Βασικά χαρακτηριστικά:
Οι χρήστες που το έχουν αγοράσει το ξεχωρίζουν κυρίως γιατί έχει καλή ποιότητα κατασκευής.
Δες όλη την περιγραφήΠωλείται από
Ασφάλεια αγορών Skroutz & 2 χρόνια εγγύηση
Υπολογισμός τιμών για:Αθήνα, Άλλοι τρόποι πληρωμής
Δυνατότητα παραλαβής από το κατάστημα
Δυνατότητα παραλαβής από το κατάστημα
Αναβαθμισμένη εμπειρία οδήγησης
Το Mi Electric Scooter 3 είναι το ιδανικό σκούτερ πόλης, με ισχυρή απόδοση κινητήρα χωρίς ψήκτρες και ισχύ 300W. Φτάνει τα 25 χλμ./ ώρα, τα 30 χλμ. αυτονομία και έχει ικανότητα ανάβασης με κλίση 16%.
Οι χρήστες που το έχουν αγοράσει το ξεχωρίζουν κυρίως γιατί έχει καλή ποιότητα κατασκευής.
Ισχυρότερη απόδοση με μέγιστη ισχύ 600W. Το σκούτερ μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα 25km/h και έχει ικανότητα ανάβασης με κλίση 16%. Ώθησε τον εαυτό σου προς τα εμπρός με μόνο ένα ελαφρύ πάτημα του γκαζιού.
Το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας (KERS) μπορεί να ανακτήσει κινητική ενέργεια από το φρενάρισμα και την κύλιση και να τη μετατρέψει σε χρησιμοποιήσιμη ηλεκτρική ενέργεια για περαιτέρω βελτίωση του εύρους κίνησης. Μπορείτε να διασχίζετε ελεύθερα πλατιούς δρόμους και στενά δρομάκια, απολαμβάνοντας το όμορφο τοπίο κατά μήκος της διαδρομής.
Απλώς πάτησε το κουμπί λειτουργίας δύο φορές για εναλλαγή μεταξύ τριών λειτουργιών. Κατά τη μετακίνηση στην εργασία, πάτησε το S για να πας πιο γρήγορα. Όταν ταξιδεύεις γύρω από το πάρκο, πάτησε D και σε πολυσύχναστους χώρους, μπορείς να ενεργοποιήσεις τη λειτουργία πεζών για να περπατάς δίπλα. Η ασφάλεια των τρόπων ταχύτητας έχει αξιολογηθεί από την TÜV Rheinland σύμφωνα με τους κανονισμούς EN17128.
Όταν το επίπεδο της μπαταρίας είναι κάτω από 30% και το σκούτερ δεν είναι ενεργοποιημένο για περίπου 10 συνεχόμενες ημέρες, η μπαταρία θα τεθεί σε κατάσταση αναστολής για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της. Επιπλέον, το Battery Management System (BMS) 5ης γενιάς θα διατηρήσει την μπαταρία σας ασφαλή.
Το σκούτερ δεν διαθέτει μόνο ένα πίσω προειδοποιητικό φως LED, αλλά και ένα μεγάλο εμπρόσθιο φως ανακλαστήρα και αμφίπλευρους ανακλαστήρες για να σας κρατήσει ασφαλείς.
Το δισκόφρενο με διπλό τακάκι προσφέρει αποτελεσματικό φρενάρισμα για γρήγορη απόκριση και παρατείνει τη διάρκεια ζωής στα τακάκια των φρένων, καθιστώντας την οδήγηση ασφαλέστερη.
Πρωτοποριακή σχεδίαση αναδίπλωσης που αξιολογείται από την TÜV Rheinland (σύμφωνα με το πρότυπο EN17128) για μινιμαλιστική εμφάνιση, πρακτική αποθήκευση και μεγαλύτερη σταθερότητα.
Βήμα 1: Ανασηκώστε το κούμπωμα σύνδεσης
Βήμα 2: Σηκώστε ξανά το κούμπωμα και πιέστε προς τα κάτω
Βήμα 3: Διπλώστε το
Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από σώμα αλουμινίου Series 6 υψηλής αντοχής, εξοπλισμένο με πιο άνετα πνευματικά ελαστικά. Το συνολικό βάρος είναι μόνο 13 κιλά, καθιστώντας το βολικό να το παίρνετε μαζί σας ενώ ταξιδεύετε.
Απέχοντας από ό,τι θεωρείται βαρετό, η εντυπωσιακή του εμφάνιση προσθέτει ομορφιά στη ζωή σας ανά πάσα στιγμή και όπου κι αν πάτε.
