Ein Muss für Flugsimulation-Enthusiasten, da es praktisch keine Konkurrenz in seiner Kategorie zu diesem Preis gibt. Unter anderem hat es den Vorteil, dass es mit nahezu allen Flugsimulatoren ohne spezielle Einstellungen oder Anpassungen kompatibel ist. Die Installation der Windows-Treiber ist auch sehr einfach, zumindest seit Logitech übernommen hat, da es zuvor Probleme mit SPAD-Treibern gab.

Als Gerät ähnelt es stark denjenigen, die in echten Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt zu finden sind. Es hat eine solide Verarbeitungsqualität und kann auf andere Produkte der Serie oder von Drittanbietern gestapelt werden (z. B. Honeycomb Alpha Yoke), mit Schrauben im Lieferumfang enthalten. Es wird nicht nur zur Einstellung von Kommunikationsfrequenzen, Funknavigationshilfen und dem Transponder verwendet, sondern kann auch als DME fungieren und Geschwindigkeit/Entfernung/ETA anzeigen. Bei weiterer Erkundung können wir Skripte finden, die praktisch alle Zahlen auf dem Panel anzeigen können, die aus der entsprechenden Flugsimulations-API abgerufen werden können.

Selbst in seiner einfachsten Funktion (für Funk/NAV) tut es, was es soll, und fügt einen Hauch von Realismus hinzu. Letzteres hat praktischen Wert, da es für jeden, der mit ATC fliegt (insbesondere online auf VATSIM/IVAO), viel einfacher ist, die Kommunikation über das Logitech Radio Panel während zeitkritischer Momente wie Start/Anflug zu handhaben, anstatt mit der Maus im Cockpit nach Frequenzen zu suchen.

Ein negativer Punkt, vielleicht der bedeutendste, ist, dass der linke Knopf sehr fest ist und die Hände des Benutzers belasten kann, insbesondere wenn das Gerät nicht sicher montiert ist.

Update nach 6 Monaten Nutzung: Es funktioniert weiterhin einwandfrei. Die Knöpfe auf der linken Seite haben sich überhaupt nicht gelockert, und ich verwende das Radio Panel über die spad.next-Anwendung, die vollständig mit dem Peripheriegerät kompatibel ist und es ermöglicht, Aktionen zu programmieren, die vom Hersteller ursprünglich nicht vorgesehen waren.

Beispielsweise können Sie über spad.next leicht festlegen, dass das Drücken der rechten Aktiv-/Standby-Taste die Werte zwischen DME 1 und DME 2 wechselt (oder anstelle der Anzeige von Entfernung/Geschwindigkeit beispielsweise ETA anzeigt). Oder Sie können einstellen, dass im XPDR-Modus neben dem Transpondercode auch die barometrischen Einstellungen gesteuert werden können und durch Drücken der Aktiv-/Standby-Taste zwischen lokalem QNH und Standard-QNE gewechselt werden kann.

Im Allgemeinen können Sie tun, was Ihnen passt. In letzter Zeit, da der Preis unter die psychologische Schwelle von 100 Euro gefallen ist, überlege ich, mir ein zweites zu kaufen.