Shipping costs and delivery speed are calculated based on the delivery location.
Opinions are mixed, but several users report trouble-free operation and a lifespan of about four years. However, others say the battery develops problems or fails after around three years.
Battery with thin terminals, i.e. Japanese type (type B24 according to JIS standards). European DIN batteries have thick terminals and do not fit Japanese models.
Pay attention to polarity! The indication R (Right) or L (Left) shows where the NEGATIVE terminal is: B24R type batteries have the negative terminal on the right and the positive (red) on the left. Whereas B24L types have the negative terminal on the left and the positive (red) on the right.
In the Suzuki Swift IV (2017-) a B24L type is installed, so the Bosch S4020 battery fits (the corresponding B24R model is the S4022).
The factory battery was a Japanese Furukawa FB Hi Dash open type (!) which lasted 6 years (!!). 45Ah with 295 Amp starting current, sufficient given that the car does not have a start-stop system. When I replaced it in 2023 I chose the Bosch S4020, also 45Ah but with 330 Amp starting current (60 euros at the time), and I expected equally good performance.
Traditionally I prefer German batteries (Bosch, Varta), but this time I was disappointed by the lifespan. Just before 3 years, this one failed us twice. I recognize that the usage of the car does not help (often the trips are short, with many stops and starts). But I expected more.
Both times it failed, the battery returned to 4/4 with the portable charger. But it was clear it had reached the end of its life, I could no longer trust it, and for 70-80 euros it was not worth delaying the replacement.
This time I chose a battery with even higher starting current, the Hankook MF50B24L (45Ah and CCA 400A). Good price at 68 euros. Korean. The mechanic said that German batteries do not work well with Japanese and Korean car brands. I don't see the logic in that, but we'll see how it goes.
Μπαταρία με λεπτούς πόλους, δηλαδή Ιαπωνικού τύπου (τύπος B24 κατά τα πρότυπα JIS). Οι Ευρωπαϊκές DIN έχουν χοντρούς πόλους και δεν ταιριάζουν σε γιαπωνέζικα μοντέλα.
Προσοχή στην πολικότητα! Η ένδειξη R (Right) ή L (left) υποδεικνύει πού βρίσκεται ο ΑΡΝΗΤΙΚΟΣ πόλος: Οι μπαταρίες τύπου B24R έχουν τον αρνητικό πόλο δεξιά και τον θετικό (κόκκινο) αριστερά. Ενώ οι τύπου B24L έχουν τον αρνητικό πόλο αριστερά και τον θετικό (κόκκινο) δεξιά.
Στο Suzuki Swift IV (2017-) τοποθετείται τύπος B24L, οπότε μπαίνει η μπαταρία Bosch S4020 (To αντίστοιχo μοντέλο B24R είναι το S4022).
Η εργοστασιακή μπαταρία ήταν μια γιαπωνέζικη Furukawa FB Hi Dash ανοιχτού τύπου (!) που κράτησε 6 χρόνια (!!). 45Ah με 295 Amp ρεύμα έναρξης, επαρκές δεδομένου οτι το αυτοκίνητο δεν έχει σύστημα start-stop. Όταν την αντικατέστησα το 2023 διάλεξα την εν λόγω Bosch S4020, επίσης 45Ah αλλά με 330 Amp ρεύμα έναρξης (60 ευρώ τότε), και περίμενα εξίσου καλή επίδοση.
Παραδοσιακά προτιμώ γερμανικές μπαταρίες (Bosch, Varta), αλλά αυτή την φορά απογοητεύτηκα από την διάρκεια ζωής. Λίγο πριν κλείσουν 3 χρόνια, η συγκεκριμένη μας άφησε 2 φορές. Αναγνωρίζω οτι η χρήση που γίνεται στο αυτοκίνητο δεν βοηθάει (συχνά οι διαδρομές είναι σύντομες, με αρκετές στάσεις και σβήσε - βάλε μπροστά). Αλλά περίμενα περισσότερα.
Και τις δύο φορές που έμεινε, η μπαταρία επανήλθε στο 4/4 με τον φορητό φορτιστή. Αλλά ήταν φανερό οτι είχε φάει τα ψωμιά της, δεν μπορούσα πλέον να την εμπιστευτώ, και για 70-80 ευρώ δεν άξιζε να καθυστερήσω την αντικατάσταση.