Οι προηγουμένως διαχωρισμένες περιοχές της οθόνης συγχωνεύονται πλέον σε ένα σύνολο, το οποίο είναι πιο ενοποιημένο, καθαρό και οπτικά ολοκληρωμένο.
Η ολοκληρωμένη σχεδιαστική άποψη υλοποιείται επίσης στο μαλακό φτερό, το οποίο μπορεί να αποτρέψει ατυχήματα που προκαλούνται από λανθασμένο χειρισμό, να εμποδίσει τη σκόνη και να επιτρέψει τον ευκολότερο καθαρισμό.
Με τις λειτουργίες του Mi Home app, λειτουργίες όπως αναβαθμίσεις firmware και το κλείδωμα ή ξεκλείδωμα του σκούτερ μπορούν να πραγματοποιηθούν χρησιμοποιώντας Bluetooth. Μπορείτε επίσης να προβάλετε δεδομένα οδήγησης ανά πάσα στιγμή και να τροποποιήσετε διάφορες εξατομικευμένες ρυθμίσεις.
Προδιαγραφές μπαταρίας
Τα δεδομένα αυτά συλλέγονται από τις επίσημες σελίδες των προϊόντων. Επιβεβαίωσε τα στοιχεία πριν προχωρήσεις στην τελική αγορά. Εάν παρατηρήσεις κάποιο πρόβλημα μπορείς να το αναφέρεις εδώ.
Πολύ καλό πατίνι, που με βόλεψε για τη σταθερότητά του, το δυνατό του φρένου και την δυνατότητα μεταφοράς.
Η έλλειψη ανάρτησης φαίνεται ιδιαίτερα σε έντονες αναταράξεις αλλά τα λάστιχα κάνουν καλή απόσβεση.
Η ονομαστική αυτονομία είναι εφικτή στο normal mode, αλλά όταν η μπαταρία πέφτει κάτω από το 50%, ρίχνει λίγο την απόδοση. Πιθανόν αυτό να συμβαίνει καθώς τα κιλά μου πλησιάζουν τα μέγιστα κιλά του scooter.
Στο βάρος μου ίσως οφείλεται και το γεγονός πως δεν τραβάει πολύ ακόμα και σε μέτριες ανηφορικές διαδρομές.
Θετικά:
- Σταθερότητα
- Αποτελεσματικότητα φρένου
Αρνητικά:
- Αυτονομία σε Sport Mode
- Περιορισμένη δυνατότητα σε ανηφορικές διαδρομές
Μπορείτε να βρείτε την πλήρη δοκιμή στο κανάλι μας στο YouTube
Εύκολο σε μεταφορά
Τα φρένα είναι απότομα (δίκοπο μαχαίρι)
Τα 30km αυτονομία είναι υπολογισμένα σε επίπεδη άσφαλτο με άτομο 75 κιλών και ταχύτητα 15kph. Σε πραγματική χρήση δύσκολα πάει πάνω από 25km
Easy to transfer
The brakes are sudden and very effective (a double-edged sword)
The 30km range is calculated on a flat asphalt surface, with a person weighing 75kg riding at a speed of 15kph. In real-world usage, you will struggle to get more than 25km out of it
Δεν πιστεύω οτι θα βγαλει 30 χλμτρ αυτονομια μονο αν εχει πολλες κατηφορες ( εχει mode να γεμιζει η ματαρία όσο φρενάρει ) στις ανηφόρες δυσκολεύεται η αλήθεια είναι (81kg) και πέφτουν οι αποδώσεις οσο πέφτει η μπαταρία
Κάτοχος εδω και τρεις μηνες, και μετα απο 500 χιλιομετρα, μπορω να πω πως εχω μεινει αρκετα ευχαριστημενος, παρα πολυ βολικο και στιβαρο, το παιρνω παντου. Τα μονα παραπονα που εχω ειναι πως, πρωτον μετα απο ενα δυβδομαδο αρχισε το φρενο να βρισκει στο δισκοφρενο. Ρυθμισα την δαγκανα του φρενου ξεβιδωνοντας τις δυο ακριανες βιδες της, παρολαυτα μετα απο λιγο ξαναρχισε να βρισκει. Εκει βρηκα μονος την λυση καθως δυστυχως δεν υπαρχει μεγαλη online κοινοτητα για το συγκεκριμενο μοντελο, με ενα allen 3mm μπορεις να ρυθμισεις το αριστερο τακακι για το ποσο κοντα θα ειναι με το δεξι. Μονο ετσι σταματησε να βρισκει. Δευτερο παραπονο ειναι πως μετα απο λιγες μερες απορυθμιστηκε (μαλλον) ο σενσορας που εχει στην μανετα του φρενου στο τιμονι για να αναγνωριζει ποτε πατας φρενο. Αυτο ειχε ως αποτελεσμα εγω να παταω φρενο αλλα το πατινι να μην το καταλαβαινει καθως δεν το αναγνωριζε σαν πατημα. Ετσι, εκτος του οτι το motor brake δεν ενεργοποιουταν το οποιο σημαινει οτι φρεναρεις μονο με τον πισω τροχο ο οποιος κλειδωνει με το παραμικρο και κατα συνεπεια σταματας με πολυ μεγαλυτερη αποσταση, δεν απενεργοποιουταν και το cruise control, ήθελε δηλαδη ή πολυ δυνατο πατημα στο φρενο ή να πατησεις ελαχιστα το γκαζι για να κοψει. Η λυση που εφαρμοσα ειναι οτι χαλαρωσα το συρμα απο την δαγκανα ετσι ωστε να χρειαζεται μεγαλο πατημα για να κανει επαφη το τακακι, και συνεπως να αναγνωριζει ο σενσορας οτι η μανετα του φρενου πατιεται ετσι ωστε το πατινι να χρησιμοποιησει και το ηλεκτρικο φρενο.
