Cumpărat în septembrie 2019 și utilizat sezonier, nu profesional, pentru tăierea ierbii în mai și curățarea buruienilor în august, fără a depăși un total de 50 de acri. Aspectele pozitive sunt că este puternic și poate funcționa la viteze mai mici, astfel încât să nu se aprindă atunci când atinge evacuarea și să nu deterioreze motorul sau angrenajele. Aspectele negative sunt că arcul angrenajelor s-a rupt, este făcut din oțel mic și l-am înlocuit cu unul mai mare de la angrenajele EMAC. Rețineți că acceptă și angrenajele autentice roșii EMAC pentru Oleo-Mac, deoarece sunt mai ieftine decât cele EMAC. Arcul manetei de accelerație s-a desfăcut și l-am înlocuit cu o manetă TB 53, dar alunecă puțin, poate baza de plastic a manetei de accelerație trebuie puțin șlefuită pentru a se fixa mai bine sau poate are nevoie de o soluție diferită, similară celei folosite în modelul 52, cu șuruburi de cheie de 13 mm lipite cu Algon. De asemenea, are o funcție de pornire cu sfoară, deși modelul 60 necesită multă forță, motiv pentru care se rup rolele. Ar trebui să fie eliminată cu o manetă de accelerație simplă și o supapă în cilindru pe care o apăsați atunci când o puneți în față, similar cu motoferăstraiele mai mari. Nu este o știință exactă, poate o voi duce la un mecanic pentru a instala o supapă. Manetele de accelerație simple nu funcționează, angrenajele nu se angajează corespunzător, așa că am instalat o manetă de accelerație simplă și am șlefuit puțin opritorul circular de pe partea de sus a carburatorului pentru a opri angrenajele, dar l-am șlefuit prea mult și angrenajul s-a îndoit în interior și s-a blocat pe șurubul axului, care s-a desfăcut și a rupt maneta simplă. Fără să mai menționez că, cu maneta simplă, mâinile se taie și necesită multă forță, așa că cu siguranță are nevoie de o manetă cu o pornire puternică. Plasticul manetei sale proprii care fixează angrenajele este de foarte bună calitate și poate fi folosit într-o manetă semi-profesională de la un TB 53, dar aveți grijă să nu desfaceți arcul din interior. Plasticul rezervorului de combustibil este moale și când am golit benzina, au ieșit bucăți mici de plastic din rezervor. Benzina topește rezervorul, așa că adaug un aditiv de combustibil, jumătate de capac în douăzeci de litri, ceea ce cred că ajută, deoarece tatăl meu, care are Gardeman și un alt Craft 52, are aceeași problemă cu rezervorul său și rezervorul Oleo-Mac pe care l-a adaptat, deoarece celălalt s-a rupt la cusătură și scurgea combustibil, dar benzina nu topește plasticul. Cea mai bună soluție este să adaptați un rezervor de la o altă marcă bună, chiar și unul semi-profesional, dar aveți grijă să nu lăsați motorul fierbinte să atingă rezervorul și să-l topească, astfel încât să fie montat într-un mod în care celălalt rezervor să atârne. La fel ca modelul 52, toate modelele chinezești au o placă de suport pe evacuare. Trebuie să aveți grijă să nu desfaceți șuruburile de la evacuare, deoarece placa se poate rupe. În cazul meu, din cauza multelor
Αγοραστηκε Σεπτεμβριο 2019 και χρησιμοποιειται εποχιακα οχι επαγγελματικα για κοπη σανου Μαηο και καθαρισμο χορτων Αυγουστο οχι πανω απο 50 στρεματα συνολικα .Στα θετικα του ειναι δυνατο και μπορει να εργαζεται με χαμηλοτερες στροφες και ετσι δεν αναβει ακουμπας την καπανα και δεν σε καιει και δεν φθειρεται η καμπανα και οι σιαγωνες.Στα αρνητικα του εσπασε το ελατηριο των σιαγωνων ειναι μικρο ατσαλινο και το αλλαξα κακ εβαλα ενα μεγαλυτερο απο σιαγωνες της εμακ,υποψη παιρνει και τις σιαγωνες τις γνησιες τις κοκκινες της εμακ για το ολεο μακ,γιατι πουλιουντια και φτηνοτερες σιαγωνες της εμακ σταχτι.