Με βάση την τοποθεσία παράδοσης υπολογίζονται το κόστος μεταφορικών και η ταχύτητα παράδοσης.
170 Coins
Για να κερδίσεις τα Skroutz Coins, γίνε μέλος του Skroutz Plus και αποδέξου τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης.
Καλύπτεσαι από τη νόμιμη 2ετή εγγύηση. Επικοινωνείς μαζί μας και αναλαμβάνουμε να συντονίσουμε όλη τη διαδικασία με το κατάστημα, διασφαλίζοντας την άμεση εξυπηρέτησή σου για επισκευή, αντικατάσταση ή επιστροφή χρημάτων.
Κανένα πρόβλημα, αρκεί να είναι εντός 14 ημερών. Ερχόμαστε εμείς για την παραλαβή ή μπορείς να επιλέξεις το Skroutz Point που σου βολεύει, εντελώς δωρεάν έως 2 φορές τον χρόνο, και σου επιστρέφουμε τα χρήματά σου. Απόκτησε Skroutz Plus για απεριόριστες δωρεάν επιστροφές.
Εξαιρετική πρόσφυση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Η «γρήγορη» κορόνα (Spor) τρομάζει στην αρχή (νομίζεις ότι θα πέσεις) αλλά με τον καιρό το συνηθίζεις, αφού πειστείς για την απίστευτη ασφάλεια και την εξαιρετική πληροφόρηση που δίνει το ελαστικό στον αναβάτη.
Στα θετικά του επίσης είναι είναι η χιλιομετρική του απόδοση επιβεβαιώνοντας το «Touring». To μπροστά (T32F BATTLAX 120/70 ZR17 M/C 58W) έβγαλε 17.485 km (με τις αυλακώσεις στο κέντρο να υπάρχουν ακόμα) .
Είναι η πρώτη φορά που χρειάστηκα αλλαγή του πίσω ελαστικού (13.562 km με τις αυλακώσεις στο κέντρο να έχουν εξαφανιστει), λόγω άγριας χρήσης. Συνήθως με νορμαλ οδήγηση (BT23), μου έβγαζαν και τα δυό γύρω στα 16.000 km (±).
• Το ζευγάρι BT32 μπήκε τον Απρίλιο του '23.
• Αλλαγή του πίσω, Γενάρης του '25 (13.562 km) .
• Αλλαγή του εμπρός, Οκτώβρης του '25 (17.485 km).
• Μοτοσυκλέτα, Kawasaki ER-6n του 2007.
ΥΓ: Τα τελευταία χρόνια ζω στη Κύπρο. Η ποιότητα της ασφάλτου είναι Ευρωπαϊκών προδιαγραφών (καμμία σχέση με την Ελληνική) με εξαιρετική πρόσφυση, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερη φθορά των ελαστικών.
Στη Κύπρο ήρθα με τα BT23, με περίπου 8.000 km τα οποία με ήπια εκκινηση στα φανάρια το πίσω είχε αρχίσει να σπινάρει.
Στη Κύπρο με δυνατό γκάζι στην εκκίνηση το ελαστικό κόλαγε στην άσφαλτο και άρχισα να έχω μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές γιατί ο συνδυασμός ελαστικού - ασφάλτου σου έδινε απίστευτη αίσθηση ασφάλειας.
Εξαιρετική πρόσφυση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Η «γρήγορη» κορόνα (Spor) τρομάζει στην αρχή (νομίζεις ότι θα πέσεις) αλλά με τον καιρό το συνηθίζεις, αφού πειστείς για την απίστευτη ασφάλεια και την εξαιρετική πληροφόρηση που δίνει το ελαστικό στον αναβάτη.
Στα θετικά του επίσης είναι είναι η χιλιομετρική του απόδοση επιβεβαιώνοντας το «Touring». To μπροστά (T32F BATTLAX 120/70 ZR17 M/C 58W) έβγαλε 17.485 km (με τις αυλακώσεις στο κέντρο να υπάρχουν ακόμα) .
Είναι η πρώτη φορά που χρειάστηκα αλλαγή του πίσω ελαστικού (13.562 km με τις αυλακώσεις στο κέντρο να έχουν εξαφανιστει), λόγω άγριας χρήσης. Συνήθως με νορμαλ οδήγηση (BT23), μου έβγαζαν και τα δυό γύρω στα 16.000 km (±).
• Το ζευγάρι BT32 μπήκε τον Απρίλιο του '23.
• Αλλαγή του πίσω, Γενάρης του '25 (13.562 km) .
• Αλλαγή του εμπρός, Οκτώβρης του '25 (17.485 km).
• Μοτοσυκλέτα, Kawasaki ER-6n του 2007.
ΥΓ: Τα τελευταία χρόνια ζω στη Κύπρο. Η ποιότητα της ασφάλτου είναι Ευρωπαϊκών προδιαγραφών (καμμία σχέση με την Ελληνική) με εξαιρετική πρόσφυση, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερη φθορά των ελαστικών.
Στη Κύπρο ήρθα με τα BT23, με περίπου 8.000 km τα οποία με ήπια εκκινηση στα φανάρια το πίσω είχε αρχίσει να σπινάρει.
Στη Κύπρο με δυνατό γκάζι στην εκκίνηση το ελαστικό κόλαγε στην άσφαλτο και άρχισα να έχω μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές γιατί ο συνδυασμός ελαστικού - ασφάλτου σου έδινε απίστευτη αίσθηση ασφάλειας.