Ήδη 3 μήνες κάτοχος και δεν έχω λόγια. Εξαιρετικη μετακινηση με αυτό. Σου προσφέρει ένα αίσθημα ασφάλειας και σταθερότητας κάνοντας έτσι τις βόλτες απολαυστικές. Τέλος δεν άργησε και η χρήση του για δουλειά όπου το σούπερ μάρκετ και τα φροντιστήρια έγιναν παιχνιδάκι .
Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, η αυτονομία σε sport mode για να λέμε την αλήθεια μειώνετε αλλά εμένα με εξυπηρετεί για τις ανάγκες μου! ΠΟΛΥ μεγάλη προσοχή στους νέους χρήστες διότι οι οδηγοί των ι.χ. δεν σε υπολογίζουν! Πάντα στην άκρη του δρόμου να δίνετε χώρο στους βιαστικούς να περάσουν, αν και να ξέρετε στο φανάρι πάλι δίπλα θα είστε. Προσοχή στις λακούβες διότι έχει μικρές ρόδες… Και το κυριότερο μαζί με το σκουτερ να αγοράσετε και ένα κράνος!
το χρησιμοποιώ κυρίως για μετακίνηση στη δουλειά.
Κωλώνει σε μία μόνο ανηφόρα (με αρκετή κλίση) όπου τη βγάζει οριακά.
σε διαδρομή 9 χλμ μου τρώει μπαταρία 35% - 40%.
Είμαι περίπου 80 κιλά
Έχω πάρει κι ένα επιπλέον φορτιστή (ένα φθηνο που φορτίζει πιο αργά) και το φορτίζω και στη δουλειά
γιατί όπως έχουν πει και οι άλλοι, όταν πέφτει η φόρτιση πέφτουν κατακόρυφα και οι επιδόσεις οπότε όπως καταλαβαίνετε με το ζόρι βγάζει 18χλμ και για να είναι κάποιος σίγουρος καλύτερα να υπολογίσει 15χλμ.
Για την δουλειά που το πήρα εγώ (βολτες με πατίνια μόνο σε πάρκα με οικογένεια) είναι πραγματικά υπέροχο.Ψυχαγωγία διασκεδαση παιχνίδι όλα τα έχει!
Για μέσο μετακίνησης δεν έχω άποψη αν βολευει (οχι μονο αυτό οποιοδήποτε πατίνι) γιατι κατα την δικια μου θεωρία ειναι αυτοκτονία.Ο καθενας ομως οπως το βλέπει!
Κατοχος του ενα μηνα παρατηρησα τα εξης:Καλη ποιοτητα κατασκευης με δυνατο μπροστινο φως την νυχτα.Λιγο το φρενο ειναι αποτομο κ τα χιλιομετρα αυτονομιας που λεει ουτε κατα διανοια δεν τα βγαζει.Ειμαι 80 κιλα με οδηγηση σε ισιο δρομο και βγαζει 10-15km max στο sport mode.Σε ανηφορα με μικρη κλιση ζοριζεται κ παει με 15 km το μεγιστο.Σε γενικες γραμμες αξιζει τα χρηματα του για μετακινησεις μικρων αποστασεων αλλα δεν αγγιζει τις προδιαγραφες.
