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Motul 8100 X-Clean Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Autopflegeöl 5W-40 5Es
Auto Schmierstoffe

Motul 8100 X-Clean Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Autopflegeöl 5W-40 5Es

Hauptmerkmale:

  • Mid-SAPS-Estertechnologie
  • EURO-IV- & V-Spezifikationen
  • ACEA-C3-Spezifikation
Siehe vollständige Beschreibung

Merkmale

  • Viskosität

    Gibt an, wie viskos ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es heiß unter Betriebsbedingungen des Motors ist. Informationen über das geeignete Öl für Ihr Auto finden Sie im Wartungshandbuch.

  • Typ

    Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather

    Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.

  • Geeignet für Motoren

    Petrol

    Geeignet für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Entwickelt, um die Verbrennungs- und Schmierungsanforderungen dieser Motortypen zu erfüllen.

    Petroleum

    Geeignet für Dieselmotoren. Erfüllt die Betriebs- und Schmieranforderungen unter größerer Belastung und Druck.
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Produktbericht

Beschreibung

Beschreibung

100% synthetisches Schmiermittel (Mid-SAPS), speziell entwickelt für Fahrzeuge mit DPF-Filtern und Dreiwegekatalysatoren. Geeignet für alle Turbo-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung oder Benzinmotoren mit EURO IV oder EURO V Abgastechnologie, die ACEA C3-Spezifikationen, hohe HTHS und Mid-SAPS erfordern. 

Fähig, die vom Hersteller angegebenen Ölwechselintervalle abzudecken.

Fortschrittliche synthetische Zusammensetzung & Anti-Verschmutzungstechnologie

Ein vollsynthetisches Schmieröl auf Basis modernster Ester-Technologie, speziell entwickelt, um die Anforderungen moderner Fahrzeuge zu erfüllen. Es ist ideal für Fahrzeuge mit Abgasreinigungstechnologie EURO IV & V und bietet hervorragenden Schutz sowie optimale Leistung für den Motor. Seine Formulierung unterstützt Saugmotoren oder turbogeladene Motoren mit direkter oder indirekter Einspritzung für Benzin, Gas oder Diesel. Es eignet sich für Systeme, die mid SAPS-Schmierstoffe und eine hohe HTHS-Viskosität (>3,5 mPa.s) erfordern. Gleichzeitig erfüllt es die strenge Spezifikation ACEA C3, die auch bei sehr langen Ölwechselintervallen eine hohe Leistung gewährleistet. Auf diese Weise hält es den Motor auf jeder Fahrt sauber und geschützt.

Hersteller

Herstellerdetails

Warnungen & Sicherheitsinformationen
Siehe vollständige Beschreibung

Spezifikationen

Spezifikationen

Spezifikationen

Tastaturen
Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather

Tastaturen

Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather
Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
Viskosität
5W-40

Viskosität

Gibt an, wie viskos ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es heiß unter Betriebsbedingungen des Motors ist. Informationen über das geeignete Öl für Ihr Auto finden Sie im Wartungshandbuch.
Motortyp
Petrol, Petroleum

Motortyp

Petrol

Geeignet für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Entwickelt, um die Verbrennungs- und Schmierungsanforderungen dieser Motortypen zu erfüllen.

Petroleum
Geeignet für Dieselmotoren. Erfüllt die Betriebs- und Schmieranforderungen unter größerer Belastung und Druck.
Gewicht
5 Es

Specifications

API
SN, CF

API

SN

Die API SN, die seit 2010 verfügbar ist, wurde für moderne Motoren entwickelt, einschließlich solcher mit Turboladern und Emissionskontrollsystemen. Sie bietet hohen Schutz gegen Ablagerungen und Schlamm und gewährleistet die Kompatibilität mit Katalysatoren.

CF
Die API CF bezieht sich auf Dieselmotoren, die unter hohen Last- und Temperaturbedingungen arbeiten. Sie konzentriert sich auf den Schutz vor Ablagerungen und Korrosion.
ACEA
C3

ACEA

C3
Die ACEA C3-Spezifikation beschreibt leistungsstarke Low SAPS-Schmierstoffe. Sie sind für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR konzipiert und bieten Verschleißschutz und Motorsauberkeit.
Fiat
9.55535-S2

Fiat

9.55535-S2
Die Fiat 9.55535-S2 ist eine Schmierstoffspezifikation, die hauptsächlich für Turbomotoren und Abgasreinigungssysteme (wie DPF) verwendet wird. Sie bietet erhöhten Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Ablagerungen und verbessert gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz. Diese Spezifikation ist darauf ausgelegt, unter den strengen Anforderungen von Motoren mit niedrigeren Emissionen zu arbeiten, insbesondere für Euro 6-Modelle.
General Motors (GM)
Dexos2

General Motors (GM)

Dexos2
Dexos2 ist die Schmierstoffspezifikation von GM für Dieselmotoren und betrifft hauptsächlich Fahrzeuge, die unter schwierigen Bedingungen hohe Leistung erfordern. Schmierstoffe, die dieser Spezifikation entsprechen, bieten Schutz vor Verschleiß, Oxidation und Ablagerungen und verbessern den Betrieb von Abgasreinigungssystemen (wie DPFs). Sie sind auch darauf ausgelegt, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Haltbarkeit des Motors zu erhöhen.
Volkswagen
505.00, 505.01, 502.00

Volkswagen

505.00

Der VW 505 00 bezieht sich auf Schmierstoffe für Dieselmotoren. Diese Spezifikation ist ideal für Dieselmotoren mit Partikelfiltersystem (DPF). Schmierstoffe, die dieser Spezifikation entsprechen, bieten einen hohen Schutz gegen Ablagerungen und Aufbauten, was zum langfristigen Motorschutz und einer erhöhten Kraftstoffeffizienz beiträgt.