Αυτή την φορά διάλεξα μπαταρία με ακόμα μεγαλύτερο ρεύμα έναρξης, την Hankook MF50B24L (45Ah και CCA 400A). Καλή τιμή στα 68 ευρώ. Κορεάτικη. Ο μάστορας είπε οτι οι Γερμανικές μπαταρίες δεν κάθονται καλά με γιαπωνέζικες και κορεάτικες μάρκες αυτοκινήτων. Δεν βλέπω τι λογική έχει αυτό, αλλά θα δούμε πώς θα πάει.
I bought it in December 2020 for about 45 euros. It took two months to close three years and then the problems started. It's a shame because it's supposed to last for 5 years... in the car that I have put it in for the Daihatsu Terios
Την αγόρασα το 2020 τον Δεκέμβριο περίπου 45 ευρώ. θέλει δύο μήνες για να κλείσει τρία χρόνια και άρχισε τα προβλήματα.
Κρίμα γιατί υποτίθεται ότι κρατάει 5 χρόνια... στο αυτοκίνητο που την έχω βάλει για το Daihatsu Terios
This battery has been on the car for four years in a Suzuki and has no issues.
Αυτή η μπαταρία είναι τέσσερα χρόνια πάνω στο αυτοκίνητο σε ένα suzuki και δεν έχει κανένα πρόβλημα .
After 3 years, it gave up. It's not possible. I ran out of battery in the 3rd year, while I always used to change it at least every 5 years. I never leave lights, alarms, etc. on to drain the battery.
I will try a cheaper brand this time. In the end, we only pay for the advertisement.
Μετά απο 3 χρόνια και τα έφτυσε. Δεν είναι δυνατόν. Έμεινα απο μπαταρία τον 3ο χρόνο ενώ πάντα άλλαζα στα 5 χρόνια το λιγότερο. Δεν αφήνω ποτέ φώτα, αλάρμ κλπ αναμμένα να τρώνε τη μπαταρία.
Θα δοκιμάσω μια πιο φθηνή μάρκα αυτή τη φορά. Τελικά μόνο τη διαφήμιση πληρώνουμε.
it breaks immediately, it can't withstand discharges
χαλάει αμέσως, δεν αντέχει αποφορτίσεις
Opinions are mixed, but several users report trouble-free operation and a lifespan of about four years. However, others say the battery develops problems or fails after around three years.
Battery with thin terminals, i.e. Japanese type (type B24 according to JIS standards). European DIN batteries have thick terminals and do not fit Japanese models.
Pay attention to polarity! The indication R (Right) or L (Left) shows where the NEGATIVE terminal is: B24R type batteries have the negative terminal on the right and the positive (red) on the left. Whereas B24L types have the negative terminal on the left and the positive (red) on the right.
In the Suzuki Swift IV (2017-) a B24L type is installed, so the Bosch S4020 battery fits (the corresponding B24R model is the S4022).
The factory battery was a Japanese Furukawa FB Hi Dash open type (!) which lasted 6 years (!!). 45Ah with 295 Amp starting current, sufficient given that the car does not have a start-stop system. When I replaced it in 2023 I chose the Bosch S4020, also 45Ah but with 330 Amp starting current (60 euros at the time), and I expected equally good performance.
Traditionally I prefer German batteries (Bosch, Varta), but this time I was disappointed by the lifespan. Just before 3 years, this one failed us twice. I recognize that the usage of the car does not help (often the trips are short, with many stops and starts). But I expected more.
Both times it failed, the battery returned to 4/4 with the portable charger. But it was clear it had reached the end of its life, I could no longer trust it, and for 70-80 euros it was not worth delaying the replacement.
This time I chose a battery with even higher starting current, the Hankook MF50B24L (45Ah and CCA 400A). Good price at 68 euros. Korean. The mechanic said that German batteries do not work well with Japanese and Korean car brands. I don't see the logic in that, but we'll see how it goes.
Μπαταρία με λεπτούς πόλους, δηλαδή Ιαπωνικού τύπου (τύπος B24 κατά τα πρότυπα JIS). Οι Ευρωπαϊκές DIN έχουν χοντρούς πόλους και δεν ταιριάζουν σε γιαπωνέζικα μοντέλα.
