Задайте местоположението за доставка, за да видите продуктите според вашето избиране.
Основни характеристики:
Вече е в количката от друг магазин
30 Coins
За да спечелите Skroutz Coins, присъединете се към Skroutz Plus и приемете условията на програмата за награди.
Покрити сте от законова 2-годишна гаранция. Свържете се с нас и ние ще се погрижим за целия процес с магазина, като гарантираме, че вашият проблем ще бъде решен с бърза поддръжка чрез ремонт, замяна или възстановяване на сумата.
Няма проблем, стига да е в рамките на 14 дни. Ще дойдем да го вземем или можете да изберете Skroutz Point, който ви подхожда, напълно безплатно до 2 пъти годишно, и ще ви върнем парите. Вземи Skroutz Plus за неограничени безплатни връщания.
Зарядното устройство за автомобилни акумулатори AMiO е подходящо за зареждане на автомобилни и мотоциклетни акумулатори, тъй като има избор от две работни напрежения като 6V и 12V. Освен това, има и два варианта за заряден ток, 2A и 4A, които позволяват зареждането на акумулатори с малък и голям капацитет.
Оборудвано е с цифров дисплей, който показва информация като зарядно напрежение, заряден ток и състояние на акумулатора. Това улеснява наблюдението на процеса на зареждане и проверката на състоянието на акумулатора.
Безопасността е важна при зареждане на батерии, и цифровото зарядно устройство за батерии AMiO осигурява множество защити за безопасно зареждане. То включва защита срещу късо съединение, обратна полярност, претоварване и прегряване.
Тези защитни функции помагат за предотвратяване на проблеми и инциденти, които могат да възникнат по време на зареждане.
* GEL батерии с капацитет до 14Ah, използвани в мотоциклети и скутери, трябва да се зареждат чрез избиране на програмата с иконата на мотоциклет на екрана.
Зарядното устройство за батерии се използва за зареждане на автомобилната батерия, за да я поддържа в добро състояние и да осигури необходимата мощност за работата на електрическите системи и двигателя. Това е важно, особено ако автомобилът не се използва за дълги периоди от време.
Следователно, то не може да се използва като стартер, тъй като има само функция за зареждане.
Спецификациите са събрани от официални уебсайтове на производителите. Моля, проверете ги, преди да продължите с окончателната си покупка. Ако забележите някакъв проблем, докладвайте го тук.
налагало ми се е да го използвам доста пъти и зареждаше автомобилната батерия дори когато беше паднала прекалено много. В такъв случай показваше за няколко минути error, защото батерията беше паднала много, и след това зареждаше нормално
εχει χρειαστει να τον χρησιμοποιησω αρκετες φορες και φορτιζε την μπαταρια αυτοκινητου ακομα και οταν ειχε πεσει υπερβολικα πολυ. Σε τετοια περιπτωση εδειχνε για λιγα λεπτα error επειδη ειχε πεσει πολυ η μπαταρια και στη συνεχεια φορτιζε κανονικα
Точно като приятеля Aris_Kts по-горе, който споменава същия проблем, ако го считате за проблем: Поставих автомобилна батерия (първо използване след покупката) и веднага щом зареждането приключи и показа индикацията FUL, започна да циклира на екрана FUL, след това 13.5V, след това 14.1V, след това 14.2V, след това 14.3V, след това 14.5V, след това 14.6V и след това обратно на FUL за продължителност от 5 секунди. Все едно изпълнява рутинна операция "Давам напрежение за зареждане на батерията, виждам, че напрежението на батерията се покачва високо до максималната стойност на зареждане _14.6V_ и показвам индикацията за пълно зареждане, защото виждам, че е заредена и давам същия процес отново." Вярвам, че това е рутина, която производителят е дал на зарядното устройство, за да поддържа напрежението на батерията заредено до момента, в който го изключите, и затова продължава да проверява непрекъснато; така го разбирам. Учтиво моля потребителите, които са закупили зарядното устройство, да ни уведомят дали продуктът също следва същата 5-секундна рутина в края на зареждането, която приятелят по-горе описа и аз също направих. Благодаря ви много.
