Sie wurden gekauft und auf einem Honda Inovva 125 installiert. Ich fahre jeden Tag ein paar Kilometer auf Schotterstraßen und dachte, ich würde sie ausprobieren. Auf lockeren Schotterstraßen verwandelt sich das Motorrad in ein Enduro und bietet im Vergleich zu herkömmlichen Reifen eine hervorragende Stabilität und Haftung auf Schotter. Natürlich sind Federung und Rahmen nicht für diese Bedingungen ausgelegt und erreichen schnell ihre Grenzen, aber die Reifen sind außergewöhnlich gut. Ihr Profil ist viel härter als das herkömmlicher Reifen, was dazu führt, dass selbst auf Asphalt mehr Vibrationen von Schlaglöchern übertragen werden. Ihre Beständigkeit gegenüber Dornen, Nägeln, Steinen usw. ist unglaublich. In Kombination mit verstärkten Schläuchen vergisst man einfach Pannen. Sie können und sollten mit ziemlich niedrigem Druck verwendet werden, 28psi kalt im Winter und 26-27 psi im Sommer für den Offroad-Einsatz, vielleicht sogar weniger. Für gemischte Nutzung reichen 30psi aus, obwohl der Hersteller eine maximale Belastung von 41psi angibt. Auf Asphalt hat das Motorrad aufgrund der Geometrie des Rahmens eine langsamere Reaktion in Kurven und erfordert im Vergleich zu einem Michelin oder Metzeler mehr Gewichtsverlagerung, aber dies wird nur von denen bemerkt, die sehr schnell in Kurven fahren und hohe Ansprüche haben. Für den normalen Gebrauch auf Asphalt sind sie großartig. Ihre Haftung und Stabilität in Kurven und beim Bremsen auf Asphalt sind sehr gut, da sie aufgrund des Rahmens und der Geometrie eine große Kontaktfläche haben. Bei nassen Bedingungen erfordern sie bei höheren Geschwindigkeiten etwas Vorsicht, aber ohne größere Probleme. Wenn Sie die Leistung Ihres Rollers auf Schotterstraßen verbessern möchten, sind sie die beste Wahl. Es macht keinen Sinn, sie ausschließlich auf Asphalt zu verwenden. Hier ist ein beispielhaftes Video, das ich aufgenommen habe: [YouTube-Link einfügen]