Purtat pe un Suzuki Swift DDiS din 2015, din cauza jantei late, folosesc această dimensiune specifică de anvelope. Pot spune doar cele mai bune... Au parcurs 30.000 km într-o perioadă de 1 an și 10 luni. (DOT. 4521)
În primul an, au parcurs aproape 18.000 km și apoi am procedat cu schimbarea față-spate pentru uzură uniformă, completând încă 12.000 km în următoarele 10 luni. Au mult profil, fără semne de uzură, fără exfoliere sau nimic deocamdată. Așa cum se vede în fotografie.
Confortabile, pe scurt... La un grad satisfăcător unde simți că ai anvelope de calitate, zgomotul este perfect, feedback-ul pe direcție este foarte bun, lateralele sunt în stare excelentă (chiar dacă le parchez afară).
Iarna, în timpul vremii rele "Barbara" care a lovit, am condus pe asfalt curat cu o temperatură exterioară între -1 și 2 grade de la Glyfada la Thrakomakedones și înapoi, s-au comportat excelent cu o conducere foarte atentă din cauza faptului că sunt anvelope de vară.
Vara trecută, am plecat într-o excursie pe drum pe Drumul Național cu o temperatură exterioară de 35-40 de grade (pe asfalt până la dublu), s-au comportat foarte bine pentru anvelope cu 25.000-27.000 km, se prind bine de drum, virează în siguranță fără a patina la viteze destul de mari.
De asemenea, la sfârșitul lunii septembrie, când a fost ploaie torențială în Attica (vreme rea Elias), nu puteai vedea clar drumul, au tăiat apa ca o jucărie pe bulevardul Poseidonos, după aceea m-a lăsat să mă întreb cât timp vor mai rezista, are legătură cu profilul adânc... Inspiră încredere!!

Aproape 38.000 km, aprilie 2024: Într-o zi pe asfalt uscat, la viteze mici de 50-80 km, am testat frânarea bruscă, pierde un click în performanță, nu la un grad periculos. Totuși, are un comportament excelent în toate domeniile pentru kilometrul său.

Aproape 48.000 km, octombrie 2024: Completând 2 ani și 10 luni. Deja, câteva semne de uzură sunt vizibile, unde dacă o împingi prea tare într-o curbă strânsă ca o intersecție, simți că alunecă puțin de pe drum (mediu controlat). Și în frânarea bruscă la vale, există riscul de a lovi fața. De la magazinul de anvelope unde am mers pentru aer, mi-au spus că faci foarte bine, vino anul viitor după vară să le schimbi, de îndată ce i-am spus că deja are 48.000 km și se apropie de 3 ani, m-a privit cu surprindere, s-a întors să verifice DOT-ul și a spus că lucrul logic este să le schimbi acum, dar nu pare deloc așa, normal la 40.000 km sau 4 ani, oricare vine primul, le schimbăm! Sper să am anvelopele noi până la Paște... De asemenea, mi-a recomandat să am în vedere în zilele ploioase, pe lângă adâncimea bună a profilului, care este un avantaj pentru multă apă, să evit mișcările bruște, întotdeauna la viteze și distanțe rezonabile din motive de siguranță. Imaginea generală este o anvelopă foarte bună, cu o aderență bună pe asfalt, în ciuda vârstei și kilometrului său. Desigur, a devenit puțin mai rigidă din cauza uzurii.

Aproape 53.000 km, ianuarie 2025: Am lovit un bordură rău (sub un unghi cu viteza de parcare) pentru că nu am văzut golul rampei din cauza balustradei care era în mijloc, am urcat pe trotuar cu roata din față. M-am gândit: "Asta e pentru anvelopă! Se va dezumfla, va avea o umflătură, se va dezumfla, etc..." Am așteptat 10 minute doar ca să văd dacă... nimic! Și a doua zi dimineața, nimic, nu a pierdut deloc aer. Anvelopă TITAN, are pereți laterali foarte buni. Așa că încă un motiv să am încredere în aceleași anvelope din nou.

55.000 km aproape, februarie 2025: Normal, le-aș păstra pentru încă 5.000 km, dar vremea rece și ploaia "arată" riscul în tracțiune (sub presiune), la urcări abrupte, mai ales în frânarea de panică. Pe drumuri uscate, se comportă bine fără să te dezamăgească, de multe ori am uitat câți kilometri au făcut. Mă gândeam la Kumho Ecsta HS52, care sunt puțin mai ieftine cu recenzii bune și performanțe de kilometraj similare cu Performance 2, dar instinctul meu îmi spune să nu "experimentez." Așa că am procedat să le înlocuiesc cu anvelope noi (DOT 4224), aceleași, și uitasem cât de liniștite erau datorită cauciucului proaspăt (relief), simt de asemenea că sunt puțin mai înalte (vezi fotografia cu profilul). La frânare, simt corpul meu desprinzându-se de scaun. Pur și simplu perfect!! Siguranța este pe primul loc...

Din păcate, prețul a crescut cu 100 de euro comparativ cu acum trei ani - la sfârșitul lunii decembrie 2011 - (am plătit 380 de euro, astăzi 480 de euro).

* Primele două fotografii sunt din octombrie 2023 cu 30.000 km (spate și față, respectiv)
* A treia fotografie este din octombrie 2024 cu 48.000 km
* A patra fotografie este din februarie 2025 cu 55.000 km lângă cele noi cu 0 km

Kilometri în siguranță și atenție pe drumuri!!!

Ceva uniroayal pe care l-am avut înainte, din cele 4 anvelope, 2 dintre ele au dezvoltat umflături pe laterale. La Oikonomou, mi s-a spus că în prezent, anvelopele moderne sunt mai sensibile decât erau înainte din cauza noilor reglementări privind economia de combustibil, zgomotul și aderența pe suprafețe uscate și umede. Acestea necesită atenție și verificări frecvente ale presiunii aerului. Așadar, am cerut anvelope de marcă de categorie A, cu o bună aderență, dar și rezistente. Ei bine, pentru anvelope rezistente (gropi, borduri, drumuri de pământ, etc.), Pirelli și Good Year sunt cele potrivite. Cu toate acestea, într-un test comparativ (aderență, frânare, zgomot, etc.) între zece anvelope de marcă, Good Year (eficientgrip) se clasează pe locul doi după Continental (ecocontact 6), care este puțin mai sensibil decât Good Year și puțin mai scump. Am ajuns să montez anvelope Good Year pe mașina mea pentru că cred că pentru drumurile din Grecia (diferite de drumurile din Germania, care sunt netede), Good Year este cea mai bună alegere deoarece combină o bună aderență și durabilitate