Unglaubliches Öl, das nicht so leicht schwarz wird wie die anderen und hohen Temperaturen standhält, perfekt für eine Ölpresse im Sommer

Im GRS 600 muss ich sagen, dass es sich von der 7100 bis zur 300v stark unterscheidet. Die Änderungen sind bei niedrigen Geschwindigkeiten viel sanfter; ich meine, bei hohen Drehzahlen ist es purer Genuss, wie sanft die Gänge schalten. Ich empfehle es sehr.

Verwendung auf Yamaha R1 5PW. 5 Wechsel bisher keine Beschwerden. Wechsel alle 5000 km, nach 5 könnte man das Gefühl haben, dass das Getriebe nicht mehr so gut schaltet, aber schließlich ist es kein Öl für 15.000 km.

Es gilt als sehr gutes synthetisches Schmiermittel, obwohl ich es noch nicht auf meinem Motorrad ausprobiert habe. Achte darauf, dass es echt ist, echte haben eine grünliche Farbe! Wenn du Öl mit einer transparenten Farbe wie den meisten Schmiermitteln bekommst, verwende es zur Schmierung der Kette und nicht im Motor!

Ich habe sie auf einer Ducati Multistrada 1200S DVT ausprobiert. Nach dem Wechsel bin ich eine Fahrt gefahren, um sie zu testen, und als ich in den zweiten Gang schaltete, hätte ich fast wegen all der Zeit, die ich mit anderen Ölen verschwendet habe, geweint. Unglaubliche Geschmeidigkeit und die Kupplung funktioniert wie ein Zauber. Ich habe sie für 18 Euro pro Kilo gekauft. Ich empfehle sie als Öle sehr. Bei weitem überlegen im Vergleich zu Shell Advance vollsynthetisch und Elf vollsynthetisch. Wenn es einen solchen Unterschied bei Ducati macht, die auch "seltsame" Motorräder sind, wird es Wunder bei Motorrädern vollbringen, die "freundlicher" sind, wie Honda, Suzuki, usw.

Das beste Öl, das ich in den letzten 3 Jahren ausprobiert habe.
Ich habe es in meine Crypton X 62mm UMA gegeben und es erledigt wirklich eine erstaunliche Arbeit.
Ich empfehle es jedem!

Das erste Mal, dass ich Motul ausprobiere. Früher habe ich Castrol verwendet. Sie haben mich nicht enttäuscht. Seitdem ich auf Motuls vollsynthetisches Produkt umgestiegen bin, fühlt sich der Motor "ruhiger" an, besonders bei hohen Temperaturen, die Drehzahlübergänge sind über den gesamten Bereich hinweg sanfter und die Reaktion auf plötzliche Beschleunigungen ist schneller. Der Kraftstoffverbrauch hat sich auch während normaler Fahrten, sowohl innerhalb als auch außerhalb der Stadt, leicht verringert. Es versteht sich von selbst, dass ich es trotz des Literpreises weiterhin verwenden werde. (Die Tests und Ergebnisse beziehen sich auf den Suzuki Burgman 200.)