θέσετε τον εαυτό σας σε πολύ άσχημη (ως θανάσιμη) θέση.
Ακόμα, επειδή είναι αθόρυβο, οι πεζοί δεν το ακούν. Μπορεί να κάνει κάποιος αλλαγή κατεύθυνσης όταν περνάτε από κοντά του και να 'φάτε πακέτο'.
Το κράνος σώζει ζωές.
Αξίζει πολύ κατά την άποψή μου.
Δεν έχω βρει κάτι αρνητικό μέχρι τώρα.
Τι κάνει το κράνος;
Πραγματικά το καλύτερο πατίνι που έχω αγοράσει είμαι 85 κιλά και δεν αντιμετωπίζω κανένα πρόβλημα σε ανηφόρες ειδικά δεν το περίμενα ότι θα είχε τόσο δυναμη! Πραγματικά αξίζει τα λεφτά του στο φουλ!
3 αστέρια καθαρά για την αυτονομία μπαταρίας. Και αυτό είναι το ζητουμενο. 20χλμ σε επίπεδη πολη... Δώσε 100€ παραπανω και παρε τα 45χλμ αυτονομία..
Τα 30χλμ αυτονομία δεν νομίζω να τα δείτε ποτέ. Το καλύτερο που είχα δει ήταν 25 (σε φουλ επίπεδη πόλη).
Πλέον, μετά από 9 μήνες χρήσης και 1200χλμ έχει πέσει κι άλλο. Βγάζει γύρω στα 20-22 χλμ. Και από αυτά δεν βγαίνουν όλα άνετα. Όταν η μπαταρία πέσει κάτω από 50% ξεχνάς πολλές ανηφόρες. Στα 30% και κάτω πάει μόνο σε επίπεδο έδαφος (αντί για 20χλμ/ώρα θα πάει κάπου 15)και σε κατηφόρες μόνο θα πιάνει την τελική του. Από τα 25% και κάτω ακόμα χειρότερα. Θα σας θέσω ένα παράδειγμα χρήσης.
Το χρησιμοποιώ (στην τωρινή κατάσταση 1200χλμ)για να πηγαινοερχομαι δουλειά. Απέχει 3,5 χλμ οπότε 14χλμ 2 πήγαινελα. Δεν επιχειρώ καν επόμενη διαδρομή αν δεν φορτίσω, ξέρω ότι οριακά θα με έφτανε για άλλη μια φορά δουλειά (θα ήταν πλέον στα 17,5) και θα πήγαινε αργά με αδυναμία στις ανηφόρες.
Ίσως θα έπρεπε να μη το χρησιμοποιώ για περιττές βόλτες και να φυλάω τη ζωή της μπαταρίας του για μεταφορικους λόγους. Αυτά, όταν τα φτύσει τελείως θα ξανακάνω update.
Πολύ καλό πατίνι, που με βόλεψε για τη σταθερότητά του, το δυνατό του φρένου και την δυνατότητα μεταφοράς.
Η έλλειψη ανάρτησης φαίνεται ιδιαίτερα σε έντονες αναταράξεις αλλά τα λάστιχα κάνουν καλή απόσβεση.
Η ονομαστική αυτονομία είναι εφικτή στο normal mode, αλλά όταν η μπαταρία πέφτει κάτω από το 50%, ρίχνει λίγο την απόδοση. Πιθανόν αυτό να συμβαίνει καθώς τα κιλά μου πλησιάζουν τα μέγιστα κιλά του scooter.
Στο βάρος μου ίσως οφείλεται και το γεγονός πως δεν τραβάει πολύ ακόμα και σε μέτριες ανηφορικές διαδρομές.