Ξετυλιχτηκε μεσα το ελατηριο της χειρομιζας και εβαλα αλλη του καβασακι TB 53 αλλα πατιναρει λιγο,ισως θεκει λιγο λιμαρισμα η πλαστικη βαση της χειρομιζαν να πιανει πιο καλα ειτε ισως θελει αλλη πατεντα,που εκαν στο 52 αρι π.χ.,βιδες σε κλειδι σωληνα 13 κολημενες με αλγκον,και εγκοπη να παιρνει με σχοινι,αν και το 60αρι θελει πολυ δυναμη,γι αυτο σπαει τις τροχαλιες επρεπε να το βγαζουν με απλη χειρομιζα και βαλβιδα στον κυλινδρο που την πατας μεσα οταν το βαζεις μπροστα οπως στα μεγαλα αλυσοπριονα,δεν ειναι δα και πυρηνικη τεχνολογια,ισως το παω μαστορα να βαλουμε βαλβιδα.Απλες χειρομιζες καβασακι δεν παιρνει δεν πιανουν τα κοκορακια,εβαλα μια απλη χειρομιζα και λιμαρισα λιγο το κυκλικο σετεφανι πανω στομοποιο κανουν στοπ τα κοκορακια,αλλα το ενα το λιμαρισα περισοτρο αποοτι επρεπε και διπλωνε το κοκορακι μεσα και ακουπουσε στη βιδα του αξονα η οποια λυθηκε και εσπασε η απλη σειρομιζα ασε που με την απλη χειρομιζα σου κοβονται α χερια θελει πυλυ δυναμη χρειαζεται οπωσδηποτε χειρομιζα με ιζυ σταρτ.Το πλαστικο της δικης του χειρομιζας που πιανει πανω στα κοκορακια ειναι πολυ καλης ποιοτητας και μπορει να χρησιμοποιηθει σε ημιτασιον χειρομιζα απο καβασακι ΤΒ 53 με προσοχη να μην ξετυλυχτει το ελατηριο μεσα.Το τεποζιτο μαλακο πλαστικο οταν αδεισα τη βενζινα κοματακια πλαστικο βγαινει απο το τεποζιτο η βενζινη λιωνει το τεποζιτο εγω βαζω και ενυσχητικο στο καυσιμο μισο καπακι στα εικοσιλιτρα νομιζω να παιζει κανα ρολο αφου και οπατερας μου που εχει το γκαρντεμαν αλλα και σε ενα αλλο κραφτ 52 τοσο στο δικο του τεποζιτο οσο και στο τεποζιτο αππ ολεο μακ που του προσαρμοσα γιατι το αλλο εσπασε στη ραφη και εχανε καυσιμο δεν λιωνει η βενζινη το πλαστικο.Η καλυτερη λυση ειναι προσαρμωσεις τεποζιτο απο αλλη καλη μαρκα εστω και ημιτασιον αλλα προσοχω οταν το ακουμπας κατω ο καυτος κινητηρας να μην ερχεται σε επαφη με το τεποζιτο καιτολιωσει να το ακουμπας κατω με τροπο να κρεμεται το αλλο τεποζιτο που θ απροσαρμωσεις.Οπως και το 52 αρι ετσι κι αυτο και ολα γενικα τα κινεζινα εχουν πισω στην εξατμιση ενα λαμακι στηριξης.Πρεπι να εχειες τον νου σου μην χαλαρωσουν οι βιδες της εξατμισης και σπαει το λαμακι,εμενα στο 52 αρι απο τους πολλους κραδασμους χαλαρωσαν οι βιδες τηε εξατμηση εσπασε το λαμακι πισω χαμηλα στην εξατμιση ανοιξε τρυπα στην εξατατμση εγινε κοματακια και χαθηκε η αντιουρικη πλακα και απο τα καυτα καυσερια Αυγουστο ενω το δουλευα φουλ με καυσωνα ελιωσε και ανοιξε τρυπα στο τεποζιτο κατω απο την εξατμιση ενω δουλευα ευτυχως δεν πηρε φωτια η πλατη μου.Θελει προσωχη τσεκαρισμα συνεχεια για χαλαρωση της εξατμισης.Στο μαγαζι για τη εγγυηση δεν θα το παρω,θα το παλαιψω μονος μου,ισως προσαρμοσω το τεποζιτο απο το ολεο μακ γιατι εχει λιωσει το δικομ τουντεποζιτι και ειναι πολυ μαλακο καο λεπτο το τεποζιτο απο κατω στο σημειο που σερνεται το φιλτρο μεσα στο τετοζιτο ετοιμο να τρυπησει και πατεντα σωληνα με σχοινι για χειρομιζα.Επισης προσοχη θελει τσεκαρισμα χαλαρωνουν οι βιδες πανω στο καρμπιρζτερ.Επισης πολυ μαλακο το αλουμινιο του σωληνα εσπασε το τιμονι και χαλαρωσε η κεφαλη.Χανεται το καπακι του φιλτρο θελει να πεταξεις τη βιδα να βαλεις σπαγγο.Με μια ικρη βελτιωση για χειρομιζα και τεποζιτο απο καλη μαρκα δηλαδη ενα εξοδο οχι πανω απο πενηντα εως εκατο ευρω εχεις μηχανημα αντιστοιχο αξιας 500 ευρω καλης μαρκας.Καταναλωση ενει πολυναλλαμδεν του βαζω και το καλυτερο λαδι αλλα το φτηνοτερο για χορτοκοπτικα- αλυσοπριονα απομ7,5:ευρω το λιτρο κι αν χαλασει το αφηνω στη ακρη για ανταλακτικα και αγοραζω αλλο
136 Coins
Pentru a câștiga Skroutz Coins, alătură-te Skroutz Plus și acceptă termenii programului de recompense.
