На Audi A3 35 TFSI Sportback (8Y) със спортното окачване, вече с 28 000 километра, не мога да кажа, че останах доволен.
Положителни страни:
1. Незабавен отговор, наистина ти дава усещането за спортна гума.
2. Много добро усещане за настилката и отлично обратна връзка.
3. Като цяло през първите 14 000 км, с изключение на балансирането, което описвам по-долу, поведението беше отлично.
Отрицателни страни:
1. Много трудна гума за балансиране, трябваше да се прави много пъти и от много хора и никога не стана 100%. Чел съм и от други за същото оплакване. Изглежда има нещо грешно в асиметрията на серия 6. Смятам, че *road force balance* в този случай е единственият вариант.
2. Много по-шумна, отколкото трябва, в случаите, когато настилката имаше недостатъци. Не бих я нарекъл неудобна. Беше колкото трябва, защото за да имаш добра обратна връзка от пътя, трябва да жертваш нещо, но шумът беше доста и проникващ, особено в автомобил с добра шумоизолация като цяло.
3. Непредсказуема след около 14 000 км, както при потегляне със занасяне, така и при високи скорости. И в двата случая лошо сцепление в различни ситуации, без явна причина. Като цяло някъде на 18 000 км започнах да не ѝ се доверявам. На 28 000 км вече и без да е имало някакво сериозно натоварване, е неприемлива, с ежедневно занасяне.
Останах с впечатлението, че губи качествата си много бързо, с много непредсказуемо поведение за следващите километри. Не бих я сложил отново и не бих я препоръчал на някой, който иска да я задържи до края на живота на гумата. Ако възнамерявате да я смените през първите 15 000 км, да, окей, тя е честна.
Σε Audi Α3 35 TFSI Sportback (8Y) με τη sport ανάρτηση, έχοντας πλέον 28.000 χιλιόμετρα, δε μπορώ να πω πως έμεινα ευχαριστημένος.
Στα θετικά:
1. Αμεση απόκριση, σου δίνει όντως την αίσθηση σπόρ ελαστικού.
2. Πολύ καλή αίσθηση του οδοστρώματος και άριστο feedback.
3. Γενικά στα 14.000 πρώτα χλμ, με εξαίρεση τη ζυγοστάθμιση που περιγράφω πιο κάτω, οδηγικά ήταν άριστο.
Στα αρνητικά:
1. Πολύ δύσκολο ελαστικό στη ζυγοστάθμιση, χρειάστηκε να γίνει πολλές φορές και απο πολλούς και ποτέ δεν ήρθε στο 100% του. Έχω διαβάσει και απο άλλους για το ίδιο παράπονο. Κάτι φαίνεται να είναι λάθος στην ασυμμετρία της σειράς 6. Θεωρώ πως το *road force balance* στη συγκεκριμένη περίπτωσή είναι μονόδρομος.
2. Πολυ πιο θορυβώδες απ'οτι θα έπρεπε στις περιπτώσεις που το οδόστρωμα είχε ατέλειες. Άβολο δεν θα το χαρακτήριζα. Ήταν όσο πρέπει, καθώς για να έχεις καλό feedback απ'το δρόμο κάτι θα θυσιάσεις, αλλά ο θόρυβος αρκετός και διαπεραστικός σε ένα αυτοκίνητομε καλή ηχομόνωση γενικότερα.
3. Απρόβλεπτο μετα τα ~14.000 χλμ, τόσο στην εκκίνηση με σπινιαρίσματα όσο και σε υψηλές ταχύτητες. Και στις δυο περιπτώσεις κακή πρόσφυση σε διάφορες περιπτώσεις, χωρίς προφανή λόγο. Γενικά καπου στα 18.000 χλμ ξεκίνησα να μη το εμπιστεύομαι. Στα 28.000 χλμ πλέον και χωρίς να έχει καμια τρομερή κατοπόνηση, απαράδεκτο, με καθημερινό σπινιάρισμα.
Έχω μείνει με την εντύπωση πως χάνει τις ιδιότητες του πολύ γρήγορα, με πολύ απρόβλεπτη συμπεριφορά για τα επόμενα χιλιόμετρα. Δε θα το ξανα έβαζα και δε το πρότεινα για κάποιον που θέλει να το κρατήσει εως το τέλος της ζωής του ελαστικού. Εαν έχετε σκοπό να το αλλάξετε στα πρώτα 15.000 χλμ, ναι οκ είναι τίμιο.
бъдете първият, който остави коментар