καλησπερα εχω ενα daytona velos r εχει ερθει η ωρα να του αλλαξω λαδια . το μοτερ μεσα εχει ορυκτελαιο 20w 50. πειραζει αμα του βαλω ημισυνθετικο 20w50 ??. Ευχαριστω πολυ
8 Απαντήσεις
Θα βάζεις ακριβώς αυτό που συστήνει ο κατασκευαστής (πάντα καλή μάρκα και αλλαγή στην ώρα του εννοείται) και όχι ότι σου λένε άλλοι.
Το ημισυνθετικο είναι καλύτερο όπως και το φουλ συνθετικό ακόμα καλύτερο, φτάνει να είναι καλή ποιότητα και εταιρεία μη σκέφτεστε 2-3 ευρώ παραπάνω, την έχω πατήσει για αυτό το λέω
δεν χρειαζεται 100% συνθετικό λαδι για παπι μονη διαφορα
του ημισυνθετικο και του φουλ συνθετικο απο το ορυκτελαιο ειναι
ο τι θα αλλαζεισ τα λαδια στα 2000 αντι 1500 χιλιομετρα το ορυκτελαιο 20,50 ειναι
ο τι πρεπει για παπια για το καλοκαιρι και τον χειμωνα η προδιαγραφεσ λενε μεχρι μειον 5 βαθμουσ και το καλοκαίρι θα τα θα αλλαζεισ στα 1000 χιλιομετρα
Καταρχάς θα βάλεις το ιξώδες που αναγράφεται στο manual & αλλαγές όποτε προτείνει ο κατασκευαστής!!!
Σε παπί τα ημισυνθετικά λάδια είναι ότι καλύτερο. Η επιλογή εταιρείας είναι δικό σου θέμα. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις εταιρίες όπως Motorex, Liqui Moli, Valvoline, Eneos, Ipone, Silkolene, κτλ. Προσοχή μόνο με τις μαϊμού εταιρείες με παραεισαγωγη (Συνήθως σε Castrol, Motul, Shell).
Προσωπικά χρησιμοποιώ τα Motorex & τα Liqui Moli.
Το full συνθετικό λάδι εκτός του ότι επιβαρύνει την τσέπη σου, θα πατιναρουν οι δίσκοι του συμπλέκτη, πιθανόν να κάψει λίγο,, δεν υπάρχει & λόγος να το χρησιμοποιήσεις σε παπί, καθόσον οι κινητήρες τους έχουν πιο μεγάλες αντοχές (αερόψυκτο). Τοποθέτηση συνθετικών όταν γίνεται σε αγωνιστική χρήση ή όταν το παπί είναι πολύ πειραγμενο.Φίλε μου μην ακούς αερολογιες , το καλό λάδι ειναι η ψυχή κ η μεγαλη ζωή του καθε κινητήρα. Για εμένα κακώς βαζεις ορυκτελαιο.
Εννοείται πως δεν πειράζει το ημι ..κ το συνθετικο, απεναντιας επιβαλετε ...εγώ μονο motul 5100 - 15/50
Ασε τους αλλους να βάζουν κ μαργαρίνη.Τον χειμώνα,το φθινόπωρο και την άνοιξη καλό θα ήταν να βάλεις ένα 15w50 και το καλοκαίρι βάλε το 20w50 αν θες. Στην ουσία ο πρώτος αριθμός έχει να κάνει με το ποσό λεπτόρευστο είναι το λάδι όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Ο δεύτερος αριθμός έχει να κάνει με το ποσό παχύρευστο είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας. Τώρα αν και ο κατασκευαστής σου προτείνει ορυκτελαιο και αλλαγή κάθε 1500, καλό θα ήταν να τα αλλάζεις και στα 1300 . Καλό κάνει κακό δεν κάνει. Τώρα αν το μηχανάκι το πιέζεις λίγο ή αν δουλεύει delivery καλό θα ήταν να του βάλεις ημισυνθετικα λαδια. Αλλά ακόμη και να μην το πιέζεις και να το πηγαίνεις σαν παππούς που λέει ο λόγος πάλι καλό είναι να του βάλεις ημισυνθετικα. Η διαφορά μεταξύ ορυκτέλαιου και ημισυνθετικου είναι πως το ορυκετλαιο χάνει τις ιδιότητες και αλλοιώνεται πιο εύκολα και πιο γρήγορα ενώ το ημισυνθετικο όχι τόσο και το εντελώς συνθετικό ακόμη λιγότερο. Επισης το οτι ο κατασκευαστης σου λεει ορυκτέλαιο εσυ μποροες να ανεβεις σκαλοπατι για να πας σε ημισυνθετικό ή σε φιυλ συνθετικό αλλα το αντιθετο δλδ να καταβεις απο συνθετικο σε ημισυνθετικο ή απο ημισυνθετικό σε ορυκετλαιο απαγορεύεται. Πάντως ότι και να βάλεις που για μένα που έχω ψαχτεί από εμπιστα και επώνυμα site και εχω ψαχτει επισης πολύ παραπάνω απο πολλούς εδώ μέσα δεν σου λεω αερολογίες όπως ο καθενας λεει το μακρυ του και το κοντο του. Για εμενα λοιπόν 15w50 ipone ημισυνθετικα ή συνθετικα αν δεν εχεις θεμα να δωσεις 3 ευρω παραπάνω και αλλαγή καθε 1300χλμ θα είσαι φουλ καλυμμένος, το μόνο σίγουρο είναι πως θα πρέπει να αφήνεις το μηχανάκι να δουλέψει 2 με 5 λεπτά (εξαρτάται με τις εξωτερικές θερμοκρασίες) για να ζεσταθεί λιγάκι και το λάδι να ρέει πιο εύκολα σε όλο το σύστημα. Τελος παιζει συμαντικοτερο ρόλο η ποιότητα δλδ η μαρκα του λαδιου παρα το ιξώδες και το ειδος του λαδιού. Κάποιες καλές μάρκες για να δοκιμάσεις είναι 1. Ipone (full power katana , katana , rs4000) 2. Liqui molly (street race , street 3. Bel-Ray (exs , exp)
(Υ.Γ. : Μπορείς φυσικά να πας σε μια safe επιλογή με αυτό που σου λέει ο κατασκευαστής και αν γίνει το οτιδήποτε στο μοτερ θα είσαι καλυμμένος από την εγγύηση.)
