Shipping costs and delivery speed are calculated based on the delivery location.
"Super B" Derailleur Hanger Alignment Tool (880498)
For measuring and accurately aligning the derailleur hangers.
"Super B" Derailleur Hanger Alignment Tool (880498)
For measuring and accurately aligning the derailleur hangers.
Already in cart from another shop
73 Coins
To earn Skroutz Coins, join Skroutz Plus and accept the terms of the reward program.
You're covered by the statutory 2-year warranty. Contact us and we'll handle the entire process with the store, ensuring your issue is resolved with prompt support through a repair, replacement, or refund.
No problem, as long as it's within 14 days. We'll come pick it up or you can choose the Skroutz Point that suits you, completely free for up to 2 times per year, and we'll refund your money. Get Skroutz Plus to enjoy unlimited free returns.
"Super B" Derailleur Hanger Alignment Tool (880498)
For measuring and accurately aligning the derailleur hangers.
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
Good tool, quite expensive to very expensive for the amateur but worth it if you know how to handle it, you will say it's worth the money you spent on buying it, it elevates your level in terms of your psychology in specialized bicycle repairs... And be sure that with a little attention, clear thinking mainly, and patience, the final result will be much better than any bicycle repair shop, I sign it and there is no discussion at all!
The secret is the very small pressure exercises on the lever. For example, if we have a deviation of 10 millimeters (which is considered a large deviation) from two opposite points, we will apply a very minimal force on the lever in order to distribute this deviation in half, that is, approximately at 3-4 millimeters maximum displacement from the bent nail.
Always start from East to West (meaning the valve of the rear wheel should face forward (in the middle of the wheel - slightly above or below the spoke) take the measurement on the rim of the wheel in the same line as the valve, then rotate the wheel so that the valve moves to the back (in the opposite position from before) and measure again. Always measure two or three times to be sure due to initial insecurity and logical inexperience as amateurs.
Make a small initial correction. Measure again! If everything is going well, the two points are almost equal (with a difference of 2-3 millimeters maximum), then we go to measure North-South, that is, the upper and lower point. ALWAYS our measurements will be on the rim of the wheel where the valve is located (to avoid problems with wheel distortion due to incorrect alignment and therefore inaccurate measurements during the process).
IMPORTANT note: In the North-South point, the indicator for a trued bar works perfectly. But in the Eastern point where we initially have to measure in order to move towards the Western point, NO! There is no chance that we will have the initial measurement we made with the extended trued indicator! It cannot rotate the lever! It finds itself either on the spoke or on the diagonal. I used a ruler! And in all four points, the final deviation was at a maximum of 2 millimeters! Up to a 3 millimeter difference, the deviation is acceptable.
There are several videos on YouTube that explain in detail the use of these tools. (They all have the same operating principle)
In the Park Tool video, I couldn't figure it out. RJ the bike guy is enlightening in one of his videos, in the other, he also learns the function of it.
For me, this is the best video by far and then RJ's video using a ruler.
https://www.youtube.com/watch?v=lGd-9WmA7hg
https://youtu.be/sWdO4dnu18g?si=tVgmp18Lu_U9c-g7&t=386
Καλο εργαλειο, αρκετα ακριβο εως πολυ ακριβο για τον ερασιτεχνη αλλα τιμιο, αν γνωριζεις πως να το χειριστεις θα πεις χαλαλι τα λεφτα που σπαταλησες για την αγορα του, σε ανεβαζει επιπεδο οσον αφορα τη ψυχολογια σου στις εξειδικευμενες επισκευες ποδηλατων... Και να εισαι σιγουρος οτι με λιγη προσοχη, καθαρη σκεψη κυρίως και υπομονη το τελικο αποτελεσμα θα ειναι κατα πολυ καλυτερο απο το οποιοδηποτε συνεργειο ποδηλατων, το υπογραφω και δεν το συζητω ΚΑΘΟΛΟΥ!