Ειναι αρκετα δυνατο και βγαζει την ταχυτητα που λεει ανετα, η αυτονομια προφανως θα διαφερει αναλογα τα κιλα του αναβατη. Η ποιοτητα κατασκευης ειναι καλυτερη απο τα προηγουμενα μοντελα αλλα αυτο που πρεπει να προσεξετε ειναι οτι ειναι συχνο φαινομενο να μπαζουν νερα στην οθονη με αποτελεσμα να σκουριαζουν οι επαφες και καποια στιγμη να σταματαει να λειτουργει τελειως το πατινι. Το πισω φρενο θα ελεγα οτι δεν με ικανοποιει ιδιαιτερα για τα κιλα μου. Απο εκει και περα θα ηθελα να πλαστικο καπακι πανω στο σταντ γιατι ειναι μεταλλικο και αφηνει σημαδια πανω στα πλακακια αν καταλαθος το συρεις. Επισης να πω οτι για το υψος μου 1,88+ οι χειρολαβες ειναι λιγο πιο χαμηλα απ οτι θα ηθελα με αποτελεσμα με ποναει λιγο η μεση μου μετα απο καποια ωρα γιατι ειμαι ελαφρα σκυμμενος οταν το οδηγαω
Σωστά βήματα.
Το αγοράζεις.
ΔΕΝ το κάνεις αναβάθμιση και ΔΕΝ χρησιμοποιείς την μαμά εφαρμογή.
Με τρίτες εφαρμογές ξεκλειδώνεις διάφορες πολύ χρήσιμες λειτουργίες και έχεις ένα αξιόλογο πατίνι, που το μόνο αρνητικό που εντοπίζω είναι το απότομο φρένο.
Αν κάνεις βέβαια το λάθος και το "αναβαθμίσεις" εκτός του ότι δεν θα δεις καμία διαφορά, θα ξεχάσεις τα ξεκλειδώματα, εκτός αν σκάσεις λεφτά για έξτρα εξαρτήματα ( programmer , κολλητήρι..... ή νέο display+ bluetooth module) και φυσικά τα πας καλά με τα κατσαβίδια και το λύσιμο δέσιμο (θα σπαταλήσεις μάλιστα και αρκετό χρόνο) , για να κάνεις αυτό που μπορούσες εξ αρχής χωρίς ταλαιπωρία.
Εγώ είμαι 110 κιλά και με μετακινεί χωρίς θέμα.
Για μένα είναι εξαιρετική επιλογή..
Κάτοχος 3 μήνες.
Ζυγίζω 120 κιλά και είχα ένα άγχος για το αν θα με πηγαίνει άνετα... τελικά το πατίνι πετάει. τα 25χλμ (που είναι και η τελική του ταχύτητα) τα πιάνει άνετα ακόμα και όταν η μπαταρία είναι κάτω από 50%.
Δεν έχω ελέγξει την αυτονομία του γιατί δεν κάνω αποστάσεις μεγαλύτερες από 10χλμ πηγαινε/έλα..
Όμορφος σχεδιασμός και σχετικά ελαφρύ. Διπλώνει και το κατεβάζω άνετα στις σκάλες της πολυκατοικίας.
Προσωπικά έχω πάρει μια κλειδαριά μικρή σαν αυτές ποδηλάτου και το δένω όταν πάω supermarket για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Κλειδώνει μέσα από την εφαρμογή που έχει αλλά προφανώς αυτό δεν θα σταματήσει κάποιον από το να το πάρει στο χέρι και να φύγει.
Γενικότερα για τα παχουλα παιδάκια όπως εγώ να ελέγχεται συχνά την πίεση στα λάστιχα να είναι τσίτα. Συμβουλή που έχουν δώσει και σε μένα είναι οποίος θέλει να βάλει λάστιχα 9inX2.25 και τσίτα στον αέρα 65psi για μεγαλύτερη άνεση.. δεν τα έχω αλλάξει ακόμα αλλά είναι μια καλή επένδυση για όποιον θέλει.
Το μόνο αρνητικό που βρίσκω εγώ είναι ότι δεν έχει αναρτήσεις με αποτέλεσμα να νιώθεις όλες τις λακκούβες σε όλο σου το σώμα. κατά τα άλλα όλα καλά.