Θα βαλεις της motul το 3000 το ορυκτελαιο 20-50 δεν χρειαζεται να βαζεις συνθετικα λαδια δεν κερδιζεις τιποτα αλλαγη καθε 1000 θα του κανεις και ολα καλα
η μονη διαφορα που θα δεισ θα ειναι στην τσεπη σου η μονη διαφορα
του ημισυνθετικο και του φουλ συνθετικο απο το ορυκτελαιο ειναι
ο τι θα αλλαζεισ τα λαδια στα 2000 αντι 1500 χιλιομετρα το ορυκτελαιο 20,50 ειναι
ο τι πρεπει για παπια για το καλοκαιρι και τον χειμωνα η προδιαγραφεσ λενε μεχρι μειον 5 βαθμουσ και το καλοκαίρι θα τα θα αλλαζεισ στα 1000 χιλιομετραΠοσα χιλιομετρα εχει τωρα ?
19500
Ακομα και τωρα μπορεις να βαλεις φουλ συνθετικο 15W50
δεν χρειαζεται 100% συνθετικό λαδι για παπι μονη διαφορα
του ημισυνθετικο και του φουλ συνθετικο απο το ορυκτελαιο ειναι
ο τι θα αλλαζεισ τα λαδια στα 2000 αντι 1500 χιλιομετρα το ορυκτελαιο 20,50 ειναι
ο τι πρεπει για παπια για το καλοκαιρι και τον χειμωνα η προδιαγραφεσ λενε μεχρι μειον 5 βαθμουσ και το καλοκαίρι θα τα θα αλλαζεισ στα 1000 χιλιομετρα
Πως ακριβώς τεκμηριώνεται η άποψη ότι το ορυκτέλαιο είναι καλύτερο για το παπί από τα συνθετικά λάδια;;
Το καλύτερο λάδι για το κάθε όχημα είναι αυτό που πληροί τις προδιαγραφές που αναφέρει ο κατασκευαστής. Αυτό που μπορείς να κάνεις για προστασία του κινητήρα είναι η πιο συχνή αλλαγή λαδιών και αν υπάρχει και φίλτρο αναλώσιμο τότε αλλαγή κι αυτό μαζί σε κάθε αλλαγή.
Σημαντικό ρόλο παίζει το πώς οδηγείς, αν "του πίνεις το αίμα", επιβάλλεται ένα πλήρες συνθετικό. Εφόσον το λάδι που επέλεξες πληροί προδιαγραφή JASO MA2 και οι δίσκοι σύμπλεξης είναι καλοί και σε καλή κατάσταση, δεν θα υπάρξει απώλεια μετάδοσης (πατινάρισμα). Το πλήρως συνθετικό είναι κλάσεις ανώτερο από όλες τις απόψεις, περιέχει πρόσθετα καθαριστικά, αντιτριβικά, βελτιωτικά απαγωγής θερμότητας κ.α. Ανάλογα την χρήση λοιπόν επιλέγεις το κατάλληλο λάδι. Ένα παπί που οδηγείται υπό νορμάλ συνθήκες και οι αλλαγές είναι τακτικές, δεν έχει ανάγκη από ένα πλήρως συνθετικό ακριβό λάδι, βέβαια δεν θα πάθει και ζημιά προφανώς. Το εγχειρίδιο των Daytona είναι λίγο μπακαλίστικο και αν ρωτήσεις τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία κάποιοι λένε 10-40, κάποιοι αυστηρά 20-50 κι άλλοι 10-40 χειμώνα και 20-50 καλοκαίρι. Επειδή δεν έχεις έναν αξιόπιστο "μπούσουλα", βλέποντας και κάνοντας, εφόσον σε κάθε αλλαγή το λάδι είναι σε καλή κατάσταση, δεν έχεις να φοβάσαι κάτι.