Όπως και ο φίλος Aris_Kts παραπάνω που αναφέρει το ίδιο πρόβλημα αν θεωρείτε πρόβλημα: Έβαλα μία μπαταρία αυτοκινήτου (πρώτη χρήση μετά την αγορά) και μόλις τελείωσε την φόρτιση και έβγαλε την ένδειξη FUL αρχίσει να κάνεις στην οθόνη το εξής λουπ FUL μετά 13,5V μετά 14,1V μετά 14,2V μετά 14,3V μετά 14,5V μετά 14,6V και μετά ξανά FUL Διάρκειας 5 δευτερολέπτων Σαν να τρέχει μία ρουτίνα "δίνω μία τάση για να φορτίσω την μπαταρία βλέπω ότι η τάση της μπαταρίας ανεβαίνει ψηλά μεχρυ την μέγιστη τιμή φόρτησης _14,6V_ και βγάζω την ένδειξη φουλ γιατί την βλέπω φορτισμένη και ξανά δίνω την ίδια διαδικασία" θεωρώ ότι είναι μία ρουτίνα που έχει δώσει ο κατασκευαστής στο φορτιστή για να κρατήσει την τάση της μπαταρίας φορτισμένη μέχρι τη στιγμή που θα βγάλεις το ρεύμα και γι' αυτό κάνει τον έλεγχο συνεχόμενα εγώ ετσι το καταλαβαίνω. Παρακαλώ πολύ να μας πούνε οι χρήστες που έχουν αγοράσει το φορτιστή αν και σε εκείνους το προϊόν ακολουθεί στο τέλος της φόρτισης την ίδια ρουτίνα διάρκειας 5 δευτερολέπτων που περιέγραψε και ο φίλος πιο πάνω και εγώ. Ευχαριστώ πολύ.
Купих го, защото забравих да изключа ключа на мотоциклета цяла нощ и батерията изчезна. Сложих го на бавно зареждане 2А 12V и батерията се възстанови напълно за около 3 часа. Ако батерията е напълно изтощена, никакъв зарядник няма да я върне
την αγόρασα γιατι ξέχασα ολο το βραδυ το διακόπτη της μοτο ανοιχτό και η μπαταρία τα επαιξε. Την εβαλα στην αργη φόρτηση 2Α 12V και η μπαταρία επανήλθε πλήρως σε 3 ωρες περίπου. Αν η μπαταρεία είναι εντελώς ξεφόρτηστη κανείς φορτιστής δεν την επαναφέρει
Конструкцията можеше да бъде по-добра от пластмасата и т.н., но е окей. Купих го в последния момент преди да тръгна на двумесечно делово пътуване. Когато се върнах, показваше пълен заряд на екрана и наистина колата тръгна гладко! Засега, всичко е наред.
Η κατασκευή του θα μπορούσε να είναι καλύτερη από πλαστικά κλπ αλλά οκ. Το αγόρασα τελευταία στιγμή πριν φύγω για επαγγελματικό ταξίδι 2 μηνών. Όταν γύρισα έγγραφε στην οθόνη full και πράγματι το αυτοκίνητο πήρε εμπρός τσακμάκι! Μια χαρά μέχρι τώρα.
Купих 2 броя на цена от 23 евро всеки през май месец и ги инсталирах постоянно на моята лодка в 2 батерии от 105 ампера морски точно защото зареждат с 4 Ач за бавно зареждане и работят перфектно до сега.
Πήρα 2 στα 23 ευρώ έκαστος πέρσι τον Μάιο και τα έβαλα στο σκάφος μόνιμα σε 2 μπαταρίες των 105 αμπέρ marine ακριβώς επειδή φορτίζουν με 4 Ah για αργή φόρτιση και δουλεύουν τέλεια μέχρι τώρα.
Купих единия поради липсата на движение на превозните средства поради заключването заради коронавируса. Тествах го, като заредих 60 A батерия и нямах никакви проблеми. Следващата покупка, която направих, беше още един от същия вид за общото поддържане на батериите на тези превозни средства, както и на скутер Piaggio с технология на гелова батерия от 11 A.
Αγόρασα έναν λόγω μη κίνησης οχηματων εταιρείας λόγω κορωνοιου (lock down)
Τον δοκίμασα να φορτίσω μπαταρία 60 A. Δεν είχα κανένα πρόβλημα. Την επόμενη αγόρασα έναν ακόμα ίδιο για συντήρηση γενικότερα μπαταριών των εν λόγω οχημάτων αλλά και σκούτερ piagio μπαταρίας 11 A τεχνολογίας Gel.
Въпреки че малко се уплаших след като прочетох рецензия, която спомена, че се счупи веднага след като беше използван (поведението на продавача също играе роля тук, тъй като има дефектни продукти навсякъде), го закупих и го тествах на слаба 12V батерия.
Като го свържах към батерията (без да го включвам), той показваше текущото напрежение на батерията (моята беше 12.0 - ниско), и когато го свързах към захранването, той я зареждаше (до 13.4, ако е 12V).
Също така има специални функции за зареждане, когато е под 0, които не съм тествал.
За сега всичко е добре. Надявам се да издържи във времето, тъй като няма да го използвам интензивно. Ако има промени, ще актуализирам рецензията си.
