Orient oferă o bicicletă de mountain bike impresionantă în 2021, ideală pentru toate femeile care caută aventuri în aer liber. Această bicicletă combină stilul și funcționalitatea, făcând-o ideală...
Orient oferă o bicicletă de mountain bike impresionantă în 2021, ideală pentru toate femeile care caută aventuri în aer liber. Această bicicletă combină stilul și funcționalitatea, făcând-o ideală pentru asfalt și drumuri de teren.
Tipul său este Mountain Bike, proiectat pentru trasee montane și terenuri accidentate.
Sunteți acoperit de garanția legală de 2 ani. Contactați-ne și vom gestiona întregul proces cu magazinul, asigurându-ne că problema dvs. este rezolvată cu suport prompt printr-o reparație, înlocuire sau rambursare.
Orient oferă o bicicletă de mountain bike impresionantă în 2021, ideală pentru toate femeile care caută aventuri în aer liber. Această bicicletă combină stilul și funcționalitatea, făcând-o ideală pentru asfalt și drumuri de teren.
Tipul său este Mountain Bike, proiectat pentru trasee montane și terenuri accidentate.
Specific pentru femei, oferă confort și ergonomicitate pentru cicliste.
Dispune de 21 de viteze pentru a se adapta la fiecare traseu și necesitate, permițând tranziții ușoare între urcușuri și coborâri.
Dimensiunea roții este de 28 inch, oferind stabilitate și confort în timpul condusului.
Frânele V-Brakes garantează parcarea sigură și eficientă, iar suspensiile frontale oferă o absorbție mai bună a șocurilor pentru o plimbare confortabilă.
Culoarea sa este neagră, conferindu-i un aspect elegant și modern care impresionează.
Cu Orient Volta 28", plimbările în natură devin o experiență plăcută!
Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
Deși sunt băiat (cel puțin ultima dată când am verificat), am cumpărat acest model acum 5 zile de la un magazin local care se ocupa și cu bicicletele, datorită șederii îndelungate în pod, lângă lopeți și drujbe. Proprietarul magazinului mi-a spus că o are de un an, dar pare că au trecut mai mult de doi ani, de când a încetat să vândă biciclete acum peste 2 ani. Pentru a scăpa de ea, nu mi-a spus că este modelul pentru femei, eu nu am observat, așa că acum sunt un mândru posesor al unui Orient Volta alb, chiar dacă este un model pentru femei, chiar dacă este un model vechi. În ceea ce privește construcția sa, pare solidă, după atâta timp de inactivitate, nu pare să aibă rugina sau probleme la angrenajele din față și din spate, deoarece funcționează corect, deși uneori trecerea de pe lanțul mic pe cel mijlociu necesită puțin efort suplimentar (ocazional, la a doua încercare). Desigur, nefiind călărit bicicletă de când aveam 10-12 ani și fără experiență cu bicicletele cu viteze deloc (primul și ultimul meu bicicletă a fost un triciclu simplu), nu mă deranjează, ci mă motivează să învăț mai bine. Sașia este dură, dar, după cum am spus, după atâția ani doar într-o mașină și un scuter, părțile mele sensibile s-au obișnuit probabil cu moliciunea. Din fericire, câțiva prieteni sunt implicați în sport de câțiva ani, chiar și ca amatori, așa că îmi dau instrucțiuni pentru reglarea sașiei, frânele și tehnici pentru o plimbare mai "relaxată". Ultima pare puțin probabilă, deoarece fumez, sunt într-o formă proastă și puțin supraponderal. Lucrul bun este că, pentru a putea folosi bicicleta, am început să reduc fumatul și să iau ruta mai lungă spre serviciu, așa că am început să observ o diferență minimă în oboseala pe care o simt în picioare.
27-8-23
După o revizie generală, înlocuirea sașiei cu una mai confortabilă, înlocuirea lanțului, schimbarea la anvelope puțin mai late decât cele pe care le avea, acoperirea părților expuse ale manetelor de frână și ale schimbătoarelor (unde este posibil), bicicleta alunecă în tăcere și mai confortabil. Și toate acestea au costat în jur de 100 de euro, inclusiv manopera.
