Filtre
ȘtergeRecomandat
Επίλεξε Πρότυπο- C3: Lubrifianți de înaltă performanță Low SAPS, concepuți pentru motoare cu sisteme de reducere a emisiilor, cum ar fi DPF și SCR, oferind protecție împotriva uzurii.
- A3/B4: Lubrifianți de înaltă performanță pentru motoare pe benzină și motorină, în special pentru cele care funcționează în condiții intense. Oferă protecție excelentă împotriva uzurii și oxidării.
- C2: Lubrifianți cu vâscozitate scăzută și conținut redus de SAPS care oferă protecție sistemului de evacuare și contribuie la reducerea consumului de combustibil, fiind potriviți pentru motoare cu DPF și catalizatori.
- A5/B5: Lubrifianți cu vâscozitate redusă pentru motoare pe benzină și motorină. Vizează economia de combustibil, fiind în același timp potriviți pentru motoare de înaltă performanță cu intervale extinse de schimbare a uleiului.
- A3/B3: Lubrifianți de înaltă performanță pentru motoarele pe benzină și motorină care necesită intervale extinse de schimbare a uleiului și asigură o protecție excelentă împotriva uzurii și a depunerilor.
- C4: Lubrifianți Low SAPS cu performanțe ridicate, potriviți pentru motoarele cu DPF și catalizatori. Oferă o rezistență excelentă la condițiile de operare și ajută la reducerea emisiilor.
- C5: Lubrifianți cu vâscozitate scăzută și conținut redus de SAPS, concepuți pentru motoarele cu cerințe stricte de economisire a combustibilului. Sunt potriviți pentru motoarele cu sisteme de reducere a emisiilor, cum ar fi DPF.
- C1: Lubrifianți cu conținut scăzut de cenușă (Low SAPS). Potriviți pentru motoarele cu filtre de particule (DPF) și catalizatori, oferind emisii reduse și protecție excelentă pentru sistemul de evacuare.
- E9: Lubrifianți Low SAPS concepuți pentru motoarele vehiculelor grele cu sisteme DPF. Oferă rezistență ridicată la uzură și curățenie excelentă a motorului.
- A1/B1: Lubrifianți cu vâscozitate redusă, concepuți pentru motoarele pe benzină și diesel. Oferă un consum redus de combustibil, dar nu sunt potriviți pentru motoare de înaltă performanță sau condiții de operare intense.
- C6: Lubrifianți Low SAPS de înaltă performanță care oferă protecție superioară pentru motoarele cu DPF și SCR, fiind în același timp ideali pentru motoarele moderne care necesită economie de combustibil și durabilitate.
- E6: Lubrifianți Low SAPS concepuți pentru motoarele vehiculelor grele cu sisteme DPF și SCR. Oferă o rezistență ridicată la uzură și o curățenie excelentă a motorului.
- E4: Lubrifianți de înaltă performanță pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele. Sunt potriviți pentru motoare cu cerințe ridicate și intervale extinse de schimbare a uleiului, fără utilizarea DPF.
- C3: Lubrifianți de înaltă performanță Low SAPS, concepuți pentru motoare cu sisteme de reducere a emisiilor, cum ar fi DPF și SCR, oferind protecție împotriva uzurii.
- A3/B4: Lubrifianți de înaltă performanță pentru motoare pe benzină și motorină, în special pentru cele care funcționează în condiții intense. Oferă protecție excelentă împotriva uzurii și oxidării.
- C2: Lubrifianți cu vâscozitate scăzută și conținut redus de SAPS care oferă protecție sistemului de evacuare și contribuie la reducerea consumului de combustibil, fiind potriviți pentru motoare cu DPF și catalizatori.
- A5/B5: Lubrifianți cu vâscozitate redusă pentru motoare pe benzină și motorină. Vizează economia de combustibil, fiind în același timp potriviți pentru motoare de înaltă performanță cu intervale extinse de schimbare a uleiului.
- A3/B3: Lubrifianți de înaltă performanță pentru motoarele pe benzină și motorină care necesită intervale extinse de schimbare a uleiului și asigură o protecție excelentă împotriva uzurii și a depunerilor.
- C4: Lubrifianți Low SAPS cu performanțe ridicate, potriviți pentru motoarele cu DPF și catalizatori. Oferă o rezistență excelentă la condițiile de operare și ajută la reducerea emisiilor.
- C5: Lubrifianți cu vâscozitate scăzută și conținut redus de SAPS, concepuți pentru motoarele cu cerințe stricte de economisire a combustibilului. Sunt potriviți pentru motoarele cu sisteme de reducere a emisiilor, cum ar fi DPF.
- C1: Lubrifianți cu conținut scăzut de cenușă (Low SAPS). Potriviți pentru motoarele cu filtre de particule (DPF) și catalizatori, oferind emisii reduse și protecție excelentă pentru sistemul de evacuare.
- E9: Lubrifianți Low SAPS concepuți pentru motoarele vehiculelor grele cu sisteme DPF. Oferă rezistență ridicată la uzură și curățenie excelentă a motorului.
