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Ravenol VMP Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Autopflegeöl 5W-30 5Es
Auto Schmierstoffe

Ravenol VMP Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Autopflegeöl 5W-30 5Es

Öl: Vollsynthetisches Öl

SAE-Viskositätsklasse: SAE 5W-30

Spezifikation:

  • API SN
  • ACEA C3
  • BMW Longlife-04
  • MB-Freigabe 229.51
  • Porsche C30
  • VW 504 00
  • VW 507 00
  • Audi MS V31 748 026
  • BMW 83210398507
  • BMW 83...

Öl: Vollsynthetisches Öl

SAE-Viskositätsklasse: SAE 5W-30

Spezifikation:

  • API SN
  • ACEA C3
  • BMW Longlife-04
  • MB-Freigabe 229.51
  • Porsche C30
  • VW 504 00
  • VW 507 00
  • Audi MS V31 748 026
  • BMW 83210398507
  • BMW 83 21 0 398 508
  • Chrysler MS-11106
  • Fiat 9.55535-S1
  • MB A000989890110
  • MB 229.31
  • VW/Audi G 052 195 M2
  • VW/Audi G 052 195 M4
  • VW/Audi G 052 195 M6
Siehe vollständige Beschreibung Siehe vollständige Beschreibung

  • Viskosität

    Gibt an, wie viskos ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es heiß unter Betriebsbedingungen des Motors ist. Informationen über das geeignete Öl für Ihr Auto finden Sie im Wartungshandbuch.

  • Typ

    Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather

    Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.

  • Geeignet für Motoren

    Petrol

    Geeignet für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Entwickelt, um die Verbrennungs- und Schmierungsanforderungen dieser Motortypen zu erfüllen.

    Petroleum

    Geeignet für Dieselmotoren. Erfüllt die Betriebs- und Schmieranforderungen unter größerer Belastung und Druck.
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Produktbericht

Beschreibung

Beschreibung

Öl: Vollsynthetisches Öl

SAE-Viskositätsklasse: SAE 5W-30

Spezifikation:

  • API SN
  • ACEA C3
  • BMW Longlife-04
  • MB-Freigabe 229.51
  • Porsche C30
  • VW 504 00
  • VW 507 00
  • Audi MS V31 748 026
  • BMW 83210398507
  • BMW 83 21 0 398 508
  • Chrysler MS-11106
  • Fiat 9.55535-S1
  • MB A000989890110
  • MB 229.31
  • VW/Audi G 052 195 M2
  • VW/Audi G 052 195 M4
  • VW/Audi G 052 195 M6

Hersteller

Herstellerdetails

Warnungen & Sicherheitsinformationen
Siehe vollständige Beschreibung

Spezifikationen

Spezifikationen

Spezifikationen

Tastaturen
Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather

Tastaturen

Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather
Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
Viskosität
5W-30

Viskosität

Gibt an, wie viskos ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es heiß unter Betriebsbedingungen des Motors ist. Informationen über das geeignete Öl für Ihr Auto finden Sie im Wartungshandbuch.
Motortyp
Petrol, Petroleum

Motortyp

Petrol

Geeignet für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Entwickelt, um die Verbrennungs- und Schmierungsanforderungen dieser Motortypen zu erfüllen.

Petroleum
Geeignet für Dieselmotoren. Erfüllt die Betriebs- und Schmieranforderungen unter größerer Belastung und Druck.
Gewicht
5 Es

Specifications

API
SN

API

SN

Die API SN, die seit 2010 verfügbar ist, wurde für moderne Motoren entwickelt, einschließlich solcher mit Turboladern und Emissionskontrollsystemen. Sie bietet hohen Schutz gegen Ablagerungen und Schlamm und gewährleistet die Kompatibilität mit Katalysatoren.
ACEA
C3

ACEA

C3
Die ACEA C3-Spezifikation beschreibt leistungsstarke Low SAPS-Schmierstoffe. Sie sind für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR konzipiert und bieten Verschleißschutz und Motorsauberkeit.
Fiat
9.55535-S1

Fiat

9.55535-S1
Fiat 9.55535-S1 ist eine Schmierstoffspezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die einen starken Schutz gegen Verschleiß und Oxidation bietet. Ideal für Fahrzeuge mit moderner Motorentechnologie, bietet sie Stabilität im Motorbetrieb, selbst unter schwierigen Temperatur- und Lastbedingungen, und ist geeignet für Modelle, die keine Partikelfilter benötigen.
Mercedes
MB 229.51, MB 229.31