Acum, deplasarea la și de la serviciu, precum și cumpărăturile la supermarket, continuă să fie mai confortabile și mult mai rapide decât mersul pe jos, chiar și în timpul iernii ploioase, purtând o haină impermeabilă cu glugă peste cască, pentru a evita cât mai mult să mă ud.
αν και αγοράκι (τουλάχιστον την τελευταία φορά που ψάχτηκα), πήρα πριν 5 μέρες από ντόπιο κατάστημα μηχανημάτων και εργαλείων που ασχολούνταν παλιότερα ΚΑΙ με ποδήλατα το συγκεκριμένο μοντέλο 200€ λόγω παρατεταμένης παραμονής του στο πατάρι, δίπλα σε σκαφτικά και αλυσοπρίονα. ο καταστηματάρχης λέει ότι το έχει ένα χρόνο, αλλά μάλλον έχει μείνει πάνω από δυο, αφού σταμάτησε τις πωλήσεις ποδηλάτων πάνω από 2 χρόνια. προκειμένου να το ξεφορτωθεί, δεν μου είπε ότι είναι το γυναικείο μοντέλο, εγώ δεν το πρόσεξα, οπότε τώρα είμαι υπερήφανος κάτοχος ενός λευκού όριεντ βολτα, έστω και γυναικείου, έστω και παλιού μοντέλου. σαν κατασκευή φαίνεται στιβαρή, μετά από τόσον καιρό σε ακινησία δεν φαίνεται να έχει σκουριές ή να έχουν επηρεαστεί τα γρανάζια μπροστά και πίσω, αφού λειτουργούν κανονικά, αν και καμμιά φορά η αλλαγή από τον μικρό στο μεσαίο δίσκο μπροστά θέλει κάποια παραπάνω προσπάθεια (πότε - πότε με τη δεύτερη φορά). βέβαια, έχοντας να κάμω ποδήλατο από 10 - 12 χρονών και ΜΗΝ έχοντας καθόλου εμπειρία σε ποδήλατα με ταχύτητες (ένα απλό βελαμος ήταν το πρώτο και τελευταίο ποδήλατο που καβάλησα), δεν με ενοχλεί, απλά με πεισμώνει να το μάθω καλύτερα. η σέλα είναι σκληρή, αλλά, είπαμε, τόσα χρόνια μόνο σε αυτοκίνητο και παπάκι, μάλλον τα μαλακά μου μέρη καλομάθανε. ευτυχώς μερικοί φίλοι ασχολούνται κάτι χρόνια με το άθλημα, έστω και ερασιτεχνικά, οπότε μου δίνουν οδηγίες για ρυθμίσεις σέλας, φρένων, τεχνικές για πιο "ξεκούραστη" οδήγηση. το τελευταίο βέβαια το βλέπω χλωμό, αφού και καπνίζω, και αγύμναστος είμαι, και κάπως παχύς. το καλό είναι ότι, για να μπορώ να το χρησιμοποιώ, άρχισα να ελαττώνω το τσιγάρο και να παίρνω τη μακρύτερη διαδρομή για τη δουλειά, οπότε άρχισα να βλέπω κάποια ελάχιστη διαφορά στην κούραση που νιώθω στα πόδια.
27-8-23
μετά από γενικό σέρβις, αλλαγή σέλας πιο άνετης, αλλαγή αλυσίδας, αλλαγή ελαστικών λίγο φαρδύτερων από αυτά που φορούσε, κάλυμμα των εκτεθειμένων μερών από τις ντίζες φρένων και ταχυτήτων (όπου ήταν δυνατόν), το ποδήλατο κυλάει αθόρυβα και πιο άνετα. και όλα αυτά κόστισαν γύρω στα 100 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας.