АКТУАЛИЗАЦИЯ: За тези, които имат същия проблем като мен, ръководството за употреба посочва, че първо трябва да свържете клещите към батерийните терминали, а след това да го включите към захранването. Въпреки това, веднъж като вече е свързан към батерията, не можете да промените режима на зареждане на зарядното устройство. Тествах го и мислех, че има проблем. Така че, това изисква:
1. Да го включите към захранването без свързана батерия
2. Избиране на режим и отключване
3. Свързване към батерията
4. Да го включите към захранването
Αν και φοβήθηκα λίγο με μία κριτική που ανέφερε, ότι χάλασε κατευθείαν με το που δούλεψε (εδώ παίζει και ρόλο η συμπεριφορά του πωλητή, γιατί παντού υπάρχουν ελαττωματικά προϊόντα), το πήρα και το δοκίμασα σε εξασθενημένη μπαταρια μηχανής 12V.
Με την σύνδεση στην μπαταρία (χωρίς να είναι στην τροφοδοσία), εμφάνισε την τρέχουσα τάση της μπαταρίας, (εμένα ήταν στα 12.0 - πεσμενη), και με την σύνδεση στην τροφοδοσία, την φορτίζει (μέχρι 13.4, αν είναι 12V)
Έχει και ειδικές λειτουργίες για φόρτιση όταν είναι κάτω των 0 τις οποίες δεν έχω δοκιμάσει.
Προς το παρόν όλα καλά. Ελπίζω να αντέξει στον χρόνο καθώς δεν θα το κάνω κάποια βαριά χρήση. Αν αλλάξει κάτι θα επανέλθω στην κριτική μου
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Για όσους έχουν το ίδιο θέμα με μένα. Στο φυλλάδιο οδηγιών αναφέρει χαρακτηριστικά ότι πρέπει πρώτα να συνδέσεις τα κλιπ στους πόλους της μπαταρίας, και μετά να το βάλεις στο ρεύμα. Παρόλα αυτά όταν έχει ήδη συνδεθεί στην μπαταρία δεν μπορείς να αλλάξεις το mode λειτουργιάς του φορτιστή. Το δοκίμαζα και νόμιζα είχε πρόβλημα. Οπότε θέλει:
1. σύνδεση στο ρεύμα χωρίς συνδεμένη την μπαταρία
2. επιλογή mode και αποσύνδεση
3. Σύνδεση στην μπαταρία
4. Σύνδεση στο ρεύμα
Следвах инструкциите за употреба. Проблемът е, че зарядното не ги спазва! Може батерията също да е виновна, тъй като беше доста изтощена. Проблемът е, че зарядното не работи правилно и индикациите му са хаотични. Свързвам кабелите към батерията, първо положителния, след това отрицателния, и след това свързвам зарядното към електричеството. Вместо да показва индикация, че батерията се зарежда, то мига с грешка и индикация, че волтите се увеличават. Те се увеличават със скоростта на костенурка, например, оставих батерията да се зарежда цял ден и волтите се увеличиха само с 1! И когато си мисля за това, че всичко това ми струва 30 евро и седмица чакане на зарядното да пристигне, защото го нямаше налично, наистина е разочароващо! Вземете нещо друго!
Ακολούθησα τις οδηγίες χρήσης. Το κακό είναι ότι ο φορτιστής δεν τις ακολουθεί! Ίσως να ευθύνεται και η μπαταρία, η οποία ήταν αρκετά αποφορτισμένη. Το θέμα είναι ότι δεν δουλεύει κανονικά ο φορτιστής και οι ενδείξεις του είναι ότι να 'ναι. Συνδέω τα καλώδια στην μπαταρία, πρώτα θετικό και μετά αρνητικό, στη συνέχεια συνδέω τον φορτιστή στο ρεύμα. Αντί να εμφανίζει ένδειξη ότι η μπαταρία φορτίζει, αναβοσβήνει το Error και μια ένδειξη ότι τα volts αυξάνονται. Αυξάνονται σε ρυθμό χελώνας βέβαια, π.χ. άφησα τη μπαταρία στη φόρτιση και για μια ολόκληρη μέρα τα volts αυξήθηκαν κατά 1! Και όσο σκέφτομαι ότι όλο αυτό μου κόστισε 30€ και μια εβδομάδα αναμονή για να έρθει ο φορτιστής, γιατί δεν υπήρχε απόθεμα, πραγματικά είναι απογοήτευση!
Πάρτε κάποιο άλλο!