Το μυστικο ειναι οι πολυ μικρες ασκησεις πίεσης στο μοχλικο. Αν π.χ εχουμε μια αποκλιση των 10 χιλιοστων (η οποια θεωρειται μεγαλη αποκλιση) απο δυο αντιθετα σημεια θα εφαρμοσουμε μια πολυ ελαχιστη δυναμη στο μοχλικο ετσι ωστε να διαμοιρασουμε αυτην την αποκλιση κατα το ημισυ, δηλαδη περιπου στα 3-4 χιλιοστα max χιλιοστα μετατοπισης απο το στραβωμενο νυχι.
Παντα ξεκιναμε απο Ανατολη προς Δυση (δηλαδη η βαλβιδα του πισω τροχου να βλεπει προς τα εμπρος (στο μεσον του τροχου- λιγο πανω ή λιγο κατω απο το ψαλιδι) παιρνουμε τη μετρηση στο στεφανι του τροχου στην ιδια ευθεια με την βαλβιδα, μετα περιστρεφουμε τον τροχο ετσι ωστε η βαλβιδα να μετατοπισθει στο πισω μερος (σε αντιθετη θεση απο ο,τι ηταν προηγουμενως) και ξαναμετραμε. Παντα μετραμε δυο και τρεις φορες για να ειμαστε σιγουροι λογω αρχικης ανασφαλειας και λογικα απειριας ως ερασιτεχνες.
Κανουμε μια μικρη αρχικη διορθωση. Ξαναμετραμε! Αν ολα βαινουν καλως, ειναι σχεδον ισοποσα τα δυο σημεια (με διαφορές 2-3 χιλιοστα max), τοτε πηγαινουμε να μετρησουμε Βορρα Νοτο, δηλαδη ανω και κατω σημειο. ΠΑΝΤΟΤΕ οι μετρησεις μας θα ειναι πανω στο στεφανι του τροχου οπου βρισκεται η βαλβιδα (για να αποφυγουμε προβληματα στρεβλωσης τροχου λογω μη σωστης ακτινολογησης συνεπως και ατυχεις μετρησεις κατα τη διαδικασια).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ σημειωση: Στο Βορρα- Νοτο το ενδεικτικο που εχει για συρρωμενη μπαρα βολευει αψογα. Αλλα στο Ανατολικο σημειο που πρεπει αρχικα να μετρησουμε για να μεταβουμε επειτα προς το Δυτικο σημειο, ΔΕΝ! Δεν υπαρχει περιπτωση να εχουμε την αρχικη μετρηση που καναμε με εκτεταμενο το συρρωμενο ενδεικτικο! Δεν μπορει να κανει περιστροφη το μοχλικο! Βρισκει ή στο ψαλιδι ή στο διαγωνιο κάθετο. Εγω χρησιμοποιησα χαρακα! Και στα τεσσερα σημεια η τελικη αποκλιση ηταν στα 2 χιλιοστα το μεγιστο! Μεχρι τα 3 χιλιοστα διαφορά η αποκλιση ειναι ανεκτη.
Υπαρχουν αρκετα βιντεο στο Youtube οπου εξηγουν αναλυτικα τη χρηση αυτων των εργαλειων. (Ολα την ιδια αρχη λειτουργιας εχουν)
Στο βιντεο της Park Tool δεν εβγαλα ακρη. Ο RJ the bike guy στο ενα βιντεο του ειναι διαφωτιστικος, στο αλλο, μαθαινε και εκεινος τη λειτουργια του.
Για εμενα αυτο ειναι το καλυτερο βιντεο με διαφορά και ακολούθως του RJ που χρησιμοποιει χαρακα.
https://www.youtube.com/watch?v=lGd-9WmA7hg
https://youtu.be/sWdO4dnu18g?si=tVgmp18Lu_U9c-g7&t=386
Verified purchase
Good tool, quite expensive to very expensive for the amateur but worth it if you know how to handle it, you will say it's worth the money you spent on buying it, it elevates your level in terms of your psychology in specialized bicycle repairs... And be sure that with a little attention, clear thinking mainly, and patience, the final result will be much better than any bicycle repair shop, I sign it and there is no discussion at all!