505.01
Der VW 505 01 betrifft Schmierstoffe für Dieselmotoren. Er bietet hohen Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Ablagerungen. Er ist ideal für Dieselmotoren, die hohe Leistung und Schutz erfordern, selbst unter schwierigen Betriebsbedingungen, wie erhöhte Temperaturen und Belastungen.
502.00
VW 502.00 ist eine Spezifikation für Benzinmotoren, mit Schmierstoffen, die einen hohen Schutz gegen Verschleiß und Ablagerungen sowie eine verbesserte Leistung bei hohen Temperaturen gewährleisten. Ideal für Fahrzeuge mit längeren Ölwechselintervallen.
Mercedes
MB 229.51

Mercedes

MB 229.51
MB 229.51 ist für Hochleistungsschmierstoffe, die den Anforderungen moderner Motoren entsprechen und hervorragenden Schutz sowie Kraftstoffeinsparung bieten. Ideal für Diesel- und Benzinmotoren, mit besonderem Schwerpunkt auf der Reduzierung von Emissionen und dem Schutz von Partikelfiltern (DPF).
BMW
Longlife-04

BMW

Longlife-04
BMW Longlife-04 ist eine moderne Spezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die mit den strengen Verschmutzungsanforderungen der Europäischen Union (Euro 4 und Euro 5) kompatibel ist. Sie bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Schlammablagerungen und ist gleichzeitig für den Einsatz in Motoren mit Partikelfiltersystem (DPF) und Katalysatoren optimiert.
Ford
WSS-M2C917-A

Ford

WSS-M2C917-A

Ford WSS-M2C917-A ist eine Spezifikation für Schmierstoffe, die einen hohen Schutz für Motoren mit hohen Leistungsanforderungen bieten. Ideal für moderne Motoren, sorgt sie für einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und Schutz vor Verschleiß, Ablagerungen und Oxidation, während die Motorleistung auf optimalem Niveau gehalten wird.
Renault
RN 0710, RN 0700

Renault

RN 0710

Die Renault RN 0710 betrifft Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren mit erweitertem Schutz, insbesondere für moderne Abgassysteme wie den Partikelfilter (DPF). Diese Schmierstoffe gewährleisten einen langfristigen Motorschutz und tragen zur Effizienz des Abgasreinigungssystems bei.

RN 0700
Renault RN 0700 ist eine Spezifikation für Benzin- und Dieselmotorenöle, die einen hohen Schutz vor Verschleiß und Ablagerungen bietet und gleichzeitig eine ordnungsgemäße Motorleistung unter alltäglichen Fahrbedingungen gewährleistet. Speziell für die modernsten Renault-Fahrzeuge entwickelt, sorgt sie für einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und eine hervorragende Leistung bei hohen Temperaturen.

Wichtige Informationen

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  • Laufruhe des Motors
  • Regelmäßiger Ölwechsel
  • Ich würde es wieder kaufen
  • Sotirios Tsironis
    5
    Sotirios Tsironis

    Verifizierter Kauf

    Sehr gutes Öl, ich benutze es seit mehreren Jahren, um eine Meinung zu haben. Ich habe einen Turbo-Motor, es wurde ursprünglich in einer Tuning-Werkstatt eingebaut, läuft so gut, dass ich es nicht wechseln werde, solange es verfügbar ist.

    Übersetzt von Griechisch ·
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  • panos_kagias
    5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    panos_kagias

    Verifizierter Kauf

    Fiat Bravo T-Jet 150 PS Modell 2009 mit 230.000 km, der Ölwechsel ist lohnenswert, verbraucht überhaupt kein Öl

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  • Greek_Skull__
    5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Greek_Skull__

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 4 Es, viskosität: 5W-30

    Ich benutze es sowohl im Auto als auch im Motorrad, Motul. Es ist "süßes Öl"; im Auto hat die Kette Geräusche gemacht, und sobald ich auf Motul umgestiegen bin, habe ich nichts mehr gehört.

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    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • Theocharis_Vouros
    3
    1 von 7 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Theocharis_Vouros
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Es macht in allen Werkstätten Eindruck. Vielleicht, weil es billig ist! In den letzten Jahren habe ich es alle 5.000 gewechselt. Davor habe ich faules 5W30-Öl reingemacht, ich habe faules GM-Öl reingemacht, ich habe allgemein reingemacht, was ich in der Werkstatt gefunden habe. Wechsel alle 5.000 bis 7.000. Der M42 ist ein zuverlässiger Motor, außer für das Kühlsystem (Thermostat, Pumpe usw.), die Steuerkette, der Kurbelwellenhammer hat sich bei 380.000 km von uns verabschiedet. Als ich den Mechaniker fragte, warum, sagte er, naja, einige kehren zurück, du bist auch ein Hitzkopf, du hast kein Gehirn usw. Das Öl war also gut!

