Auto Schmierstoffe
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Amsoil Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Öl 5W-40 0.946Es
Für Benzin- und Dieselmotoren
Lieferungbis zum Mi, 15 Jul18,90 € 19,98 €/Liter
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Επίλεξε ΠρότυποCJ-4- SN: Seit 2010 verfügbar, ist es für moderne Motoren konzipiert, einschließlich solcher mit Turbo- und Emissionssystemen.
- SL: Eingeführt im Jahr 2001, bietet es hervorragende Leistung für moderne Motoren. Es ist ideal für Fahrzeuge mit geringem Ölverbrauch.
- API-Spezifikation: Die neueste Spezifikation (2020 und später). Sie bietet höhere Leistung, Schutz gegen LSPI, verbesserte Kraftstoffeffizienz und längere Katalysatorlebensdauer.
- CI-4: Geeignet für Euro-IV-Motoren mit Abgasrückführungssystemen (EGR). Bietet verbesserten Schutz gegen Oxidation und Verschleiß.
- CF: Es betrifft Dieselmotoren, die unter hoher Belastung und bei hohen Temperaturen betrieben werden. Der Fokus liegt auf dem Schutz vor Ablagerungen und Korrosion.
- SG: Gilt für Motoren, die im Zeitraum 1989-1993 hergestellt wurden. Bietet erhöhte Oxidationsbeständigkeit und ist mit allen vorherigen Spezifikationen kompatibel.
- SN+: Spezifikation, die Verbesserungen zum bestehenden SN hinzufügt und zusätzlichen Schutz für Turbomotoren vor dem LSPI-Phänomen (Low-Speed Pre-Ignition) bietet, das ernsthafte Schäden verursachen kann.
- CH-4: Erfüllt die Anforderungen von Motoren, die den Euro-III-Normen entsprechen und schwefelarme Kraftstoffe verwenden. Bietet erhöhten Schutz vor Ablagerungen und Verschleiß.
- CJ-4: Entwickelt für Motoren mit Partikelfiltern (DPF) und SCR-Systemen. Konzentriert sich auf die Reduzierung von Verschleiß und Ablagerungsbildung.
- CK-4: Konzentriert sich auf die Reduzierung von Verschleiß, Oxidation und den Schutz des Partikelfilters (DPF). Bietet hohe Leistung und verlängerte Lebensdauer des Schmiermittels.
- SH: Entwickelt für Motoren, die von 1994-1996 produziert wurden. Beinhaltet mehr Leistungstests, die höhere Schutz- und Kompatibilitätsniveaus gewährleisten.
- SJ: Eingeführt im Jahr 1997, ist es geeignet für Motoren mit kontrollierten Emissionen. Es bietet Schutz, der den Anforderungen moderner Fahrzeuge entspricht.
- CG-4: Kompatibel mit Motoren, die den Euro I- und Euro II-Emissionsstandards entsprechen. Bietet Schutz für Hochleistungsmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen.
- SF: Entwickelt für Motoren aus der Zeit von 1980-1988. Bietet besseren Schutz gegen Verschleiß, Schlamm und Ablagerungen.
- SA: Schmierstoffe für ältere Dieselmotoren, die unter niedrigen Anforderungen betrieben werden. Sie bieten grundlegenden Schutz gegen Verschleiß und Oxidation.
- CD: Eingeführt im Jahr 1955 für Motoren mit Turbolader. Bietet verbesserten Schutz gegen Verschleiß und Ablagerungen und unterstützt leistungsstärkere Motoren.
- SN: Seit 2010 verfügbar, ist es für moderne Motoren konzipiert, einschließlich solcher mit Turbo- und Emissionssystemen.
- SL: Eingeführt im Jahr 2001, bietet es hervorragende Leistung für moderne Motoren. Es ist ideal für Fahrzeuge mit geringem Ölverbrauch.
- API-Spezifikation: Die neueste Spezifikation (2020 und später). Sie bietet höhere Leistung, Schutz gegen LSPI, verbesserte Kraftstoffeffizienz und längere Katalysatorlebensdauer.
- CI-4: Geeignet für Euro-IV-Motoren mit Abgasrückführungssystemen (EGR). Bietet verbesserten Schutz gegen Oxidation und Verschleiß.
- CF: Es betrifft Dieselmotoren, die unter hoher Belastung und bei hohen Temperaturen betrieben werden. Der Fokus liegt auf dem Schutz vor Ablagerungen und Korrosion.
- SG: Gilt für Motoren, die im Zeitraum 1989-1993 hergestellt wurden. Bietet erhöhte Oxidationsbeständigkeit und ist mit allen vorherigen Spezifikationen kompatibel.
- SN+: Spezifikation, die Verbesserungen zum bestehenden SN hinzufügt und zusätzlichen Schutz für Turbomotoren vor dem LSPI-Phänomen (Low-Speed Pre-Ignition) bietet, das ernsthafte Schäden verursachen kann.
- CH-4: Erfüllt die Anforderungen von Motoren, die den Euro-III-Normen entsprechen und schwefelarme Kraftstoffe verwenden. Bietet erhöhten Schutz vor Ablagerungen und Verschleiß.
- CJ-4: Entwickelt für Motoren mit Partikelfiltern (DPF) und SCR-Systemen. Konzentriert sich auf die Reduzierung von Verschleiß und Ablagerungsbildung.
- CK-4: Konzentriert sich auf die Reduzierung von Verschleiß, Oxidation und den Schutz des Partikelfilters (DPF). Bietet hohe Leistung und verlängerte Lebensdauer des Schmiermittels.
- SH: Entwickelt für Motoren, die von 1994-1996 produziert wurden. Beinhaltet mehr Leistungstests, die höhere Schutz- und Kompatibilitätsniveaus gewährleisten.
- SJ: Eingeführt im Jahr 1997, ist es geeignet für Motoren mit kontrollierten Emissionen. Es bietet Schutz, der den Anforderungen moderner Fahrzeuge entspricht.
- CG-4: Kompatibel mit Motoren, die den Euro I- und Euro II-Emissionsstandards entsprechen. Bietet Schutz für Hochleistungsmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen.
- SF: Entwickelt für Motoren aus der Zeit von 1980-1988. Bietet besseren Schutz gegen Verschleiß, Schlamm und Ablagerungen.
- SA: Schmierstoffe für ältere Dieselmotoren, die unter niedrigen Anforderungen betrieben werden. Sie bieten grundlegenden Schutz gegen Verschleiß und Oxidation.
- CD: Eingeführt im Jahr 1955 für Motoren mit Turbolader. Bietet verbesserten Schutz gegen Verschleiß und Ablagerungen und unterstützt leistungsstärkere Motoren.
- Viskosität: Es zeigt, wie zähflüssig ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl bei Kälte fließt. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl unter den Betriebsbedingungen des Motors heiß fließt.
- Halbsynthetisch: Kombination aus synthetischen und mineralischen Ölen. Sie bieten eine bessere Leistung als herkömmliche Mineralöle und sind wirtschaftlicher als synthetische Öle. Ideal für Fahrzeuge der Mittelklasse.
- Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather: Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegenüber extremen Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.