τώρα, η μετάβαση από και προς την εργασία, όπως και τα ψώνια στο σ/μ συνεχίζει να γίνεται πιο άνετα και πολύ πιο γρήγορα από το περπάτημα, ακόμη και κατά τη διάρκεια των ψιλόβροχων του χειμώνα, απλά φορώντας ένα αδιάβροχο με κουκούλα πάνω από το κράνος, για να γλυτώνω το περισσότερο νερό.
Deși sunt băiat (cel puțin ultima dată când am verificat), am cumpărat acest model acum 5 zile de la un magazin local care se ocupa și cu bicicletele, datorită șederii îndelungate în pod, lângă lopeți și drujbe. Proprietarul magazinului mi-a spus că o are de un an, dar pare că au trecut mai mult de doi ani, de când a încetat să vândă biciclete acum peste 2 ani. Pentru a scăpa de ea, nu mi-a spus că este modelul pentru femei, eu nu am observat, așa că acum sunt un mândru posesor al unui Orient Volta alb, chiar dacă este un model pentru femei, chiar dacă este un model vechi. În ceea ce privește construcția sa, pare solidă, după atâta timp de inactivitate, nu pare să aibă rugina sau probleme la angrenajele din față și din spate, deoarece funcționează corect, deși uneori trecerea de pe lanțul mic pe cel mijlociu necesită puțin efort suplimentar (ocazional, la a doua încercare). Desigur, nefiind călărit bicicletă de când aveam 10-12 ani și fără experiență cu bicicletele cu viteze deloc (primul și ultimul meu bicicletă a fost un triciclu simplu), nu mă deranjează, ci mă motivează să învăț mai bine. Sașia este dură, dar, după cum am spus, după atâția ani doar într-o mașină și un scuter, părțile mele sensibile s-au obișnuit probabil cu moliciunea. Din fericire, câțiva prieteni sunt implicați în sport de câțiva ani, chiar și ca amatori, așa că îmi dau instrucțiuni pentru reglarea sașiei, frânele și tehnici pentru o plimbare mai "relaxată". Ultima pare puțin probabilă, deoarece fumez, sunt într-o formă proastă și puțin supraponderal. Lucrul bun este că, pentru a putea folosi bicicleta, am început să reduc fumatul și să iau ruta mai lungă spre serviciu, așa că am început să observ o diferență minimă în oboseala pe care o simt în picioare.
27-8-23
După o revizie generală, înlocuirea sașiei cu una mai confortabilă, înlocuirea lanțului, schimbarea la anvelope puțin mai late decât cele pe care le avea, acoperirea părților expuse ale manetelor de frână și ale schimbătoarelor (unde este posibil), bicicleta alunecă în tăcere și mai confortabil. Și toate acestea au costat în jur de 100 de euro, inclusiv manopera.
Acum, deplasarea la și de la serviciu, precum și cumpărăturile la supermarket, continuă să fie mai confortabile și mult mai rapide decât mersul pe jos, chiar și în timpul iernii ploioase, purtând o haină impermeabilă cu glugă peste cască, pentru a evita cât mai mult să mă ud.
