Die Radel Delonghi Heizkörper verfügen über die integrierte PHD-Technologie, auf der der Wasserfluss zuerst auf die Vorderseite des Körpers und dann auf die Rückseite verteilt wird. Diese asymmetrische Wasserzirkulation im Heizkörper hat Vorteile, die die Anforderungen an thermischen Komfort, Energieeinsparung und Umweltrespekt vollständig erfüllen. Wärme wird nur dort abgegeben, wo sie nützlich ist, während unnötige Dispersion minimiert wird.

Alle Delonghi Radel Heizkörper werden bei einem Druck von 13 bar getestet, um einen ordnungsgemäßen Betrieb bei einem Druck von 10 bar zu gewährleisten.

Die Radel-Körper werden in 3 Phasen lackiert:

• 1) Entfetten in heißem Phosphatieren mit Mangan-Zink-Material.
• 2) Elektrostatisches Lackieren in einem Ofen bei einer Temperatur von 180°C.
• 3) Endlackierung mit Epoxidpulver (Epoxidharz, Polyesterlack RAL 9010) in einem Ofen bei einer Temperatur von 160°C.

• Material: Spezialblech mit Tiefziehen, Dicke 1,25 mm
• Maximale Betriebstemperatur: 110 °C
• Verbindungen: 4 ½" männliche Gewinde mit Innengewinde für externe Schleifenkörper

In Paneelheizkörpern tritt der Schalter mit einer Seite des Körpers ein und hat ein externes Rohr, das den oberen Teil mit dem unteren Teil des Heizkörpers verbindet.

Der Typ der Säule wird durch die Zahl 11 (einzige Säule) repräsentiert, was bedeutet, dass sie 1 wasserführende Säule und 1 Sammler geschweißt hat, um die beheizte Oberfläche zu vergrößern.

Die gesamte Dicke des Körpers beträgt 6,3 cm.

Es ist sehr wichtig, die richtige Wahl des Heizkörpers entsprechend den Abmessungen Ihres Raumes zu treffen. Die Dimensionierung der Heizkörper sollte von einem Ingenieur durchgeführt werden, nachdem der Raum untersucht und Verluste berechnet wurden. Die falsche Wahl des Heizkörpers kann zu unzureichender oder übermäßiger Erwärmung des Raumes führen und somit zu Energieverschwendung führen.

Eine praktische und einfache Möglichkeit, die benötigten Kalorien selbst zu berechnen, besteht darin, Höhe, Breite und Länge Ihres Raumes in Metern zu multiplizieren. Anschließend multiplizieren Sie das Ergebnis mit der Zahl 50, was ungefähr den möglichen Verlusten entspricht.

Allerdings ist diese Berechnungsmethode nur als Richtwert zu verstehen und ersetzt nicht die Untersuchung, die ein Ingenieur durchführen wird, die vollkommen genau sein wird.