Τιμοναρα απιστευτη δεν την αλλαζω...εκτος κι αν χρειαστει να βαλω της F1 το τιμονι....Σκεφτομαι για το Thrustmaster Rally Wheel Sparco R383 .Οταν δοκιμασω κι αυτο θα χω καλυτερη αποψη

Λοιπον , μετα απο χρονια εμπειριας θα γραψω αναλυτικα.

Κατ'αρχας η αλκανταρα ειναι εκπληκτικη , ομως κατ'εμε πρεπει να οδηγειτε με γαντια για να μην γινει χαλια. Στο γυμνο χερι προκαλει πολυ ιδρωτα , ο οποιος με την οποια βρωμια εχει πανω το χερι μενει στο τιμονι και δεν βλεπεται μετα απο λιγο καιρο (καθαριζει ομως , μην απελπιζεστε). Αλλιως καθε φορα σχολαστικο πλυσιμο των χεριων πριν την οδηγηση.
Στην ουσια τωρα Το τιμονι ειναι 8\10 ρεπλικα του κανονικου , και προσδιδει μια αγωνιστικη νοτα. 30εκατοστα , χορταινεις μεν , αλλα χανεις και λιγη λεπτομερεια απο το FFB σε σχεση με τα κλασσικα 28αρια τιμονια της thrustmaster λογω της αυξημενης αναγκης σε ροπη.
Το Button layout ειναι το κλασσικο πολυ βολικο που εχουν και αρκετα απο τα υπολοιπα τιμονια ( 458 GTE , 28GT Leather) , το οποιο βρισκω πολυ βολικο κατα την διαρκεια του αγωνα με ολα τα κουμπια στις ακρες των δαχτυλων σου.
Εν κατακλειδι . Για οποιον θελει να βιωσει την πολυτελεια της αλκανταρας ας το παρει. Για ολους τους αλλους να προτιμησουν το leather που ειναι και δερμα και 28αρι.

Και hint για το πλυσιμο. Σε χλιαρο προς ζεστο σαπουνονερο βουταμε πανι με μικροινες , και με αυτο αρχιζουμε και τριβουμε εντονα την αλκανταρα. Δεν παθαινει τιποτα, και σιγα σιγα καθαριζει. Μετα που εχει καθαρισει και εχει ανασηκωθει το πελος του , καθαριζουμε με βρεγμενο πανι αντιστοιχα , και τελος τραβαμε την υγρασια με στεγνο. Απαραιτητα πρεπει να στεγνωσει καλα σε καθαρο αερα. Δεν χρησιμοποιουμε πιστολακι ή καλοριφερ γιατι θα χαλασει. Ιδανικα εχουμε βγαλει το button box για να αποφυγουμε οποιαδηποτε ζημια.