The secret is the very small pressure exercises on the lever. For example, if we have a deviation of 10 millimeters (which is considered a large deviation) from two opposite points, we will apply a very minimal force on the lever in order to distribute this deviation in half, that is, approximately at 3-4 millimeters maximum displacement from the bent nail.
Always start from East to West (meaning the valve of the rear wheel should face forward (in the middle of the wheel - slightly above or below the spoke) take the measurement on the rim of the wheel in the same line as the valve, then rotate the wheel so that the valve moves to the back (in the opposite position from before) and measure again. Always measure two or three times to be sure due to initial insecurity and logical inexperience as amateurs.
Make a small initial correction. Measure again! If everything is going well, the two points are almost equal (with a difference of 2-3 millimeters maximum), then we go to measure North-South, that is, the upper and lower point. ALWAYS our measurements will be on the rim of the wheel where the valve is located (to avoid problems with wheel distortion due to incorrect alignment and therefore inaccurate measurements during the process).
IMPORTANT note: In the North-South point, the indicator for a trued bar works perfectly. But in the Eastern point where we initially have to measure in order to move towards the Western point, NO! There is no chance that we will have the initial measurement we made with the extended trued indicator! It cannot rotate the lever! It finds itself either on the spoke or on the diagonal. I used a ruler! And in all four points, the final deviation was at a maximum of 2 millimeters! Up to a 3 millimeter difference, the deviation is acceptable.
There are several videos on YouTube that explain in detail the use of these tools. (They all have the same operating principle)
In the Park Tool video, I couldn't figure it out. RJ the bike guy is enlightening in one of his videos, in the other, he also learns the function of it.
For me, this is the best video by far and then RJ's video using a ruler.
https://www.youtube.com/watch?v=lGd-9WmA7hg
https://youtu.be/sWdO4dnu18g?si=tVgmp18Lu_U9c-g7&t=386
Καλο εργαλειο, αρκετα ακριβο εως πολυ ακριβο για τον ερασιτεχνη αλλα τιμιο, αν γνωριζεις πως να το χειριστεις θα πεις χαλαλι τα λεφτα που σπαταλησες για την αγορα του, σε ανεβαζει επιπεδο οσον αφορα τη ψυχολογια σου στις εξειδικευμενες επισκευες ποδηλατων... Και να εισαι σιγουρος οτι με λιγη προσοχη, καθαρη σκεψη κυρίως και υπομονη το τελικο αποτελεσμα θα ειναι κατα πολυ καλυτερο απο το οποιοδηποτε συνεργειο ποδηλατων, το υπογραφω και δεν το συζητω ΚΑΘΟΛΟΥ!
Το μυστικο ειναι οι πολυ μικρες ασκησεις πίεσης στο μοχλικο. Αν π.χ εχουμε μια αποκλιση των 10 χιλιοστων (η οποια θεωρειται μεγαλη αποκλιση) απο δυο αντιθετα σημεια θα εφαρμοσουμε μια πολυ ελαχιστη δυναμη στο μοχλικο ετσι ωστε να διαμοιρασουμε αυτην την αποκλιση κατα το ημισυ, δηλαδη περιπου στα 3-4 χιλιοστα max χιλιοστα μετατοπισης απο το στραβωμενο νυχι.
Παντα ξεκιναμε απο Ανατολη προς Δυση (δηλαδη η βαλβιδα του πισω τροχου να βλεπει προς τα εμπρος (στο μεσον του τροχου- λιγο πανω ή λιγο κατω απο το ψαλιδι) παιρνουμε τη μετρηση στο στεφανι του τροχου στην ιδια ευθεια με την βαλβιδα, μετα περιστρεφουμε τον τροχο ετσι ωστε η βαλβιδα να μετατοπισθει στο πισω μερος (σε αντιθετη θεση απο ο,τι ηταν προηγουμενως) και ξαναμετραμε. Παντα μετραμε δυο και τρεις φορες για να ειμαστε σιγουροι λογω αρχικης ανασφαλειας και λογικα απειριας ως ερασιτεχνες.