Θετικά:
- Σταθερότητα
- Αποτελεσματικότητα φρένου
Αρνητικά:
- Αυτονομία σε Sport Mode
- Περιορισμένη δυνατότητα σε ανηφορικές διαδρομές
Μπορείτε να βρείτε την πλήρη δοκιμή στο κανάλι μας στο YouTube
Εύκολο σε μεταφορά
Τα φρένα είναι απότομα (δίκοπο μαχαίρι)
Τα 30km αυτονομία είναι υπολογισμένα σε επίπεδη άσφαλτο με άτομο 75 κιλών και ταχύτητα 15kph. Σε πραγματική χρήση δύσκολα πάει πάνω από 25km
Easy to transfer
The brakes are sudden and very effective (a double-edged sword)
The 30km range is calculated on a flat asphalt surface, with a person weighing 75kg riding at a speed of 15kph. In real-world usage, you will struggle to get more than 25km out of it
Δεν πιστεύω οτι θα βγαλει 30 χλμτρ αυτονομια μονο αν εχει πολλες κατηφορες ( εχει mode να γεμιζει η ματαρία όσο φρενάρει ) στις ανηφόρες δυσκολεύεται η αλήθεια είναι (81kg) και πέφτουν οι αποδώσεις οσο πέφτει η μπαταρία
Κάτοχος εδω και τρεις μηνες, και μετα απο 500 χιλιομετρα, μπορω να πω πως εχω μεινει αρκετα ευχαριστημενος, παρα πολυ βολικο και στιβαρο, το παιρνω παντου. Τα μονα παραπονα που εχω ειναι πως, πρωτον μετα απο ενα δυβδομαδο αρχισε το φρενο να βρισκει στο δισκοφρενο. Ρυθμισα την δαγκανα του φρενου ξεβιδωνοντας τις δυο ακριανες βιδες της, παρολαυτα μετα απο λιγο ξαναρχισε να βρισκει. Εκει βρηκα μονος την λυση καθως δυστυχως δεν υπαρχει μεγαλη online κοινοτητα για το συγκεκριμενο μοντελο, με ενα allen 3mm μπορεις να ρυθμισεις το αριστερο τακακι για το ποσο κοντα θα ειναι με το δεξι. Μονο ετσι σταματησε να βρισκει. Δευτερο παραπονο ειναι πως μετα απο λιγες μερες απορυθμιστηκε (μαλλον) ο σενσορας που εχει στην μανετα του φρενου στο τιμονι για να αναγνωριζει ποτε πατας φρενο. Αυτο ειχε ως αποτελεσμα εγω να παταω φρενο αλλα το πατινι να μην το καταλαβαινει καθως δεν το αναγνωριζε σαν πατημα. Ετσι, εκτος του οτι το motor brake δεν ενεργοποιουταν το οποιο σημαινει οτι φρεναρεις μονο με τον πισω τροχο ο οποιος κλειδωνει με το παραμικρο και κατα συνεπεια σταματας με πολυ μεγαλυτερη αποσταση, δεν απενεργοποιουταν και το cruise control, ήθελε δηλαδη ή πολυ δυνατο πατημα στο φρενο ή να πατησεις ελαχιστα το γκαζι για να κοψει. Η λυση που εφαρμοσα ειναι οτι χαλαρωσα το συρμα απο την δαγκανα ετσι ωστε να χρειαζεται μεγαλο πατημα για να κανει επαφη το τακακι, και συνεπως να αναγνωριζει ο σενσορας οτι η μανετα του φρενου πατιεται ετσι ωστε το πατινι να χρησιμοποιησει και το ηλεκτρικο φρενο.
Ήδη 3 μήνες κάτοχος και δεν έχω λόγια. Εξαιρετικη μετακινηση με αυτό. Σου προσφέρει ένα αίσθημα ασφάλειας και σταθερότητας κάνοντας έτσι τις βόλτες απολαυστικές. Τέλος δεν άργησε και η χρήση του για δουλειά όπου το σούπερ μάρκετ και τα φροντιστήρια έγιναν παιχνιδάκι .παιδιά 2ο χρόνο ασπροπροσωπος κανένα θέμα με τίποτα ένα λάστιχο άλλαξα μετά από δύο χρόνια χρήσης τι να πω αξιο
Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, η αυτονομία σε sport mode για να λέμε την αλήθεια μειώνετε αλλά εμένα με εξυπηρετεί για τις ανάγκες μου! ΠΟΛΥ μεγάλη προσοχή στους νέους χρήστες διότι οι οδηγοί των ι.χ. δεν σε υπολογίζουν! Πάντα στην άκρη του δρόμου να δίνετε χώρο στους βιαστικούς να περάσουν, αν και να ξέρετε στο φανάρι πάλι δίπλα θα είστε. Προσοχή στις λακούβες διότι έχει μικρές ρόδες… Και το κυριότερο μαζί με το σκουτερ να αγοράσετε και ένα κράνος!
το χρησιμοποιώ κυρίως για μετακίνηση στη δουλειά.
Κωλώνει σε μία μόνο ανηφόρα (με αρκετή κλίση) όπου τη βγάζει οριακά.
σε διαδρομή 9 χλμ μου τρώει μπαταρία 35% - 40%.
