Φορεμένα σε Suzuki Swift DDiS του 2015, εξαιτίας της φαρδιάς ζάντας φοράω την συγκεκριμένη διάσταση ελαστικού. Μπορώ να πω τα καλύτερα μόνο… Έχουν περπατήσει 30.000χλμ σε διάστημα 1 χρόνο και 10 μήνες. (DOT. 4521)
Το πρώτο χρόνο περπάτησαν σχεδόν 18.000χλμ κι έπειτα προχώρησα τη αλλαγή εμπρός-πίσω γι ομοιόμορφη φθορά, κι συμπλήρωσε αλλά 12.000χλμ στους επόμενους 10μηνες. Έχει πολυ-πολυ πέλμα, μηδεν σημάδια φθοράς, ούτε ξεφλούδισμα ούτε τίποτα για την ώρα. Όπως θα δείτε και στην φωτογραφία.
Άνετο με λίγα λόγια... Σε ικανοποιητικό βαθμό όπου αισθάνεσαι ότι έχεις ποιοτικά λάστιχα, ο θόρυβος του μια χαρά, πολυ καλή πληροφορία στο τιμόνι, τα πλαϊνά είναι σε εξαιρετική κατάσταση (παρόλο που το παρκάρω εξω).
Το χειμώνα με τη κακοκαιρία «Μπάρμπαρα» που έριξε το οδηγούσα σε καθαρή άσφαλτο με εξωτερική θερμοκρασία μεταξύ -1 έως 2 βαθμούς απο την Γλυφαδα μέχρι τους Θρακομακεδονες κ πίσω τα πήγε αψογα με πολύ προσεκτική οδήγηση λόγω το ότι είναι καλοκαιρινών ελαστικών.
Το καλοκαίρι που μας πέρασε έφυγα για διακοπές οδικώς στην Εθνική Οδό με εξωτερική θερμοκρασία 35-40αρα βαθμούς (στη άσφαλτο έως και τα διπλάσια) τα πήγε παρά πολύ καλά στη συμπεριφορά για λάστιχο των 25.000-27.000 χλμ, βεντούζαρει μια με το δρόμο, στρίβει με ασφάλεια χωρίς να γλιστράει σε αρκετά υψηλές ταχύτητες.
Επίσης τα τελη Σεπτέμβρη που έριξε τρελή βροχή στην Αττική (κακοκαιρία Elias), δεν έβλεπες καθαρά το δρόμο, έσκιζε τα νερά σαν παιχνιδάκι στην Λεωφόρο Ποσειδωνος, μετά απ αυτό με αφησε με απορία για ποσό πολύ ακόμη θα κρατήσουν, έχει να κάνει με το βαθύ πέλμα… Εμπνέει εμπιστοσύνη!!

38.000 χλμ σχεδόν, μηνας Απρίλιος 2024: Τις προάλλες στο στεγνό οδόστρωμα, σε χαμηλές ταχύτητες τύπου 50-80 χλμ) δοκίμασα το απότομα φρενάρισμα, χάνει ένα κλικ τη απόδοση του, όχι σε επικίνδυνο βαθμό. Παρολαυτα έχει εξαιρετική συμπεριφορά σε ολους τους τομείς για τα χλμ του.

48.000 χλμ σχεδόν, μηνας Οκτώβρη 2024: Συμπληρώνει 2 χρόνια και 10 μήνες. Ήδη φαίνονται αρκετά τα σημάδια φθοράς, όπου αν το πιέζεις πολύ σε αρκετά κλειστή στροφή τύπου διασταύρωσης, νοιωθεις ότι φεύγει λίγο απ το δρόμο (ελεγχόμενο περιβάλλον). Και στο απότομο φρενάρισμα στην κατηφόρα υπάρχει κίνδυνος να σκουντηξεις τον μπροστινό. Απ το βουλκαιντεζερ που πέρασα για αέρα μου πε μια χαρά είσαι, έλα του χρόνου μετά το καλοκαίρι να τα αλλάξουμε, μόλις του πα ότι έχει ήδη 48.000 χλμ και κοντεύει 3 χρόνια, με κοίταξε με απορία, γύρισε να κοιτάξει το DOT, κι είπε η λογική είναι να τα αλλάξουμε τώρα αλλά δεν του φαίνεται καθόλου, κανονικά στα 40.000 χλμ ή 4ετη οποίο έρθει πρώτο, τα αλλάζουμε! Με το καλό εώς το Πάσχα να έχουν μπει τα καινούργια συνέχισε… Επίσης με συμβούλεψε να έχω στο νου μου στις βροχερές μέρες, πέρα του καλού βάθους πέλμα που είναι ένα πλεονέκτημα για τα πολλά νερά, να αποφύγω τις απότομες κινήσεις, πάντα σε λογικές ταχύτητες κ αποστάσεις για λόγους ασφαλείας. Η γενική εικόνα είναι ένα πολύ καλό λάστιχο, με καλό πάτημα στη άσφαλτο παρά τη ηλικία και τα χλμ του. Βέβαια εχει γίνει λίγο σκληρότερο λόγω φθοράς.