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
налагало ми се е да го използвам доста пъти и зареждаше автомобилната батерия дори когато беше паднала прекалено много. В такъв случай показваше за няколко минути error, защото батерията беше паднала много, и след това зареждаше нормално
εχει χρειαστει να τον χρησιμοποιησω αρκετες φορες και φορτιζε την μπαταρια αυτοκινητου ακομα και οταν ειχε πεσει υπερβολικα πολυ. Σε τετοια περιπτωση εδειχνε για λιγα λεπτα error επειδη ειχε πεσει πολυ η μπαταρια και στη συνεχεια φορτιζε κανονικα
Точно като приятеля Aris_Kts по-горе, който споменава същия проблем, ако го считате за проблем: Поставих автомобилна батерия (първо използване след покупката) и веднага щом зареждането приключи и показа индикацията FUL, започна да циклира на екрана FUL, след това 13.5V, след това 14.1V, след това 14.2V, след това 14.3V, след това 14.5V, след това 14.6V и след това обратно на FUL за продължителност от 5 секунди. Все едно изпълнява рутинна операция "Давам напрежение за зареждане на батерията, виждам, че напрежението на батерията се покачва високо до максималната стойност на зареждане _14.6V_ и показвам индикацията за пълно зареждане, защото виждам, че е заредена и давам същия процес отново." Вярвам, че това е рутина, която производителят е дал на зарядното устройство, за да поддържа напрежението на батерията заредено до момента, в който го изключите, и затова продължава да проверява непрекъснато; така го разбирам. Учтиво моля потребителите, които са закупили зарядното устройство, да ни уведомят дали продуктът също следва същата 5-секундна рутина в края на зареждането, която приятелят по-горе описа и аз също направих. Благодаря ви много.
Όπως και ο φίλος Aris_Kts παραπάνω που αναφέρει το ίδιο πρόβλημα αν θεωρείτε πρόβλημα: Έβαλα μία μπαταρία αυτοκινήτου (πρώτη χρήση μετά την αγορά) και μόλις τελείωσε την φόρτιση και έβγαλε την ένδειξη FUL αρχίσει να κάνεις στην οθόνη το εξής λουπ FUL μετά 13,5V μετά 14,1V μετά 14,2V μετά 14,3V μετά 14,5V μετά 14,6V και μετά ξανά FUL Διάρκειας 5 δευτερολέπτων Σαν να τρέχει μία ρουτίνα "δίνω μία τάση για να φορτίσω την μπαταρία βλέπω ότι η τάση της μπαταρίας ανεβαίνει ψηλά μεχρυ την μέγιστη τιμή φόρτησης _14,6V_ και βγάζω την ένδειξη φουλ γιατί την βλέπω φορτισμένη και ξανά δίνω την ίδια διαδικασία" θεωρώ ότι είναι μία ρουτίνα που έχει δώσει ο κατασκευαστής στο φορτιστή για να κρατήσει την τάση της μπαταρίας φορτισμένη μέχρι τη στιγμή που θα βγάλεις το ρεύμα και γι' αυτό κάνει τον έλεγχο συνεχόμενα εγώ ετσι το καταλαβαίνω. Παρακαλώ πολύ να μας πούνε οι χρήστες που έχουν αγοράσει το φορτιστή αν και σε εκείνους το προϊόν ακολουθεί στο τέλος της φόρτισης την ίδια ρουτίνα διάρκειας 5 δευτερολέπτων που περιέγραψε και ο φίλος πιο πάνω και εγώ. Ευχαριστώ πολύ.
Купих го, защото забравих да изключа ключа на мотоциклета цяла нощ и батерията изчезна. Сложих го на бавно зареждане 2А 12V и батерията се възстанови напълно за около 3 часа. Ако батерията е напълно изтощена, никакъв зарядник няма да я върне
την αγόρασα γιατι ξέχασα ολο το βραδυ το διακόπτη της μοτο ανοιχτό και η μπαταρία τα επαιξε. Την εβαλα στην αργη φόρτηση 2Α 12V και η μπαταρία επανήλθε πλήρως σε 3 ωρες περίπου. Αν η μπαταρεία είναι εντελώς ξεφόρτηστη κανείς φορτιστής δεν την επαναφέρει
Конструкцията можеше да бъде по-добра от пластмасата и т.н., но е окей. Купих го в последния момент преди да тръгна на двумесечно делово пътуване. Когато се върнах, показваше пълен заряд на екрана и наистина колата тръгна гладко! Засега, всичко е наред.
Η κατασκευή του θα μπορούσε να είναι καλύτερη από πλαστικά κλπ αλλά οκ. Το αγόρασα τελευταία στιγμή πριν φύγω για επαγγελματικό ταξίδι 2 μηνών. Όταν γύρισα έγγραφε στην οθόνη full και πράγματι το αυτοκίνητο πήρε εμπρός τσακμάκι! Μια χαρά μέχρι τώρα.
Купих 2 броя на цена от 23 евро всеки през май месец и ги инсталирах постоянно на моята лодка в 2 батерии от 105 ампера морски точно защото зареждат с 4 Ач за бавно зареждане и работят перфектно до сега.
Πήρα 2 στα 23 ευρώ έκαστος πέρσι τον Μάιο και τα έβαλα στο σκάφος μόνιμα σε 2 μπαταρίες των 105 αμπέρ marine ακριβώς επειδή φορτίζουν με 4 Ah για αργή φόρτιση και δουλεύουν τέλεια μέχρι τώρα.