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    • Regelmäßiger Ölwechsel
    • Ich würde es nicht noch einmal kaufen
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  • Dionysis_K9368
    1
    1 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Dionysis_K9368

    Es wurde in einen Toyota Rav4 2006 2.0 mit einem 1az-fe Motor bei 187.000 km eingebaut. Ich bemerkte ein seltsames Geräusch im Leerlauf (es hörte sich an wie Diesel von den Vordersitzen), das ich zuvor bei minderwertigen Ölen gehört hatte. Kein signifikanter Unterschied im Verbrauch.

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  • mischala1993
    5
    2 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    mischala1993

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Beruhigen Sie den Motor, Kinder, was sollen wir sagen. Ich habe das Team mit dem Fiat Punto (199 Diesel 1.3 Multijet) gefragt, einige "aktive" Mitglieder haben es mir empfohlen und sie hatten recht. Ich empfehle es OHNE ZÖGERN.

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  • baobao
    4
    3 von 4 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    baobao

    Verifizierter Kauf

    Toyota Rav4 2.0 D4D mit 250.000 km. Der Motorklang hat sich verändert und ich denke, er klingt leiser als zuvor... obwohl ich mir nicht zu 100% sicher bin. Ich bin noch nicht viele Kilometer mit diesem Öl gefahren, es ist das erste Mal, dass ich es benutze. Eine weitere Sache, die ich bemerke, ist, dass er im Vergleich zu vorher ziemlich viel schwarzen Rauch abgibt (ich möchte glauben, dass er sich reinigt).

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    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • amix.16lol
    5
    24 von 26 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    amix.16lol

    Ich habe es in einen TJET-Motor mit einem größeren Turbo und einer Abstimmung eingebaut. Sanfter Motorbetrieb, man merkt nicht, dass es funktioniert. Alle 10.000 km wechseln.
    Selbst nach 100-200 km wird das Öl schwarz. Das bedeutet, dass das Öl funktioniert und tut, was es verspricht. Einige Leute sind verwirrt und denken, dass es gut ist, wenn es blond wird. GROßER FEHLER.

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  • infoman
    5
    6 von 6 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    infoman

    Verifizierter Kauf

    Anstatt jeden Mechaniker das Öl, das sie verkaufen, einfüllen zu lassen, ist es besser, das Öl des Herstellers zu kaufen und sie für den Wechsel bezahlen zu lassen. Es gibt einen großen Unterschied im Geräusch und in der Motorreaktion, wenn es in einem Fiat Punto mit 180.000 Kilometern verwendet wird.

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    • Ich würde es wieder kaufen
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    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • billnick05
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    9 von 15 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    billnick05

    Verifizierter Kauf

    Im Allgemeinen gutes Öl. Ich hatte aufgrund des Preises und der Kommentare, die ich im Internet gelesen hatte, etwas mehr erwartet. Ich bin von dem alten LM 5w40 Molygen auf dieses umgestiegen, das letztendlich bei fast gleichem Preis viel besser war

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  • MickPago
    5
    11 von 13 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    MickPago

    Seitdem ich den Motor (AUDI A3 1.6 '98) überholt habe, wechsle ich das Öl alle 15000 km anstelle von 7500 km und es sind kaum 300 ml verloren gegangen.
    150000 km seitdem ich sie zum ersten Mal verwendet habe.
    Update 2022
    190000 km und der Motor verbraucht immer noch kein Öl

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    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • Angelos_Angelidis74
    5
    25 von 26 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Angelos_Angelidis74

    Verifizierter Kauf

    Alfa Romeo MiTo QV! Der Klang des Motors hat sich unglaublich verändert! Er läuft jetzt viel ruhiger, klingt weniger im Leerlauf und ich denke, er dreht besser und arbeitet müheloser... Wenn er jetzt auch noch eine bessere Kraftstoffeffizienz auf langen Fahrten hat, als Ergebnis all dessen, dann sprechen wir von einer signifikanten Veränderung im Vergleich zu dem SELENIA, das der Hersteller empfiehlt und das ich bisher verwendet habe... Ich sollte erwähnen, dass der Motor bereits 180.000 km hinter sich hat und es das erste Mal ist, dass "fremdes" Öl außerhalb der Werkstatt verwendet wird!! Ich kann es nur wärmstens als beste Wahl empfehlen!

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  • peiraiwths1973
    3
    18 von 77 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    peiraiwths1973

    Das Öl bei 15000km, 10000km, 7000km sollte SCHWARZ sein!!! Wenn es blond herauskommt, stimmt etwas nicht...

    Übersetzt von Griechisch ·
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  • Ξενίδης Γεώργιος
    5
    18 von 30 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Ξενίδης Γεώργιος

    Im Opel Astra H mit dem Z16XER-Motor bekomme ich im Vergleich zu Opels minderwertigem Öl zusätzlich 70 km pro Tankfüllung. Ich weiß nicht, wie es bei anderen Autos ist, aber meins läuft mit diesem Öl viel ruhiger. Natürlich kostet es rund 50 Euro im Vergleich zu GMs 20 Euro, aber man bekommt, wofür man bezahlt. Bei meinem letzten Ölwechsel habe ich es 15.000 km lang drin gelassen und als es aus der Kurbelgehäuse kam, war es immer noch blond im Vergleich zu GMs Öl, das ich höchstens alle 10.000 km gewechselt habe und das dann pechschwarz war. Das bedeutet etwas. Probier es aus.

