Ich habe es als meinen ersten Rollerhelm (Sym cruisesym 300) gekauft. Vielleicht habe ich eine Größe größer genommen, aber ich fühlte mich mit L besser.
Der Helm gibt es in 2 Größen: XS, klein, mittel in einem Helm (mit unterschiedlicher Polsterdicke) und groß, XL, XXL in einer größeren Größe.
Die Sichtbarkeit ist fantastisch, sie beschränkt das Sichtfeld überhaupt nicht. Das Antibeschlag-Visier wird nicht benötigt, da es einen Lufteinlass gibt, der Luft zum Visier leitet und es automatisch reinigt, wenn man Geschwindigkeiten von 40-50+ km/h erreicht. Die Lüftungsschlitze oben am Helm machen einen guten Job, man spürt keinen Luftstrom, aber sie leiten die Hitze ab. Der Geräuschpegel ist sehr niedrig, wenn alle Lüftungsschlitze geschlossen sind. Wenn sie alle geöffnet sind und man bis zu 90 km/h fährt, ist es so, als ob alle vier Fenster eines Autos geöffnet wären, und das Geräusch nimmt ab, wenn man sie schließt. Er hat ein integriertes Sonnenvisier, das heruntergeklappt werden kann und verschiedene Abdeckungsstufen hat.
Der Helm ist modular, das bedeutet, dass das Kinnstück durch Drücken von zwei Metallhebeln entfernt werden kann und er zu einem JET-Helm wird. Das Visier schützt jedoch auch im Sommer, da es tiefer als das Kinnstück heruntergeklappt werden kann und vor Steinen, Insekten usw. schützt. Ich glaube, es ist der einzige JET-Helm mit einem so niedrigen Visier.
Das Innenleben kann entfernt werden (ich habe es noch nicht gemacht).
Es gibt Ersatzteile in Griechenland, falls sie benötigt werden.
Schließlich hat er eine 5-jährige Garantie und er ist vielleicht einer der wenigen Helme, die komplett in Italien hergestellt werden im Vergleich zu anderen, die in der EU entworfen und in China, Vietnam usw. hergestellt werden.
Wenn Sie ein Motorrad und keinen Roller mit Windschutzscheibe haben, weiß ich nicht, ob er das Geräuschproblem bei Geschwindigkeiten über 90 km/h mit geöffneten Lüftungsschlitzen abdeckt.
P.S.: Das Gewicht mit dem Kinnstück beträgt 1 Kilogramm 720 Gramm (laut Waage). Das ist relativ schwer für den Nacken. Ich bevorzuge es ohne das Kinnstück, es ist leichter.
Bearbeitung: Ich hatte einen Unfall, ich wurde von einem betrunkenen Autofahrer frontal erfasst - ein Auto, das mit 70-90 km/h fuhr, während ich stand. Ich trug den Helm und traf meinen Kopf (auf der Motorhaube des Autos), wo das Dach auf die Windschutzscheibe trifft. Der Helm erlitt nur Abschürfungen, als ob er tief mit einem Messer zerkratzt worden wäre. Ich trug auch das Kinnstück. Die Abschürfungen begannen am Kinnstück und gingen nach hinten. Das Kinnstück blieb intakt, es löste sich nicht, daher empfehle ich es sehr in Bezug auf die Haltbarkeit. Kaufen Sie auf jeden Fall Knieschoner und eine Jacke mit starkem Schutz für Brust, Schultern und Rücken. Ich habe sie nicht gekauft und leider dachte ich, dass es mir nicht passieren würde...
Το αγόρασα σαν το 1ο μου κρανος για σκούτερ (Sym cruisesym 300) . Ισως πηρα και 1 νουμερο μεγαλύτερο αλλά ένιωθα καλύτερα με το L.
To κρανος βγαίνει σε 2 μεγέθη xs, small, medium σε 1 κρανος (και αλλαζει το παχος απο τα μαξιλάρια) και Large , XL ,XXL σε μεγαλύτερο μεγεθος.
Η ορατότητα του είναι φανταστική , δε περιορίζει καθόλου το οπτικό πεδίο. Ζελατίνα αντιθαμβωτική δε χρειάζεται γιατί έχει αεραγωγό που οδηγεί τον αέρα στο τζαμακι οποτε ξεθολώνει αυτόματα μολις πιάσετε 40-50+ χλμ. Οι αεραγωγοί στο κεφάλι νομίζω κανουν καλή δουλειά , δεν αισθάνεσαι ρεύμα αέρα αλλα διώχνουν την θερμότητα. Απο φασαρία ήχου όταν ολοι οι αεραγωγοί ειναι κλειστοί έχει πολύ χαμηλή φασαρία. Οταν ειναι όλοι ανοιχτοί κ πηγαίνεις μέχρι 90 χλμ είναι σα να έχεις τα 4 παράθυρα στο αυτοκίνητο ανοιχτά κ μειώνεται όσο τους κλείνεις. Εχει ενσωματωμένο τζαμι για τον ήλιο που κατεβαίνει κ έχει επίπεδα κάλυψης.
Το κράνος είναι modular , αυτό σημαίνει ότι το πηγούνι βγαίνει πιέζοντας δυο μεταλλικά ελάσματα και γίνεται JET. Η ζελατίνα του όμως προστατεύει και το καλοκαίρι καθώς κατεβαίνει πιο χαμηλά απο το σαγόνι κ προστατεύει απο πετραδάκια , ζουζουνια κλπ. Νομίζω ειναι το μόνο κράνος JET με τόσο χαμηλή ζελατίνα.
Το εσωτερικό βγαίνει (δεν το εχω κάνει ακομα)
Υπάρχουν ανταλλακτικά στην Ελλάδα αν χρειαστείτε.
Τελος έχει 5 χρόνια εγγύηση και ίσως ειναι απο τα λίγα που κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου στην Ιταλία σε σχέση με αλλα που σχεδιάζονται Ε.Ε και κατασκευάζονται Κινα , βιετναμ κλπ
Αν έχετε μηχανή κ όχι σκούτερ με ανεμο θώρακα δεν ξέρω αν θα σας καλύψει σε θέμα θορύβου σε ταχύτητες άνω των 90χλμ με ανοιχτούς αεραγωγούς
ΥΓ : το βαρος οταν φορα σαγόνι ειναι 1 κιλο 720 γραμμάρια (ζυγαριά). αυτο είναι σχετικα βαρυ για τον αυχένα. προτιμώ χωρις σαγόνι ,ειναι ελαφρύτερο
Edit: είχα τροχαίο, με χτυπησε μετωπικά μεθυσμένος - αμαξι με 70-90χλμ ενώ στεκομουν ορθιος. Φοραγα το κράνος και χτύπησα το κεφαλι (σε νευρο του αυτοκινήτου) εκει π ενώνει ο ουρανός με το παπριζ. Το κρανος επαθε μόνο εκδορές σαν να το έχεις χαραξει έντονα με μαχαιρι. Φοραγα κ το σαγόνι. Οι εκδρορες ξεκίναγαν απο σαγονι μεχρι πισω. Το σαγόνι έμεινε ανέπαφο, δεν αποκολλήθηκε οπότε το συνιστώ 100% σαν αντοχη. Αγοραστε υποχρεωτικά καλαμιδες κ μπουφαν με δυνατή προστασία σε στήθος ώμους πλατη, εγώ δεν αγόρασα κ δυστυχώς ελεγα δε θα τυχει σε μενα...