Auto Schmierstoffe
1 Produkte
Beliebt
Mobil ESP Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Öl 0W-20 1Es
Für Benzin- und Dieselmotoren
Lieferungbis zum Fr, 17 Jul23,00 € 23 €/Liter
Kategorien
Technologie
Haushaltsgeräte
Mode
Gesundheit - Schönheit
Haus - Dekoration
Sport - Unterhaltung
Garten - Werkzeuge
Baby & Kind
Auto - Moto
Haustiere
Skroutz für Unternehmen
SupermarktFilter
KlarEmpfohlen
Επίλεξε ΠρότυποC5- C3: Hochleistungs-Low-SAPS-Schmierstoffe, entwickelt für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR, bieten Schutz vor Verschleiß.
- A3/B4: Hochleistungs-Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, insbesondere für solche, die unter intensiven Bedingungen arbeiten. Bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß und Oxidation.
- C2: Niedrigviskose Low SAPS Schmierstoffe, die Schutz für das Abgassystem bieten und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs beitragen, während sie für Motoren mit DPF und Katalysatoren geeignet sind.
- A5/B5: Niedrigviskose Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren. Zielt auf Kraftstoffeinsparung ab und bleibt gleichzeitig für Hochleistungsmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen geeignet.
- C4: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe mit hoher Leistung, geeignet für Motoren mit DPF und Katalysatoren. Bietet große Widerstandsfähigkeit gegen Betriebsbedingungen und hilft, Emissionen zu reduzieren.
- A3/B3: Hochleistungs-Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, die verlängerte Ölwechselintervalle erfordern und hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Ablagerungen bieten.
- C5: Niedrigviskose Low SAPS Schmierstoffe, entwickelt für Motoren mit strengen Anforderungen an die Kraftstoffeinsparung. Sie sind geeignet für Motoren mit Emissionsminderungssystemen, wie z.B. DPF.
- E9: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe, die für schwere Fahrzeugmotoren mit DPF-Systemen entwickelt wurden. Sie bieten hohen Verschleißschutz und hervorragende Sauberkeit des Motors.
- A1/B1: Niedrigviskose Schmierstoffe, entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren. Sie bieten einen geringen Kraftstoffverbrauch, sind jedoch nicht für Hochleistungsmotoren oder intensive Betriebsbedingungen geeignet.
- C1: Schmierstoffe mit niedrigem Aschegehalt (Low SAPS). Geeignet für Motoren mit Partikelfiltern (DPF) und Katalysatoren, die reduzierte Emissionen und hervorragenden Schutz für das Abgassystem bieten.
- C6: Hochleistungs-Low-SAPS-Schmierstoffe, die hervorragenden Schutz für Motoren mit DPF und SCR bieten und ideal für moderne Motoren sind, die Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit erfordern.
- E6: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe, die für schwere Fahrzeugmotoren mit DPF- und SCR-Systemen entwickelt wurden. Sie bieten hohen Verschleißschutz und hervorragende Motorreinheit.
- E4: Hochleistungs-Schmierstoffe für Dieselmotoren schwerer Fahrzeuge. Sie sind geeignet für Motoren mit hohen Anforderungen und verlängerten Ölwechselintervallen, ohne die Verwendung von DPF.
- C3: Hochleistungs-Low-SAPS-Schmierstoffe, entwickelt für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR, bieten Schutz vor Verschleiß.
- A3/B4: Hochleistungs-Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, insbesondere für solche, die unter intensiven Bedingungen arbeiten. Bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß und Oxidation.
- C2: Niedrigviskose Low SAPS Schmierstoffe, die Schutz für das Abgassystem bieten und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs beitragen, während sie für Motoren mit DPF und Katalysatoren geeignet sind.
- A5/B5: Niedrigviskose Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren. Zielt auf Kraftstoffeinsparung ab und bleibt gleichzeitig für Hochleistungsmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen geeignet.
- C4: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe mit hoher Leistung, geeignet für Motoren mit DPF und Katalysatoren. Bietet große Widerstandsfähigkeit gegen Betriebsbedingungen und hilft, Emissionen zu reduzieren.
- A3/B3: Hochleistungs-Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, die verlängerte Ölwechselintervalle erfordern und hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Ablagerungen bieten.
- C5: Niedrigviskose Low SAPS Schmierstoffe, entwickelt für Motoren mit strengen Anforderungen an die Kraftstoffeinsparung. Sie sind geeignet für Motoren mit Emissionsminderungssystemen, wie z.B. DPF.
- E9: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe, die für schwere Fahrzeugmotoren mit DPF-Systemen entwickelt wurden. Sie bieten hohen Verschleißschutz und hervorragende Sauberkeit des Motors.
- A1/B1: Niedrigviskose Schmierstoffe, entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren. Sie bieten einen geringen Kraftstoffverbrauch, sind jedoch nicht für Hochleistungsmotoren oder intensive Betriebsbedingungen geeignet.
- C1: Schmierstoffe mit niedrigem Aschegehalt (Low SAPS). Geeignet für Motoren mit Partikelfiltern (DPF) und Katalysatoren, die reduzierte Emissionen und hervorragenden Schutz für das Abgassystem bieten.
- C6: Hochleistungs-Low-SAPS-Schmierstoffe, die hervorragenden Schutz für Motoren mit DPF und SCR bieten und ideal für moderne Motoren sind, die Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit erfordern.
- E6: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe, die für schwere Fahrzeugmotoren mit DPF- und SCR-Systemen entwickelt wurden. Sie bieten hohen Verschleißschutz und hervorragende Motorreinheit.
- E4: Hochleistungs-Schmierstoffe für Dieselmotoren schwerer Fahrzeuge. Sie sind geeignet für Motoren mit hohen Anforderungen und verlängerten Ölwechselintervallen, ohne die Verwendung von DPF.
- Viskosität: Es zeigt, wie zähflüssig ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl bei Kälte fließt. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl unter den Betriebsbedingungen des Motors heiß fließt.
- Halbsynthetisch: Kombination aus synthetischen und mineralischen Ölen. Sie bieten eine bessere Leistung als herkömmliche Mineralöle und sind wirtschaftlicher als synthetische Öle. Ideal für Fahrzeuge der Mittelklasse.
- Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather: Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegenüber extremen Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.