Anvelopele le am de 35.000 km pe un Civic 1.8.
Au făcut extrem de mult timp până să se încălzească și, când ajungeau la temperatură, nu aveai senzația aceea de a fi lipit de drum. Când sunt reci sunt periculoase în viraje strânse și rapide și, în general, când intrai într-un viraj cu câțiva kilometri în plus, alunecau.
Așa mi-am pierdut și încrederea în mașină. Nicio legătură cu modelul anterior, Pilot Sport 4.
Dezamăgire….

A treia pereche pe un passat 1.8t. aderență extraordinară chiar și când le forțezi și nu mi-au făcut niciodată ceva imprevizibil. chiar și la sfârșitul vieții lor, fie la 40000 km, fie la 4 ani, sunt satisfăcătoare, fără să fie însă ca noi! la zgomot, în 225/45/17 nu aș spune că sunt mai rele decât alte anvelope, tot de marcă, pe care le-am avut în trecut. mașina are 300000 km și am schimbat anvelopele de multe ori. acestea sunt, după părerea mea, cele mai bune!

Dimensiuni 225/45-17 pe VW Golf 4 Gti aproape 280 cai putere, testat pe drumuri cu curbe, m-a surprins cu adevărat, purtam mereu Bridgestone și am observat diferențe cu acestea, să știți că anvelopele nu fac singure diferența, este o combinație de anvelope, suspensie, geometrie etc., nu există anvelopă proastă în această categorie

din păcate am fost dezamăgit de anvelope. le folosesc acum de 15.000 km și de la început se vedea instabilitatea lor. Chiar și pe uscat mașina nu stă lipită de drum. Pe ud nici nu mai vorbesc, merge unde vrea. Nicio siguranță... Deloc o anvelopă bună, nu aș cumpăra-o din nou.

Livrare rapidă. Conducere confortabilă și fiabilă.
Anvelope noi.

Dezamăgire!
Din recenziile și articolele pe care le-am citit, am crezut că acestea sunt cele mai bune anvelope de pe piață. Din păcate, nu sunt! Pe asfalt uscat, se comportă bine atâta timp cât drumul este curat; dacă adună praf, nisip, murdărie etc., alunecă. Pe drumuri umede, se țin bine, dar mi s-a întâmplat să urc pe o cobblestone, iar ele nu au reușit să ajungă sus, în timp ce am urcat aceeași colină cu o anvelopă chineză.

Anvelopă excelentă, ideală pentru performanțe ridicate. Este într-adevăr o anvelopă sport, dar făcută pentru utilizare zilnică. Când am schimbat Michelin Primacy 4 anterior, cu dimensiunea 215/50/17, cu Pilot Sport 5 în dimensiunea 225/45/17, diferența în oraș nu a fost vizibilă nici în senzația de condus, nici în consum, despre care am auzit că ar crește. Totuși, când am condus mașina pe drumuri sinuoase, diferența a fost semnificativă. Simți că mașina se prinde mult mai bine și se întoarce fidel, ca și cum ar fi lipită de drum. Am fost foarte mulțumit de anvelopele anterioare, așa că sunt la fel de mulțumit de cele noi în ceea ce privește confortul. De asemenea, nu am observat nicio diferență în zgomot pe drumuri deschise. Pentru prețul de 430 € la care le-am găsit, inclusiv instalarea, le consider o alegere de top!

Este o anvelopă foarte rigidă, cu pereți laterali foarte rigizi, care transmite toată duritatea drumului către volan și cabină cu o reacție bruscă atunci când o împingi. Foarte zgomotoasă chiar și comparativ cu Pilot Sport 4 care a avut 40.000 km. Zgomotul de drum este foarte deranjant. Aștept cu nerăbdare momentul în care va trebui să schimb cu ceva mai moale. Cred că dacă nu împingi mașina prea tare și nu ai mai mult de 200 de cai putere, nu ar trebui să optezi pentru aceasta. Pe de altă parte, cu un motor diesel de 130 de cai putere, pierderea tracțiunii la un start brusc, nu ai numi-o performanță înaltă.

Judecând după faptul că este seria sport a Michelin, o companie cu o istorie bogată în anvelope, acestea în particular mă dezamăgesc destul de mult. Folosite pe o mașină cu tracțiune integrală și 400 de cai putere, anvelopele nu reușesc să obțină aderența pe care o aștepți de la o astfel de anvelopă în orice caz. Se dovedesc a fi inferioare chiar și față de Eagle F1 Asymmetric 5 pe care le aveam înainte, care făcuseră 38.000 km și chiar și la sfârșitul vieții lor, mașina nu aluneca. În rest, ele ajung rapid la temperatura potrivită, dar cred că este una dintre ultimele priorități pentru o anvelopă sport. În general, simți că mașina plutește puțin, ca și cum ai avea anvelope supraumflate, și nu îți oferă încrederea să o împingi nu excesiv, dar puțin mai mult. Poate că performanțele lor sunt dramatic mai bune în țări cu suprafețe de drum mai bune decât ale noastre!

Am văzut recenzii din străinătate pentru că le-am pus imediat ce au apărut și pentru că erau foarte pozitive, am decis să le încerc.
Le-am pus pe un BMW 118i cu 140 de cai putere și am parcurs 10.000 de kilometri.
Nu sunt deloc mulțumit de aderența lor. Mașina derapează și nu au tracțiune la pornire. Cu anvelopele de fabrică (Bridgestone Turanza T005), mașina era ca un tren! Nu am pus aceleași anvelope pentru că au un profil moale și mașina derapează, care este singurul lucru negativ la Turanza. Anvelopele Pilot au laterale mai rigide și derapajul este redus semnificativ, dar în ansamblu nu au o aderență bună, în special pe suprafețe uscate. Sunt puțin mai bune pe suprafețe umede, dar tot mai rele decât cele de fabrică. Nu trebuie să spun că regret că le-am pus!!!

Anvelopă excelentă! O adevărată bestie pentru șoferii care cer ceva în plus de la mașina lor. Cea mai bună pe care am purtat-o vreodată pe mașina mea.

Am cumpărat aceste anvelope specifice pe data de 22/08 și am parcurs până acum 3.500 km.
Sunt anvelope foarte bune deoarece sunt XL, se evidențiază și protejează janta. Consumul de combustibil este același ca și la cele anterioare pe care le avea mașina, Continental Premium Contact 5. Aderența este mai bună în comparație cu cele anterioare, însă atunci când începi să apeși la viteze mai mari, mașina tinde să-și piardă controlul și să alunece. În cele din urmă, ar fi putut fi puțin mai moi pentru mai mult confort.
Au fost montate pe un Mercedes Benz C200.
Față: 225/45/R17
Spate: 245/40/R17

Deși un cauciuc nou pe piață și întotdeauna abordat cu prudență. Cauțiucul este incredibil în dimensiunile 225/45/17 bmw e46 115 cai putere și îți oferă informații complete pe volan. Are o aderență incredibilă în condiții uscate și umede. Pentru profilul cauciucului, este liniștit. Nu lovește mașina în gropi. Și ajunge rapid la temperatură, cel mai important lucru pentru un cauciuc.