Автомобилни масла
1 продукта
Aral BlueTronic Полусинтетичен Масло 10W-40 4лт
За Бензинови Двигатели
Доставкадо ср, 08 юли29,49 € 7,37 €/л
Категории
Авто - МотоФилтри
ИзчистванеПрепоръчани
Επίλεξε Πρότυπο- C3: Високоефективни Low SAPS смазочни материали, предназначени за двигатели с системи за намаляване на емисиите като DPF и SCR, осигуряващи защита срещу износване.
- A3/B4: Високоефективни смазочни материали за бензинови и дизелови двигатели, особено за тези, работещи при интензивни условия. Осигуряват отлична защита срещу износване и окисляване.
- C2: Нисковискозни ниско SAPS смазочни материали, които предлагат защита на изпускателната система и допринасят за намаляване на разхода на гориво, като същевременно са подходящи за двигатели с DPF и катализатори.
- A5/B5: Нискокачествени масла за бензинови и дизелови двигатели. Целят икономия на гориво, като същевременно остават подходящи за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- A3/B3: Високопроизводителни смазочни материали за бензинови и дизелови двигатели, които изискват удължени интервали за смяна на маслото и осигуряват отлична защита срещу износване и утайки.
- C4: Нискосъдържащи SAPS смазочни материали с висока производителност, подходящи за двигатели с DPF и катализатори. Осигуряват голяма устойчивост на работни условия и помагат за намаляване на емисиите.
- C5: Нисковискозитетни Low SAPS смазочни материали, предназначени за двигатели със строги изисквания за икономия на гориво. Те са подходящи за двигатели със системи за намаляване на емисиите, като DPF.
- C1: Смазочни материали с ниско съдържание на пепел (Low SAPS). Подходящи за двигатели с филтри за твърди частици (DPF) и катализатори, предлагайки намалени емисии и отлична защита за изпускателната система.
- E9: Ниско SAPS масла, предназначени за двигатели на тежки превозни средства с DPF системи. Те осигуряват висока устойчивост на износване и отлична чистота на двигателя.
- A1/B1: Смазочни материали с нисък вискозитет, предназначени за бензинови и дизелови двигатели. Те предлагат нисък разход на гориво, но не са подходящи за високопроизводителни двигатели или интензивни условия на работа.
- C6: Високоефективни Low SAPS смазочни материали, които предлагат превъзходна защита за двигатели с DPF и SCR, като същевременно са идеални за съвременни двигатели, които изискват икономия на гориво и издръжливост.
- E6: Ниски SAPS смазочни материали, предназначени за тежки двигатели на превозни средства с DPF и SCR системи. Те осигуряват висока устойчивост на износване и отлична чистота на двигателя.
- E4: Високоефективни смазочни материали за дизелови двигатели на тежкотоварни превозни средства. Подходящи са за двигатели с високи изисквания и удължени интервали за смяна на масло, без използване на DPF.
- C3: Високоефективни Low SAPS смазочни материали, предназначени за двигатели с системи за намаляване на емисиите като DPF и SCR, осигуряващи защита срещу износване.
- A3/B4: Високоефективни смазочни материали за бензинови и дизелови двигатели, особено за тези, работещи при интензивни условия. Осигуряват отлична защита срещу износване и окисляване.
- C2: Нисковискозни ниско SAPS смазочни материали, които предлагат защита на изпускателната система и допринасят за намаляване на разхода на гориво, като същевременно са подходящи за двигатели с DPF и катализатори.
- A5/B5: Нискокачествени масла за бензинови и дизелови двигатели. Целят икономия на гориво, като същевременно остават подходящи за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- A3/B3: Високопроизводителни смазочни материали за бензинови и дизелови двигатели, които изискват удължени интервали за смяна на маслото и осигуряват отлична защита срещу износване и утайки.
- C4: Нискосъдържащи SAPS смазочни материали с висока производителност, подходящи за двигатели с DPF и катализатори. Осигуряват голяма устойчивост на работни условия и помагат за намаляване на емисиите.
- C5: Нисковискозитетни Low SAPS смазочни материали, предназначени за двигатели със строги изисквания за икономия на гориво. Те са подходящи за двигатели със системи за намаляване на емисиите, като DPF.
- C1: Смазочни материали с ниско съдържание на пепел (Low SAPS). Подходящи за двигатели с филтри за твърди частици (DPF) и катализатори, предлагайки намалени емисии и отлична защита за изпускателната система.
- E9: Ниско SAPS масла, предназначени за двигатели на тежки превозни средства с DPF системи. Те осигуряват висока устойчивост на износване и отлична чистота на двигателя.
