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• SN: Seit 2010 verfügbar, ist es für moderne Motoren konzipiert, einschließlich solcher mit Turbo- und Emissionssystemen.
• API-Spezifikation: Die neueste Spezifikation (2020 und später). Sie bietet höhere Leistung, Schutz gegen LSPI, verbesserte Kraftstoffeffizienz und längere Katalysatorlebensdauer.
• SL: Eingeführt im Jahr 2001, bietet es hervorragende Leistung für moderne Motoren. Es ist ideal für Fahrzeuge mit geringem Ölverbrauch.
• CF: Es betrifft Dieselmotoren, die unter hoher Belastung und bei hohen Temperaturen betrieben werden. Der Fokus liegt auf dem Schutz vor Ablagerungen und Korrosion.
• SN+: Spezifikation, die Verbesserungen zum bestehenden SN hinzufügt und zusätzlichen Schutz für Turbomotoren vor dem LSPI-Phänomen (Low-Speed Pre-Ignition) bietet, das ernsthafte Schäden verursachen kann.
• SG: Gilt für Motoren, die im Zeitraum 1989-1993 hergestellt wurden. Bietet erhöhte Oxidationsbeständigkeit und ist mit allen vorherigen Spezifikationen kompatibel.
• CI-4: Geeignet für Euro-IV-Motoren mit Abgasrückführungssystemen (EGR). Bietet verbesserten Schutz gegen Oxidation und Verschleiß.
• CK-4: Konzentriert sich auf die Reduzierung von Verschleiß, Oxidation und den Schutz des Partikelfilters (DPF). Bietet hohe Leistung und verlängerte Lebensdauer des Schmiermittels.
• SH: Entwickelt für Motoren, die von 1994-1996 produziert wurden. Beinhaltet mehr Leistungstests, die höhere Schutz- und Kompatibilitätsniveaus gewährleisten.
• SF: Entwickelt für Motoren aus der Zeit von 1980-1988. Bietet besseren Schutz gegen Verschleiß, Schlamm und Ablagerungen.
• SJ: Eingeführt im Jahr 1997, ist es geeignet für Motoren mit kontrollierten Emissionen. Es bietet Schutz, der den Anforderungen moderner Fahrzeuge entspricht.
• CD: Eingeführt im Jahr 1955 für Motoren mit Turbolader. Bietet verbesserten Schutz gegen Verschleiß und Ablagerungen und unterstützt leistungsstärkere Motoren.
• CG-4: Kompatibel mit Motoren, die den Euro I- und Euro II-Emissionsstandards entsprechen. Bietet Schutz für Hochleistungsmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen.
• CH-4: Erfüllt die Anforderungen von Motoren, die den Euro-III-Normen entsprechen und schwefelarme Kraftstoffe verwenden. Bietet erhöhten Schutz vor Ablagerungen und Verschleiß.
• CJ-4: Entwickelt für Motoren mit Partikelfiltern (DPF) und SCR-Systemen. Konzentriert sich auf die Reduzierung von Verschleiß und Ablagerungsbildung.
• SA: Schmierstoffe für ältere Dieselmotoren, die unter niedrigen Anforderungen betrieben werden. Sie bieten grundlegenden Schutz gegen Verschleiß und Oxidation.

• SN 10
• API-Spezifikation 4
• SL 5
• KM 5
• CF 8
• SN+ 0
• SG 0
• CI-4 0
• CK-4 0
• SH 0
• SF 0
• SJ 2
• CD 0
• CG-4 0
• CH-4 0
• CJ-4 0
• SA 0