H πρέσα έρχεται σε ένα παλετοκιβώτιο από κοντραπλακέ διαστάσεων 170 x 70 x 25 Το πλαίσιο της πρέσας είναι κολυμένο με πλεονέκτημα τη στιβαρότητα και μειονέκτημα το μεγάλο ελάχιστο βάρος 63,4 κιλά. Το συνολικό βάρος της πρέσας χωρίς τη συσκευασία (Πλαίσιο + παρελκόμενα) είναι περίπου 125 κιλά. Οι Διαστάσεις της πρέσας όπως και το βάρος της δεν συμφωνούν με τις περιγραφές που υπάρχουν στις ιστοσελίδες.

Αναλυτικά:

Ύψος C τεκμηρίωσης 1785 χιλ. πραγματικό 1700 χιλ. (τελικό με το έμβολο)
πλάτος Α » 800 χιλ » 710 χιλ. (βάση)
βάθος Β » 700 χιλ. » 560 χιλ. (βάση)
βάθος πλ. D » 160 χιλ. » 150 χιλ. (πλαίσιο έξω)
βάθος πλ. - » 130 χιλ. (πλαίσιο μέσα)
πλάτος πλ. Ε » 715 χιλ. » 505 χιλ. (πλαίσιο μέσα)

Βάρος πρέσας 165 κιλά πραγματικό 125 κιλά περίπου

Διαδρομή εμβόλου: 150 χιλ. συμφωνεί

Είναι προφανές πως η τεκμηρίωση αναφέρεται σε άλλο μοντέλο με την ίδια δύναμη.

Η πρέσα είναι σταθερή στη θέση της χωρίς να στρεβλώνει όταν τη σπρώχνεις. Φέρει ένα έμβολο για 30 μετρικούς τόνους που τροφοδοτείται από το δοχείο υδραυλικού λαδιού με 2 ανεξάρτητες αντλίες. Μία χειροκίνητη και μία πνευματική. Με τη χειροκίνητη το έμβολο κατεβαίνει με ρυθμό 1 χιλ ανά πάτημα, ενώ με την πνευματική 2 χιλ. ανά δευτερόλεπτο. Η πνευματική καταναλώνει πολύ αέρα, πιθανόν και πάνω από 130 lt/min, πίεσης 6 ατμ. Άρα απαιτεί αεροσυμπιεστή με ελάχιστη ισχύ 3,5Hp. Επίσης η πνευματική είναι ιδιαίτερα θορυβώδης (80db). Μπορεί με την πνευματική το έμβολο να κατεβαίνει πιο γρήγορα αλλά όταν βρει σημαντική αντίσταση η χειροκίνητη υπερτερεί. Η πρέσα διαθέτει επίσης ένα μανόμετρο γλυκερίνης 100 χιλ. με διαβαθμίσεις μετρικών και US τόνων. Υπάρχει και τεχνικό εγχειρίδιο στα Ελληνικά. Το μόνο χρήσιμο, είναι τα σχέδια του κατασκευαστή, που δείχνουν αναλυτικά τη σειρά συναρμολόγησης στο μηχάνημα το έμβολο και την αντλία με αντίστοιχη αρίθμηση και τεκμηρίωση.
Η πρέσα είναι κατασκευή Κίνας. Με τα ίδια ακριβώς τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά διαφορετικά χρώματα, brant name και κωδικούς Θα βρείτε αρκετές. Μάλιστα κάποια brand name είναι καθαρά φωτομοντάζ κακής ποιότητος. Στη δική μου πρέσα έτυχε μια βαλβίδα να είναι κολυμμένη την οποία αποκατέστησε το service του εισαγωγέα. Επίσης μέσα από το κύκλωμα του υδραυλικού πριν το μανόμετρο έτρεξαν μερικές σταγώνες σκουριάς μαζί με το λάδι. Σε γενικές γραμμές είναι μια καλή κατασκευή. Δεν την θεωρώ VFM. Είναι απλά η αμέσως επόμενη λύση από το «φτιάξτο μόνο σου». Πιστεύω αν κατασκευαζόταν στην Ελλάδα θα ήταν ποιοτικότερη και πιθανόν φθηνότερη.

Δεν σταμάτησε ποτέ να χάνει λάδια μέσα από τον κύλινδρο. Το σέρβις είπε ότι λόγο της παρατεταμένης παραμονής της πρέσας σε οριζόντια θέση παραμορφώνονται τα O-rings. Δύο εβδομάδες μετά την αντικατάσταση του πίσω O-ring άρχισε πάλι να δακρύζει. Τη λύση έδωσε μια αυτοσχέδια σαλιάρα από χαρτί κουζίνας και ένα λάστιχο από κομμένη σαμπρέλα ποδηλάτου μαζί με ένα κεσεδάκι από γιαούρτι