- A1/B1: Lubrifianți cu vâscozitate redusă, concepuți pentru motoarele pe benzină și diesel. Oferă un consum redus de combustibil, dar nu sunt potriviți pentru motoare de înaltă performanță sau condiții de operare intense.
- C6: Lubrifianți Low SAPS de înaltă performanță care oferă protecție superioară pentru motoarele cu DPF și SCR, fiind în același timp ideali pentru motoarele moderne care necesită economie de combustibil și durabilitate.
- E6: Lubrifianți Low SAPS concepuți pentru motoarele vehiculelor grele cu sisteme DPF și SCR. Oferă o rezistență ridicată la uzură și o curățenie excelentă a motorului.
- E4: Lubrifianți de înaltă performanță pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele. Sunt potriviți pentru motoare cu cerințe ridicate și intervale extinse de schimbare a uleiului, fără utilizarea DPF.
Επίλεξε Πρότυπο- SN: Disponibil din 2010, este conceput pentru motoarele moderne, inclusiv cele cu turbo și sisteme de emisii.
- ES: Cea mai recentă specificație (2020 și ulterior). Oferă performanță superioară, protecție împotriva LSPI, economie îmbunătățită de combustibil și durată de viață mai lungă a catalizatorului.
- SL: Introdus în 2001, oferă performanțe excelente pentru motoarele moderne. Este ideal pentru vehiculele cu consum redus de ulei.
- SN+: Specificație care adaugă îmbunătățiri la SN-ul existent, oferind protecție suplimentară pentru motoarele turbo împotriva fenomenului LSPI (Aprindere Prematură la Viteză Mică), care poate provoca daune grave.
- CF: Se referă la motoarele diesel care funcționează în condiții de sarcină și temperatură ridicate. Se concentrează pe protecția împotriva depunerilor și coroziunii.
- SG: Se aplică motoarelor fabricate în perioada 1989-1993. Introduce o rezistență crescută la oxidare și este compatibil cu toate specificațiile anterioare.
- CI-4: Potrivit pentru motoarele Euro IV care utilizează sisteme de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Oferă protecție îmbunătățită împotriva oxidării și uzurii.
- CJ-4: Proiectat pentru motoare echipate cu filtre de particule (DPF) și sisteme SCR. Se concentrează pe reducerea uzurii și a acumulării de depuneri.
- SH: Proiectat pentru motoare produse între 1994-1996. Include mai multe teste de performanță, asigurând niveluri mai ridicate de protecție și compatibilitate.
- CK-4: Se concentrează pe reducerea uzurii, oxidării și protejarea filtrului de particule (DPF). Oferă performanță ridicată și durată de viață crescută a lubrifiantului.
- CG-4: Compatibil cu motoarele care îndeplinesc standardele de emisii Euro I și Euro II. Oferă protecție pentru motoarele de înaltă performanță cu intervale extinse de schimbare a uleiului.
- SJ: Introdus în 1997, este potrivit pentru motoarele cu emisii controlate. Oferă protecție care îndeplinește nevoile vehiculelor moderne.
- SF: Proiectat pentru motoarele din perioada 1980-1988. Oferă o protecție mai bună împotriva uzurii, nămolului și depunerilor.
- AF: Lubrifianți destinați motoarelor diesel mai vechi care funcționează în condiții de solicitare redusă. Oferă protecție de bază împotriva uzurii și oxidării.
- CH-4: Îndeplinește nevoile motoarelor care respectă standardele Euro III și utilizează combustibili cu conținut scăzut de sulf. Oferă protecție sporită împotriva depunerilor și uzurii.
- CD: Introdus în 1955 pentru motoarele echipate cu un compresor. Oferă protecție îmbunătățită împotriva uzurii și depunerilor, susținând motoarele cu performanțe mai ridicate.
- SN: Disponibil din 2010, este conceput pentru motoarele moderne, inclusiv cele cu turbo și sisteme de emisii.
- ES: Cea mai recentă specificație (2020 și ulterior). Oferă performanță superioară, protecție împotriva LSPI, economie îmbunătățită de combustibil și durată de viață mai lungă a catalizatorului.
- SL: Introdus în 2001, oferă performanțe excelente pentru motoarele moderne. Este ideal pentru vehiculele cu consum redus de ulei.
- SN+: Specificație care adaugă îmbunătățiri la SN-ul existent, oferind protecție suplimentară pentru motoarele turbo împotriva fenomenului LSPI (Aprindere Prematură la Viteză Mică), care poate provoca daune grave.
- CF: Se referă la motoarele diesel care funcționează în condiții de sarcină și temperatură ridicate. Se concentrează pe protecția împotriva depunerilor și coroziunii.
- SG: Se aplică motoarelor fabricate în perioada 1989-1993. Introduce o rezistență crescută la oxidare și este compatibil cu toate specificațiile anterioare.
- CI-4: Potrivit pentru motoarele Euro IV care utilizează sisteme de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Oferă protecție îmbunătățită împotriva oxidării și uzurii.
