Pentru a face o achiziție adecvată și sigură a roților, pe lângă factorul estetic, ar trebui să luăm în considerare o serie de alte factori semnificativi care sunt prezentate mai jos.

Mărimea roților

În primul rând, să explicăm cea mai comună caracteristică a lor, mărimea, care urmează o notație de tipul 7x14. Numărul 7 se referă la distanța (măsurată în inch) între capetele roții, unde se "așează" anvelopa (janta), și nu lățimea totală a roții, care este mai mare. În timp ce numărul 14 descrie diametrul roții.

PCD (Diametrul Cercului de Pas)

Pornind de la evident, trebuie să luăm în considerare numărul de șuruburi pe care le acceptă fiecare roată. Este evident că o roată cu 4 șuruburi nu poate fi combinată cu un butuc care este proiectat pentru 5 șuruburi. Butucul este punctul în care roata este înșurubată și servește în mod esențial ca legătură de conectare între roată și mașină.

În plus față de numărul de găuri pe care le-am menționat anterior, trebuie să luăm în considerare și distanța dintre ele, astfel încât roata să poată fi înșurubată.

Aceste două caracteristici sunt descrise de numărul PCD (Diametrul Cercului de Pas), care urmează notația tipului 5X114.42. Mai exact, o roată cu un PCD de 5X114.42 are 5 găuri cu o distanță între ele definită de un cerc cu un diametru de 114.42 mm (cercul roșu).

Offset

Se consideră de importanță crucială distanța în mm dintre axele verticale prezentate în figura de mai jos (Roșu și Albastru). Această caracteristică determină comportamentul suspensiei și al alinierii direcției.

Axa roșie este imaginară și trece prin centrul benzii de rulare a anvelopei. Axa albastră reprezintă punctul de îmbinare al jantei cu caroseria. Distanța dintre ele se numește offset. În cazul (1), în care axa roșie este în dreapta celei albastre, spunem că avem offset pozitiv sau inset, iar în cazul (2), în care axa roșie este în stânga celei albastre, spunem că avem offset negativ sau outset. De obicei, abaterea permisă de specificațiile din fabrică, fără a se constata vreo problemă, este de ordinul a 5 mm până la 7 mm. Deoarece în unele cazuri lungimea este exprimată în inci, vă reamintim că 1 inch este egal cu 25,4 mm. La unele jante se întâlnește notația “ET45”, care descrie un inset de 45 mm.

Greutate

Greutatea roții este deosebit de importantă pentru comportamentul rutier al mașinii noastre, deoarece este singura greutate care nu este susținută de suspensie, ci "atârnă" de ea. Reducerea greutății ne va oferi un comportament mai bun pe drum, ajutând la răspunsul imediat al suspensiei la neregularitățile drumului, rezultând o aderență mai bună pentru mașină.

Material de construcție

Materialul de construcție al roții este important deoarece este legat atât de greutatea sa, cât și de rezistența sa. Majoritatea roților din zilele noastre sunt fabricate din aluminiu ușor, oferind mașinii o greutate redusă și o absorbție mai mare a șocurilor. Spre deosebire de alte materiale de construcție, aluminiul este mai vulnerabil la coliziuni cu bordurile și gropile din cauza elasticității sale, făcând roțile mai predispuse la deformare. Magneziul este unul dintre cele mai bune materiale pentru construcția roților, deoarece oferă o durabilitate mai mare și este mai ușor, dar prețul său este relativ mai mare în comparație cu alte materiale.

Axa roșie este imaginară și trece prin centrul benzii de rulare a anvelopei. Axa albastră reprezintă punctul de îmbinare al jantei cu caroseria. Distanța dintre ele se numește offset. În cazul (1), în care axa roșie este în dreapta axei albastre, spunem că avem offset pozitiv sau inset, iar în cazul (2), în care axa roșie este în stânga axei albastre, spunem că avem offset negativ sau outset. De obicei, abaterea permisă de la specificațiile din fabrică, fără a se constata vreo problemă, este de ordinul a 5 mm până la 7 mm. Deoarece în unele cazuri lungimea este menționată în inci, vă reamintim că 1 inch este egal cu 25,4 mm. La unele jante se întâlnește notația „ET45”, care descrie un inset de 45 mm.