Pe un Audi A3 35 TFSI Sportback (8Y) cu suspensie sport, având acum 28.000 de kilometri, nu pot spune că am rămas mulțumit.
La aspecte pozitive:
1. Răspuns imediat, chiar îți dă senzația unui cauciuc sport.
2. Foarte bună senzație a carosabilului și feedback excelent.
3. În general, în primele 14.000 km, cu excepția echilibrării pe care o descriu mai jos, la condus a fost excelent.
La aspecte negative:
1. Cauciuc foarte dificil de echilibrat, a trebuit să se facă de mai multe ori și de către mai mulți și niciodată nu a ajuns la 100%. Am citit și de la alții aceeași plângere. Se pare că este ceva greșit la asimetria seriei 6. Consider că *road force balance* în acest caz este singura soluție.
2. Mult mai zgomotos decât ar trebui în cazurile în care carosabilul avea imperfecțiuni. Nu l-aș numi incomod. Era cât trebuie, pentru că dacă vrei feedback bun de la drum, ceva trebuie să sacrifici, dar zgomotul destul de mare și pătrunzător într-o mașină cu izolație fonică bună în general.
3. Imprevizibil după ~14.000 km, atât la plecarea de pe loc cu patinări cât și la viteze mari. În ambele cazuri aderență slabă în diverse situații, fără motiv evident. În general, pe la 18.000 km am început să nu mai am încredere în el. La 28.000 km deja și fără să fi fost foarte solicitat, inacceptabil, cu patinări zilnice.
Am rămas cu impresia că își pierde proprietățile foarte repede, cu un comportament foarte imprevizibil pentru următorii kilometri. Nu l-aș mai pune și nu l-aș recomanda cuiva care vrea să îl păstreze până la sfârșitul vieții cauciucului. Dacă aveți de gând să îl schimbați la primii 15.000 km, da, ok, este corect.
Σε Audi Α3 35 TFSI Sportback (8Y) με τη sport ανάρτηση, έχοντας πλέον 28.000 χιλιόμετρα, δε μπορώ να πω πως έμεινα ευχαριστημένος.
Στα θετικά:
1. Αμεση απόκριση, σου δίνει όντως την αίσθηση σπόρ ελαστικού.
2. Πολύ καλή αίσθηση του οδοστρώματος και άριστο feedback.
3. Γενικά στα 14.000 πρώτα χλμ, με εξαίρεση τη ζυγοστάθμιση που περιγράφω πιο κάτω, οδηγικά ήταν άριστο.
Στα αρνητικά:
1. Πολύ δύσκολο ελαστικό στη ζυγοστάθμιση, χρειάστηκε να γίνει πολλές φορές και απο πολλούς και ποτέ δεν ήρθε στο 100% του. Έχω διαβάσει και απο άλλους για το ίδιο παράπονο. Κάτι φαίνεται να είναι λάθος στην ασυμμετρία της σειράς 6. Θεωρώ πως το *road force balance* στη συγκεκριμένη περίπτωσή είναι μονόδρομος.
2. Πολυ πιο θορυβώδες απ'οτι θα έπρεπε στις περιπτώσεις που το οδόστρωμα είχε ατέλειες. Άβολο δεν θα το χαρακτήριζα. Ήταν όσο πρέπει, καθώς για να έχεις καλό feedback απ'το δρόμο κάτι θα θυσιάσεις, αλλά ο θόρυβος αρκετός και διαπεραστικός σε ένα αυτοκίνητομε καλή ηχομόνωση γενικότερα.
3. Απρόβλεπτο μετα τα ~14.000 χλμ, τόσο στην εκκίνηση με σπινιαρίσματα όσο και σε υψηλές ταχύτητες. Και στις δυο περιπτώσεις κακή πρόσφυση σε διάφορες περιπτώσεις, χωρίς προφανή λόγο. Γενικά καπου στα 18.000 χλμ ξεκίνησα να μη το εμπιστεύομαι. Στα 28.000 χλμ πλέον και χωρίς να έχει καμια τρομερή κατοπόνηση, απαράδεκτο, με καθημερινό σπινιάρισμα.
Έχω μείνει με την εντύπωση πως χάνει τις ιδιότητες του πολύ γρήγορα, με πολύ απρόβλεπτη συμπεριφορά για τα επόμενα χιλιόμετρα. Δε θα το ξανα έβαζα και δε το πρότεινα για κάποιον που θέλει να το κρατήσει εως το τέλος της ζωής του ελαστικού. Εαν έχετε σκοπό να το αλλάξετε στα πρώτα 15.000 χλμ, ναι οκ είναι τίμιο.
fii primul care lasă un comentariu