За да направите правилна и безопасна покупка на джанти, освен аестетичния фактор, трябва да вземете предвид значителен брой други фактори, които са представени по-долу.

Размер на джантата

Първо, нека обясним най-общата характеристика на джантите - размерът, който следва нотация от типа 7x14. Числото 7 се отнася до разстоянието (измерено в инчове) между краищата на джантата, където гумата (ободът) "седи", а не общата ширина на джантата, която е по-голяма. Докато числото 14 описва диаметъра на джантата.

PCD (Диаметър на окръжността на отворите)

Започвайки от очевидното, трябва да вземем предвид броя на болтовете, които всяка джанта приема. Очевидно е, че джанта с 4 болта не може да се комбинира с шпилка, която е предназначена за 5 болта. Шпилката е точката, където джантата се завинтва и по същество служи като връзка между джантата и автомобила.

Освен броя на отворите, за които говорихме по-рано, трябва също да вземем предвид разстоянието между тях, така че джантата да може да се завинти.

Тези две характеристики се описват с числото на PCD (Диаметър на окръжността на отворите), което следва нотацията на типа 5X114.42. Конкретно, джанта с PCD от 5X114.42 има 5 отвора с разстояние между тях, дефинирано от окръжност с диаметър от 114.42 мм (червена окръжност).

Офсет

От ключово значение се счита разстоянието в mm между вертикалните оси, показани на фигурата по-долу (червена и синя). Тази характеристика определя поведението на окачването и центровката на кормилното управление.

Червената ос е въображаема и преминава през центъра на протектора на гумата. Синята ос представлява мястото на свързване на джантата с купето. Разстоянието между тях се нарича offset. В случай (1), когато червената ос е вдясно от синята, казваме, че имаме положителен offset или inset, а в случай (2), когато червената ос е вляво от синята, казваме, че имаме отрицателен offset или outset. Обикновено допустимото отклонение от фабричните спецификации, без да се установи проблем, е от порядъка на 5 mm до 7 mm. Тъй като в някои случаи дължината се посочва в инчове, напомняме, че 1 инч е равен на 25,4 mm. При някои джанти се среща означението “ET45”, което описва inset 45 mm.

Тегло

Теглото на колелото е особено важно за пътното поведение на нашия автомобил, тъй като то е единственото тегло, което не се поддържа от окачването, а "виси" на него. Намаляването на теглото ще ни осигури по-добро пътно поведение, като помага за незабавната реакция на окачването към неравностите на пътя, което води до по-добро сцепление на автомобила.

Строителен материал

Строителният материал на колелото е важен, тъй като е свързан както с неговото тегло, така и с неговата здравина. Повечето колела в наши дни са направени от лек алуминий, който предлага на автомобила намалено тегло и по-голяма абсорбация на сътресенията. За разлика от други строителни материали, алуминият е по-уязвим при сблъсъци с тротоари и ями поради своята еластичност, което прави колелата по-склонни към деформации. Магнезият е един от най-добрите материали за строителство на колела, тъй като предлага по-голяма здравина и е по-лек, но цената му е относително по-висока в сравнение с други материали.

Червената ос е въображаема и преминава през центъра на протектора на гумата. Синята ос представлява точката на съединяване на джантата с купето. Разстоянието между тях се нарича offset. В случай (1), когато червената ос е вдясно от синята, казваме, че имаме положителен offset или inset, а в случай (2), когато червената ос е вляво от синята, казваме, че имаме отрицателен offset или outset. Обикновено допустимото отклонение от фабричните спецификации, без да се установи проблем, е в порядъка на 5 mm до 7 mm. Тъй като в някои случаи дължината се посочва в инчове, напомняме, че 1 инч е равен на 25,4 mm. При някои джанти се среща означението “ET45”, което описва inset 45 mm.