Autoöl
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KlarWählen Sie ModellC-4- C-3: Frühere Spezifikation für automatische Getriebe von schweren Fahrzeugen, die in den meisten Anwendungen inzwischen durch C-4 ersetzt wurde.
- C-4: Die am weitesten verbreitete Spezifikation für Automatikgetriebe, Drehmomentwandler und Hydrauliksysteme in schweren Fahrzeugen und Baumaschinen.
- TES-295: Vollsynthetisches ATF-Flüssigkeit, speziell zugelassen für moderne Allison-Getriebe mit Anforderungen an äußerst lange Wechselintervalle (Long Life).
- TES-389: Automatikgetriebeöl (basierend auf den Eigenschaften von Dexron III), entwickelt für professionelle Allison-Ausrüstung, die regelmäßige Wartungsintervalle einhält
- C-3: Frühere Spezifikation für automatische Getriebe von schweren Fahrzeugen, die in den meisten Anwendungen inzwischen durch C-4 ersetzt wurde.
- C-4: Die am weitesten verbreitete Spezifikation für Automatikgetriebe, Drehmomentwandler und Hydrauliksysteme in schweren Fahrzeugen und Baumaschinen.
- TES-295: Vollsynthetisches ATF-Flüssigkeit, speziell zugelassen für moderne Allison-Getriebe mit Anforderungen an äußerst lange Wechselintervalle (Long Life).
- TES-389: Automatikgetriebeöl (basierend auf den Eigenschaften von Dexron III), entwickelt für professionelle Allison-Ausrüstung, die regelmäßige Wartungsintervalle einhält
- Es zeigt, wie zähflüssig ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste Zahl mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite Zahl bezieht sich darauf, wie das Öl unter Betriebsbedingungen des Fahrzeugs fließt, wenn es heiß ist.
- Differenziale: Schmierstoffe, die mit Extremdruckzusätzen (EP) verstärkt sind, notwendig zum Schutz der Unterarten von Zahnrädern, die hohen Belastungen ausgesetzt sind. Sie gewährleisten eine reibungslose Kraftübertragung auf die Räder ohne Schäden und Überhitzung.
- Doppelkupplungsgetriebe (DCT / DSG): Spezialisierte doppelte Wirkung Flüssigkeiten. Schützen die Zahnräder vor Verschleiß und wirken gleichzeitig als Hydrauliköle für schnelle Gangwechsel, während sie die empfindlichen Mehrscheibenkupplungen kühlen, um ein Durchrutschen zu verhindern.