Είμαι περίπου 80 κιλά
Έχω πάρει κι ένα επιπλέον φορτιστή (ένα φθηνο που φορτίζει πιο αργά) και το φορτίζω και στη δουλειά
γιατί όπως έχουν πει και οι άλλοι, όταν πέφτει η φόρτιση πέφτουν κατακόρυφα και οι επιδόσεις οπότε όπως καταλαβαίνετε με το ζόρι βγάζει 18χλμ και για να είναι κάποιος σίγουρος καλύτερα να υπολογίσει 15χλμ.
Για την δουλειά που το πήρα εγώ (βολτες με πατίνια μόνο σε πάρκα με οικογένεια) είναι πραγματικά υπέροχο.Ψυχαγωγία διασκεδαση παιχνίδι όλα τα έχει!
Για μέσο μετακίνησης δεν έχω άποψη αν βολευει (οχι μονο αυτό οποιοδήποτε πατίνι) γιατι κατα την δικια μου θεωρία ειναι αυτοκτονία.Ο καθενας ομως οπως το βλέπει!
Κατοχος του ενα μηνα παρατηρησα τα εξης:Καλη ποιοτητα κατασκευης με δυνατο μπροστινο φως την νυχτα.Λιγο το φρενο ειναι αποτομο κ τα χιλιομετρα αυτονομιας που λεει ουτε κατα διανοια δεν τα βγαζει.Ειμαι 80 κιλα με οδηγηση σε ισιο δρομο και βγαζει 10-15km max στο sport mode.Σε ανηφορα με μικρη κλιση ζοριζεται κ παει με 15 km το μεγιστο.Σε γενικες γραμμες αξιζει τα χρηματα του για μετακινησεις μικρων αποστασεων αλλα δεν αγγιζει τις προδιαγραφες.
Ειναι αρκετα δυνατο και βγαζει την ταχυτητα που λεει ανετα, η αυτονομια προφανως θα διαφερει αναλογα τα κιλα του αναβατη. Η ποιοτητα κατασκευης ειναι καλυτερη απο τα προηγουμενα μοντελα αλλα αυτο που πρεπει να προσεξετε ειναι οτι ειναι συχνο φαινομενο να μπαζουν νερα στην οθονη με αποτελεσμα να σκουριαζουν οι επαφες και καποια στιγμη να σταματαει να λειτουργει τελειως το πατινι. Το πισω φρενο θα ελεγα οτι δεν με ικανοποιει ιδιαιτερα για τα κιλα μου. Απο εκει και περα θα ηθελα να πλαστικο καπακι πανω στο σταντ γιατι ειναι μεταλλικο και αφηνει σημαδια πανω στα πλακακια αν καταλαθος το συρεις. Επισης να πω οτι για το υψος μου 1,88+ οι χειρολαβες ειναι λιγο πιο χαμηλα απ οτι θα ηθελα με αποτελεσμα με ποναει λιγο η μεση μου μετα απο καποια ωρα γιατι ειμαι ελαφρα σκυμμενος οταν το οδηγαω
Σωστά βήματα.
Το αγοράζεις.
ΔΕΝ το κάνεις αναβάθμιση και ΔΕΝ χρησιμοποιείς την μαμά εφαρμογή.
Με τρίτες εφαρμογές ξεκλειδώνεις διάφορες πολύ χρήσιμες λειτουργίες και έχεις ένα αξιόλογο πατίνι, που το μόνο αρνητικό που εντοπίζω είναι το απότομο φρένο.
Αν κάνεις βέβαια το λάθος και το "αναβαθμίσεις" εκτός του ότι δεν θα δεις καμία διαφορά, θα ξεχάσεις τα ξεκλειδώματα, εκτός αν σκάσεις λεφτά για έξτρα εξαρτήματα ( programmer , κολλητήρι..... ή νέο display+ bluetooth module) και φυσικά τα πας καλά με τα κατσαβίδια και το λύσιμο δέσιμο (θα σπαταλήσεις μάλιστα και αρκετό χρόνο) , για να κάνεις αυτό που μπορούσες εξ αρχής χωρίς ταλαιπωρία.
Εγώ είμαι 110 κιλά και με μετακινεί χωρίς θέμα.
Για μένα είναι εξαιρετική επιλογή..
Κάτοχος 3 μήνες.
Ζυγίζω 120 κιλά και είχα ένα άγχος για το αν θα με πηγαίνει άνετα... τελικά το πατίνι πετάει. τα 25χλμ (που είναι και η τελική του ταχύτητα) τα πιάνει άνετα ακόμα και όταν η μπαταρία είναι κάτω από 50%.
