Prima dată am folosit un agent chimic de curățare DPF la 174.000 km, cu 37 de grame de funingine.

O observație pentru cei care au diesel: oricât de mult “îi dai” ca să se desfunde, la un moment dat tot va avea nevoie de curățare — mai ales dacă este la primul stadiu. Poate că și acest lucru a jucat un rol în cazul meu.

Am făcut o regenerare forțată prin VCDS în combinație cu agentul chimic și chiar am văzut o diferență mare. Mașina pare să funcționeze mult mai bine. Am făcut-o preventiv, deoarece aveam regenerări frecvente, fără însă să se fi aprins vreun martor. O să las să treacă puțin timp și o să o refac să văd dacă adună din nou rapid funingine.

Timpul va arăta cât va ține rezultatul, dar deocamdată se pare că a meritat.

Pe Ford Mondeo mk4 2009. Am observat o diferență foarte mare la mașină. Motivul pentru care l-am cumpărat a fost codul P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold, poate reușesc să evit schimbarea. Eroarea revine însă după ce am făcut asta de două ori. O să încerc și o a doua sticlă.
În afară de asta însă, este altă mașină, răspuns mai bun la accelerație, au încetat și micile rateuri pe care le făcea și a scos și destul de mult fum când l-am pus. Sper ca după a doua sticlă să dispară și eroarea.

Produs bun, își face treaba perfect, am observat o diferență în performanța motorului mașinii mele, un HYUNDAI GETZ 1.3 2004, îl recomand fără rezerve.

La început, părea că nu funcționează deloc, deoarece după o regenerare forțată, procentul de blocare a filtrului de particule diesel (DPF) a scăzut de la 69% la 67%.

Cu toate acestea, după aproximativ 1000 km, procentul de blocare a scăzut la 25%.
Prin urmare, produsul a funcționat excepțional de bine!

Proprietarul unui Opel Corsa D diesel, l-am cumpărat preventiv pentru a curăța filtrul de particule diesel (175000km) cât mai mult posibil, deoarece în ultima vreme se regenerează aproximativ la fiecare 150km în oraș, nu sunt sigur de rezultat, dar sunt sigur de două lucruri: a emis mult fum (fum alb) de aproximativ 8 până la 10 ori mai mult decât într-o regenerare normală și simt că mașina accelerează puțin mai ușor. Aplicația a fost făcută pe senzorul superior al filtrului de particule diesel, pulverizând întregul spray într-o mașină caldă, am lăsat-o să acționeze timp de un sfert de oră și apoi am condus cu cel puțin 2000 rpm și mai mult. PS este bine să o faci undeva în afara orașului, deoarece vei fi destul de deranjant din cauza fumului alb și a mirosului puternic!!

Lumina de verificare a motorului era aprinsă și afișa trei coduri, toate legate de senzorul lambda din Leon mk2. L-am instalat împreună cu Protec P1180, am șters lumina cu un OBD prin telefonul meu mobil și am condus aproximativ 400 km fără ca ea să se aprindă din nou!! (Notă: fiți atenți în timpul utilizării, deoarece a venit în contact accidental cu lichidul și a lăsat câteva pete pe suprafață.)