Για να κλείσω λοιπόν από μένα είναι ΝΑΙ σε όποιον θέλει ένα ωραίο πατίνι βολικό χωρίς να δώσει πάνω από 450€
95 κιλα με κουβαλαει φουλ ανετα σε ανηφορες κλπ. Απο την μπαταρια ομως και το safe mode ειμαι απογοητευμενος. 13-14 με το ζορι χλμ βγαζει μονο σε sport mode. Αμα πεσει η μπαταρια κατω απο 50% αρχιζει και ριχνει τις επιδοσεις του και δεν παει μια. Αμα πειραξεις το λογοσμικο δεν θα σε πηγαινει ουτε μεχρι το περιπτερο για τσιγαρα απο θεμα αυτονομιας(ειναι και ο λογος που δεν το εκανα). Σε γενικες γραμμες απο θεμα οικονομιας καθως εχω αυτοκινητο με τεραστια καταναλωση, με εχει σωσει. Σε 3 μηνες εκανα 325 χλμ. Με ενα χρονο χρησης κανεις αποσβεση τα λεφτα σου.
Δεν ξέρω πως μετράνε την αυτονομία της μπαταρίας, σε D mode και με βάρος παιδιού είτε κινέζου στα 60kg? Για ποια 30km αυτονομία λέμε ρε παιδιά? Εμένα σε S mode 25χιλ/ω και 90kg που είμαι σύνολο με την τσάντα που κουβαλάω μου βγάζει δεν μου βγάζει 10χιλ μέσο όρο και μιλάω για δρόμο ευθεία χωρίς ανηφόρες! κάθε γραμμή δηλαδή από τις 5 που έχει μου βάζει 2 χιλιόμετρα, άσε που όταν φτάσει στην τελευταία γραμμή ρίχνει την ταχύτητα μόνο του και πάει σαν χελώνα. Καλή ποιότητα κατασκευής δεν λέω αλλά η μπαταρία του απλά δεν βγάζει τα χιλιόμετρα που λένε! πάλι καλά δεν πήρα το μικρότερο μοντέλο θα με άφηνε κάθε μέρα στον δρόμο. Άμα το πάρει ο γιος μου που είναι 40kg ναι ίσως βγάλει πιο πολλά χιλιόμετρα.
Το έχω μόλις μία μέρα !για πρώτη φορά που πήγα βόλτα με πατίνι αν και το φοβόμουν ,μου φανηκε υπέροχο ,ειδικά όταν ελέγχεις εσύ το γκάζι στο χέρι .αν δω κάτι που δεν Μ άρεσε θα αφήσω κι άλλη αξιολόγηση αργότερα
Το συγκεκριμένο πατίνι το έχω εδώ και 9 μήνες και έχω να πω ότι αξίζει φουλ. Παρόλο που το έχω πειραγμένο η αυτονομία δεν έχει πέσει και πολύ απλά εκεί που θα έκανα 25km τώρα κάνω 22km. Το χρησιμοποιώ καθημερινά σε δρόμους με πολλές λακούβες και δεν έχει πάθει τίποτα. Θα ήθελα να είχε λίγο πιο ψηλό τιμόνι, διότι είμαι 2 μέτρα αλλά και πάλι με βολεύει.
Πρώην κάτοχος του πρώτου μοντέλου Xiaomi M365, αναφέρω ότι η νέα έκδοση είναι απλά καταπληκτική. Απίστευτα δυνατοτερο μοτέρ, μεγάλη αυτονομία, καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Επιπλέον μπορείτε να κάνετε και αναβάθμιση προσθέτοντας αναρτήσεις που πραγματικά θα κάνουν την εμπειρία τελείως διαφορετική ειδικά αν μένετε σε περιοχή με πολλά ανισόπεδα σημεία στο έδαφος. Αν πάλι μένετε κάπου που οι δρόμοι είναι πιο φλατ τότε ειλικρινά ούτε αυτό χρειάζεται.
Στα πλαίσια των διαφορών που παρατήρησα είναι ότι: 1) έχει πολύ μεγαλύτερη ροπή 2) ανεβαίνει ικανοποιητική ανηφόρα χωρίς να πέσει σχεδόν ούτε ένα χλμ/ώρα πράγμα το οποίο με εξέπληξε ειλικρινά γιατί στο προηγούμενο δυστυχώς έπεφτε πολύ (σημείωση είμαι 65κιλά). Και αυτό συμβαίνει και στο Drive mode και στο Sports mode. Προσωπικά εμένα μου αρκεί τόσο το Drive mode που τελικώς η αυτονομία του είναι ατελείωτη ειλικρινά. 3) Η σχέση ποιότητας κατασκευής και τιμής είναι σε άλλο level.
Το έχω ένα μήνα και έχω να πω απλά τέλειο πάρτε το χώρος δεύτερη σκέψη. Είμαι 102 πρπ κιλά και πάει κοπίδι. Δεν κολόνια πουθενά και αναφορές ανεβαίνει με άνεση. Πάρτε το. Α ναι έπεισης μην φοβηθείτε το άσπρο δεν λερώνει εύκολα
Καλησπέρα παιδιά,
Κατοχος του συγκεκριμενου πατινιου 4 μηνες τωρα εχω να πω τα εξης:
Το πατινι το αγορασα λογω δουλειας για να μπορω να κινουμαι ευκολα ειδικα τωρα που ειναι καλοκαιρι!