Δεν έχω ελέγξει την αυτονομία του γιατί δεν κάνω αποστάσεις μεγαλύτερες από 10χλμ πηγαινε/έλα..
Όμορφος σχεδιασμός και σχετικά ελαφρύ. Διπλώνει και το κατεβάζω άνετα στις σκάλες της πολυκατοικίας.
Προσωπικά έχω πάρει μια κλειδαριά μικρή σαν αυτές ποδηλάτου και το δένω όταν πάω supermarket για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Κλειδώνει μέσα από την εφαρμογή που έχει αλλά προφανώς αυτό δεν θα σταματήσει κάποιον από το να το πάρει στο χέρι και να φύγει.
Γενικότερα για τα παχουλα παιδάκια όπως εγώ να ελέγχεται συχνά την πίεση στα λάστιχα να είναι τσίτα. Συμβουλή που έχουν δώσει και σε μένα είναι οποίος θέλει να βάλει λάστιχα 9inX2.25 και τσίτα στον αέρα 65psi για μεγαλύτερη άνεση.. δεν τα έχω αλλάξει ακόμα αλλά είναι μια καλή επένδυση για όποιον θέλει.
Το μόνο αρνητικό που βρίσκω εγώ είναι ότι δεν έχει αναρτήσεις με αποτέλεσμα να νιώθεις όλες τις λακκούβες σε όλο σου το σώμα. κατά τα άλλα όλα καλά.
Για να κλείσω λοιπόν από μένα είναι ΝΑΙ σε όποιον θέλει ένα ωραίο πατίνι βολικό χωρίς να δώσει πάνω από 450€
95 κιλα με κουβαλαει φουλ ανετα σε ανηφορες κλπ. Απο την μπαταρια ομως και το safe mode ειμαι απογοητευμενος. 13-14 με το ζορι χλμ βγαζει μονο σε sport mode. Αμα πεσει η μπαταρια κατω απο 50% αρχιζει και ριχνει τις επιδοσεις του και δεν παει μια. Αμα πειραξεις το λογοσμικο δεν θα σε πηγαινει ουτε μεχρι το περιπτερο για τσιγαρα απο θεμα αυτονομιας(ειναι και ο λογος που δεν το εκανα). Σε γενικες γραμμες απο θεμα οικονομιας καθως εχω αυτοκινητο με τεραστια καταναλωση, με εχει σωσει. Σε 3 μηνες εκανα 325 χλμ. Με ενα χρονο χρησης κανεις αποσβεση τα λεφτα σου.
Δεν ξέρω πως μετράνε την αυτονομία της μπαταρίας, σε D mode και με βάρος παιδιού είτε κινέζου στα 60kg? Για ποια 30km αυτονομία λέμε ρε παιδιά? Εμένα σε S mode 25χιλ/ω και 90kg που είμαι σύνολο με την τσάντα που κουβαλάω μου βγάζει δεν μου βγάζει 10χιλ μέσο όρο και μιλάω για δρόμο ευθεία χωρίς ανηφόρες! κάθε γραμμή δηλαδή από τις 5 που έχει μου βάζει 2 χιλιόμετρα, άσε που όταν φτάσει στην 3η γραμμή ρίχνει την ταχύτητα μόνο του και πάει σαν χελώνα. Καλή ποιότητα κατασκευής δεν λέω αλλά η μπαταρία του απλά δεν βγάζει τα χιλιόμετρα που λένε! πάλι καλά δεν πήρα το μικρότερο μοντέλο θα με άφηνε κάθε μέρα στον δρόμο. Άμα το πάρει ο γιος μου που είναι 40kg ναι ίσως βγάλει πιο πολλά χιλιόμετρα.
Το έχω μόλις μία μέρα !για πρώτη φορά που πήγα βόλτα με πατίνι αν και το φοβόμουν ,μου φανηκε υπέροχο ,ειδικά όταν ελέγχεις εσύ το γκάζι στο χέρι .αν δω κάτι που δεν Μ άρεσε θα αφήσω κι άλλη αξιολόγηση αργότερα
Το συγκεκριμένο πατίνι το έχω εδώ και 9 μήνες και έχω να πω ότι αξίζει φουλ. Παρόλο που το έχω πειραγμένο η αυτονομία δεν έχει πέσει και πολύ απλά εκεί που θα έκανα 25km τώρα κάνω 22km. Το χρησιμοποιώ καθημερινά σε δρόμους με πολλές λακούβες και δεν έχει πάθει τίποτα. Θα ήθελα να είχε λίγο πιο ψηλό τιμόνι, διότι είμαι 2 μέτρα αλλά και πάλι με βολεύει.
