După luni de utilizare, pot spune că, în raport cu prețul său, achiziția merită. Tai periodic peste 30 de acri în câmpuri cu iarbă densă și se descurcă bine cu accesorii grele. Îl folosesc de obicei cu o lanț și alte accesorii grele și se comportă foarte bine cu o raport de amestec de 4 litri de ulei verde de 100 ml pe rezervor. Îl las să se odihnească timp de 10-15 minute după fiecare alimentare pentru a se răci, deoarece tinde să se supraîncălzească atunci când este solicitat prea mult. Consumul său, în comparație cu o mașină de 1,5 cai putere, este aproape dublu atunci când folosesc lanțuri și asemenea, dar mai normal atunci când folosesc o cap de tăiere. Are niște vibrații, dar nimic teribil. Curea cu care vine nu este potrivită pentru ore lungi de lucru. Capacul de protecție pe care îl are este puțin fragil, în special atunci când folosesc un disc de lanț pentru iarbă, dar este în regulă. Principala problemă pe care o am este că accelerația gazului este prea rigidă, ceea ce devine o problemă atunci când lucrez ore în șir. Pornirea este ușoară, dar șuruburile trebuie strânse corespunzător, dar nu excesiv, deoarece au tendința să se desfacă. În general, în raport cu prețul său, este o mașină bună. Punctele negative sunt greutatea, accelerația gazului, capacul de protecție, șuruburile de pe cadru și plasticul de pe mânere, care sunt de o calitate puțin mai scăzută, dar pentru preț, este în regulă.

L-am cumpărat ca al doilea pentru a-l utiliza cu firul, iar pe cel pe care îl am (Kawasaki TJ53) cu discul.
Achiziționat pe 23-08-21 pentru 128,10 euro, noroc că nu l-am cumpărat astăzi, altfel aș fi plâns doar.
Imediat ce l-am scos din cutie, am realizat că are un mâner puțin mai scurt decât cel pe care îl am, ceea ce face ca mașina să "tragă" și capul să se ridice deasupra ierbii. Deci trebuie să te apleci înainte când lucrezi, astfel încât talia ta să se învârtească.
Am încercat să lucrez cu el începând cu 1-11-2021 (10 acri de curățat în jurul rădăcinilor de măslini, iarba) Am pierdut 2 ore din viața mea înainte să plec la plimbare pentru că nu a pornit deloc. În cele din urmă a pornit după ce am condus 10 km pentru a cumpăra o bujie. A funcționat și încă funcționează ca și cum ar muri.
Glasul mare a fost și încă este în câmp, cu firul pe care îl are în pachet, de 3 mm, nu a tăiat nimic, pentru că pur și simplu nu accelerează rapid. M-am gândit că este nou, trebuie să fie reglat, am lucrat cu el timp de 4 ore, făcându-mi haz de mine și de iarbă. La un moment dat, am crezut că îi aud râzând!!!!.
Caut să găsesc cele 3 cai putere.

Am avut o experiență minimă cu o Kawasaki de 45cc împrumutată... Am luat decizia să achiziționez această Kraft specifică... Am cunoștințe mecanice și când mașina a ajuns acasă, am strâns șuruburile și am reasamblat-o cu atenție... Am observat neglijență în asamblarea sa... câteva șuruburi slabe și lipsa unui lubrifiant în anumite zone unde ar fi trebuit să fie, precum carterul și capacul cilindrului. În schimb, capacul cilindrului avea lubrifiant în interior!
Motorul a pornit imediat... a avut nevoie de ajustări la carburator... Am făcut două cicluri de rulaj... ralanti și apoi l-am pus la încercare... cu o cap de tăiere Oregon pe un teren care nu fusese curățat de 30 de ani... 12 acri de junglă... mașina a început să lucreze puternic și constant... Capul lovea pietre... trunchiuri de copaci... crengi uscate și vechi... dădea scântei la fiecare tură și mașina tăia prin ele fără să observe ceva... a demolat totul în calea sa... Sunt uimit de durabilitatea sa... Am terminat terenul și mașina este la fel cum am asamblat-o... Am observat că unele șuruburi de la protecție s-au slăbit... nimic altceva... după fiecare utilizare, ung capacul cilindrului... pentru mine, merită și chiar mai mult... cu manipulare corespunzătoare, poate fi folosită chiar și în mod profesional...