Mercedes

MB 229.51
MB 229.51 ist für Hochleistungsschmierstoffe, die den Anforderungen moderner Motoren entsprechen und hervorragenden Schutz sowie Kraftstoffeinsparung bieten. Ideal für Diesel- und Benzinmotoren, mit besonderem Schwerpunkt auf der Reduzierung von Emissionen und dem Schutz von Partikelfiltern (DPF).
MB 229.31
Die MB 229.31 betrifft Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, mit einem Schwerpunkt auf dem Schutz des Partikelfilters (DPF) und moderner Abgasreinigungssysteme. Schmierstoffe dieser Spezifikation bieten hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Ablagerungen, während sie Kraftstoffeinsparungen und niedrigere Emissionen gewährleisten.
BMW
Longlife-04

BMW

Longlife-04
BMW Longlife-04 ist eine moderne Spezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die mit den strengen Verschmutzungsanforderungen der Europäischen Union (Euro 4 und Euro 5) kompatibel ist. Sie bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Schlammablagerungen und ist gleichzeitig für den Einsatz in Motoren mit Partikelfiltersystem (DPF) und Katalysatoren optimiert.

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Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier

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  • enmirc_enmirc
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    3 von 11 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    enmirc_enmirc

    In meinem Fall lief es überhaupt nicht gut. Ich habe einen Octavia 5 mit einem 1.6 Diesel-Motor und habe dieses Öl verwendet, das ich in Deutschland gekauft habe, nachdem ich fast 12.000 km mit Motul 8100 x clean+ gefahren bin, das ein unglaubliches Öl war, mit einem leisen Motor und einem sofortigen Leerlaufverbrauch von 0,1 l/Stunde bei warmem Motor. In der Zwischenzeit habe ich herausgefunden, dass nicht alle Öle zu 100% synthetisch sind, und ich habe mich entschieden, dieses Ravenol-Öl zu verwenden, das meiner Meinung nach sehr durchschnittlich ist und meiner Meinung nach nicht mehr als 40 Euro für 5 Liter wert ist. Nach 2000 km habe ich festgestellt, dass der Dieselverbrauch gestiegen war und die Regeneration des Filters bei 180-200 km statt bei 280-300 km mit Motul 8100 stattfand. Alles hat nur mit dem 1.6 TDI CAYC-Motor für mich funktioniert.

    Übersetzt von Griechisch ·
    • Regelmäßiger Ölwechsel
    • Ich würde es nicht noch einmal kaufen
    • Laufruhe des Motors
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  • enmirc_enmirc
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    enmirc_enmirc

    In meinem Fall lief es überhaupt nicht gut. Ich habe einen Octavia 5 mit einem 1.6 Diesel-Motor und habe dieses Öl verwendet, das ich in Deutschland gekauft habe, nachdem ich fast 12.000 km mit Motul 8100 x clean+ gefahren bin, das ein unglaubliches Öl war, mit einem leisen Motor und einem sofortigen Leerlaufverbrauch von 0,1 l/Stunde bei warmem Motor. In der Zwischenzeit habe ich herausgefunden, dass nicht alle Öle zu 100% synthetisch sind, und ich habe mich entschieden, dieses Ravenol-Öl zu verwenden, das meiner Meinung nach sehr durchschnittlich ist und meiner Meinung nach nicht mehr als 40 Euro für 5 Liter wert ist. Nach 2000 km habe ich festgestellt, dass der Dieselverbrauch gestiegen war und die Regeneration des Filters bei 180-200 km statt bei 280-300 km mit Motul 8100 stattfand. Alles hat nur mit dem 1.6 TDI CAYC-Motor für mich funktioniert.

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Beschreibung & Spezifikationen

Öl: Vollsynthetisches Öl

SAE-Viskositätsklasse: SAE 5W-30

Spezifikation:

  • API SN
  • ACEA C3
  • BMW Longlife-04
  • MB-Freigabe 229.51
  • Porsche C30
  • VW 504 00
  • VW 507 00
  • Audi MS V31 748 026
  • BMW 83210398507
  • BMW 83 21 0 398 508
  • Chrysler MS-11106
  • Fiat 9.55535-S1
  • MB A000989890110
  • MB 229.31
  • VW/Audi G 052 195 M2
  • VW/Audi G 052 195 M4
  • VW/Audi G 052 195 M6

Hersteller

Herstellerdetails

Warnungen & Sicherheitsinformationen

Spezifikationen

Tastaturen
Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather

Tastaturen

Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather
Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
Viskosität
5W-30

Viskosität

Gibt an, wie viskos ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es heiß unter Betriebsbedingungen des Motors ist. Informationen über das geeignete Öl für Ihr Auto finden Sie im Wartungshandbuch.
Motortyp
Petrol, Petroleum

Motortyp

Petrol

Geeignet für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Entwickelt, um die Verbrennungs- und Schmierungsanforderungen dieser Motortypen zu erfüllen.