53.000 χλμ σχεδόν, μήνας Γενάρη 2025: Τη κοπάνησα άσχημα σε κράσπεδο (υπό γωνία τιμόνι με ταχύτητα πάρκινγκ) διότι δεν είδα το κενό της ράμπας εξαιτίας της σχάρας που ήταν στην μέση, καβάλησα το πεζόδρομο με τη μπροστινή ρόδα. Λέω απ μέσα μου: ”Πάει το λάστιχο! Θα ξεφουσκώσει, θα έχει καρούμπαλο, θα ξεφουσκώσει, κτλ. ..” Περίμενα 10 λεπτά έστω να δω μήπως… τίποτα! Και την επόμενη μέρα το πρωί τίποτα, ούτε αέρα έχασε. ΤΙΤΑΝΑΣ λάστιχο, έχει πολύ καλό πλαϊνό. Οπότε ένας παραπάνω λόγος να ξαναεμπιστευτώ τα ίδια ελαστικά.

55.000 χλμ σχεδόν, μήνας Φεβρουάριος 2025: Κανονικά θα τα κρατούσα για άλλα 5.000 χλμ ακόμη όμως ο κρύος καιρός και οι βροχές «δείχνει» το κίνδυνο στη πρόσφυση (υπό πίεση), στη απότομη ανηφόρα, ειδικά στο φρενάρισμα πανικού. Στο στεγνό καλά κρατάει χωρίς να σε προδώσει, που πολλές φορές έχω ξεχάσει ότι έχει γράψει πολλά χλμ. Ήμουν ανάμεσα στα Kumho Ecsta HS52, που είναι ελαφρώς οικονομικά με καλές κριτικές και ίδιες χιλιομετρικές αποδόσεις με τα Performance 2, το ένστικτο μου λέει να μη κάνω «πείραμα». Οπότε προχώρησα στη αντικατάσταση νέων ελαστικών (DOT 4224), με τα ίδια κι είχα ξεχάσει πόσο αθόρυβο ήταν λόγω της φρέσκιας γόμας (ανακούφιση), επίσης το νιώθω ελαφρώς ψηλότερο (δείτε φωτό το πέλμα). Στο φρενάρισμα νοιωθω το σώμα μου να ξεκολαει απ το κάθισμα. Απλα τέλειο!! Η ασφάλεια προηγείται…

Δυστυχώς ανέβηκε η τιμή κατά 100 ευρώ απ ότι πριν 3 χρόνια -του 2011 τέλη Δεκέμβρη- (380 ευρώ έδινα, σήμερα 480 ευρώ).

* Οι 2 πρώτες φωτογραφίες είναι του Οκτώβρη 2023 με 30.000 χλμ, (πίσω κ εμπρός αντίστοιχα)
* Η 3η φωτογραφία είναι του Οκτώβρη 2024 με 48.000 χλμ
* Η 4η φωτογραφία είναι του Φλεβάρη 2025 με 55.000 χλμ δίπλα-διπλα στα καινούργια με 0 χλμ

Ασφαλή χιλιόμετρα κ προσοχή στους δρομους!!!

Κάτι uniroayal που είχα πριν , από τα 4 λάστιχα ,τα 2 μου πετάξανε εξόγκωμα στα πλαινά.
Στον Οικονόμου μου είπανε ότι τώρα ,τα συγχρονα λάστιχα είναι πιό ευαισθητα απ'ότι ήταν κάποτε λόγω των καινούριων κανονισμων για την οικονομία καυσίμου , το θορυβο και το κράτημα στο στεγνό και στο βρεγμένο. Θέλουν προσοχή και συχνό έλεγχο στον αέρα.
Οπότε ζήτησα λάστιχα που να είναι
Α κατηγορία-επωνυμα με καλό κρά τημα αλλά να είναι ταυτοχρονα και ανθεντικά.
Λοιπόν για ανθεκτικό λάστιχο (λακούβες ,πεζοδρόμια χωματόδρομοι κλπ ) είναι τα Pirelli και τα Good Year.
Τα Good Year (eficientgrip), όμως σε συγκριτικό τεστ ( κράτημα , φρενάρισμα , θόρυβο , κλπ) δέκα
επώνυμων ελαστικών έρχεται 2ο μετά το Continental (ecocontak 6) που είναι αρκετά πιο ευαίσθητο από το Good Year και λίγο πιο ακριβό.
Έβαλα τελικά στο αμάξι μου τα Good Year διότι θεωρώ ότι για τους Ελληνικούς δρόμους (άλλο οι Γερμανικοί δρόμοι που είναι χαλί και άλλο οι Ελληνικοί ) τα Good Year είναι η καλύτερη επιλογή , διότι συνδιάζουν και καλό κράτημα και αντοχή