246 потребителя имат този продукт и могат да Ви помогнат
Попитайте за продукта
Για 1 μήνα ακινησίας το αυτοκίνητο, πρέπει να το συνδέσω απευθείας στη μπαταρία και να κλείσω το καπώ; σε ποιό mode; υπάρχει κίνδυνος που θα είναι στο ρεύμα τόσο καιρό;
το συνδέεις και το αφήνεις ακόμα και 11 μήνες. Κρατάει την μπαταρία φορτισμένη στο 100%. Όταν φορτίσει κάνει trickle charge.. δεν επιβαρύνει την υγείας της μπαταρίας
Зарядното устройство за автомобилни акумулатори AMiO е подходящо за зареждане на автомобилни и мотоциклетни акумулатори, тъй като има избор от две работни напрежения като 6V и 12V. Освен това, има и два варианта за заряден ток, 2A и 4A, които позволяват зареждането на акумулатори с малък и голям капацитет.
Оборудвано е с цифров дисплей, който показва информация като зарядно напрежение, заряден ток и състояние на акумулатора. Това улеснява наблюдението на процеса на зареждане и проверката на състоянието на акумулатора.
Безопасността е важна при зареждане на батерии, и цифровото зарядно устройство за батерии AMiO осигурява множество защити за безопасно зареждане. То включва защита срещу късо съединение, обратна полярност, претоварване и прегряване.
Тези защитни функции помагат за предотвратяване на проблеми и инциденти, които могат да възникнат по време на зареждане.
* GEL батерии с капацитет до 14Ah, използвани в мотоциклети и скутери, трябва да се зареждат чрез избиране на програмата с иконата на мотоциклет на екрана.
Зарядното устройство за батерии се използва за зареждане на автомобилната батерия, за да я поддържа в добро състояние и да осигури необходимата мощност за работата на електрическите системи и двигателя. Това е важно, особено ако автомобилът не се използва за дълги периоди от време.
Следователно, то не може да се използва като стартер, тъй като има само функция за зареждане.
Спецификациите са събрани от официални уебсайтове на производителите. Моля, проверете ги, преди да продължите с окончателната си покупка. Ако забележите някакъв проблем, докладвайте го тук.
налагало ми се е да го използвам доста пъти и зареждаше автомобилната батерия дори когато беше паднала прекалено много. В такъв случай показваше за няколко минути error, защото батерията беше паднала много, и след това зареждаше нормално
εχει χρειαστει να τον χρησιμοποιησω αρκετες φορες και φορτιζε την μπαταρια αυτοκινητου ακομα και οταν ειχε πεσει υπερβολικα πολυ. Σε τετοια περιπτωση εδειχνε για λιγα λεπτα error επειδη ειχε πεσει πολυ η μπαταρια και στη συνεχεια φορτιζε κανονικα
Точно като приятеля Aris_Kts по-горе, който споменава същия проблем, ако го считате за проблем: Поставих автомобилна батерия (първо използване след покупката) и веднага щом зареждането приключи и показа индикацията FUL, започна да циклира на екрана FUL, след това 13.5V, след това 14.1V, след това 14.2V, след това 14.3V, след това 14.5V, след това 14.6V и след това обратно на FUL за продължителност от 5 секунди. Все едно изпълнява рутинна операция "Давам напрежение за зареждане на батерията, виждам, че напрежението на батерията се покачва високо до максималната стойност на зареждане _14.6V_ и показвам индикацията за пълно зареждане, защото виждам, че е заредена и давам същия процес отново." Вярвам, че това е рутина, която производителят е дал на зарядното устройство, за да поддържа напрежението на батерията заредено до момента, в който го изключите, и затова продължава да проверява непрекъснато; така го разбирам. Учтиво моля потребителите, които са закупили зарядното устройство, да ни уведомят дали продуктът също следва същата 5-секундна рутина в края на зареждането, която приятелят по-горе описа и аз също направих. Благодаря ви много.
