On an Audi A3 35 TFSI Sportback (8Y) with the sport suspension, now having 28,000 kilometers, I can't say I was satisfied.
Positives:
1. Immediate response, it really gives you the feeling of a sport tire.
2. Very good road feel and excellent feedback.
3. Generally, for the first 14,000 km, except for the balancing issue I describe below, it was excellent in terms of driving.
Negatives:
1. Very difficult tire to balance, it had to be done many times and by many people and it never reached 100%. I have read the same complaint from others as well. There seems to be something wrong with the asymmetry of the series 6. I believe that *road force balance* in this particular case is the only way.
2. Much noisier than it should be when the road surface had imperfections. I wouldn't call it uncomfortable. It was as it should be, since to have good feedback from the road you have to sacrifice something, but the noise was quite a lot and penetrating in a car with generally good sound insulation.
3. Unpredictable after about 14,000 km, both at launch with wheelspin and at high speeds. In both cases, poor grip in various situations, without obvious reason. Generally, somewhere around 18,000 km I started not trusting it. At 28,000 km now, and without any extreme wear, it's unacceptable, with daily wheelspin.
I am left with the impression that it loses its properties very quickly, with very unpredictable behavior for the next kilometers. I wouldn't put it on again and I wouldn't recommend it for someone who wants to keep it until the end of the tire's life. If you plan to change it in the first 15,000 km, yes, it's fair enough.
Σε Audi Α3 35 TFSI Sportback (8Y) με τη sport ανάρτηση, έχοντας πλέον 28.000 χιλιόμετρα, δε μπορώ να πω πως έμεινα ευχαριστημένος.
Στα θετικά:
1. Αμεση απόκριση, σου δίνει όντως την αίσθηση σπόρ ελαστικού.
2. Πολύ καλή αίσθηση του οδοστρώματος και άριστο feedback.
3. Γενικά στα 14.000 πρώτα χλμ, με εξαίρεση τη ζυγοστάθμιση που περιγράφω πιο κάτω, οδηγικά ήταν άριστο.
Στα αρνητικά:
1. Πολύ δύσκολο ελαστικό στη ζυγοστάθμιση, χρειάστηκε να γίνει πολλές φορές και απο πολλούς και ποτέ δεν ήρθε στο 100% του. Έχω διαβάσει και απο άλλους για το ίδιο παράπονο. Κάτι φαίνεται να είναι λάθος στην ασυμμετρία της σειράς 6. Θεωρώ πως το *road force balance* στη συγκεκριμένη περίπτωσή είναι μονόδρομος.
2. Πολυ πιο θορυβώδες απ'οτι θα έπρεπε στις περιπτώσεις που το οδόστρωμα είχε ατέλειες. Άβολο δεν θα το χαρακτήριζα. Ήταν όσο πρέπει, καθώς για να έχεις καλό feedback απ'το δρόμο κάτι θα θυσιάσεις, αλλά ο θόρυβος αρκετός και διαπεραστικός σε ένα αυτοκίνητομε καλή ηχομόνωση γενικότερα.
3. Απρόβλεπτο μετα τα ~14.000 χλμ, τόσο στην εκκίνηση με σπινιαρίσματα όσο και σε υψηλές ταχύτητες. Και στις δυο περιπτώσεις κακή πρόσφυση σε διάφορες περιπτώσεις, χωρίς προφανή λόγο. Γενικά καπου στα 18.000 χλμ ξεκίνησα να μη το εμπιστεύομαι. Στα 28.000 χλμ πλέον και χωρίς να έχει καμια τρομερή κατοπόνηση, απαράδεκτο, με καθημερινό σπινιάρισμα.
Έχω μείνει με την εντύπωση πως χάνει τις ιδιότητες του πολύ γρήγορα, με πολύ απρόβλεπτη συμπεριφορά για τα επόμενα χιλιόμετρα. Δε θα το ξανα έβαζα και δε το πρότεινα για κάποιον που θέλει να το κρατήσει εως το τέλος της ζωής του ελαστικού. Εαν έχετε σκοπό να το αλλάξετε στα πρώτα 15.000 χλμ, ναι οκ είναι τίμιο.
Be the first to leave a comment!