αν και αγοράκι (τουλάχιστον την τελευταία φορά που ψάχτηκα), πήρα πριν 5 μέρες από ντόπιο κατάστημα μηχανημάτων και εργαλείων που ασχολούνταν παλιότερα ΚΑΙ με ποδήλατα το συγκεκριμένο μοντέλο 200€ λόγω παρατεταμένης παραμονής του στο πατάρι, δίπλα σε σκαφτικά και αλυσοπρίονα. ο καταστηματάρχης λέει ότι το έχει ένα χρόνο, αλλά μάλλον έχει μείνει πάνω από δυο, αφού σταμάτησε τις πωλήσεις ποδηλάτων πάνω από 2 χρόνια. προκειμένου να το ξεφορτωθεί, δεν μου είπε ότι είναι το γυναικείο μοντέλο, εγώ δεν το πρόσεξα, οπότε τώρα είμαι υπερήφανος κάτοχος ενός λευκού όριεντ βολτα, έστω και γυναικείου, έστω και παλιού μοντέλου. σαν κατασκευή φαίνεται στιβαρή, μετά από τόσον καιρό σε ακινησία δεν φαίνεται να έχει σκουριές ή να έχουν επηρεαστεί τα γρανάζια μπροστά και πίσω, αφού λειτουργούν κανονικά, αν και καμμιά φορά η αλλαγή από τον μικρό στο μεσαίο δίσκο μπροστά θέλει κάποια παραπάνω προσπάθεια (πότε - πότε με τη δεύτερη φορά). βέβαια, έχοντας να κάμω ποδήλατο από 10 - 12 χρονών και ΜΗΝ έχοντας καθόλου εμπειρία σε ποδήλατα με ταχύτητες (ένα απλό βελαμος ήταν το πρώτο και τελευταίο ποδήλατο που καβάλησα), δεν με ενοχλεί, απλά με πεισμώνει να το μάθω καλύτερα. η σέλα είναι σκληρή, αλλά, είπαμε, τόσα χρόνια μόνο σε αυτοκίνητο και παπάκι, μάλλον τα μαλακά μου μέρη καλομάθανε. ευτυχώς μερικοί φίλοι ασχολούνται κάτι χρόνια με το άθλημα, έστω και ερασιτεχνικά, οπότε μου δίνουν οδηγίες για ρυθμίσεις σέλας, φρένων, τεχνικές για πιο "ξεκούραστη" οδήγηση. το τελευταίο βέβαια το βλέπω χλωμό, αφού και καπνίζω, και αγύμναστος είμαι, και κάπως παχύς. το καλό είναι ότι, για να μπορώ να το χρησιμοποιώ, άρχισα να ελαττώνω το τσιγάρο και να παίρνω τη μακρύτερη διαδρομή για τη δουλειά, οπότε άρχισα να βλέπω κάποια ελάχιστη διαφορά στην κούραση που νιώθω στα πόδια.
27-8-23
μετά από γενικό σέρβις, αλλαγή σέλας πιο άνετης, αλλαγή αλυσίδας, αλλαγή ελαστικών λίγο φαρδύτερων από αυτά που φορούσε, κάλυμμα των εκτεθειμένων μερών από τις ντίζες φρένων και ταχυτήτων (όπου ήταν δυνατόν), το ποδήλατο κυλάει αθόρυβα και πιο άνετα. και όλα αυτά κόστισαν γύρω στα 100 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας.
τώρα, η μετάβαση από και προς την εργασία, όπως και τα ψώνια στο σ/μ συνεχίζει να γίνεται πιο άνετα και πολύ πιο γρήγορα από το περπάτημα, ακόμη και κατά τη διάρκεια των ψιλόβροχων του χειμώνα, απλά φορώντας ένα αδιάβροχο με κουκούλα πάνω από το κράνος, για να γλυτώνω το περισσότερο νερό.
Orient oferă o bicicletă de mountain bike impresionantă în 2021, ideală pentru toate femeile care caută aventuri în aer liber. Această bicicletă combină stilul și funcționalitatea, făcând-o ideală pentru asfalt și drumuri de teren.
Tipul său este Mountain Bike, proiectat pentru trasee montane și terenuri accidentate.
Specific pentru femei, oferă confort și ergonomicitate pentru cicliste.
Dispune de 21 de viteze pentru a se adapta la fiecare traseu și necesitate, permițând tranziții ușoare între urcușuri și coborâri.
Dimensiunea roții este de 28 inch, oferind stabilitate și confort în timpul condusului.
Frânele V-Brakes garantează parcarea sigură și eficientă, iar suspensiile frontale oferă o absorbție mai bună a șocurilor pentru o plimbare confortabilă.
Culoarea sa este neagră, conferindu-i un aspect elegant și modern care impresionează.
Cu Orient Volta 28", plimbările în natură devin o experiență plăcută!
Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
Deși sunt băiat (cel puțin ultima dată când am verificat), am cumpărat acest model acum 5 zile de la un magazin local care se ocupa și cu bicicletele, datorită șederii îndelungate în pod, lângă lopeți și drujbe. Proprietarul magazinului mi-a spus că o are de un an, dar pare că au trecut mai mult de doi ani, de când a încetat să vândă biciclete acum peste 2 ani. Pentru a scăpa de ea, nu mi-a spus că este modelul pentru femei, eu nu am observat, așa că acum sunt un mândru posesor al unui Orient Volta alb, chiar dacă este un model pentru femei, chiar dacă este un model vechi. În ceea ce privește construcția sa, pare solidă, după atâta timp de inactivitate, nu pare să aibă rugina sau probleme la angrenajele din față și din spate, deoarece funcționează corect, deși uneori trecerea de pe lanțul mic pe cel mijlociu necesită puțin efort suplimentar (ocazional, la a doua încercare). Desigur, nefiind călărit bicicletă de când aveam 10-12 ani și fără experiență cu bicicletele cu viteze deloc (primul și ultimul meu bicicletă a fost un triciclu simplu), nu mă deranjează, ci mă motivează să învăț mai bine. Sașia este dură, dar, după cum am spus, după atâția ani doar într-o mașină și un scuter, părțile mele sensibile s-au obișnuit probabil cu moliciunea. Din fericire, câțiva prieteni sunt implicați în sport de câțiva ani, chiar și ca amatori, așa că îmi dau instrucțiuni pentru reglarea sașiei, frânele și tehnici pentru o plimbare mai "relaxată". Ultima pare puțin probabilă, deoarece fumez, sunt într-o formă proastă și puțin supraponderal. Lucrul bun este că, pentru a putea folosi bicicleta, am început să reduc fumatul și să iau ruta mai lungă spre serviciu, așa că am început să observ o diferență minimă în oboseala pe care o simt în picioare.
27-8-23
După o revizie generală, înlocuirea sașiei cu una mai confortabilă, înlocuirea lanțului, schimbarea la anvelope puțin mai late decât cele pe care le avea, acoperirea părților expuse ale manetelor de frână și ale schimbătoarelor (unde este posibil), bicicleta alunecă în tăcere și mai confortabil. Și toate acestea au costat în jur de 100 de euro, inclusiv manopera.
Acum, deplasarea la și de la serviciu, precum și cumpărăturile la supermarket, continuă să fie mai confortabile și mult mai rapide decât mersul pe jos, chiar și în timpul iernii ploioase, purtând o haină impermeabilă cu glugă peste cască, pentru a evita cât mai mult să mă ud.
αν και αγοράκι (τουλάχιστον την τελευταία φορά που ψάχτηκα), πήρα πριν 5 μέρες από ντόπιο κατάστημα μηχανημάτων και εργαλείων που ασχολούνταν παλιότερα ΚΑΙ με ποδήλατα το συγκεκριμένο μοντέλο 200€ λόγω παρατεταμένης παραμονής του στο πατάρι, δίπλα σε σκαφτικά και αλυσοπρίονα. ο καταστηματάρχης λέει ότι το έχει ένα χρόνο, αλλά μάλλον έχει μείνει πάνω από δυο, αφού σταμάτησε τις πωλήσεις ποδηλάτων πάνω από 2 χρόνια. προκειμένου να το ξεφορτωθεί, δεν μου είπε ότι είναι το γυναικείο μοντέλο, εγώ δεν το πρόσεξα, οπότε τώρα είμαι υπερήφανος κάτοχος ενός λευκού όριεντ βολτα, έστω και γυναικείου, έστω και παλιού μοντέλου. σαν κατασκευή φαίνεται στιβαρή, μετά από τόσον καιρό σε ακινησία δεν φαίνεται να έχει σκουριές ή να έχουν επηρεαστεί τα γρανάζια μπροστά και πίσω, αφού λειτουργούν κανονικά, αν και καμμιά φορά η αλλαγή από τον μικρό στο μεσαίο