Vor 1,5 Jahren habe ich den Katalysator aufgrund eines Problems gewechselt, und der Nachbau, den sie eingebaut haben, war minderwertig und funktionierte bald schlechter als der problematische. Also habe ich dieses Additiv hier ausprobiert, um zu sehen, ob ich etwas retten konnte. Ich habe eine halbe Flasche in einen 2-Liter-Pumpsprüher gegeben, den Gärtner und Kälteanlagentechniker verwenden. Die "offizielle" L-M-Pumpe ist genau dasselbe. Bei einer Motordrehzahl von 2500-3000 U/min entfernen Sie den Luftfilter und sprühen in den Ansaugtrakt. Der Motor hatte ein paar Aussetzer und dann zeigte das Diagnosegerät einige Fehler an, weil der MAF wahrscheinlich nass geworden war. Ich habe ihn mit Luft ausgeblasen und gereinigt. Dann habe ich mit dem OBD-Diagnosegerät abnormale SFT- und LFT-Werte (Kraftstoffgemisch-Anpassung) gesehen. Ich habe das Batteriekabel abgeklemmt, um das Steuergerät zurückzusetzen, und sie kehrten zum Normalzustand zurück.
Nach der Reinigung und Beobachtung der OBD-Messungen beim Fahren stellte ich fest, dass sich das Verhalten des Katalysators etwas verbessert hat (die Wellenform des 2. Sensors 'Lambda' wurde flacher, für diejenigen, die studiert haben, wie die Einspritzung funktioniert - leider nicht die Mechanik). Ich habe immer noch eine Kontrollleuchte für den Katalysator, weil der eingebaute der billigste auf dem Markt ist, aber sie tritt seltener auf als zuvor. Es ist sehr wahrscheinlich, dass dieses Additiv seine Aufgabe erfüllt, vielleicht wirkt es keine Wunder oder heilt alle Situationen. Es schien mir auch, dass der Kraftstoffverbrauch leicht verbessert wurde. Dies ist jedoch kein Kraftstoffadditiv, es richtet sich an Personen, die mit Werkzeugen umgehen und die Grundlagen von Motoren kennen. Es erfordert ein wenig Aufmerksamkeit.
Πριν 1,5 χρόνο άλλαξα καταλύτη λόγω προβλήματος και ο after-market που μου έβαλαν ήταν τρίτης διαλογής και σε λίγο λειτουργούσε χειρότερα από τον προβληματικό οπότε δοκίμασα αυτό εδώ το πρόσθετο μήπως και σώσω κάτι. Χρησιμοποίησα μισό μπουκάλι σε 2λιτρο ψεκαστήρα με τρόμπα, τέτοιους έχουν κηπουροί και ψυκτικοί. Η "επίσημη" αντλία της L-M είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα. Με τον κινητήρα 2500-3000 στροφές, βγάζεις το φίλτρο αέρος και ψεκάζεις στην εισαγωγή. Έκανε λίγα γονατίσματα ο κινητήρας και μετά έβγαλε και μερικά σφάλματα το διαγνωστικό γιατί μάλλον βράχηκε ο MAF, τον φύσηξα με αέρα και καθάρισε. Ύστερα, με το διαγνωστικό OBD έβλεπα μη φυσιολογικές τιμές SFT και LFT (ρύθμιση μίγματος), έβγαλα τον πόλο της μπαταρίας για να κάνει reset η ECU και επανήλθαν εκεί που πρέπει.
Οδηγώντας το αμάξι μετά τον καθαρισμό και παρατηρώντας τις μετρήσεις του OBD, διαπίστωσα ότι η συμπεριφορά του καταλύτη βελτιώθηκε κάπως (η κυματομορφή του 2ου αισθητήρα 'λ' έγινε πιο επίπεδη, για όσους έχουν μελετήσει πώς λειτουργεί το injection-όχι οι συνεργειάδες δυστυχώς), Εξακολουθώ να έχω check καταλύτη, γιατί αυτός που μου έχουν βάλει είναι ο πιο φτηνιάρικος του εμπορίου αλλά κάπως λιγότερο συχνά από πριν. Πολύ πιθανώς αυτό το πρόσθετο κάνει δουλειά, ίσως να μην κάνει θαύματα, ούτε να θεραπεύει όλες τις καταστάσεις. Μου φάνηκε επίσης ότι η κατανάλωση βελτιώθηκε ελάχιστα. Πάντως αυτό δεν είναι πρόσθετο καυσίμου, απευθύνεται σε ανθρώπους που πιάνουν εργαλεία και ξέρουν τα βασικά από μηχανές, θέλει λίγο προσοχή.
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