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  • Kostas_Gk
    5
    23 von 23 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Kostas_Gk

    Verifizierter Kauf

    Bisher habe ich Castrol Edge 5w30 verwendet. Jetzt habe ich dieses ausprobiert, um zu sehen, ob es nicht verbrennt. Nach einem Jahr der Verwendung hat sich der Ölverbrauch deutlich verringert

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  • giannhs_trimakioykhs
    5
    36 von 37 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    giannhs_trimakioykhs
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Einer der besten und zuverlässigsten Öle im Moment mit absoluten Kriterien für Leistung und Zuverlässigkeit. Persönlich benutze ich es in einem Honda Civic Type-R EP3 mit 5-40W seit über 75.000 km. Letzte Woche haben wir den Ventildeckel zur Ventileinstellung geöffnet und der Mechaniker war erstaunt über das Bild, das er sah, von einem Motor, der 145.000 km zurückgelegt hat. Er war bereit zur Ausstellung, ohne jegliche Rückstände, die Farbe wie neu, kurz gesagt, ein Spiegel! Sehr geringer Ölverbrauch, 300-400g in 7.500 km, und hartes Fahren in seiner speziellen Rasse 2-3 Mal im Monat, eine speziell schwierige mit kontinuierlichem Bergauf und Bergab in 2. Gang mit 7-8.000 U/min, 3. Gang dasselbe, und schwierige und abschließende in den Bergen bergab bis zu 250 km/h. Und auf dem Rückweg, einen Stopp vor den Tavernen, hört man den Motor perfekt im Leerlauf. Hartes Öl!! Was will man mehr?

    Übersetzt von Griechisch ·
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  • 5
    Maksym_Tymoshnychenko

    Verifizierter Kauf

    Gute Qualität. Echtes Produkt.

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  • 5
    antonis_Mageiras

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Großartiges Öl

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  • 5
    Giannis Galetakis

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Das beste Öl

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    doukis2008

    Verifizierter Kauf

    Getestet auf 1.4 Multiair, eines der besten, ich empfehle es

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  • 5
    rommel_lemmor

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Sofortiger Versand, gutes Öl, ich verwende es in einem Smart 450 600cc.

    Übersetzt von Griechisch ·
    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    dimitris.choriatis

    Verifizierter Kauf

    sehr reibungslose Motorfunktion. sehr zufrieden.

    Übersetzt von Griechisch ·
    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    xaris4149

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Der Motor ist großartig

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    Nniikk

    Verifizierter Kauf

    Perfektes Öl, wenn der Preis etwas sinkt, natürlich unter 40 Euro.

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
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  • 5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Nikos_Astyrakakis

    Verifizierter Kauf

    Das Beste vom Besten. Ich hatte auch Eneos ausprobiert. Sehr gut auch... aber es kann nicht mit Motul verglichen werden.

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Manos Galiotis

    Verifizierter Kauf

    Verwendung in Giulietta Multiair. Ich empfehle es.

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    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    jim_tas

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Das beste Öl... Ich habe es in meinen Alfa 159 tbi eingefüllt

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    • Laufruhe des Motors
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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    andreas_mr

    Verifizierter Kauf

    Ich benutze es jetzt seit 2 Jahren in meinem Scirocco ohne Probleme.

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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    stoves

    Verifizierter Kauf

    Perfekt, seitdem ich es benutze, verbraucht mein Auto weniger Öl

    Übersetzt von Griechisch ·
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  • 5
    2 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    minas_pit7

    Hochwertiges Öl, vollsynthetisch. Ich würde es wieder kaufen.

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  • Sotirios Tsironis
    5
    Sotirios Tsironis

    Sehr gutes Öl, ich benutze es seit mehreren Jahren, um eine Meinung zu haben. Ich habe einen Turbo-Motor, es wurde ursprünglich in einer Tuning-Werkstatt eingebaut, läuft so gut, dass ich es nicht wechseln werde, solange es verfügbar ist.

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    0
  • panos_kagias
    5
    panos_kagias

    Fiat Bravo T-Jet 150 PS Modell 2009 mit 230.000 km, der Ölwechsel ist lohnenswert, verbraucht überhaupt kein Öl

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  • Greek_Skull__
    5
    Greek_Skull__

    Ich benutze es sowohl im Auto als auch im Motorrad, Motul. Es ist "süßes Öl"; im Auto hat die Kette Geräusche gemacht, und sobald ich auf Motul umgestiegen bin, habe ich nichts mehr gehört.

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  • Theocharis_Vouros
    3
    Theocharis_Vouros

    Es macht in allen Werkstätten Eindruck. Vielleicht, weil es billig ist! In den letzten Jahren habe ich es alle 5.000 gewechselt. Davor habe ich faules 5W30-Öl reingemacht, ich habe faules GM-Öl reingemacht, ich habe allgemein reingemacht, was ich in der Werkstatt gefunden habe. Wechsel alle 5.000 bis 7.000. Der M42 ist ein zuverlässiger Motor, außer für das Kühlsystem (Thermostat, Pumpe usw.), die Steuerkette, der Kurbelwellenhammer hat sich bei 380.000 km von uns verabschiedet. Als ich den Mechaniker fragte, warum, sagte er, naja, einige kehren zurück, du bist auch ein Hitzkopf, du hast kein Gehirn usw. Das Öl war also gut!

