Λοιπον εχω την έκδοση με 60χιλ.. Το εχω ενα 7 μηνες εχω κανει 600χιλ..
Θετικα:
1. Η κατασκευη δεν εχει καμια σχεση με τα κινεζικα xioami κτλ
2. πολυ καλη σταθεροτητα.
3. Οι αναρτησεις ειναι απιστευτες αποροφα πολυ καλα κραδασμους.
4. Τελικη μια χαρα πολυ σπανια να τρεξω με 75 συνιθω στα 45-50 το παω.
5. Η μπαταρια αναλογα τις ρυθμισεις σας θα παει. Εχει πανως καλο συστημα για να παιρνει ρευμα στο φρεναρισμα.
6. Τα φρενα πολυ καλα αν και το abs δε πατινι καλο μεν αλλα το τρίξιμο δεν με τρελαίνει αλλα ετσι ειναι το abs.

Αρνητικα:
1. Οι βίδες απο το deck θελουν βίδωμα καθε βδομαδα τρίζουν.
2.Τα λαστιχα που εχει ειναι το πρωτο πραγμα που πρεπει να αλλαξεις ειναι χαλια επεσα μια φορα και ειχα 2400+ χιλιομετρα σε xiaomi δεν ειναι οτι δεν ειχα εμπειρια .
3.Δεν εχει και την καλυτερη αδιαβροχοποίηση δλδ οταν βρεχει εγω δεν θα το επαιρνα το λεει και στο manual αλλα αν ειναι βρεγμενος ο δρομος κανενα θεμα απλα αν κανεις κατακλισμο πατε με το αυτοκινητο.

Εν τελη ειναι πολυ καλο εργαλειο εγω το πηρα αντι για ηλεκτρικη μηχανη γιατι το παιρνεις το πορπαγκαζ του αυτοκινητου η το αφηνεις σπιτι και εισαι ησυχος μην στο κρεψουν. Οι αναρτησεις στην ελλαδα απαραίτητες λογο των κακων δρομων.
Εγω πλεον παντου με το πατινι πηγαινω ουτε παρκινγκ ουτε τιποτα το παιρνεις μαζι σου η το δένεις καπου με ενα καλο λουκετο. Δεν ειναι παιχνιδι ειναι εργαλειο με 40 να χτυπήσεις καποιον τον εστειλες που να πας με 75 . Να πουμε οτι κανονικα θελει διπλωμα.

Update 1 χρονο μετα:
Μετα απο 1900+ χιλιόμετρα και καθημερνή χρηση, μπορω να πω οτι ελυσα καποια προβληματα που ανεφερα παραπανω.
Οσο αναφορα το τριξιμο του deck.
-το τρίξιμο του deck το αντιμετώπισα με washers τα οποια ερχονται με αλλες βίδες στις οποιες αν βαλετε W40 λιπαντικο τεφλον δεν θα τριξουν ποτε ξανα.
Μου εμφάνισε ενα θεμα το τιμονι ετριζε πολυ μετα απο ενα διαστημα.
-Το θεμα ηταν μεσα στο τιμονι στο κατω σημειο απο την τριβη ειτε απο την εργαστηριακή κατασκευη ειχε ρινίσματα χρωματος-μεταλλου. Για την λυση του ξεβιδώνεται το τιμονη στο κατω μερος που εχει 2 βίδες, βγαινει, καθαριζονται τα ρινίσματα, τοποθετιτε λιπαντικο τεφλον w40, το ξανα βιδώνετε και τελος το τρίξιμο.
Εμφανισε τριξιματα στις αναρτησεις μπρος πισω.
-Η λυση ειναι για αλλη μια φορα W40 ειτε τεφλον ειτε λευκου γρασου.
Για τα φρενα ενταξει δισκοφρενα ειναι καποια στιγμη θελει να κανεις τα τακακια ρυμιση ειτε καθαρισμα μαζι με τους δίσκους αν σφυρίζουν.
-Μια ευκολη διαδικασία μπρος πισω να παρει κανενα 30 λεπτο, δεν ειναι κατι.

Κανενα θεμα δεν εχει παρουστιαστει στο πατινη μεχρι τωρα ολα λειτουργουν ρολοι περα απο αυτα που έλυσα. Γενικος θελει καποια ελαφρια συντιρηση ανα 4 μηνες θα ελεγα που ειναι λογικο.

Να πω οτι μπορειτε να πάρετε και 1 ακομα φορτιστή για να μειώσετε την φόρτιση στα 1/2 ειτε να παρετε ενανα γρηγορο που μειωνει τη φόρτιση στο 1/3 του χρονου αλλα οσο ποιο γρηγορα φορτιζει τοσο πιο γρηγορα η μπαταρια θα θελει αλλαγη. (μπορειτε να βαλετε και τον γρηγορο φόρτιση μαζι με εναν απλο για ακομα πιο γρηγορα, αν βαλετε 3 φορτιστές θα παρει φωτια η μπαταρια οποτε μην το κανετε, επισεις αν βαλετε τον μεγαλο φορτιστή με τον μικρο να ειστε κοντα παντα υπαρχει κινδυνος υπερθερμανσης και φωτιας )

Update 2 χρονια μετα (το τελευταίο):
Μετα απο 5800+ χιλιόμετρα.
Στα 5000χιλ αλλαξα την βιδα κατω απο το τιμονη και αλλαξα και τον QR σφικτήρα που κρατει το τιμονη εβαλα εναν διπλο γιατι ειχα αλλαξει βίδα 2 φορές και κουνιοταν πολυ το τιμονι.
Γενικα το μονο αρνητικό ειναι ο σκελετός του μετα απο πολλα χιλιόμετρα στην πισω ανάρτηση το μέταλλο του σκελετου που κουμπώνει η ανάρτηση φαγώνεται και η ροδα πηγαίνει προς τα πανω (ελαφρά) σε λακουβες και δεν γινεται κατι γι αυτο μονο αν κανετε καμια πατεντα. Γιατι η μπροστα αναρτηση ειναι μεσα σε στιβαρή μεταλλική κατσκευη ενω η πισω οχι σε σχεση με πιο ακριβά μοντελα (eagle και spider εχουν αυτο το θεμα καλα για τα πιο φθηνά δεν το συζητάω ) .

Γενικα αξιζει τα λεφτα του δεν μετάνιωσα που το πηρα μου εξοικονομεί πολυ χρονο και ειναι πολυ πιο ασφαλες και στιβαρό, καμια σχεση με το xiaomi pro που ειχα πριν (ειχα 2400+ χιλιόμετρα στο xiaomi) .