Ειναι ενα καταπληκτικο πατινι υψηλης ποιοτητας Premium με Minimal κατασκευη και υψηλης αισθητικης.
Το εχω σε ασπρο χρωμα και παρολο που ειναι ασπρο δεν λερωνεται συχνα και επισης αν το αφησεις στο ηλιο δεν αποροφαει ζεστη ωστε μολις πιασεις τα χερουλια να καιγεσαι!
Κανω καθημερινα 5 Χιλιομετρα διοτι κινουμαι ποιο πολυ στην περιοχη μου.
Πριν 2 εβδομαδες το πηγα σε αποσταση 7 χιλιομετρων και μετα 7 χιλιομετρα γυρισμο.
Ανταποκριθηκε απιστευτα τελεια με καταναλωση 2,5 μπαρες!
Εχω παρα πολλες ανηφορες στην περιοχη μου ολες τις κατηγοριες ανηφορων και ανταποκρινεται τελεια!
Ακομα και στην ποιο δυσκολη ανηφορα που ηταν πολυ υπερυψωμενη προσπαθουσε εστω και 5 Χιλιομετρα να ανεβει πραγματικα του το δινω αυτο το +.
Οταν φτασει στην μεση της μπαταριας δεν εχει δυναμη να ανεβει και τις ποιο απλες ανηφορες αυτο ειναι - .
Εχω βαλει ενα μικρο τσαντακι μπροστα σχεδιασμενο για αυτο το πατηνι και πραγματικα ειναι υπεροχο κραταω μεσα παντα το σωληνακι για τις ροδες που σου δινει η εταιρια σε περιπτωση που χασεις αερα πολυ σημαντικο να το εχετε παντα μαζι σας!
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οταν ειστε σε ευθεια πορεια σε αυτοκινητοδρομο ποτε μην πατατησετε αποτομα το φρενο γιατι ειναι λιγο αποτομο και σε πεταει λιγο μπροστα, επισης ΠΑΝΤΑ ΚΡΑΝΟΣ γιατι οι οδηγοι δεν σε υπολογιζουν.
Το βραδι παντα να εχετε αναμενα τα φωτα τα οποια ειναι πολυ δυνατα για να σας αντιληφθουν οι οδηγοι .
Επισης μην κινειστε αποτομα πανω στο πατινι γιατι ειναι ευκολο να χασετε την ισορροπια σας!
Απο εμενα ειναι 5 αστερια ειναι απιστευτη ωραια εμπειρια.
Ελπιζω να βοηθησα!
Αν το αγορεσετε #Drivesafe
τελικά πατινι ακσιζε τα ελφτα
Παιδιά το πατίνι το αγόρασα για να κινούμαι όποτε χρειαστεί εύκολα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και να μη χρειάζεται να παίρνω όλη την ώρα το αυτοκίνητο και έμεινα πολύ ευχαριστημένος αξίζει το κάθε του € , έχει πολύ καλό τράβηγμα σε ανηφόρες δεδομένου ότι είμαι 86 κιλά δεν το είδα να ζορίζεται κάπου τις ανεβαίνει με πολύ ευκολία και έχει αρκετή δύναμη το μοτέρ. Από αυτονομία παρά πολύ καλή μου βγάζει άνετα 22 χιλιόμετρα που το μέτρησα. Φρένα πολύ καλά σε λακούβες το περίμενα πιο σκληρό (σκεφτόμουν μήπως του βάλω και ανάρτηση) και φοβόμουν μήπως σκάνε τα λάστιχα γιατί είχα διαβάσει διάφορα αλλά είναι μια χαρά δεν κοπανάει πολύ και αν ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών που πρέπει να είναι στα 45-50 psi δε θα έχετε ποτέ κανένα απρόοπτο.
Το χρησιμοποιώ κάθε ήμερα για απόσταση 6 χιλιόμετρα. Είναι οκ. Ανήφορα ανεβαίνει χωρίς να χρειαστεί να βάλεις πόδι είμαι και 65 κιλα ίσως γι' αυτό. Τα φωτά αρκετά δυνατά για το βραδύ σε δρόμο χωρίς φωτά σε βλέπουν και βλέπεις σε κοντινή απόσταση. Για τις δουλίτσες σου εδώ κοντά καλο είναι. Επίσης όταν το φορτίζεις ο φορτιστής κανει ένα σπαστικο ιιιιιιι που θέλεις να τον πετάξεις. Μέχρι στιγμής έχω κάνει 1000km και είναι όλα όπως στην αρχή.