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  • Dionysis_K9368
    1
    Dionysis_K9368

    Es wurde in einen Toyota Rav4 2006 2.0 mit einem 1az-fe Motor bei 187.000 km eingebaut. Ich bemerkte ein seltsames Geräusch im Leerlauf (es hörte sich an wie Diesel von den Vordersitzen), das ich zuvor bei minderwertigen Ölen gehört hatte. Kein signifikanter Unterschied im Verbrauch.

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Er_A

γεια σας παιδιά, έχω ένα BMW 525 diesel του 2009, 260.000 km, μου τσιμπάει πολύ λάδι, έχω δοκιμάσει Motul 5W30 και ληφθεί molly 5w30 αλλα τσιμπάει πολύ, σχεδόν 500 ml σε 3.000 km. Τι μου προτείνεται?

Er_A 14.06.2023
Opel_Corsa_A
Opel_Corsa_A 14.06.2023 Experte Benutzer
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Beschreibung & Spezifikationen

100% synthetisches Schmiermittel (Mid-SAPS), speziell entwickelt für Fahrzeuge mit DPF-Filtern und Dreiwegekatalysatoren. Geeignet für alle Turbo-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung oder Benzinmotoren mit EURO IV oder EURO V Abgastechnologie, die ACEA C3-Spezifikationen, hohe HTHS und Mid-SAPS erfordern. 

Fähig, die vom Hersteller angegebenen Ölwechselintervalle abzudecken.

Fortschrittliche synthetische Zusammensetzung & Anti-Verschmutzungstechnologie

Ein vollsynthetisches Schmieröl auf Basis modernster Ester-Technologie, speziell entwickelt, um die Anforderungen moderner Fahrzeuge zu erfüllen. Es ist ideal für Fahrzeuge mit Abgasreinigungstechnologie EURO IV & V und bietet hervorragenden Schutz sowie optimale Leistung für den Motor. Seine Formulierung unterstützt Saugmotoren oder turbogeladene Motoren mit direkter oder indirekter Einspritzung für Benzin, Gas oder Diesel. Es eignet sich für Systeme, die mid SAPS-Schmierstoffe und eine hohe HTHS-Viskosität (>3,5 mPa.s) erfordern. Gleichzeitig erfüllt es die strenge Spezifikation ACEA C3, die auch bei sehr langen Ölwechselintervallen eine hohe Leistung gewährleistet. Auf diese Weise hält es den Motor auf jeder Fahrt sauber und geschützt.

Hersteller

Herstellerdetails

Warnungen & Sicherheitsinformationen

Spezifikationen

Tastaturen
Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather

Tastaturen

Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather
Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
Viskosität
5W-40

Viskosität

Gibt an, wie viskos ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es heiß unter Betriebsbedingungen des Motors ist. Informationen über das geeignete Öl für Ihr Auto finden Sie im Wartungshandbuch.
Motortyp
Petrol, Petroleum

Motortyp

Petrol

Geeignet für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Entwickelt, um die Verbrennungs- und Schmierungsanforderungen dieser Motortypen zu erfüllen.

Petroleum
Geeignet für Dieselmotoren. Erfüllt die Betriebs- und Schmieranforderungen unter größerer Belastung und Druck.
Gewicht
5 Es

Specifications

API
SN, CF

API

SN

Die API SN, die seit 2010 verfügbar ist, wurde für moderne Motoren entwickelt, einschließlich solcher mit Turboladern und Emissionskontrollsystemen. Sie bietet hohen Schutz gegen Ablagerungen und Schlamm und gewährleistet die Kompatibilität mit Katalysatoren.

CF
Die API CF bezieht sich auf Dieselmotoren, die unter hohen Last- und Temperaturbedingungen arbeiten. Sie konzentriert sich auf den Schutz vor Ablagerungen und Korrosion.
ACEA
C3

ACEA

C3
Die ACEA C3-Spezifikation beschreibt leistungsstarke Low SAPS-Schmierstoffe. Sie sind für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR konzipiert und bieten Verschleißschutz und Motorsauberkeit.
Fiat
9.55535-S2

Fiat

9.55535-S2
Die Fiat 9.55535-S2 ist eine Schmierstoffspezifikation, die hauptsächlich für Turbomotoren und Abgasreinigungssysteme (wie DPF) verwendet wird. Sie bietet erhöhten Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Ablagerungen und verbessert gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz. Diese Spezifikation ist darauf ausgelegt, unter den strengen Anforderungen von Motoren mit niedrigeren Emissionen zu arbeiten, insbesondere für Euro 6-Modelle.
General Motors (GM)
Dexos2

General Motors (GM)

Dexos2
Dexos2 ist die Schmierstoffspezifikation von GM für Dieselmotoren und betrifft hauptsächlich Fahrzeuge, die unter schwierigen Bedingungen hohe Leistung erfordern. Schmierstoffe, die dieser Spezifikation entsprechen, bieten Schutz vor Verschleiß, Oxidation und Ablagerungen und verbessern den Betrieb von Abgasreinigungssystemen (wie DPFs). Sie sind auch darauf ausgelegt, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Haltbarkeit des Motors zu erhöhen.
Volkswagen
505.00, 505.01, 502.00

Volkswagen

505.00

Der VW 505 00 bezieht sich auf Schmierstoffe für Dieselmotoren. Diese Spezifikation ist ideal für Dieselmotoren mit Partikelfiltersystem (DPF). Schmierstoffe, die dieser Spezifikation entsprechen, bieten einen hohen Schutz gegen Ablagerungen und Aufbauten, was zum langfristigen Motorschutz und einer erhöhten Kraftstoffeffizienz beiträgt.