Όπως και ο φίλος Aris_Kts παραπάνω που αναφέρει το ίδιο πρόβλημα αν θεωρείτε πρόβλημα: Έβαλα μία μπαταρία αυτοκινήτου (πρώτη χρήση μετά την αγορά) και μόλις τελείωσε την φόρτιση και έβγαλε την ένδειξη FUL αρχίσει να κάνεις στην οθόνη το εξής λουπ FUL μετά 13,5V μετά 14,1V μετά 14,2V μετά 14,3V μετά 14,5V μετά 14,6V και μετά ξανά FUL Διάρκειας 5 δευτερολέπτων Σαν να τρέχει μία ρουτίνα "δίνω μία τάση για να φορτίσω την μπαταρία βλέπω ότι η τάση της μπαταρίας ανεβαίνει ψηλά μεχρυ την μέγιστη τιμή φόρτησης _14,6V_ και βγάζω την ένδειξη φουλ γιατί την βλέπω φορτισμένη και ξανά δίνω την ίδια διαδικασία" θεωρώ ότι είναι μία ρουτίνα που έχει δώσει ο κατασκευαστής στο φορτιστή για να κρατήσει την τάση της μπαταρίας φορτισμένη μέχρι τη στιγμή που θα βγάλεις το ρεύμα και γι' αυτό κάνει τον έλεγχο συνεχόμενα εγώ ετσι το καταλαβαίνω. Παρακαλώ πολύ να μας πούνε οι χρήστες που έχουν αγοράσει το φορτιστή αν και σε εκείνους το προϊόν ακολουθεί στο τέλος της φόρτισης την ίδια ρουτίνα διάρκειας 5 δευτερολέπτων που περιέγραψε και ο φίλος πιο πάνω και εγώ. Ευχαριστώ πολύ.
Купих го, защото забравих да изключа ключа на мотоциклета цяла нощ и батерията изчезна. Сложих го на бавно зареждане 2А 12V и батерията се възстанови напълно за около 3 часа. Ако батерията е напълно изтощена, никакъв зарядник няма да я върне
την αγόρασα γιατι ξέχασα ολο το βραδυ το διακόπτη της μοτο ανοιχτό και η μπαταρία τα επαιξε. Την εβαλα στην αργη φόρτηση 2Α 12V και η μπαταρία επανήλθε πλήρως σε 3 ωρες περίπου. Αν η μπαταρεία είναι εντελώς ξεφόρτηστη κανείς φορτιστής δεν την επαναφέρει
Конструкцията можеше да бъде по-добра от пластмасата и т.н., но е окей. Купих го в последния момент преди да тръгна на двумесечно делово пътуване. Когато се върнах, показваше пълен заряд на екрана и наистина колата тръгна гладко! Засега, всичко е наред.
Η κατασκευή του θα μπορούσε να είναι καλύτερη από πλαστικά κλπ αλλά οκ. Το αγόρασα τελευταία στιγμή πριν φύγω για επαγγελματικό ταξίδι 2 μηνών. Όταν γύρισα έγγραφε στην οθόνη full και πράγματι το αυτοκίνητο πήρε εμπρός τσακμάκι! Μια χαρά μέχρι τώρα.
Купих 2 броя на цена от 23 евро всеки през май месец и ги инсталирах постоянно на моята лодка в 2 батерии от 105 ампера морски точно защото зареждат с 4 Ач за бавно зареждане и работят перфектно до сега.
Πήρα 2 στα 23 ευρώ έκαστος πέρσι τον Μάιο και τα έβαλα στο σκάφος μόνιμα σε 2 μπαταρίες των 105 αμπέρ marine ακριβώς επειδή φορτίζουν με 4 Ah για αργή φόρτιση και δουλεύουν τέλεια μέχρι τώρα.
Купих единия поради липсата на движение на превозните средства поради заключването заради коронавируса. Тествах го, като заредих 60 A батерия и нямах никакви проблеми. Следващата покупка, която направих, беше още един от същия вид за общото поддържане на батериите на тези превозни средства, както и на скутер Piaggio с технология на гелова батерия от 11 A.
Αγόρασα έναν λόγω μη κίνησης οχηματων εταιρείας λόγω κορωνοιου (lock down)
Τον δοκίμασα να φορτίσω μπαταρία 60 A. Δεν είχα κανένα πρόβλημα. Την επόμενη αγόρασα έναν ακόμα ίδιο για συντήρηση γενικότερα μπαταριών των εν λόγω οχημάτων αλλά και σκούτερ piagio μπαταρίας 11 A τεχνολογίας Gel.
Въпреки че малко се уплаших след като прочетох рецензия, която спомена, че се счупи веднага след като беше използван (поведението на продавача също играе роля тук, тъй като има дефектни продукти навсякъде), го закупих и го тествах на слаба 12V батерия.
Като го свържах към батерията (без да го включвам), той показваше текущото напрежение на батерията (моята беше 12.0 - ниско), и когато го свързах към захранването, той я зареждаше (до 13.4, ако е 12V).
Също така има специални функции за зареждане, когато е под 0, които не съм тествал.
За сега всичко е добре. Надявам се да издържи във времето, тъй като няма да го използвам интензивно. Ако има промени, ще актуализирам рецензията си.
