Добре, имам версия с 60 км. Го имам от 7 месеца и направих 600 км.
Положителни страни:
1. Конструкцията няма нищо общо с китайските xiaomi и други.
2. Много добра стабилност.
3. Окачването е невероятно, абсорбира много добре вибрациите.
4. Максималната скорост е страхотна, рядко карам с 75 км/ч, обикновено карам на 45-50 км/ч.
5. Батерията ще издържи в зависимост от настройките ви. Има много добра система за зареждане при спиране.
6. Спирачките са много добри, въпреки че ABS не е много добър, но скърцането не ме дразни, така е с ABS.

Отрицателни страни:
1. Винтовете от дъската трябва да се затегват всеки седмица, скърцат.
2. Гумите, които има, са първото нещо, което трябва да смените, са лоши. Един път паднах и имах 2400+ км с xiaomi, не че нямам опит.
3. Няма най-добрата водоустойчивост, т.е. когато вали дъжд, аз не бих го взимал, както и в ръководството казва, но ако пътят е мокър, няма проблем, просто ако има наклон, по-добре да отидете с колата.

В крайна сметка, това е много добър инструмент, аз го взех вместо електрическо колело, защото го вземате със себе си в багажника на колата или го оставяте вкъщи и сте спокойни, че няма да ви го откраднат. Окачванията в Гърция са задължителни поради лошите пътища.
Аз вече винаги ходя с патинетка навсякъде, нито паркинг, нито нищо, вземете го с вас или го закачете някъде с добър катинар. Това не е игра, това е инструмент, с 40 км/ч да ударите някого, го изпратихте, къде да отидете с 75 км/ч. Трябва да кажем, че нормално се изисква книжка.

Актуализация 1 година по-късно:
След 1900+ км и всекидневна употреба, мога да кажа, че реших някои от горепосочените проблеми. По отношение на скърцането на дъската.
- Скърцането на дъската го реших с шайби, които идват с други винтове, ако сложите W40 смазка за тефлон, никога няма да скърца отново.
Имаше проблем с трясък на кормилото след известно време.
- Проблемът беше във вътрешността на кормилото в долната част от триенето, било то от фабричното производство, имаше остатъци от боя-метал. За решаването му се отвива кормилото в долната част, където има 2 винта, се изважда, почистват се остатъците, се поставя смазка за тефлон W40, се завива отново и накрая спира скърцането.
Има скърцане на окачванията отпред и отзад.
- Решението е отново W40, било то тефлоново или бяло масло.
За спирачките, дисковите спирачки са добри, някой път трябва да смените накладките или да ги почистите заедно с дисковете, ако свирят.
- Лесна процедура отпред назад да отнеме около 30 минути, не е нищо.

Няма проблеми с патинетката до момента, всичко работи перфектно, освен тези, които реших. Общо казано, тя изисква лека поддръжка на всеки 4 месеца, което е логично.

Искам да кажа, че можете да вземете още 1 зарядно устройство, за да намалите зареждането на половината или да вземете бързо, което намалява времето на зареждане на третина, но колкото по-бързо зарежда, толкова по-бързо батерията ще се изтощи. (можете да сложите и бързото зарядно заедно с обикновено за още по-бързо зареждане, ако сложите 3 зарядни, батерията ще се запали, така че не го правете, също ако сложите голямото зарядно с малкото, винаги има риск от прегряване и пожар)

Актуализация 2 години по-късно (последната):
След 5800+ км.
На 5000 км смених винта под кормилото и смених и затягащия QR, който държи кормилото, сложих двоен, защото бях сменил винта 2 пъти и кормилото се движеше много.
Общо взето, единственото негативно нещо е рамката му след много километри на задното окачване, металът на рамката, който държи окачването, се изтрива и колелото се издига (леко) в дупки и нищо не може да се направи по въпроса, освен ако не направите някакъв патент. Защото предното окачване е в стабилна метална конструкция, докато задното не е, в сравнение с по-скъпите модели (орел и паяк имат този проблем, добре за по-евтините не говоря).

Общо взето, струва парите си, не съжалявам, че го купих, спестява ми много време и е много по-безопасен и стабилен, няма нищо общо с Xiaomi Pro, който имах преди (имах 2400+ километра с Xiaomi).