Θα αρχίσω με αυτά που δε μου αρέσουν.
Στον λαιμό είχε ένα μεγάλο αυτοκόλλητο όταν το έβγαλα μαζί βγήκε και ένα μέρος της μαύρης μπογιάς, με λίγα λόγια τώρα έχει ένα σημάδι ίσα με την επιφάνεια ενός νυχιού, μικρό το κακό.
Είναι το πρώτο μου πατίνι και παιδιά τρομάζω είναι πολύ ασταθές, ίσως είναι μικρό το τιμόνι ίσως πρέπει να κοιτάξω την πίεση στα λάστιχα ή να πηγαίνω πιο χαλαρά.
Το φρένο του επίσης τρομακτικό απότομο και σταματάει και ηλεκτρικά και η μπροστινή ρόδα θέλει προσοχή, ίσως αργότερα στρώσει δε ξέρω.
Τώρα στα καλά, το πατίνι στο γρήγορο mode δίνει καλά, ανηφόρα που έχω στο σπίτι μου την ανέβηκε με 14 χιλιόμετρα και μια άλλη πολύ μεγάλη κλήση με 11 μια χαρά. είμαι 72 κιλά περίπου.
Αυτονομία δε ξέρω για την δουλειά που το θέλω μου φτάνει 3 χιλιόμετρα την ημέρα κάνω για να πάω στη δουλειά.
Αξίζει?
Ναι αξίζει αν είναι να δώσεις κάτω από 500 ευρώ αξίζει.
Λίγη σχετικά εμπειρία στη χρήση του. Εγώ είμαι 100+ κιλά μαζί με την τσάντα του laptop. Με κινεί άνετα στο S mode με ταχύτητα ~20-22 km/h. Σε ανηφόρες με αρκετή κλίση θέλει πόδι ίσως και λόγω φορτίου. Η αγορά του στοίχισε 365 ευρώ και μπορώ να πώ, πως ήδη γλύτωσα τα πρώτα 50 ευρώ απο βενζίνες σε μικρές διαδρομές που χρησιμοποιούσα αυτοκίνητο....(για ρεύμα δεν μιλάω...το φορτίζω στη δουλειά...."γειά σου ρε Ελληνάρα"...). Γενικά ευχαριστημένος αλλά θα επανέλθω μετά απο χρόνο χρήσης για να έχω μετρήσει την "υγεία" της μπαταρίας και την απόδοση...
Update 17/6/22: Με δελέασαν τα βίντεο που είδα με το firmware που αυξάνει την ταχύτητα σε 35km/h και τη ροπή αντίστοιχα και το εγκατέστησα και στο δικό μου. Στις ίδιες ανηφόρες εκεί που έβαζα πόδι γιατί δεν τράβαγε το πατίνι, τώρα πηγαίνει με ~12km/h (σαν γρήγορο περπάτημα περίπου). Βέβαια στον αντίποδα μου ανάβει η μπαταρία που σημαίνει οτι ζορίζεται να δώσει και αυτό σίγουρα δεν είναι καλό για την "υγεία" των μπαταριών!!! Επίσης σκέπτομαι να βάλω ανάρτηση τουλάχιστον εμπρός (~+100 €) και 10" λάστιχα (~+50 €) γιατί κοπανάει αρκετά ακόμη και σε μικρά βαθουλώματα στο δρόμο που είναι επικίνδυνο να αποφευχθούν!
Επίσης είναι άξιο αναφοράς οτι οι τιμές τσίμπησαν μέσα σε ένα μήνα απο τότε που το πήρα....
Εξαιρετικό! Κατοχος 1s και mi3. Λίγο πιο γρήγορο από το 1s , δεν ξέρω γιατί ενώ το κοντέρ γράφει 25km με το mi3 το κάνω προσπέραση εύκολα. Σαν να πηγαίνει με 28 σκεφτείτε. Γρηγορότερη επιτάχυνση σε σχέση με το 1s. Αυτά! Θεωρώ ότι αξίζει κάθε ευρό!
Τώρα μακροπρόθεσμα θα δείξει αν βγάλει κάποιο πρόβλημα, προς το παρόν όλα καλά. Αυτονομία σίγουρα δεν είναι 30 χιλιόμετρα. Σύντομα θα το Τέσταρω σε ευθεία γραμμή στο "sport mode" με τέρμα το γκάζι να δω πόσα χιλιόμετρα θα βγάλει και θα κάνω το αντίστοιχο στο "standard mode" και σας ενημερώνω.
