Gekauft im September 2019 und saisonal genutzt, nicht professionell, um im Mai Gras zu schneiden und im August Unkraut zu entfernen, insgesamt jedoch nicht mehr als 50 Hektar. Die positiven Aspekte sind, dass es leistungsstark ist und bei niedrigeren Geschwindigkeiten arbeiten kann, sodass es nicht entzündet, wenn es den Auspuff berührt, und den Motor oder die Getriebe nicht beschädigt. Die negativen Aspekte sind, dass die Feder der Getriebe gebrochen ist, es aus kleinem Stahl besteht und ich sie durch eine größere von den EMAC-Getrieben ersetzt habe. Beachten Sie, dass es auch echte rote EMAC-Getriebe für den Oleo-Mac akzeptiert, da sie günstiger sind als die EMAC-Getriebe. Die Feder des Handgashebels hat sich gelöst und ich habe sie durch einen TB 53-Gashebel ersetzt, aber er rutscht ein wenig. Vielleicht muss die Kunststoffbasis des Gashebels etwas abgefeilt werden, um besser zu greifen, oder vielleicht benötigt er eine andere Lösung, wie die im Modell 52 verwendete, mit 13-mm-Rohrzangenschrauben, die mit Algon verklebt sind. Es hat auch eine Seilstartfunktion, obwohl das 60-Modell viel Kraft erfordert, weshalb es die Riemenscheiben bricht. Es sollte mit einem einfachen Handgashebel und einem Ventil im Zylinder entfernt werden, das Sie drücken, wenn Sie es vorne platzieren, ähnlich wie bei den größeren Motorsägen. Es ist keine Raketenwissenschaft, vielleicht bringe ich es zu einem Mechaniker, um ein Ventil einzubauen. Einfache Handgashebel funktionieren nicht, die Getriebe greifen nicht richtig, also habe ich einen einfachen Handgashebel installiert und den kreisförmigen Stopper oben auf dem Vergaser etwas abgefeilt, um die Getriebe zu stoppen, aber ich habe zu viel abgefeilt und das Getriebe hat sich nach innen gefaltet und ist auf der Achsschraube stecken geblieben, die sich gelockert hat und den einfachen Gashebel gebrochen hat. Nicht zu erwähnen, dass man sich mit dem einfachen Gashebel die Hände schneidet und viel Kraft benötigt, daher benötigt es definitiv einen Gashebel mit einem starken Start. Das Kunststoffmaterial des eigenen Gashebels, das die Getriebe greift, ist von sehr guter Qualität und kann in einem halbprofessionellen Gashebel von einem TB 53 verwendet werden, aber achten Sie darauf, dass sich die Feder im Inneren nicht löst. Das Kunststoffmaterial des Kraftstofftanks ist weich und als ich den Kraftstoff abgelassen habe, kamen kleine Plastikstücke aus dem Tank. Benzin löst den Tank auf, daher füge ich einen Kraftstoffzusatz hinzu, eine halbe Kappe in zwanzig Litern, was meiner Meinung nach hilft, da mein Vater, der den Gardeman und einen anderen Craft 52 hat, auch das gleiche Problem mit seinem Tank und dem Oleo-Mac-Tank hat, den er angepasst hat, weil der andere an der Naht gebrochen ist und Benzin austrat, aber das Benzin löst das Plastik nicht auf. Die beste Lösung besteht darin, einen Tank von einer anderen guten Marke anzupassen, auch einen halbprofessionellen, aber achten Sie darauf, dass der heiße Motor den Tank nicht berührt und schmilzt, daher sollte er so montiert werden, dass der andere Tank hängt. Wie beim Modell 52 haben alle chinesischen Modelle eine Stützplatte am Auspuff. Achten Sie darauf, dass sich die Auspuffschrauben nicht lösen, da die Platte brechen kann. In meinem Fall, aufgrund der vielen