Προσοχή στην πολικότητα! Η ένδειξη R (Right) ή L (left) υποδεικνύει πού βρίσκεται ο ΑΡΝΗΤΙΚΟΣ πόλος: Οι μπαταρίες τύπου B24R έχουν τον αρνητικό πόλο δεξιά και τον θετικό (κόκκινο) αριστερά. Ενώ οι τύπου B24L έχουν τον αρνητικό πόλο αριστερά και τον θετικό (κόκκινο) δεξιά.
Στο Suzuki Swift IV (2017-) τοποθετείται τύπος B24L, οπότε μπαίνει η μπαταρία Bosch S4020 (To αντίστοιχo μοντέλο B24R είναι το S4022).
Η εργοστασιακή μπαταρία ήταν μια γιαπωνέζικη Furukawa FB Hi Dash ανοιχτού τύπου (!) που κράτησε 6 χρόνια (!!). 45Ah με 295 Amp ρεύμα έναρξης, επαρκές δεδομένου οτι το αυτοκίνητο δεν έχει σύστημα start-stop. Όταν την αντικατέστησα το 2023 διάλεξα την εν λόγω Bosch S4020, επίσης 45Ah αλλά με 330 Amp ρεύμα έναρξης (60 ευρώ τότε), και περίμενα εξίσου καλή επίδοση.
Παραδοσιακά προτιμώ γερμανικές μπαταρίες (Bosch, Varta), αλλά αυτή την φορά απογοητεύτηκα από την διάρκεια ζωής. Λίγο πριν κλείσουν 3 χρόνια, η συγκεκριμένη μας άφησε 2 φορές. Αναγνωρίζω οτι η χρήση που γίνεται στο αυτοκίνητο δεν βοηθάει (συχνά οι διαδρομές είναι σύντομες, με αρκετές στάσεις και σβήσε - βάλε μπροστά). Αλλά περίμενα περισσότερα.
Και τις δύο φορές που έμεινε, η μπαταρία επανήλθε στο 4/4 με τον φορητό φορτιστή. Αλλά ήταν φανερό οτι είχε φάει τα ψωμιά της, δεν μπορούσα πλέον να την εμπιστευτώ, και για 70-80 ευρώ δεν άξιζε να καθυστερήσω την αντικατάσταση.
Αυτή την φορά διάλεξα μπαταρία με ακόμα μεγαλύτερο ρεύμα έναρξης, την Hankook MF50B24L (45Ah και CCA 400A). Καλή τιμή στα 68 ευρώ. Κορεάτικη. Ο μάστορας είπε οτι οι Γερμανικές μπαταρίες δεν κάθονται καλά με γιαπωνέζικες και κορεάτικες μάρκες αυτοκινήτων. Δεν βλέπω τι λογική έχει αυτό, αλλά θα δούμε πώς θα πάει.
I bought it in December 2020 for about 45 euros. It took two months to close three years and then the problems started. It's a shame because it's supposed to last for 5 years... in the car that I have put it in for the Daihatsu Terios
Την αγόρασα το 2020 τον Δεκέμβριο περίπου 45 ευρώ. θέλει δύο μήνες για να κλείσει τρία χρόνια και άρχισε τα προβλήματα.
Κρίμα γιατί υποτίθεται ότι κρατάει 5 χρόνια... στο αυτοκίνητο που την έχω βάλει για το Daihatsu Terios
This battery has been on the car for four years in a Suzuki and has no issues.
Αυτή η μπαταρία είναι τέσσερα χρόνια πάνω στο αυτοκίνητο σε ένα suzuki και δεν έχει κανένα πρόβλημα .
After 3 years, it gave up. It's not possible. I ran out of battery in the 3rd year, while I always used to change it at least every 5 years. I never leave lights, alarms, etc. on to drain the battery.
I will try a cheaper brand this time. In the end, we only pay for the advertisement.
Μετά απο 3 χρόνια και τα έφτυσε. Δεν είναι δυνατόν. Έμεινα απο μπαταρία τον 3ο χρόνο ενώ πάντα άλλαζα στα 5 χρόνια το λιγότερο. Δεν αφήνω ποτέ φώτα, αλάρμ κλπ αναμμένα να τρώνε τη μπαταρία.
Θα δοκιμάσω μια πιο φθηνή μάρκα αυτή τη φορά. Τελικά μόνο τη διαφήμιση πληρώνουμε.
it breaks immediately, it can't withstand discharges
χαλάει αμέσως, δεν αντέχει αποφορτίσεις