АКТУАЛИЗАЦИЯ: За тези, които имат същия проблем като мен, ръководството за употреба посочва, че първо трябва да свържете клещите към батерийните терминали, а след това да го включите към захранването. Въпреки това, веднъж като вече е свързан към батерията, не можете да промените режима на зареждане на зарядното устройство. Тествах го и мислех, че има проблем. Така че, това изисква:
1. Да го включите към захранването без свързана батерия
2. Избиране на режим и отключване
3. Свързване към батерията
4. Да го включите към захранването
Αν και φοβήθηκα λίγο με μία κριτική που ανέφερε, ότι χάλασε κατευθείαν με το που δούλεψε (εδώ παίζει και ρόλο η συμπεριφορά του πωλητή, γιατί παντού υπάρχουν ελαττωματικά προϊόντα), το πήρα και το δοκίμασα σε εξασθενημένη μπαταρια μηχανής 12V.
Με την σύνδεση στην μπαταρία (χωρίς να είναι στην τροφοδοσία), εμφάνισε την τρέχουσα τάση της μπαταρίας, (εμένα ήταν στα 12.0 - πεσμενη), και με την σύνδεση στην τροφοδοσία, την φορτίζει (μέχρι 13.4, αν είναι 12V)
Έχει και ειδικές λειτουργίες για φόρτιση όταν είναι κάτω των 0 τις οποίες δεν έχω δοκιμάσει.
Προς το παρόν όλα καλά. Ελπίζω να αντέξει στον χρόνο καθώς δεν θα το κάνω κάποια βαριά χρήση. Αν αλλάξει κάτι θα επανέλθω στην κριτική μου
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Για όσους έχουν το ίδιο θέμα με μένα. Στο φυλλάδιο οδηγιών αναφέρει χαρακτηριστικά ότι πρέπει πρώτα να συνδέσεις τα κλιπ στους πόλους της μπαταρίας, και μετά να το βάλεις στο ρεύμα. Παρόλα αυτά όταν έχει ήδη συνδεθεί στην μπαταρία δεν μπορείς να αλλάξεις το mode λειτουργιάς του φορτιστή. Το δοκίμαζα και νόμιζα είχε πρόβλημα. Οπότε θέλει:
1. σύνδεση στο ρεύμα χωρίς συνδεμένη την μπαταρία
2. επιλογή mode και αποσύνδεση
3. Σύνδεση στην μπαταρία
4. Σύνδεση στο ρεύμα
Следвах инструкциите за употреба. Проблемът е, че зарядното не ги спазва! Може батерията също да е виновна, тъй като беше доста изтощена. Проблемът е, че зарядното не работи правилно и индикациите му са хаотични. Свързвам кабелите към батерията, първо положителния, след това отрицателния, и след това свързвам зарядното към електричеството. Вместо да показва индикация, че батерията се зарежда, то мига с грешка и индикация, че волтите се увеличават. Те се увеличават със скоростта на костенурка, например, оставих батерията да се зарежда цял ден и волтите се увеличиха само с 1! И когато си мисля за това, че всичко това ми струва 30 евро и седмица чакане на зарядното да пристигне, защото го нямаше налично, наистина е разочароващо! Вземете нещо друго!
Ακολούθησα τις οδηγίες χρήσης. Το κακό είναι ότι ο φορτιστής δεν τις ακολουθεί! Ίσως να ευθύνεται και η μπαταρία, η οποία ήταν αρκετά αποφορτισμένη. Το θέμα είναι ότι δεν δουλεύει κανονικά ο φορτιστής και οι ενδείξεις του είναι ότι να 'ναι. Συνδέω τα καλώδια στην μπαταρία, πρώτα θετικό και μετά αρνητικό, στη συνέχεια συνδέω τον φορτιστή στο ρεύμα. Αντί να εμφανίζει ένδειξη ότι η μπαταρία φορτίζει, αναβοσβήνει το Error και μια ένδειξη ότι τα volts αυξάνονται. Αυξάνονται σε ρυθμό χελώνας βέβαια, π.χ. άφησα τη μπαταρία στη φόρτιση και για μια ολόκληρη μέρα τα volts αυξήθηκαν κατά 1! Και όσο σκέφτομαι ότι όλο αυτό μου κόστισε 30€ και μια εβδομάδα αναμονή για να έρθει ο φορτιστής, γιατί δεν υπήρχε απόθεμα, πραγματικά είναι απογοήτευση!
Πάρτε κάποιο άλλο!