δίσκο μπροστά θέλει κάποια παραπάνω προσπάθεια (πότε - πότε με τη δεύτερη φορά). βέβαια, έχοντας να κάμω ποδήλατο από 10 - 12 χρονών και ΜΗΝ έχοντας καθόλου εμπειρία σε ποδήλατα με ταχύτητες (ένα απλό βελαμος ήταν το πρώτο και τελευταίο ποδήλατο που καβάλησα), δεν με ενοχλεί, απλά με πεισμώνει να το μάθω καλύτερα. η σέλα είναι σκληρή, αλλά, είπαμε, τόσα χρόνια μόνο σε αυτοκίνητο και παπάκι, μάλλον τα μαλακά μου μέρη καλομάθανε. ευτυχώς μερικοί φίλοι ασχολούνται κάτι χρόνια με το άθλημα, έστω και ερασιτεχνικά, οπότε μου δίνουν οδηγίες για ρυθμίσεις σέλας, φρένων, τεχνικές για πιο "ξεκούραστη" οδήγηση. το τελευταίο βέβαια το βλέπω χλωμό, αφού και καπνίζω, και αγύμναστος είμαι, και κάπως παχύς. το καλό είναι ότι, για να μπορώ να το χρησιμοποιώ, άρχισα να ελαττώνω το τσιγάρο και να παίρνω τη μακρύτερη διαδρομή για τη δουλειά, οπότε άρχισα να βλέπω κάποια ελάχιστη διαφορά στην κούραση που νιώθω στα πόδια.
27-8-23
μετά από γενικό σέρβις, αλλαγή σέλας πιο άνετης, αλλαγή αλυσίδας, αλλαγή ελαστικών λίγο φαρδύτερων από αυτά που φορούσε, κάλυμμα των εκτεθειμένων μερών από τις ντίζες φρένων και ταχυτήτων (όπου ήταν δυνατόν), το ποδήλατο κυλάει αθόρυβα και πιο άνετα. και όλα αυτά κόστισαν γύρω στα 100 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας.
τώρα, η μετάβαση από και προς την εργασία, όπως και τα ψώνια στο σ/μ συνεχίζει να γίνεται πιο άνετα και πολύ πιο γρήγορα από το περπάτημα, ακόμη και κατά τη διάρκεια των ψιλόβροχων του χειμώνα, απλά φορώντας ένα αδιάβροχο με κουκούλα πάνω από το κράνος, για να γλυτώνω το περισσότερο νερό.
Deși sunt băiat (cel puțin ultima dată când am verificat), am cumpărat acest model acum 5 zile de la un magazin local care se ocupa și cu bicicletele, datorită șederii îndelungate în pod, lângă lopeți și drujbe. Proprietarul magazinului mi-a spus că o are de un an, dar pare că au trecut mai mult de doi ani, de când a încetat să vândă biciclete acum peste 2 ani. Pentru a scăpa de ea, nu mi-a spus că este modelul pentru femei, eu nu am observat, așa că acum sunt un mândru posesor al unui Orient Volta alb, chiar dacă este un model pentru femei, chiar dacă este un model vechi. În ceea ce privește construcția sa, pare solidă, după atâta timp de inactivitate, nu pare să aibă rugina sau probleme la angrenajele din față și din spate, deoarece funcționează corect, deși uneori trecerea de pe lanțul mic pe cel mijlociu necesită puțin efort suplimentar (ocazional, la a doua încercare). Desigur, nefiind călărit bicicletă de când aveam 10-12 ani și fără experiență cu bicicletele cu viteze deloc (primul și ultimul meu bicicletă a fost un triciclu simplu), nu mă deranjează, ci mă motivează să învăț mai bine. Sașia este dură, dar, după cum am spus, după atâția ani doar într-o mașină și un scuter, părțile mele sensibile s-au obișnuit probabil cu moliciunea. Din fericire, câțiva prieteni sunt implicați în sport de câțiva ani, chiar și ca amatori, așa că îmi dau instrucțiuni pentru reglarea sașiei, frânele și tehnici pentru o plimbare mai "relaxată". Ultima pare puțin probabilă, deoarece fumez, sunt într-o formă proastă și puțin supraponderal. Lucrul bun este că, pentru a putea folosi bicicleta, am început să reduc fumatul și să iau ruta mai lungă spre serviciu, așa că am început să observ o diferență minimă în oboseala pe care o simt în picioare.