505.01
Der VW 505 01 betrifft Schmierstoffe für Dieselmotoren. Er bietet hohen Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Ablagerungen. Er ist ideal für Dieselmotoren, die hohe Leistung und Schutz erfordern, selbst unter schwierigen Betriebsbedingungen, wie erhöhte Temperaturen und Belastungen.
502.00
VW 502.00 ist eine Spezifikation für Benzinmotoren, mit Schmierstoffen, die einen hohen Schutz gegen Verschleiß und Ablagerungen sowie eine verbesserte Leistung bei hohen Temperaturen gewährleisten. Ideal für Fahrzeuge mit längeren Ölwechselintervallen.
Mercedes
MB 229.51

Mercedes

MB 229.51
MB 229.51 ist für Hochleistungsschmierstoffe, die den Anforderungen moderner Motoren entsprechen und hervorragenden Schutz sowie Kraftstoffeinsparung bieten. Ideal für Diesel- und Benzinmotoren, mit besonderem Schwerpunkt auf der Reduzierung von Emissionen und dem Schutz von Partikelfiltern (DPF).
BMW
Longlife-04

BMW

Longlife-04
BMW Longlife-04 ist eine moderne Spezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die mit den strengen Verschmutzungsanforderungen der Europäischen Union (Euro 4 und Euro 5) kompatibel ist. Sie bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Schlammablagerungen und ist gleichzeitig für den Einsatz in Motoren mit Partikelfiltersystem (DPF) und Katalysatoren optimiert.
Ford
WSS-M2C917-A

Ford

WSS-M2C917-A

Ford WSS-M2C917-A ist eine Spezifikation für Schmierstoffe, die einen hohen Schutz für Motoren mit hohen Leistungsanforderungen bieten. Ideal für moderne Motoren, sorgt sie für einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und Schutz vor Verschleiß, Ablagerungen und Oxidation, während die Motorleistung auf optimalem Niveau gehalten wird.
Renault
RN 0710, RN 0700

Renault

RN 0710

Die Renault RN 0710 betrifft Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren mit erweitertem Schutz, insbesondere für moderne Abgassysteme wie den Partikelfilter (DPF). Diese Schmierstoffe gewährleisten einen langfristigen Motorschutz und tragen zur Effizienz des Abgasreinigungssystems bei.

RN 0700
Renault RN 0700 ist eine Spezifikation für Benzin- und Dieselmotorenöle, die einen hohen Schutz vor Verschleiß und Ablagerungen bietet und gleichzeitig eine ordnungsgemäße Motorleistung unter alltäglichen Fahrbedingungen gewährleistet. Speziell für die modernsten Renault-Fahrzeuge entwickelt, sorgt sie für einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und eine hervorragende Leistung bei hohen Temperaturen.

Wichtige Informationen

Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier

Bewertungen (73)

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  • Sotirios Tsironis
    5
    Sotirios Tsironis

    Verifizierter Kauf

    Sehr gutes Öl, ich benutze es seit mehreren Jahren, um eine Meinung zu haben. Ich habe einen Turbo-Motor, es wurde ursprünglich in einer Tuning-Werkstatt eingebaut, läuft so gut, dass ich es nicht wechseln werde, solange es verfügbar ist.

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  • panos_kagias
    5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    panos_kagias

    Verifizierter Kauf

    Fiat Bravo T-Jet 150 PS Modell 2009 mit 230.000 km, der Ölwechsel ist lohnenswert, verbraucht überhaupt kein Öl

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  • Greek_Skull__
    5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Greek_Skull__

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 4 Es, viskosität: 5W-30

    Ich benutze es sowohl im Auto als auch im Motorrad, Motul. Es ist "süßes Öl"; im Auto hat die Kette Geräusche gemacht, und sobald ich auf Motul umgestiegen bin, habe ich nichts mehr gehört.

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  • Theocharis_Vouros
    3
    1 von 7 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Theocharis_Vouros
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Es macht in allen Werkstätten Eindruck. Vielleicht, weil es billig ist! In den letzten Jahren habe ich es alle 5.000 gewechselt. Davor habe ich faules 5W30-Öl reingemacht, ich habe faules GM-Öl reingemacht, ich habe allgemein reingemacht, was ich in der Werkstatt gefunden habe. Wechsel alle 5.000 bis 7.000. Der M42 ist ein zuverlässiger Motor, außer für das Kühlsystem (Thermostat, Pumpe usw.), die Steuerkette, der Kurbelwellenhammer hat sich bei 380.000 km von uns verabschiedet. Als ich den Mechaniker fragte, warum, sagte er, naja, einige kehren zurück, du bist auch ein Hitzkopf, du hast kein Gehirn usw. Das Öl war also gut!

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  • Dionysis_K9368
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    1 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Dionysis_K9368

    Es wurde in einen Toyota Rav4 2006 2.0 mit einem 1az-fe Motor bei 187.000 km eingebaut. Ich bemerkte ein seltsames Geräusch im Leerlauf (es hörte sich an wie Diesel von den Vordersitzen), das ich zuvor bei minderwertigen Ölen gehört hatte. Kein signifikanter Unterschied im Verbrauch.