- A1/B1: Смазочни материали с нисък вискозитет, предназначени за бензинови и дизелови двигатели. Те предлагат нисък разход на гориво, но не са подходящи за високопроизводителни двигатели или интензивни условия на работа.
- C6: Високоефективни Low SAPS смазочни материали, които предлагат превъзходна защита за двигатели с DPF и SCR, като същевременно са идеални за съвременни двигатели, които изискват икономия на гориво и издръжливост.
- E6: Ниски SAPS смазочни материали, предназначени за тежки двигатели на превозни средства с DPF и SCR системи. Те осигуряват висока устойчивост на износване и отлична чистота на двигателя.
- E4: Високоефективни смазочни материали за дизелови двигатели на тежкотоварни превозни средства. Подходящи са за двигатели с високи изисквания и удължени интервали за смяна на масло, без използване на DPF.
Επίλεξε Πρότυπο- SN: Наличен от 2010 г., разработен е за съвременни двигатели, включително такива с турбо и системи за емисии на отработени газове.
- SP: Най-новата спецификация (2020 г. и след това). Тя осигурява по-висока производителност, защита от LSPI, подобрена икономия на гориво и по-дълъг живот на катализаторите.
- SL: Въведен през 2001 г., той предлага отлична производителност за съвременни двигатели. Идеален е за превозни средства с нисък разход на масло.
- SN+: Спецификация, която добавя подобрения към съществуващата SN, предлагайки допълнителна защита за турбо двигатели от явлението LSPI (предварително запалване при ниски обороти), което може да причини сериозни повреди.
- CF: Отнася се за дизелови двигатели, работещи при високи натоварвания и температури. Фокусира се върху защитата от отлагания и корозия.
- SG: Прилага се към двигатели, произведени през периода 1989-1993 г. Въвежда повишена устойчивост на окисляване и е съвместима с всички предишни спецификации.
- CI-4: Подходящ за двигатели Euro IV, използващи системи за рециркулация на отработените газове (EGR). Осигурява подобрена защита срещу окисляване и износване.
- CJ-4: Предназначен за двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици (DPF) и SCR системи. Насочен към намаляване на износването и натрупването на отлагания.
- SH: Предназначен за двигатели, произведени в периода 1994-1996 г. Включва повече тестове за производителност, осигуряващи по-високи нива на защита и съвместимост.
- CK-4: Фокусира се върху намаляване на износването, окисляването и защитата на филтъра за твърди частици (DPF). Осигурява висока производителност и удължен живот на смазочните масла.
- CG-4: Съвместим с двигатели, които отговарят на стандартите за емисии Euro I и Euro II. Осигурява защита за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- SJ: Въведена през 1997 г., тя е подходяща за двигатели с контролирани емисии на вредни газове. Осигурява защита, която отговаря на нуждите на съвременните превозни средства.
- SF: Предназначен за двигатели от периода 1980-1988. Предлага по-добра защита срещу износване, утайки и отлагания.
- SA: Смазочни масла, предназначени за по-стари дизелови двигатели, които работят при условия на ниски натоварвания. Те осигуряват основна защита срещу износване и окисляване.
- CH-4: Отговаря на нуждите на двигатели, които отговарят на стандартите Euro III и използват горива с ниско съдържание на сяра. Осигурява повишена защита срещу отлагания и износване.
- CD: Въведен през 1955 г. за двигатели, оборудвани с турбокомпресор. Осигурява подобрена защита срещу износване и отлагания, подпомагайки двигатели с по-висока производителност.
- SN: Наличен от 2010 г., разработен е за съвременни двигатели, включително такива с турбо и системи за емисии на отработени газове.
- SP: Най-новата спецификация (2020 г. и след това). Тя осигурява по-висока производителност, защита от LSPI, подобрена икономия на гориво и по-дълъг живот на катализаторите.
- SL: Въведен през 2001 г., той предлага отлична производителност за съвременни двигатели. Идеален е за превозни средства с нисък разход на масло.
- SN+: Спецификация, която добавя подобрения към съществуващата SN, предлагайки допълнителна защита за турбо двигатели от явлението LSPI (предварително запалване при ниски обороти), което може да причини сериозни повреди.
- CF: Отнася се за дизелови двигатели, работещи при високи натоварвания и температури. Фокусира се върху защитата от отлагания и корозия.
- SG: Прилага се към двигатели, произведени през периода 1989-1993 г. Въвежда повишена устойчивост на окисляване и е съвместима с всички предишни спецификации.
