Bei meinem Audi A3 35 TFSI Sportback (8Y) mit Sportfahrwerk, jetzt mit 28.000 Kilometern, kann ich nicht sagen, dass ich zufrieden bin.
Positiv:
1. Softe Reaktion, vermittelt wirklich das Gefühl eines sportlichen Reifens.
2. Sehr gutes Fahrbahngefühl und ausgezeichnetes Feedback.
3. Insgesamt waren die ersten 14.000 km, abgesehen von der Auswuchtung, die ich weiter unten beschreibe, fahrtechnisch hervorragend.
Negativ:
1. Sehr schwierig bei der Auswuchtung, musste mehrfach gemacht werden und von verschiedenen Personen, und es wurde nie zu 100 % erreicht. Ich habe auch von anderen gelesen, die dasselbe Problem haben. Es scheint ein Fehler in der Asymmetrie der Serie 6 zu sein. Ich halte das *Road Force Balance* in diesem Fall für unumgänglich.
2. Viel lauter als es sein sollte, wenn die Fahrbahn uneben war. Unbequem würde ich nicht sagen. Es war genau richtig, denn um ein gutes Feedback vom Straßenbelag zu bekommen, muss man etwas opfern, aber der Lärm war ziemlich hoch und durchdringend, besonders in einem Auto mit guter Schalldämmung insgesamt.
3. Unerwartet nach etwa 14.000 km, sowohl beim Starten mit Durchdrehen als auch bei hohen Geschwindigkeiten. In beiden Fällen schlechte Haftung in verschiedenen Situationen, ohne offensichtlichen Grund. Insgesamt begann ich bei etwa 18.000 km ihm nicht mehr zu vertrauen. Jetzt bei 28.000 km, ohne große Abnutzung, unzumutbar, bei täglichem Durchdrehen.
Ich habe den Eindruck, dass er seine Eigenschaften sehr schnell verliert, mit sehr unvorhersehbarem Verhalten in den nächsten Kilometern. Ich würde ihn nicht wieder montieren und auch niemandem empfehlen, der ihn bis zum Ende seiner Lebensdauer behalten möchte. Wenn Sie vorhaben, ihn innerhalb der ersten 15.000 km zu wechseln, ist das in Ordnung und fair.
Σε Audi Α3 35 TFSI Sportback (8Y) με τη sport ανάρτηση, έχοντας πλέον 28.000 χιλιόμετρα, δε μπορώ να πω πως έμεινα ευχαριστημένος.
Στα θετικά:
1. Αμεση απόκριση, σου δίνει όντως την αίσθηση σπόρ ελαστικού.
2. Πολύ καλή αίσθηση του οδοστρώματος και άριστο feedback.
3. Γενικά στα 14.000 πρώτα χλμ, με εξαίρεση τη ζυγοστάθμιση που περιγράφω πιο κάτω, οδηγικά ήταν άριστο.
Στα αρνητικά:
1. Πολύ δύσκολο ελαστικό στη ζυγοστάθμιση, χρειάστηκε να γίνει πολλές φορές και απο πολλούς και ποτέ δεν ήρθε στο 100% του. Έχω διαβάσει και απο άλλους για το ίδιο παράπονο. Κάτι φαίνεται να είναι λάθος στην ασυμμετρία της σειράς 6. Θεωρώ πως το *road force balance* στη συγκεκριμένη περίπτωσή είναι μονόδρομος.
2. Πολυ πιο θορυβώδες απ'οτι θα έπρεπε στις περιπτώσεις που το οδόστρωμα είχε ατέλειες. Άβολο δεν θα το χαρακτήριζα. Ήταν όσο πρέπει, καθώς για να έχεις καλό feedback απ'το δρόμο κάτι θα θυσιάσεις, αλλά ο θόρυβος αρκετός και διαπεραστικός σε ένα αυτοκίνητομε καλή ηχομόνωση γενικότερα.
3. Απρόβλεπτο μετα τα ~14.000 χλμ, τόσο στην εκκίνηση με σπινιαρίσματα όσο και σε υψηλές ταχύτητες. Και στις δυο περιπτώσεις κακή πρόσφυση σε διάφορες περιπτώσεις, χωρίς προφανή λόγο. Γενικά καπου στα 18.000 χλμ ξεκίνησα να μη το εμπιστεύομαι. Στα 28.000 χλμ πλέον και χωρίς να έχει καμια τρομερή κατοπόνηση, απαράδεκτο, με καθημερινό σπινιάρισμα.
Έχω μείνει με την εντύπωση πως χάνει τις ιδιότητες του πολύ γρήγορα, με πολύ απρόβλεπτη συμπεριφορά για τα επόμενα χιλιόμετρα. Δε θα το ξανα έβαζα και δε το πρότεινα για κάποιον που θέλει να το κρατήσει εως το τέλος της ζωής του ελαστικού. Εαν έχετε σκοπό να το αλλάξετε στα πρώτα 15.000 χλμ, ναι οκ είναι τίμιο.
Sei der Erste, der einen Kommentar hinterlässt!