Κανουμε μια μικρη αρχικη διορθωση. Ξαναμετραμε! Αν ολα βαινουν καλως, ειναι σχεδον ισοποσα τα δυο σημεια (με διαφορές 2-3 χιλιοστα max), τοτε πηγαινουμε να μετρησουμε Βορρα Νοτο, δηλαδη ανω και κατω σημειο. ΠΑΝΤΟΤΕ οι μετρησεις μας θα ειναι πανω στο στεφανι του τροχου οπου βρισκεται η βαλβιδα (για να αποφυγουμε προβληματα στρεβλωσης τροχου λογω μη σωστης ακτινολογησης συνεπως και ατυχεις μετρησεις κατα τη διαδικασια).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ σημειωση: Στο Βορρα- Νοτο το ενδεικτικο που εχει για συρρωμενη μπαρα βολευει αψογα. Αλλα στο Ανατολικο σημειο που πρεπει αρχικα να μετρησουμε για να μεταβουμε επειτα προς το Δυτικο σημειο, ΔΕΝ! Δεν υπαρχει περιπτωση να εχουμε την αρχικη μετρηση που καναμε με εκτεταμενο το συρρωμενο ενδεικτικο! Δεν μπορει να κανει περιστροφη το μοχλικο! Βρισκει ή στο ψαλιδι ή στο διαγωνιο κάθετο. Εγω χρησιμοποιησα χαρακα! Και στα τεσσερα σημεια η τελικη αποκλιση ηταν στα 2 χιλιοστα το μεγιστο! Μεχρι τα 3 χιλιοστα διαφορά η αποκλιση ειναι ανεκτη.
Υπαρχουν αρκετα βιντεο στο Youtube οπου εξηγουν αναλυτικα τη χρηση αυτων των εργαλειων. (Ολα την ιδια αρχη λειτουργιας εχουν)
Στο βιντεο της Park Tool δεν εβγαλα ακρη. Ο RJ the bike guy στο ενα βιντεο του ειναι διαφωτιστικος, στο αλλο, μαθαινε και εκεινος τη λειτουργια του.
Για εμενα αυτο ειναι το καλυτερο βιντεο με διαφορά και ακολούθως του RJ που χρησιμοποιει χαρακα.
https://www.youtube.com/watch?v=lGd-9WmA7hg
https://youtu.be/sWdO4dnu18g?si=tVgmp18Lu_U9c-g7&t=386
2 users have this product and can help you
Ask for the product"Super B" Derailleur Hanger Alignment Tool (880498)
For measuring and accurately aligning the derailleur hangers.
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
Good tool, quite expensive to very expensive for the amateur but worth it if you know how to handle it, you will say it's worth the money you spent on buying it, it elevates your level in terms of your psychology in specialized bicycle repairs... And be sure that with a little attention, clear thinking mainly, and patience, the final result will be much better than any bicycle repair shop, I sign it and there is no discussion at all!
The secret is the very small pressure exercises on the lever. For example, if we have a deviation of 10 millimeters (which is considered a large deviation) from two opposite points, we will apply a very minimal force on the lever in order to distribute this deviation in half, that is, approximately at 3-4 millimeters maximum displacement from the bent nail.
Always start from East to West (meaning the valve of the rear wheel should face forward (in the middle of the wheel - slightly above or below the spoke) take the measurement on the rim of the wheel in the same line as the valve, then rotate the wheel so that the valve moves to the back (in the opposite position from before) and measure again. Always measure two or three times to be sure due to initial insecurity and logical inexperience as amateurs.
Make a small initial correction. Measure again! If everything is going well, the two points are almost equal (with a difference of 2-3 millimeters maximum), then we go to measure North-South, that is, the upper and lower point. ALWAYS our measurements will be on the rim of the wheel where the valve is located (to avoid problems with wheel distortion due to incorrect alignment and therefore inaccurate measurements during the process).