Petroleum
Geeignet für Dieselmotoren. Erfüllt die Betriebs- und Schmieranforderungen unter größerer Belastung und Druck.
Gewicht
5 Es

Specifications

API
SN

API

SN

Die API SN, die seit 2010 verfügbar ist, wurde für moderne Motoren entwickelt, einschließlich solcher mit Turboladern und Emissionskontrollsystemen. Sie bietet hohen Schutz gegen Ablagerungen und Schlamm und gewährleistet die Kompatibilität mit Katalysatoren.
ACEA
C3

ACEA

C3
Die ACEA C3-Spezifikation beschreibt leistungsstarke Low SAPS-Schmierstoffe. Sie sind für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR konzipiert und bieten Verschleißschutz und Motorsauberkeit.
Fiat
9.55535-S1

Fiat

9.55535-S1
Fiat 9.55535-S1 ist eine Schmierstoffspezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die einen starken Schutz gegen Verschleiß und Oxidation bietet. Ideal für Fahrzeuge mit moderner Motorentechnologie, bietet sie Stabilität im Motorbetrieb, selbst unter schwierigen Temperatur- und Lastbedingungen, und ist geeignet für Modelle, die keine Partikelfilter benötigen.
Mercedes
MB 229.51, MB 229.31

Mercedes

MB 229.51
MB 229.51 ist für Hochleistungsschmierstoffe, die den Anforderungen moderner Motoren entsprechen und hervorragenden Schutz sowie Kraftstoffeinsparung bieten. Ideal für Diesel- und Benzinmotoren, mit besonderem Schwerpunkt auf der Reduzierung von Emissionen und dem Schutz von Partikelfiltern (DPF).
MB 229.31
Die MB 229.31 betrifft Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, mit einem Schwerpunkt auf dem Schutz des Partikelfilters (DPF) und moderner Abgasreinigungssysteme. Schmierstoffe dieser Spezifikation bieten hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Ablagerungen, während sie Kraftstoffeinsparungen und niedrigere Emissionen gewährleisten.
BMW
Longlife-04

BMW

Longlife-04
BMW Longlife-04 ist eine moderne Spezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die mit den strengen Verschmutzungsanforderungen der Europäischen Union (Euro 4 und Euro 5) kompatibel ist. Sie bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Schlammablagerungen und ist gleichzeitig für den Einsatz in Motoren mit Partikelfiltersystem (DPF) und Katalysatoren optimiert.

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  • enmirc_enmirc
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    enmirc_enmirc

    In meinem Fall lief es überhaupt nicht gut. Ich habe einen Octavia 5 mit einem 1.6 Diesel-Motor und habe dieses Öl verwendet, das ich in Deutschland gekauft habe, nachdem ich fast 12.000 km mit Motul 8100 x clean+ gefahren bin, das ein unglaubliches Öl war, mit einem leisen Motor und einem sofortigen Leerlaufverbrauch von 0,1 l/Stunde bei warmem Motor. In der Zwischenzeit habe ich herausgefunden, dass nicht alle Öle zu 100% synthetisch sind, und ich habe mich entschieden, dieses Ravenol-Öl zu verwenden, das meiner Meinung nach sehr durchschnittlich ist und meiner Meinung nach nicht mehr als 40 Euro für 5 Liter wert ist. Nach 2000 km habe ich festgestellt, dass der Dieselverbrauch gestiegen war und die Regeneration des Filters bei 180-200 km statt bei 280-300 km mit Motul 8100 stattfand. Alles hat nur mit dem 1.6 TDI CAYC-Motor für mich funktioniert.

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  • enmirc_enmirc
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    enmirc_enmirc

    In meinem Fall lief es überhaupt nicht gut. Ich habe einen Octavia 5 mit einem 1.6 Diesel-Motor und habe dieses Öl verwendet, das ich in Deutschland gekauft habe, nachdem ich fast 12.000 km mit Motul 8100 x clean+ gefahren bin, das ein unglaubliches Öl war, mit einem leisen Motor und einem sofortigen Leerlaufverbrauch von 0,1 l/Stunde bei warmem Motor. In der Zwischenzeit habe ich herausgefunden, dass nicht alle Öle zu 100% synthetisch sind, und ich habe mich entschieden, dieses Ravenol-Öl zu verwenden, das meiner Meinung nach sehr durchschnittlich ist und meiner Meinung nach nicht mehr als 40 Euro für 5 Liter wert ist. Nach 2000 km habe ich festgestellt, dass der Dieselverbrauch gestiegen war und die Regeneration des Filters bei 180-200 km statt bei 280-300 km mit Motul 8100 stattfand. Alles hat nur mit dem 1.6 TDI CAYC-Motor für mich funktioniert.

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