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  • mischala1993
    5
    2 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    mischala1993

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Beruhigen Sie den Motor, Kinder, was sollen wir sagen. Ich habe das Team mit dem Fiat Punto (199 Diesel 1.3 Multijet) gefragt, einige "aktive" Mitglieder haben es mir empfohlen und sie hatten recht. Ich empfehle es OHNE ZÖGERN.

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  • baobao
    4
    3 von 4 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    baobao

    Verifizierter Kauf

    Toyota Rav4 2.0 D4D mit 250.000 km. Der Motorklang hat sich verändert und ich denke, er klingt leiser als zuvor... obwohl ich mir nicht zu 100% sicher bin. Ich bin noch nicht viele Kilometer mit diesem Öl gefahren, es ist das erste Mal, dass ich es benutze. Eine weitere Sache, die ich bemerke, ist, dass er im Vergleich zu vorher ziemlich viel schwarzen Rauch abgibt (ich möchte glauben, dass er sich reinigt).

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  • amix.16lol
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    24 von 26 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    amix.16lol

    Ich habe es in einen TJET-Motor mit einem größeren Turbo und einer Abstimmung eingebaut. Sanfter Motorbetrieb, man merkt nicht, dass es funktioniert. Alle 10.000 km wechseln.
    Selbst nach 100-200 km wird das Öl schwarz. Das bedeutet, dass das Öl funktioniert und tut, was es verspricht. Einige Leute sind verwirrt und denken, dass es gut ist, wenn es blond wird. GROßER FEHLER.

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  • infoman
    5
    6 von 6 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    infoman

    Verifizierter Kauf

    Anstatt jeden Mechaniker das Öl, das sie verkaufen, einfüllen zu lassen, ist es besser, das Öl des Herstellers zu kaufen und sie für den Wechsel bezahlen zu lassen. Es gibt einen großen Unterschied im Geräusch und in der Motorreaktion, wenn es in einem Fiat Punto mit 180.000 Kilometern verwendet wird.

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  • billnick05
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    9 von 15 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    billnick05

    Verifizierter Kauf

    Im Allgemeinen gutes Öl. Ich hatte aufgrund des Preises und der Kommentare, die ich im Internet gelesen hatte, etwas mehr erwartet. Ich bin von dem alten LM 5w40 Molygen auf dieses umgestiegen, das letztendlich bei fast gleichem Preis viel besser war

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  • MickPago
    5
    11 von 13 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    MickPago

    Seitdem ich den Motor (AUDI A3 1.6 '98) überholt habe, wechsle ich das Öl alle 15000 km anstelle von 7500 km und es sind kaum 300 ml verloren gegangen.
    150000 km seitdem ich sie zum ersten Mal verwendet habe.
    Update 2022
    190000 km und der Motor verbraucht immer noch kein Öl

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  • Angelos_Angelidis74
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    25 von 26 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Angelos_Angelidis74

    Verifizierter Kauf

    Alfa Romeo MiTo QV! Der Klang des Motors hat sich unglaublich verändert! Er läuft jetzt viel ruhiger, klingt weniger im Leerlauf und ich denke, er dreht besser und arbeitet müheloser... Wenn er jetzt auch noch eine bessere Kraftstoffeffizienz auf langen Fahrten hat, als Ergebnis all dessen, dann sprechen wir von einer signifikanten Veränderung im Vergleich zu dem SELENIA, das der Hersteller empfiehlt und das ich bisher verwendet habe... Ich sollte erwähnen, dass der Motor bereits 180.000 km hinter sich hat und es das erste Mal ist, dass "fremdes" Öl außerhalb der Werkstatt verwendet wird!! Ich kann es nur wärmstens als beste Wahl empfehlen!

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  • peiraiwths1973
    3
    18 von 77 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    peiraiwths1973

    Das Öl bei 15000km, 10000km, 7000km sollte SCHWARZ sein!!! Wenn es blond herauskommt, stimmt etwas nicht...

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  • Ξενίδης Γεώργιος
    5
    18 von 30 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Ξενίδης Γεώργιος

    Im Opel Astra H mit dem Z16XER-Motor bekomme ich im Vergleich zu Opels minderwertigem Öl zusätzlich 70 km pro Tankfüllung. Ich weiß nicht, wie es bei anderen Autos ist, aber meins läuft mit diesem Öl viel ruhiger. Natürlich kostet es rund 50 Euro im Vergleich zu GMs 20 Euro, aber man bekommt, wofür man bezahlt. Bei meinem letzten Ölwechsel habe ich es 15.000 km lang drin gelassen und als es aus der Kurbelgehäuse kam, war es immer noch blond im Vergleich zu GMs Öl, das ich höchstens alle 10.000 km gewechselt habe und das dann pechschwarz war. Das bedeutet etwas. Probier es aus.