IMPORTANT note: In the North-South point, the indicator for a trued bar works perfectly. But in the Eastern point where we initially have to measure in order to move towards the Western point, NO! There is no chance that we will have the initial measurement we made with the extended trued indicator! It cannot rotate the lever! It finds itself either on the spoke or on the diagonal. I used a ruler! And in all four points, the final deviation was at a maximum of 2 millimeters! Up to a 3 millimeter difference, the deviation is acceptable.
There are several videos on YouTube that explain in detail the use of these tools. (They all have the same operating principle)
In the Park Tool video, I couldn't figure it out. RJ the bike guy is enlightening in one of his videos, in the other, he also learns the function of it.
For me, this is the best video by far and then RJ's video using a ruler.
https://www.youtube.com/watch?v=lGd-9WmA7hg
https://youtu.be/sWdO4dnu18g?si=tVgmp18Lu_U9c-g7&t=386
Καλο εργαλειο, αρκετα ακριβο εως πολυ ακριβο για τον ερασιτεχνη αλλα τιμιο, αν γνωριζεις πως να το χειριστεις θα πεις χαλαλι τα λεφτα που σπαταλησες για την αγορα του, σε ανεβαζει επιπεδο οσον αφορα τη ψυχολογια σου στις εξειδικευμενες επισκευες ποδηλατων... Και να εισαι σιγουρος οτι με λιγη προσοχη, καθαρη σκεψη κυρίως και υπομονη το τελικο αποτελεσμα θα ειναι κατα πολυ καλυτερο απο το οποιοδηποτε συνεργειο ποδηλατων, το υπογραφω και δεν το συζητω ΚΑΘΟΛΟΥ!
Το μυστικο ειναι οι πολυ μικρες ασκησεις πίεσης στο μοχλικο. Αν π.χ εχουμε μια αποκλιση των 10 χιλιοστων (η οποια θεωρειται μεγαλη αποκλιση) απο δυο αντιθετα σημεια θα εφαρμοσουμε μια πολυ ελαχιστη δυναμη στο μοχλικο ετσι ωστε να διαμοιρασουμε αυτην την αποκλιση κατα το ημισυ, δηλαδη περιπου στα 3-4 χιλιοστα max χιλιοστα μετατοπισης απο το στραβωμενο νυχι.
Παντα ξεκιναμε απο Ανατολη προς Δυση (δηλαδη η βαλβιδα του πισω τροχου να βλεπει προς τα εμπρος (στο μεσον του τροχου- λιγο πανω ή λιγο κατω απο το ψαλιδι) παιρνουμε τη μετρηση στο στεφανι του τροχου στην ιδια ευθεια με την βαλβιδα, μετα περιστρεφουμε τον τροχο ετσι ωστε η βαλβιδα να μετατοπισθει στο πισω μερος (σε αντιθετη θεση απο ο,τι ηταν προηγουμενως) και ξαναμετραμε. Παντα μετραμε δυο και τρεις φορες για να ειμαστε σιγουροι λογω αρχικης ανασφαλειας και λογικα απειριας ως ερασιτεχνες.
Κανουμε μια μικρη αρχικη διορθωση. Ξαναμετραμε! Αν ολα βαινουν καλως, ειναι σχεδον ισοποσα τα δυο σημεια (με διαφορές 2-3 χιλιοστα max), τοτε πηγαινουμε να μετρησουμε Βορρα Νοτο, δηλαδη ανω και κατω σημειο. ΠΑΝΤΟΤΕ οι μετρησεις μας θα ειναι πανω στο στεφανι του τροχου οπου βρισκεται η βαλβιδα (για να αποφυγουμε προβληματα στρεβλωσης τροχου λογω μη σωστης ακτινολογησης συνεπως και ατυχεις μετρησεις κατα τη διαδικασια).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ σημειωση: Στο Βορρα- Νοτο το ενδεικτικο που εχει για συρρωμενη μπαρα βολευει αψογα. Αλλα στο Ανατολικο σημειο που πρεπει αρχικα να μετρησουμε για να μεταβουμε επειτα προς το Δυτικο σημειο, ΔΕΝ! Δεν υπαρχει περιπτωση να εχουμε την αρχικη μετρηση που καναμε με εκτεταμενο το συρρωμενο ενδεικτικο! Δεν μπορει να κανει περιστροφη το μοχλικο! Βρισκει ή στο ψαλιδι ή στο διαγωνιο κάθετο. Εγω χρησιμοποιησα χαρακα! Και στα τεσσερα σημεια η τελικη αποκλιση ηταν στα 2 χιλιοστα το μεγιστο! Μεχρι τα 3 χιλιοστα διαφορά η αποκλιση ειναι ανεκτη.