Αγοραστηκε Σεπτεμβριο 2019 και χρησιμοποιειται εποχιακα οχι επαγγελματικα για κοπη σανου Μαηο και καθαρισμο χορτων Αυγουστο οχι πανω απο 50 στρεματα συνολικα .Στα θετικα του ειναι δυνατο και μπορει να εργαζεται με χαμηλοτερες στροφες και ετσι δεν αναβει ακουμπας την καπανα και δεν σε καιει και δεν φθειρεται η καμπανα και οι σιαγωνες.Στα αρνητικα του εσπασε το ελατηριο των σιαγωνων ειναι μικρο ατσαλινο και το αλλαξα κακ εβαλα ενα μεγαλυτερο απο σιαγωνες της εμακ,υποψη παιρνει και τις σιαγωνες τις γνησιες τις κοκκινες της εμακ για το ολεο μακ,γιατι πουλιουντια και φτηνοτερες σιαγωνες της εμακ σταχτι.Ξετυλιχτηκε μεσα το ελατηριο της χειρομιζας και εβαλα αλλη του καβασακι TB 53 αλλα πατιναρει λιγο,ισως θεκει λιγο λιμαρισμα η πλαστικη βαση της χειρομιζαν να πιανει πιο καλα ειτε ισως θελει αλλη πατεντα,που εκαν στο 52 αρι π.χ.,βιδες σε κλειδι σωληνα 13 κολημενες με αλγκον,και εγκοπη να παιρνει με σχοινι,αν και το 60αρι θελει πολυ δυναμη,γι αυτο σπαει τις τροχαλιες επρεπε να το βγαζουν με απλη χειρομιζα και βαλβιδα στον κυλινδρο που την πατας μεσα οταν το βαζεις μπροστα οπως στα μεγαλα αλυσοπριονα,δεν ειναι δα και πυρηνικη τεχνολογια,ισως το παω μαστορα να βαλουμε βαλβιδα.Απλες χειρομιζες καβασακι δεν παιρνει δεν πιανουν τα κοκορακια,εβαλα μια απλη χειρομιζα και λιμαρισα λιγο το κυκλικο σετεφανι πανω στομοποιο κανουν στοπ τα κοκορακια,αλλα το ενα το λιμαρισα περισοτρο αποοτι επρεπε και διπλωνε το κοκορακι μεσα και ακουπουσε στη βιδα του αξονα η οποια λυθηκε και εσπασε η απλη σειρομιζα ασε που με την απλη χειρομιζα σου κοβονται α χερια θελει πυλυ δυναμη χρειαζεται οπωσδηποτε χειρομιζα με ιζυ σταρτ.Το πλαστικο της δικης του χειρομιζας που πιανει πανω στα κοκορακια ειναι πολυ καλης ποιοτητας και μπορει να χρησιμοποιηθει σε ημιτασιον χειρομιζα απο καβασακι ΤΒ 53 με προσοχη να μην ξετυλυχτει το ελατηριο μεσα.Το τεποζιτο μαλακο πλαστικο οταν αδεισα τη βενζινα κοματακια πλαστικο βγαινει απο το τεποζιτο η βενζινη λιωνει το τεποζιτο εγω βαζω και ενυσχητικο στο καυσιμο μισο καπακι στα εικοσιλιτρα νομιζω να παιζει κανα ρολο αφου και οπατερας μου που εχει το γκαρντεμαν αλλα και σε ενα αλλο κραφτ 52 τοσο στο δικο του τεποζιτο οσο και στο τεποζιτο αππ ολεο μακ που του προσαρμοσα γιατι το αλλο εσπασε στη ραφη και εχανε καυσιμο δεν λιωνει η βενζινη το πλαστικο.Η καλυτερη λυση ειναι προσαρμωσεις τεποζιτο απο αλλη καλη μαρκα εστω και ημιτασιον αλλα προσοχω οταν το ακουμπας κατω ο καυτος κινητηρας να μην ερχεται σε επαφη με το τεποζιτο καιτολιωσει να το ακουμπας κατω με τροπο να κρεμεται το αλλο τεποζιτο που θ απροσαρμωσεις.Οπως και το 52 αρι ετσι κι αυτο και ολα γενικα τα κινεζινα εχουν πισω στην εξατμιση ενα λαμακι στηριξης.Πρεπι να εχειες τον νου σου μην χαλαρωσουν οι βιδες της εξατμισης και σπαει το λαμακι,εμενα στο 52 αρι απο τους πολλους κραδασμους χαλαρωσαν οι βιδες τηε εξατμηση εσπασε το λαμακι πισω χαμηλα στην εξατμιση ανοιξε τρυπα στην εξατατμση εγινε κοματακια και χαθηκε η αντιουρικη πλακα και απο τα καυτα καυσερια Αυγουστο ενω το δουλευα φουλ με καυσωνα ελιωσε και ανοιξε τρυπα στο τεποζιτο κατω απο την εξατμιση ενω δουλευα ευτυχως δεν πηρε φωτια η πλατη μου.Θελει προσωχη τσεκαρισμα συνεχεια για χαλαρωση της εξατμισης.Στο μαγαζι για τη εγγυηση δεν θα το παρω,θα το παλαιψω μονος μου,ισως προσαρμοσω το τεποζιτο απο το ολεο μακ γιατι εχει λιωσει το δικομ τουντεποζιτι και ειναι πολυ μαλακο καο λεπτο το τεποζιτο απο κατω στο σημειο που σερνεται το φιλτρο μεσα στο τετοζιτο ετοιμο να τρυπησει και πατεντα σωληνα με σχοινι για χειρομιζα.Επισης προσοχη θελει τσεκαρισμα χαλαρωνουν οι βιδες πανω στο καρμπιρζτερ.Επισης πολυ μαλακο το αλουμινιο του σωληνα εσπασε το τιμονι και χαλαρωσε η κεφαλη.Χανεται το καπακι του φιλτρο θελει να πεταξεις τη βιδα να βαλεις σπαγγο.Με μια ικρη βελτιωση για χειρομιζα και τεποζιτο απο καλη μαρκα δηλαδη ενα εξοδο οχι πανω απο πενηντα εως εκατο ευρω εχεις μηχανημα αντιστοιχο αξιας 500 ευρω καλης μαρκας.Καταναλωση ενει πολυναλλαμδεν του βαζω και το καλυτερο λαδι αλλα το φτηνοτερο για χορτοκοπτικα- αλυσοπριονα απομ7,5:ευρω το λιτρο κι αν χαλασει το αφηνω στη ακρη για ανταλακτικα και αγοραζω αλλο
156 Coins
Um Skroutz Coins zu verdienen, treten Sie Skroutz Plus bei und akzeptieren Sie die Bedingungen des Belohnungsprogramms.