- CJ-4: Proiectat pentru motoare echipate cu filtre de particule (DPF) și sisteme SCR. Se concentrează pe reducerea uzurii și a acumulării de depuneri.
- SH: Proiectat pentru motoare produse între 1994-1996. Include mai multe teste de performanță, asigurând niveluri mai ridicate de protecție și compatibilitate.
- CK-4: Se concentrează pe reducerea uzurii, oxidării și protejarea filtrului de particule (DPF). Oferă performanță ridicată și durată de viață crescută a lubrifiantului.
- CG-4: Compatibil cu motoarele care îndeplinesc standardele de emisii Euro I și Euro II. Oferă protecție pentru motoarele de înaltă performanță cu intervale extinse de schimbare a uleiului.
- SJ: Introdus în 1997, este potrivit pentru motoarele cu emisii controlate. Oferă protecție care îndeplinește nevoile vehiculelor moderne.
- SF: Proiectat pentru motoarele din perioada 1980-1988. Oferă o protecție mai bună împotriva uzurii, nămolului și depunerilor.
- AF: Lubrifianți destinați motoarelor diesel mai vechi care funcționează în condiții de solicitare redusă. Oferă protecție de bază împotriva uzurii și oxidării.
- CH-4: Îndeplinește nevoile motoarelor care respectă standardele Euro III și utilizează combustibili cu conținut scăzut de sulf. Oferă protecție sporită împotriva depunerilor și uzurii.
- CD: Introdus în 1955 pentru motoarele echipate cu un compresor. Oferă protecție îmbunătățită împotriva uzurii și depunerilor, susținând motoarele cu performanțe mai ridicate.
Επίλεξε Πρότυπο- GF-6A: Aprobat în 2020, oferă protecție îmbunătățită pentru motoarele pe benzină, cu accent pe protecția împotriva uzurii și a depunerilor. Este potrivit pentru motoarele care necesită performanță ridicată și consum redus de combustibil.
- GF-5: Introdus în 2010, se referă la lubrifianți de înaltă performanță pentru motoarele pe benzină. Oferă o protecție îmbunătățită împotriva uzurii, contribuind în același timp la reducerea emisiilor și la prelungirea duratei de viață a catalizatorului.
- GF-6B: Aprobat în 2020, pentru motoare cu cerințe mai mari de protecție a combustibilului și a depunerilor, asigurând în același timp un consum redus de combustibil și compatibilitate cu cele mai moderne sisteme de emisii.
- GF-4: Aprobat în 2008, oferind îmbunătățiri semnificative în protecția și curățenia motorului, incluzând în același timp noi criterii pentru eficiența consumului de combustibil și reducerea emisiilor, respectând cele mai stricte standarde de poluare.
- GF-3: Aprobat în 2004, a introdus cerințe sporite pentru protecția împotriva oxidării și a depunerilor de ulei, contribuind în același timp la îmbunătățirea economiei de combustibil și a protecției catalizatorului.
- GF-6A: Aprobat în 2020, oferă protecție îmbunătățită pentru motoarele pe benzină, cu accent pe protecția împotriva uzurii și a depunerilor. Este potrivit pentru motoarele care necesită performanță ridicată și consum redus de combustibil.
- GF-5: Introdus în 2010, se referă la lubrifianți de înaltă performanță pentru motoarele pe benzină. Oferă o protecție îmbunătățită împotriva uzurii, contribuind în același timp la reducerea emisiilor și la prelungirea duratei de viață a catalizatorului.
- GF-6B: Aprobat în 2020, pentru motoare cu cerințe mai mari de protecție a combustibilului și a depunerilor, asigurând în același timp un consum redus de combustibil și compatibilitate cu cele mai moderne sisteme de emisii.
- GF-4: Aprobat în 2008, oferind îmbunătățiri semnificative în protecția și curățenia motorului, incluzând în același timp noi criterii pentru eficiența consumului de combustibil și reducerea emisiilor, respectând cele mai stricte standarde de poluare.
- GF-3: Aprobat în 2004, a introdus cerințe sporite pentru protecția împotriva oxidării și a depunerilor de ulei, contribuind în același timp la îmbunătățirea economiei de combustibil și a protecției catalizatorului.
- Vâscozitate: Acesta dezvăluie cât de vâscoasă este o lubrifiantă. Este determinată de 2 numere. Primul cu litera "W" (iarna) se referă la modul în care uleiul curge atunci când este rece. Al doilea se referă la modul în care uleiul curge la cald în condițiile de funcționare ale motorului.
- Semisintetic: Combinație de uleiuri sintetice și minerale. Oferă performanțe mai bune decât uleiurile minerale tradiționale, fiind în același timp mai economice decât cele sintetice. Ideal pentru vehicule de gamă medie.
- Sintetic: Uleiuri create din compuși chimici, destinate să ofere performanțe ridicate și protecție pentru motor. Au o compoziție omogenă și o rezistență mai mare la temperaturi extreme. Ideale pentru motoarele moderne de înaltă performanță.
- Cumpără prin Skroutz: Produse disponibile pentru achiziție direct prin Skroutz.