Υπαρχουν αρκετα βιντεο στο Youtube οπου εξηγουν αναλυτικα τη χρηση αυτων των εργαλειων. (Ολα την ιδια αρχη λειτουργιας εχουν)
Στο βιντεο της Park Tool δεν εβγαλα ακρη. Ο RJ the bike guy στο ενα βιντεο του ειναι διαφωτιστικος, στο αλλο, μαθαινε και εκεινος τη λειτουργια του.
Για εμενα αυτο ειναι το καλυτερο βιντεο με διαφορά και ακολούθως του RJ που χρησιμοποιει χαρακα.
https://www.youtube.com/watch?v=lGd-9WmA7hg
https://youtu.be/sWdO4dnu18g?si=tVgmp18Lu_U9c-g7&t=386
Verified purchase
Good tool, quite expensive to very expensive for the amateur but worth it if you know how to handle it, you will say it's worth the money you spent on buying it, it elevates your level in terms of your psychology in specialized bicycle repairs... And be sure that with a little attention, clear thinking mainly, and patience, the final result will be much better than any bicycle repair shop, I sign it and there is no discussion at all!
The secret is the very small pressure exercises on the lever. For example, if we have a deviation of 10 millimeters (which is considered a large deviation) from two opposite points, we will apply a very minimal force on the lever in order to distribute this deviation in half, that is, approximately at 3-4 millimeters maximum displacement from the bent nail.
Always start from East to West (meaning the valve of the rear wheel should face forward (in the middle of the wheel - slightly above or below the spoke) take the measurement on the rim of the wheel in the same line as the valve, then rotate the wheel so that the valve moves to the back (in the opposite position from before) and measure again. Always measure two or three times to be sure due to initial insecurity and logical inexperience as amateurs.
Make a small initial correction. Measure again! If everything is going well, the two points are almost equal (with a difference of 2-3 millimeters maximum), then we go to measure North-South, that is, the upper and lower point. ALWAYS our measurements will be on the rim of the wheel where the valve is located (to avoid problems with wheel distortion due to incorrect alignment and therefore inaccurate measurements during the process).
IMPORTANT note: In the North-South point, the indicator for a trued bar works perfectly. But in the Eastern point where we initially have to measure in order to move towards the Western point, NO! There is no chance that we will have the initial measurement we made with the extended trued indicator! It cannot rotate the lever! It finds itself either on the spoke or on the diagonal. I used a ruler! And in all four points, the final deviation was at a maximum of 2 millimeters! Up to a 3 millimeter difference, the deviation is acceptable.
There are several videos on YouTube that explain in detail the use of these tools. (They all have the same operating principle)
In the Park Tool video, I couldn't figure it out. RJ the bike guy is enlightening in one of his videos, in the other, he also learns the function of it.
For me, this is the best video by far and then RJ's video using a ruler.
https://www.youtube.com/watch?v=lGd-9WmA7hg
https://youtu.be/sWdO4dnu18g?si=tVgmp18Lu_U9c-g7&t=386
Καλο εργαλειο, αρκετα ακριβο εως πολυ ακριβο για τον ερασιτεχνη αλλα τιμιο, αν γνωριζεις πως να το χειριστεις θα πεις χαλαλι τα λεφτα που σπαταλησες για την αγορα του, σε ανεβαζει επιπεδο οσον αφορα τη ψυχολογια σου στις εξειδικευμενες επισκευες ποδηλατων... Και να εισαι σιγουρος οτι με λιγη προσοχη, καθαρη σκεψη κυρίως και υπομονη το τελικο αποτελεσμα θα ειναι κατα πολυ καλυτερο απο το οποιοδηποτε συνεργειο ποδηλατων, το υπογραφω και δεν το συζητω ΚΑΘΟΛΟΥ!