Πάντως 100% recommended!!
τέλειο το προϊόν απλά έχει έντονο φρένο αν θέλετε πάρτε το είναι ότι καλύτερο η αυτονομία του είναι καταπληκτική
Απλά τρελό, με έχει βοηθήσει όσο δεν πάει το χρησιμοποιώ για ότι κάνω σχεδόν και είναι πένα. Το καλύτερο πράγμα από όλα είναι άμα πειράξεις την max ταχύτητα που πάει από μια εφαρμογή ψάξτε το γενικά δεν θα χάσετε είναι πραγματικά απίστευτο.
Εξαιρετικό πατίνι, η αυτονομία του εξαρτάται από πολλούς παράγοντες όπως κρύο, αν φυσάει πολύ καθώς και η πίεση στα λάστιχα. Ο κατασκευστής προτίνει 50 Bar, τον μηνα Ιανουάριο-Φεβρουάριο που είχε τα κρύα μου έβγαζε περίπου 12 κμ με Kers στο Low και είχε στο τέλος συνήθως 48-52% (sport mode) Είμαι 80 κιλά. Ίσως στο drive mode που πιάνει 20 km/h να βγάλεις λίγο παραπάνω αυτονομία αλλά δεν το διασκεδάζεις τόσο. Στις ανηφόρες στο sport mode δεν μασάει, στο drive mode φαίνεται ότι ζωρίζεται. Αξίζει τα λεφτά του, ιδιαίτερα μόλις ανοίξει ο καιρός ότι καλύτερο...
Καλό είναι να πάρεις κράνος για την ασφάλεια σου γιατί κλωτσάει το μοτόρι και δεν είναι παιχνίδι για ανήλικους.
Το πήρα προχτές, φόρτισα φουλ, πρώτη βόλτα με το ζόρι να έβγαλε 15χλμ. Απο τα 30 που λέει αυτονομία είναι μεγάλη απόκλιση. Sport mode, 80 κιλά. Μάλλον πρέπει να έχεις τον φορτιστή μαζί σου.
Στα 118 κιλά που είμαι το πατινάκι κάνει την δουλειά του μια χαρά. Με ένα custom firmware γίνεται χ20 φορές καλύτερο. Είχα τον φόβο ότι δεν θα μπορέι να με πάει πουθενά στα κιλά που είμαι.
Η μπαταρία τελειώνει πιο γρήγορα λογό κιλών αλλά το πατίνι με βγάζει 15 χιλιόμετρα άνετα.
Είναι πραγματικά τα καλύτερα χρήματα που έχω δώσει στην ζωή μου.
227 χρήστες έχουν το προϊόν και μπορούν να σε βοηθήσουν
Ρώτησε για το προϊόνΞέρει κανείς αν είναι αδιάβροχο; Δηλαδή να πηγαίνει σε νερά κ αν ψιχαλίζει η βρέχει λιγο ασπουμε αν θα χαλάσει η θα πάθει κάτι ;
Με εχει πιασει βροχη κανα δυο φορες ενω το χρησιμοποιουσα, δεν εχει παθει κατι ακομα αλλα σε καμια περιπτωση δεν θα το συνιστουσα να βγεις εξω ενω ξερεις οτι βρεχει, και αμα σε πιασει βροχη, υποστεγο υποστεγο και οσο πιο συντομα γινεται καπου που να μην βρεχεται. Επισης ριχνει τρομερο σπινιαρισμα σε βρεγμενο εδαφος εκτός ασφαλτου, παραλιγο να την παθω αρκετες φορες μολις εδινα γκαζι.
Υπάρχει περίπτωση να χωράει διπλωμένο σε αρκετά μεγάλο backpack για να το παίρνω πανεπιστήμιο;
Υπάρχουν ειδικοί σακοι μεταφοράς για ηλεκτρικά πατίνια ψάξε στα αξεσουάρ ηλεκτρικών πατινιων
Για κάποιο λόγο δεν μου πιάνει 25 στο 20 σταματάει ενώ είναι στο sport mode ξέρει κανείς??
Μάλλον δεν το έχεις συνδέσει στο κινητο σου
Έχω το πατινι και θέλω να αγοράσω ένα κράνος εσείς πιο μου προτείνετε να πάρω;
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Ηλεκτρικά Πατίνια
Συνέχισε την πλοήγησή σου στην αρχική σελίδα και ανακάλυψε προτάσεις & περιεχόμενο αποκλειστικά για σένα, με βάση τα ενδιαφέροντά σου!
