Άντεξε 6.5 χρόνια, με χρήση ηχοσυστήματος με ενισχυτή όταν ο κινητήρας ήταν σβηστός (max για 30λεπτά, μετά το εκκινούσα για φόρτιση της μπαταρίας). Συχνά διαστήματα ακινησίας 5ημερών και ελάχιστα 15 ημερών. Σε αυτα τα διαστήματα ακινησίας δε με άφησε ποτέ. Πάντα εκκινούσε άμεσα, στα 6.5 χρόνια.
Ακόμα και τώρα που δε φορτίζει πλήρως όμως, διατηρεί τα 680Α εκκίνησης μετά από σύντομες στάσεις (μετρημένα από τον ηλεκτρολόγο). Δεν κάνεις τη προσευχή σου μη τύχει και σου σβήσει στο δρόμο όσο κινείσαι μέχρι να πας να την αλλάξεις...
Σε όσους "δεν τους κράτησε", ας σημειώσουν τι χρήση της έκαναν/. Για παράδειγμα εάν χρησιμοποιούσαν το ηχοσύστημα με σβηστό κινητήρα, εάν έκαναν περισσότερες μικρές διαδρομές, εάν φόρτιζε σωστά το δυναμό, πόσες ημέρες ακινησίας είχε το αμάξι τους μέσα στο μήνα και εάν είχαν συναγερμό 2way που καταπίνει τη μπαταρία ακόμα και σε 2 ημέρες ακινησίας.
Tip: Αν και δε μου χρειάστηκε αυτά τα 6.5 χρόνια, σημειώνω ότι στα καπάκια των πόλων της μπαταρίας όταν αυτή είναι καινούρια, υπάρχει ένα μικρό κυλινδρικό ταπάκι (φαίνεται στις φωτό που ανέβασα) το οποίο μπαίνει κατ'επιλογή του εγκαταστάτη στα αριστερά ή τα δεξιά της μπαταρίας. Ο λόγος ύπαρξης αυτής τάπας είναι ως προς το που να κινηθούν τα υγρά της μπαταρίας στην άσχημη περίπτωση που βράσει (πχ λόγω χαλασμένου δυναμό αυτοκινήτου) και βγουν τα υγρά της εκτός του σώματός της. Διαλέγετε τη πλευρά της μπαταρίας που θα προκληθεί η λιγότερη ζημιά από τα καυστικά υγρά της μπαταρίας (τρυπάνε λαμαρίνα αλλά όχι πλαστικό). Το πλείστο των εγκαταστατών μπαταρίας δε γνωρίζουν την ύπαρξη αυτής της τάπας και τη προσπερνούν.