Το μυστικο ειναι οι πολυ μικρες ασκησεις πίεσης στο μοχλικο. Αν π.χ εχουμε μια αποκλιση των 10 χιλιοστων (η οποια θεωρειται μεγαλη αποκλιση) απο δυο αντιθετα σημεια θα εφαρμοσουμε μια πολυ ελαχιστη δυναμη στο μοχλικο ετσι ωστε να διαμοιρασουμε αυτην την αποκλιση κατα το ημισυ, δηλαδη περιπου στα 3-4 χιλιοστα max χιλιοστα μετατοπισης απο το στραβωμενο νυχι.
Παντα ξεκιναμε απο Ανατολη προς Δυση (δηλαδη η βαλβιδα του πισω τροχου να βλεπει προς τα εμπρος (στο μεσον του τροχου- λιγο πανω ή λιγο κατω απο το ψαλιδι) παιρνουμε τη μετρηση στο στεφανι του τροχου στην ιδια ευθεια με την βαλβιδα, μετα περιστρεφουμε τον τροχο ετσι ωστε η βαλβιδα να μετατοπισθει στο πισω μερος (σε αντιθετη θεση απο ο,τι ηταν προηγουμενως) και ξαναμετραμε. Παντα μετραμε δυο και τρεις φορες για να ειμαστε σιγουροι λογω αρχικης ανασφαλειας και λογικα απειριας ως ερασιτεχνες.
Κανουμε μια μικρη αρχικη διορθωση. Ξαναμετραμε! Αν ολα βαινουν καλως, ειναι σχεδον ισοποσα τα δυο σημεια (με διαφορές 2-3 χιλιοστα max), τοτε πηγαινουμε να μετρησουμε Βορρα Νοτο, δηλαδη ανω και κατω σημειο. ΠΑΝΤΟΤΕ οι μετρησεις μας θα ειναι πανω στο στεφανι του τροχου οπου βρισκεται η βαλβιδα (για να αποφυγουμε προβληματα στρεβλωσης τροχου λογω μη σωστης ακτινολογησης συνεπως και ατυχεις μετρησεις κατα τη διαδικασια).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ σημειωση: Στο Βορρα- Νοτο το ενδεικτικο που εχει για συρρωμενη μπαρα βολευει αψογα. Αλλα στο Ανατολικο σημειο που πρεπει αρχικα να μετρησουμε για να μεταβουμε επειτα προς το Δυτικο σημειο, ΔΕΝ! Δεν υπαρχει περιπτωση να εχουμε την αρχικη μετρηση που καναμε με εκτεταμενο το συρρωμενο ενδεικτικο! Δεν μπορει να κανει περιστροφη το μοχλικο! Βρισκει ή στο ψαλιδι ή στο διαγωνιο κάθετο. Εγω χρησιμοποιησα χαρακα! Και στα τεσσερα σημεια η τελικη αποκλιση ηταν στα 2 χιλιοστα το μεγιστο! Μεχρι τα 3 χιλιοστα διαφορά η αποκλιση ειναι ανεκτη.
Υπαρχουν αρκετα βιντεο στο Youtube οπου εξηγουν αναλυτικα τη χρηση αυτων των εργαλειων. (Ολα την ιδια αρχη λειτουργιας εχουν)
Στο βιντεο της Park Tool δεν εβγαλα ακρη. Ο RJ the bike guy στο ενα βιντεο του ειναι διαφωτιστικος, στο αλλο, μαθαινε και εκεινος τη λειτουργια του.
Για εμενα αυτο ειναι το καλυτερο βιντεο με διαφορά και ακολούθως του RJ που χρησιμοποιει χαρακα.
https://www.youtube.com/watch?v=lGd-9WmA7hg
https://youtu.be/sWdO4dnu18g?si=tVgmp18Lu_U9c-g7&t=386