- CI-4: Подходящ за двигатели Euro IV, използващи системи за рециркулация на отработените газове (EGR). Осигурява подобрена защита срещу окисляване и износване.
- CJ-4: Предназначен за двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици (DPF) и SCR системи. Насочен към намаляване на износването и натрупването на отлагания.
- SH: Предназначен за двигатели, произведени в периода 1994-1996 г. Включва повече тестове за производителност, осигуряващи по-високи нива на защита и съвместимост.
- CK-4: Фокусира се върху намаляване на износването, окисляването и защитата на филтъра за твърди частици (DPF). Осигурява висока производителност и удължен живот на смазочните масла.
- CG-4: Съвместим с двигатели, които отговарят на стандартите за емисии Euro I и Euro II. Осигурява защита за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- SJ: Въведена през 1997 г., тя е подходяща за двигатели с контролирани емисии на вредни газове. Осигурява защита, която отговаря на нуждите на съвременните превозни средства.
- SF: Предназначен за двигатели от периода 1980-1988. Предлага по-добра защита срещу износване, утайки и отлагания.
- SA: Смазочни масла, предназначени за по-стари дизелови двигатели, които работят при условия на ниски натоварвания. Те осигуряват основна защита срещу износване и окисляване.
- CH-4: Отговаря на нуждите на двигатели, които отговарят на стандартите Euro III и използват горива с ниско съдържание на сяра. Осигурява повишена защита срещу отлагания и износване.
- CD: Въведен през 1955 г. за двигатели, оборудвани с турбокомпресор. Осигурява подобрена защита срещу износване и отлагания, подпомагайки двигатели с по-висока производителност.
Επίλεξε Πρότυπο- GF-6A: Одобрен през 2020 г., предлага подобрена защита за бензинови двигатели, с акцент върху защита от износване и отлагания. Подходящ е за двигатели, които изискват висока производителност и намалена консумация на гориво.
- GF-5: Въведен през 2010 г., той се отнася до високоефективни смазочни материали за бензинови двигатели. Осигурява подобрена защита срещу износване, като същевременно допринася за намаляване на емисиите и удължаване на живота на катализатора.
- GF-6B: Одобрен през 2020 г., за двигатели с по-високи изисквания за защита на горивото и отлаганията, като същевременно осигурява намалено потребление на гориво и съвместимост с най-модерните емисионни системи.
- GF-4: Одобрен през 2008 г., той предлага значителни подобрения в защитата и чистотата на двигателя, като същевременно включва нови критерии за икономия на гориво и намаляване на емисиите, покривайки по-строгите стандарти за замърсяване.
- GF-3: Одобрено през 2004 г., то въведе повишени изисквания за защита срещу окисление и отлагания на масло, като същевременно допринася за подобрена икономия на гориво и защита на катализатора.
- GF-6A: Одобрен през 2020 г., предлага подобрена защита за бензинови двигатели, с акцент върху защита от износване и отлагания. Подходящ е за двигатели, които изискват висока производителност и намалена консумация на гориво.
- GF-5: Въведен през 2010 г., той се отнася до високоефективни смазочни материали за бензинови двигатели. Осигурява подобрена защита срещу износване, като същевременно допринася за намаляване на емисиите и удължаване на живота на катализатора.
- GF-6B: Одобрен през 2020 г., за двигатели с по-високи изисквания за защита на горивото и отлаганията, като същевременно осигурява намалено потребление на гориво и съвместимост с най-модерните емисионни системи.
- GF-4: Одобрен през 2008 г., той предлага значителни подобрения в защитата и чистотата на двигателя, като същевременно включва нови критерии за икономия на гориво и намаляване на емисиите, покривайки по-строгите стандарти за замърсяване.
- GF-3: Одобрено през 2004 г., то въведе повишени изисквания за защита срещу окисление и отлагания на масло, като същевременно допринася за подобрена икономия на гориво и защита на катализатора.
- Вискозитет: Показва колко гъсто е смазочното масло. Определя се от два номера. Първият, с буквата „W“ (Winter), се отнася до това как тече маслото, когато е студено. Вторият се отнася до това как тече маслото, когато е горещо, при работни условия на двигателя.
- Полусинтетичен: Комбинация от синтетични и минерални масла. Те предлагат по-добра производителност от традиционните минерални масла, като същевременно са по-икономични от синтетичните. Идеални за автомобили от среден клас.
- Синтетичен: Масла, създадени от химични съединения, насочени към осигуряване на висока производителност и защита за двигателя. Те имат хомогенен състав и по-голяма устойчивост на екстремни температури. Идеални за съвременни високопроизводителни двигатели.