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
налагало ми се е да го използвам доста пъти и зареждаше автомобилната батерия дори когато беше паднала прекалено много. В такъв случай показваше за няколко минути error, защото батерията беше паднала много, и след това зареждаше нормално
εχει χρειαστει να τον χρησιμοποιησω αρκετες φορες και φορτιζε την μπαταρια αυτοκινητου ακομα και οταν ειχε πεσει υπερβολικα πολυ. Σε τετοια περιπτωση εδειχνε για λιγα λεπτα error επειδη ειχε πεσει πολυ η μπαταρια και στη συνεχεια φορτιζε κανονικα
Точно като приятеля Aris_Kts по-горе, който споменава същия проблем, ако го считате за проблем: Поставих автомобилна батерия (първо използване след покупката) и веднага щом зареждането приключи и показа индикацията FUL, започна да циклира на екрана FUL, след това 13.5V, след това 14.1V, след това 14.2V, след това 14.3V, след това 14.5V, след това 14.6V и след това обратно на FUL за продължителност от 5 секунди. Все едно изпълнява рутинна операция "Давам напрежение за зареждане на батерията, виждам, че напрежението на батерията се покачва високо до максималната стойност на зареждане _14.6V_ и показвам индикацията за пълно зареждане, защото виждам, че е заредена и давам същия процес отново." Вярвам, че това е рутина, която производителят е дал на зарядното устройство, за да поддържа напрежението на батерията заредено до момента, в който го изключите, и затова продължава да проверява непрекъснато; така го разбирам. Учтиво моля потребителите, които са закупили зарядното устройство, да ни уведомят дали продуктът също следва същата 5-секундна рутина в края на зареждането, която приятелят по-горе описа и аз също направих. Благодаря ви много.
Όπως και ο φίλος Aris_Kts παραπάνω που αναφέρει το ίδιο πρόβλημα αν θεωρείτε πρόβλημα: Έβαλα μία μπαταρία αυτοκινήτου (πρώτη χρήση μετά την αγορά) και μόλις τελείωσε την φόρτιση και έβγαλε την ένδειξη FUL αρχίσει να κάνεις στην οθόνη το εξής λουπ FUL μετά 13,5V μετά 14,1V μετά 14,2V μετά 14,3V μετά 14,5V μετά 14,6V και μετά ξανά FUL Διάρκειας 5 δευτερολέπτων Σαν να τρέχει μία ρουτίνα "δίνω μία τάση για να φορτίσω την μπαταρία βλέπω ότι η τάση της μπαταρίας ανεβαίνει ψηλά μεχρυ την μέγιστη τιμή φόρτησης _14,6V_ και βγάζω την ένδειξη φουλ γιατί την βλέπω φορτισμένη και ξανά δίνω την ίδια διαδικασία" θεωρώ ότι είναι μία ρουτίνα που έχει δώσει ο κατασκευαστής στο φορτιστή για να κρατήσει την τάση της μπαταρίας φορτισμένη μέχρι τη στιγμή που θα βγάλεις το ρεύμα και γι' αυτό κάνει τον έλεγχο συνεχόμενα εγώ ετσι το καταλαβαίνω. Παρακαλώ πολύ να μας πούνε οι χρήστες που έχουν αγοράσει το φορτιστή αν και σε εκείνους το προϊόν ακολουθεί στο τέλος της φόρτισης την ίδια ρουτίνα διάρκειας 5 δευτερολέπτων που περιέγραψε και ο φίλος πιο πάνω και εγώ. Ευχαριστώ πολύ.
Купих го, защото забравих да изключа ключа на мотоциклета цяла нощ и батерията изчезна. Сложих го на бавно зареждане 2А 12V и батерията се възстанови напълно за около 3 часа. Ако батерията е напълно изтощена, никакъв зарядник няма да я върне
την αγόρασα γιατι ξέχασα ολο το βραδυ το διακόπτη της μοτο ανοιχτό και η μπαταρία τα επαιξε. Την εβαλα στην αργη φόρτηση 2Α 12V και η μπαταρία επανήλθε πλήρως σε 3 ωρες περίπου. Αν η μπαταρεία είναι εντελώς ξεφόρτηστη κανείς φορτιστής δεν την επαναφέρει
Конструкцията можеше да бъде по-добра от пластмасата и т.н., но е окей. Купих го в последния момент преди да тръгна на двумесечно делово пътуване. Когато се върнах, показваше пълен заряд на екрана и наистина колата тръгна гладко! Засега, всичко е наред.
Η κατασκευή του θα μπορούσε να είναι καλύτερη από πλαστικά κλπ αλλά οκ. Το αγόρασα τελευταία στιγμή πριν φύγω για επαγγελματικό ταξίδι 2 μηνών. Όταν γύρισα έγγραφε στην οθόνη full και πράγματι το αυτοκίνητο πήρε εμπρός τσακμάκι! Μια χαρά μέχρι τώρα.
Купих 2 броя на цена от 23 евро всеки през май месец и ги инсталирах постоянно на моята лодка в 2 батерии от 105 ампера морски точно защото зареждат с 4 Ач за бавно зареждане и работят перфектно до сега.
Πήρα 2 στα 23 ευρώ έκαστος πέρσι τον Μάιο και τα έβαλα στο σκάφος μόνιμα σε 2 μπαταρίες των 105 αμπέρ marine ακριβώς επειδή φορτίζουν με 4 Ah για αργή φόρτιση και δουλεύουν τέλεια μέχρι τώρα.