Acord 5 stele în raport cu prețul produsului.
Știam ce cumpăr, nu l-am luat la întâmplare și nici pentru muncă profesională. Plasticul pare ieftin, dar nu este complet inutil. Pornește din prima și taie orice. Centura inclusă în acest pachet este literalmente de aruncat, oricât ai regla-o, nu este potrivită pentru această muncă, trebuie să cumperi una nouă; personal am luat una de la Oregon cu 35 de euro. Capul pentru firul de tuns iarba este de aruncat, nu merită să-l păstrezi nici măcar pentru urgențe, pentru că nu e bun nici pentru asta. Firul se desface singur dacă lovești un obiect dur sau uneori se strânge înăuntru. Dintre firele oferite cadou, doar cel de 3 mm merită puțin, dar și acesta se rupe la iarba mai tare, cel de 2 mm care este deja instalat este de aruncat. Pe scurt, va fi nevoie să cumpărați și un cap nou pentru fir și o centură. Ca motocoasă, totuși, este bună și puternică. Timpul va arăta. Dacă se strică ceva, voi reveni cu un comentariu.
Editare 10-10-20: după 5-6 utilizări pentru a tunde iarba de pe terenul meu de 4 hectare, am doar cuvinte de laudă, absolut niciun aspect negativ, nu se blochează nicăieri, nu îi fac pauze să se răcească nici măcar în mijlocul verii la 35 de grade. Singura pauză era cât să umplu rezervorul când se golea, doar atunci se oprea, adică pentru 40 de secunde. L-am lăsat o lună deoparte și am avut nevoie de el din nou azi și a pornit la a 10-a încercare, la a 8-a cu șocul tras, atunci "a pocnit" și la a 10-a a pornit. Probabil trebuia curățată bujia înainte să-l pun deoparte. Cu siguranță veți avea nevoie de altă centură și, dacă tundeți iarbă, și de alt cap pentru fir.
Comentariu 10-05-2026:
Încă funcționează neîntrerupt, anul trecut (2024) a trebuit să schimb axul și ambreiajul, iar anul acesta din nou exact la fel (am mers la alt service de data asta).
Acum a crescut suprafața pe care o tund și acest model nu mai face față. Am folosit modele Stil și Visco de 3 cai putere, iar acesta de la Kraft a fost mult inferior.

Recipientul de benzină a explodat la cusătura din interiorul șurubului din spatele stâng și scurgea benzină. Șuruburile de la evacuare se desfac ușor cu utilizare minimă și, din cauza vibrațiilor, placa de evacuare din spate, care este prinsă cu șuruburi de șasiu, se rupe. Placa se rupe de pe partea evacuării, cauzând scăparea gazelor de evacuare fierbinți înapoi și în jos, topind rezervorul de combustibil, creând o gaură și deteriorând pedalierul. Indiferent cât de strâns strângeți șuruburile de evacuare, ele se desfac și se rup în mod constant. De îndată ce îl obțineți nou, trebuie să tăiați placa din spate a evacuării, să îndepărtați șuruburile de evacuare și să le înlocuiți cu alte șuruburi de oțel din spate. Am trecut un gard de sârmă groasă în jurul cilindrului, trecând prin șuruburile de evacuare, înfășurându-l strâns în jurul evacuării. Se mișcă puțin, dar nu se desprinde, acum funcționează bine. Nu îi place să fie revoluționat în mod constant cu accelerație maximă, cât mai mult posibil, mențineți-l la turații mici. Nu acceptă alte clopote, am pus unul de la Kawasaki și s-a rupt în jumătate, pentru jumătate din preț puteți obține o bază nouă de clopot, clopot și rulment, în jur de 45 de euro. Dacă puteți, puneți placuțe de frână și șuruburi de la Oleomac sau Efko 746 în cutia de viteze, acestea sunt rezistente și costă aproximativ zece euro în plus, și atunci veți fi un șef. Plăcuțele de frână chinezești se uzează rapid și șuruburile chinezești ies din placuțe și deteriorează prematur clopotul