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  • Kostas_Gk
    5
    23 von 23 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Kostas_Gk

    Verifizierter Kauf

    Bisher habe ich Castrol Edge 5w30 verwendet. Jetzt habe ich dieses ausprobiert, um zu sehen, ob es nicht verbrennt. Nach einem Jahr der Verwendung hat sich der Ölverbrauch deutlich verringert

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  • giannhs_trimakioykhs
    5
    36 von 37 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    giannhs_trimakioykhs
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Einer der besten und zuverlässigsten Öle im Moment mit absoluten Kriterien für Leistung und Zuverlässigkeit. Persönlich benutze ich es in einem Honda Civic Type-R EP3 mit 5-40W seit über 75.000 km. Letzte Woche haben wir den Ventildeckel zur Ventileinstellung geöffnet und der Mechaniker war erstaunt über das Bild, das er sah, von einem Motor, der 145.000 km zurückgelegt hat. Er war bereit zur Ausstellung, ohne jegliche Rückstände, die Farbe wie neu, kurz gesagt, ein Spiegel! Sehr geringer Ölverbrauch, 300-400g in 7.500 km, und hartes Fahren in seiner speziellen Rasse 2-3 Mal im Monat, eine speziell schwierige mit kontinuierlichem Bergauf und Bergab in 2. Gang mit 7-8.000 U/min, 3. Gang dasselbe, und schwierige und abschließende in den Bergen bergab bis zu 250 km/h. Und auf dem Rückweg, einen Stopp vor den Tavernen, hört man den Motor perfekt im Leerlauf. Hartes Öl!! Was will man mehr?

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  • 5
    Maksym_Tymoshnychenko

    Verifizierter Kauf

    Gute Qualität. Echtes Produkt.

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  • 5
    antonis_Mageiras

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Großartiges Öl

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  • 5
    Giannis Galetakis

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Das beste Öl

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
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  • 5
    doukis2008

    Verifizierter Kauf

    Getestet auf 1.4 Multiair, eines der besten, ich empfehle es

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  • 5
    rommel_lemmor

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Sofortiger Versand, gutes Öl, ich verwende es in einem Smart 450 600cc.

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    dimitris.choriatis

    Verifizierter Kauf

    sehr reibungslose Motorfunktion. sehr zufrieden.

    Übersetzt von Griechisch ·
    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
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  • 5
    xaris4149

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Der Motor ist großartig

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    • Laufruhe des Motors
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  • 5
    Nniikk

    Verifizierter Kauf

    Perfektes Öl, wenn der Preis etwas sinkt, natürlich unter 40 Euro.

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  • 5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Nikos_Astyrakakis

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    Das Beste vom Besten. Ich hatte auch Eneos ausprobiert. Sehr gut auch... aber es kann nicht mit Motul verglichen werden.

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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Manos Galiotis

    Verifizierter Kauf

    Verwendung in Giulietta Multiair. Ich empfehle es.

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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    jim_tas

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 1 Es

    Das beste Öl... Ich habe es in meinen Alfa 159 tbi eingefüllt

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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    andreas_mr

    Verifizierter Kauf

    Ich benutze es jetzt seit 2 Jahren in meinem Scirocco ohne Probleme.

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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    stoves

    Verifizierter Kauf

    Perfekt, seitdem ich es benutze, verbraucht mein Auto weniger Öl

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  • 5
    2 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    minas_pit7

    Hochwertiges Öl, vollsynthetisch. Ich würde es wieder kaufen.

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  • Sotirios Tsironis
    5
    Sotirios Tsironis

    Sehr gutes Öl, ich benutze es seit mehreren Jahren, um eine Meinung zu haben. Ich habe einen Turbo-Motor, es wurde ursprünglich in einer Tuning-Werkstatt eingebaut, läuft so gut, dass ich es nicht wechseln werde, solange es verfügbar ist.

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    0
  • panos_kagias
    5
    panos_kagias

    Fiat Bravo T-Jet 150 PS Modell 2009 mit 230.000 km, der Ölwechsel ist lohnenswert, verbraucht überhaupt kein Öl

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    1
  • Greek_Skull__
    5
    Greek_Skull__

    Ich benutze es sowohl im Auto als auch im Motorrad, Motul. Es ist "süßes Öl"; im Auto hat die Kette Geräusche gemacht, und sobald ich auf Motul umgestiegen bin, habe ich nichts mehr gehört.

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  • Theocharis_Vouros
    3
    Theocharis_Vouros

    Es macht in allen Werkstätten Eindruck. Vielleicht, weil es billig ist! In den letzten Jahren habe ich es alle 5.000 gewechselt. Davor habe ich faules 5W30-Öl reingemacht, ich habe faules GM-Öl reingemacht, ich habe allgemein reingemacht, was ich in der Werkstatt gefunden habe. Wechsel alle 5.000 bis 7.000. Der M42 ist ein zuverlässiger Motor, außer für das Kühlsystem (Thermostat, Pumpe usw.), die Steuerkette, der Kurbelwellenhammer hat sich bei 380.000 km von uns verabschiedet. Als ich den Mechaniker fragte, warum, sagte er, naja, einige kehren zurück, du bist auch ein Hitzkopf, du hast kein Gehirn usw. Das Öl war also gut!

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    1
  • Dionysis_K9368
    1
    Dionysis_K9368

    Es wurde in einen Toyota Rav4 2006 2.0 mit einem 1az-fe Motor bei 187.000 km eingebaut. Ich bemerkte ein seltsames Geräusch im Leerlauf (es hörte sich an wie Diesel von den Vordersitzen), das ich zuvor bei minderwertigen Ölen gehört hatte. Kein signifikanter Unterschied im Verbrauch.

    Übersetzt von Griechisch ·
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