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Eduard Kunststoffbausätze 15000. P-40N Warhawk Eduard Limited In 1:48

Das Curtiss P-40 Warhawk ist ein amerikanisches, einsitziges Metall-Kampfflugzeug mit Tiefdeckerdrehflügel und klassischem Leitwerk. Der Erstflug des Prototyps fand im Jahr 1938 statt, und die...

Das Curtiss P-40 Warhawk ist ein amerikanisches, einsitziges Metall-Kampfflugzeug mit Tiefdeckerdrehflügel und klassischem Leitwerk. Der Erstflug des Prototyps fand im Jahr 1938 statt, und die Serienproduktion erfolgte in den Jahren 1938-1944.

Die Anzahl der Motoren überstieg 15.000 bis Ende der Produktion im Dezember 1944. Die Entwicklung des Designs begann...

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Das Curtiss P-40 Warhawk ist ein amerikanisches, einsitziges Metall-Kampfflugzeug mit Tiefdeckerdrehflügel und klassischem Leitwerk. Der Erstflug des Prototyps fand im Jahr 1938 statt, und die Serienproduktion erfolgte in den Jahren 1938-1944.

Die Anzahl der Motoren überstieg 15.000 bis Ende der Produktion im Dezember 1944. Die Entwicklung des Designs begann 1937, als das ursprüngliche Flugzeugrahmenmodell der Version 75 an die Installation des Serienmotors mit 1167 PS Allison V-1710-11 angepasst wurde. Das Flugzeug wurde zum ersten amerikanischen Bauwerk, das Geschwindigkeiten von über 483 km/h erreichen konnte.

Die Version für die RAF wurde Tomahawk Mk IIA genannt, und die Flugzeuge verfügten über selbstversiegelnde Kraftstofftanks und zwei 7,7 mm MGs, die an den Flügeln montiert waren.

Hersteller

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Spezifikationen

Spezifikationen

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Tastaturen
Flugzeug
Anzahl der Einheiten
-
Schwierigkeitsgrad
-
Maßstab 1:
-
Mit Klebstoff und Farben
Nein
Metall
Ja
Farbe
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Abmessungen

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Breite
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Das Curtiss P-40 Warhawk ist ein amerikanisches, einsitziges Metall-Kampfflugzeug mit Tiefdeckerdrehflügel und klassischem Leitwerk. Der Erstflug des Prototyps fand im Jahr 1938 statt, und die Serienproduktion erfolgte in den Jahren 1938-1944.

Die Anzahl der Motoren überstieg 15.000 bis Ende der Produktion im Dezember 1944. Die Entwicklung des Designs begann 1937, als das ursprüngliche Flugzeugrahmenmodell der Version 75 an die Installation des Serienmotors mit 1167 PS Allison V-1710-11 angepasst wurde. Das Flugzeug wurde zum ersten amerikanischen Bauwerk, das Geschwindigkeiten von über 483 km/h erreichen konnte.

Die Version für die RAF wurde Tomahawk Mk IIA genannt, und die Flugzeuge verfügten über selbstversiegelnde Kraftstofftanks und zwei 7,7 mm MGs, die an den Flügeln montiert waren.

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Metall
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