12/3/23: Μετά από δυο σχεδόν χρόνια το συγκεκριμένο πατίνι τον Αύγουστο σταμάτησε να δουλεύει, λόγω μπαταρίας θαρρώ, η εγγύηση της μπαταρίας είχε λέιξει τον πρώτο χρόνο. Η βλάβη δεν έχει καμία σχέση με λάθος του κατασκευαστή αλλά δικό μου, διότι το είχα πειράξει και μόλις είδα τα πρώτα σημάδια βλάβης (ενώ ήμουν σταθερά σε κάποια ταχύτητα σταματούσε μόνο του και έπρεπε να το σβήσω και να το ξανά ανοίξω) έτσι και εγώ το έβαλε στις εργοστασιακές του ρυθμίσεις. Η απόδοση του είχε πέσει αρκετά, μέχρι που ένα μεσημέρι με πολύ ζέστη μου έσβησε και δεν άνοιξε από τότε. Αν σκοπεύετε να πάρετε κάποιο ηλεκτρικό πατίνι και θέλετε να πάτε γρηγορότερα από τα 25km/h θα σας πρότεινα είτε να αγοράσετε ένα xiaomi και να βάλετε εξωτερική μπαταρία είτε να κρατήσετε παραπάνω χρήματα και να πάτε σε μια κατηγορία παραπάνω, σε κάτι πιο δυνατό και να μην πάθετε αυτό που έπαθα εγώ.
Πρώην κάτοχος του πρώτου μοντέλου Xiaomi M365, αναφέρω ότι η νέα έκδοση είναι απλά καταπληκτική. Απίστευτα δυνατοτερο μοτέρ, μεγάλη αυτονομία, καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Επιπλέον μπορείτε να κάνετε και αναβάθμιση προσθέτοντας αναρτήσεις που πραγματικά θα κάνουν την εμπειρία τελείως διαφορετική ειδικά αν μένετε σε περιοχή με πολλά ανισόπεδα σημεία στο έδαφος. Αν πάλι μένετε κάπου που οι δρόμοι είναι πιο φλατ τότε ειλικρινά ούτε αυτό χρειάζεται.
Στα πλαίσια των διαφορών που παρατήρησα είναι ότι: 1) έχει πολύ μεγαλύτερη ροπή 2) ανεβαίνει ικανοποιητική ανηφόρα χωρίς να πέσει σχεδόν ούτε ένα χλμ/ώρα πράγμα το οποίο με εξέπληξε ειλικρινά γιατί στο προηγούμενο δυστυχώς έπεφτε πολύ (σημείωση είμαι 65κιλά). Και αυτό συμβαίνει και στο Drive mode και στο Sports mode. Προσωπικά εμένα μου αρκεί τόσο το Drive mode που τελικώς η αυτονομία του είναι ατελείωτη ειλικρινά. 3) Η σχέση ποιότητας κατασκευής και τιμής είναι σε άλλο level.
381 χρήστες έχουν το προϊόν και μπορούν να σε βοηθήσουν
Ρώτησε για το προϊόνμολισ το αγορασα και πηγα να το δοκιμασω σε σχεδον ευθεια και δεν τραβαει .Μαξ 10-11 χλμ/ωρα. μπαταρια στο 50-60 %. Θελει πρωτα γερη φορτιση και μετα να το δοκιμασω ?τι φαση?
Πρέπει να μπεις στην εφαρμογή και να δεις το βίντεο
Σε Pedestrian mode σε εντελως ισιο δρομο ,στην αρχη παει 2-3 χιλιομετρα ξερω γω και μετα σταματαει εντελως ενω παταω το γκαζι και φουλ φορτισμενο.
Γινεται και σε αλλον αυτο ; Eιμαι 93 κιλα !
Συμβαίνει και σε εμένα και δεν ξέρω γιατί
Ποιο αξίζει πιο πολύ το xiaomi mi pro 2 η το xiaomi mi electric scooter 3?
Τεχνολογία
Σπίτι - Κήπος
Μόδα
Hobby - Αθλητισμός
Υγεία - Ομορφιά
Παιδικά - Βρεφικά
Auto - Moto
Επαγγελματικά - B2B
Βιβλία
Άφησε πρώτος το σχόλιό σου!