Ich habe es in den Benelli Leoncino 500 eingebaut und der Geräuschpegel beim Schalten hat sich nach etwa 200 km deutlich reduziert. Es lohnt sich auf jeden Fall sein Geld. Der Motor läuft viel ruhiger.

Spitzenklasse, die Geräusche im System sind verschwunden, läuft der Motor reibungsloser als jedes andere Öl

In Daytona Splinter ist der Unterschied beim Schaltverschluss Tag und Nacht im Vergleich zum Werkstattöl.... Ich werde es wieder in einer größeren Verpackung kaufen, wenn ich es finde

Wann wurden die Gänge wieder zu einem Klumpen bei BMW 650, unnötiges Geld, ich bin 100 Kilometer gefahren und werde sie wechseln

Sehr hochwertiges Öl. Abgesehen vom Einsatz am Motorrad spürt man die Qualität beim ersten Ölwechsel, den man durchführt.

Ich habe sie in Yamaha Tenere eingesetzt und der Unterschied im Getriebe ist groß. Besonders wenn ich die Gänge in höheren Drehzahlen wechsle, schalten sie jetzt viel leichter ohne Geräusche usw. Auch die Verpackung ist schön, mit einem erweiterbaren Schlauch, sodass ich in meinem Fall keinen Trichter brauchte, um sie einzufüllen.

Ich trage sie bei einem CP2-Motor und sie sind perfekt. Großer Unterschied in der Textur des Getriebes im Vergleich zu dem, als ich die Yamalube verwendet habe. Perfekt

Die besten Öle. Jahrelange Verwendung von 300V im Auto und Motorrad, die 7100 20-50 im Zweizylinder, den ich jetzt habe, "fliegen" !!!!
Update> Ölwechsel alle 3000 km und sie hätten noch ein bisschen gehalten.......

Das einzige Schmiermittel in den 14 Jahren, in denen ich die CRF-450R mit der REKLUSE Automatikkupplung hatte und auf harten Trails verwendet habe, das sie fantastisch funktionieren lässt!!! Die Bewertung betrifft nur das Getriebe und die Kupplung, da HONDA sie vom Rest des Motors getrennt hat.

Ich habe es in meine TDM900 (10w-40) gegeben. Die Geräusche beim morgendlichen Start sind verschwunden. Das Gefühl beim Schalten der Gänge scheint glatter zu sein. Vorher habe ich BelRay 15w-50 verwendet.

Sehr zufrieden.

Es wurde für einen Ölwechsel an einer Ducati Multistrada 950 Motorrad verwendet. Leicht verbessertes Schaltverhalten, weniger Motorengeräusche. Vollsynthetisches Öl, erfüllt die Spezifikationen.

Das Öl braucht einige Minuten, um sich aufzuwärmen, damit das Getriebe ordnungsgemäß funktioniert. Ich hatte keine Probleme mit dem Honda-Äquivalent.

Ich habe es auf meine Yamaha Crypton-X 135 montiert und sofort bemerkt man einen Unterschied im Getriebe (viel sanftere Schaltvorgänge) und im Betrieb des Motors.

Stetige Wahl für mein Motorrad seit Jahren!! Das Beste vom Besten, vollsynthetisches Öl, es hat eine rote Farbe und es ist das Beste, was Motul vor dem Rennöl produziert...

Eines der besten Öle für Motoren auf dem Markt erhältlich, zu 100% synthetisch. Sobald das Öl gewechselt wird, kann man den Unterschied in der Leistung des Motors und wie sanft die Schaltung erfolgt, egal ob man konservativ in der Stadt oder aggressiv auf der Autobahn fährt, spüren.

Das Öl ist sehr gut zu einem relativ guten Preis. Das Getriebe ist weicher und der Motor klingt leiser. Ich bin bisher nur ein paar Kilometer gefahren, aber sie scheinen bisher in Ordnung zu sein. Wenn sie jedoch, wie einige Leute sagen, anfangen zu lecken, kann ich sie nicht messen, da mein Tachometer kaputt ist.

Außerdem benutze ich das Motul 7100 4T 20W-50 1lt für meine 2014 Inova ANF 125 und für mein anderes Motorrad. Es ist ein außergewöhnlich gutes Öl mit hoher Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit. Es funktioniert sehr reibungslos auf dem Motorrad, die Gänge schalten ohne Ruckeln, im Gegensatz zu dem 10-40 Öl einer anderen Marke, das ich zuvor verwendet habe. Auf der Insel, auf der ich lebe, bevorzuge ich das Motul 7100 4T 20W-50, da wir sehr hohe Temperaturen haben, wie es in Griechenland üblich ist. Außerdem bricht es nicht so leicht und schnell wie ein 10-40 Öl, das eher für den Winter geeignet ist. Ich kann das Motul 7100 4T 20W-50 1lt wärmstens empfehlen

Ich habe es in einen Innova 04 eingebaut und im Vergleich zu mineralisch-halbsynthetischen Ölen ist es tatsächlich überlegen im Getriebe, mit seidigem Motorbetrieb, der sich besser verhält, als ob er überhaupt keine Reibung hätte, besonders wenn es kalt ist und überhaupt nicht rutscht. Ich sollte auch erwähnen, dass das 20w-50 Synthetiköl nichts mit dem 20w-50 in Mineralöl zu tun hat, es fließt bei Betriebstemperatur viel leichter. Die Mythen über die Ungeeignetheit von synthetischen Schmierstoffen in japanischen Motoren, in Rollern, in Schweinen, in alten, in neuen, in Einzylindern usw., glaube ich sind Überbleibsel der glorreichen Handwerker der 80er Jahre und irgendwann müssen wir sie als HOAXES erklären.