27-8-23
După o revizie generală, înlocuirea sașiei cu una mai confortabilă, înlocuirea lanțului, schimbarea la anvelope puțin mai late decât cele pe care le avea, acoperirea părților expuse ale manetelor de frână și ale schimbătoarelor (unde este posibil), bicicleta alunecă în tăcere și mai confortabil. Și toate acestea au costat în jur de 100 de euro, inclusiv manopera.
Acum, deplasarea la și de la serviciu, precum și cumpărăturile la supermarket, continuă să fie mai confortabile și mult mai rapide decât mersul pe jos, chiar și în timpul iernii ploioase, purtând o haină impermeabilă cu glugă peste cască, pentru a evita cât mai mult să mă ud.
αν και αγοράκι (τουλάχιστον την τελευταία φορά που ψάχτηκα), πήρα πριν 5 μέρες από ντόπιο κατάστημα μηχανημάτων και εργαλείων που ασχολούνταν παλιότερα ΚΑΙ με ποδήλατα το συγκεκριμένο μοντέλο 200€ λόγω παρατεταμένης παραμονής του στο πατάρι, δίπλα σε σκαφτικά και αλυσοπρίονα. ο καταστηματάρχης λέει ότι το έχει ένα χρόνο, αλλά μάλλον έχει μείνει πάνω από δυο, αφού σταμάτησε τις πωλήσεις ποδηλάτων πάνω από 2 χρόνια. προκειμένου να το ξεφορτωθεί, δεν μου είπε ότι είναι το γυναικείο μοντέλο, εγώ δεν το πρόσεξα, οπότε τώρα είμαι υπερήφανος κάτοχος ενός λευκού όριεντ βολτα, έστω και γυναικείου, έστω και παλιού μοντέλου. σαν κατασκευή φαίνεται στιβαρή, μετά από τόσον καιρό σε ακινησία δεν φαίνεται να έχει σκουριές ή να έχουν επηρεαστεί τα γρανάζια μπροστά και πίσω, αφού λειτουργούν κανονικά, αν και καμμιά φορά η αλλαγή από τον μικρό στο μεσαίο δίσκο μπροστά θέλει κάποια παραπάνω προσπάθεια (πότε - πότε με τη δεύτερη φορά). βέβαια, έχοντας να κάμω ποδήλατο από 10 - 12 χρονών και ΜΗΝ έχοντας καθόλου εμπειρία σε ποδήλατα με ταχύτητες (ένα απλό βελαμος ήταν το πρώτο και τελευταίο ποδήλατο που καβάλησα), δεν με ενοχλεί, απλά με πεισμώνει να το μάθω καλύτερα. η σέλα είναι σκληρή, αλλά, είπαμε, τόσα χρόνια μόνο σε αυτοκίνητο και παπάκι, μάλλον τα μαλακά μου μέρη καλομάθανε. ευτυχώς μερικοί φίλοι ασχολούνται κάτι χρόνια με το άθλημα, έστω και ερασιτεχνικά, οπότε μου δίνουν οδηγίες για ρυθμίσεις σέλας, φρένων, τεχνικές για πιο "ξεκούραστη" οδήγηση. το τελευταίο βέβαια το βλέπω χλωμό, αφού και καπνίζω, και αγύμναστος είμαι, και κάπως παχύς. το καλό είναι ότι, για να μπορώ να το χρησιμοποιώ, άρχισα να ελαττώνω το τσιγάρο και να παίρνω τη μακρύτερη διαδρομή για τη δουλειά, οπότε άρχισα να βλέπω κάποια ελάχιστη διαφορά στην κούραση που νιώθω στα πόδια.
27-8-23
μετά από γενικό σέρβις, αλλαγή σέλας πιο άνετης, αλλαγή αλυσίδας, αλλαγή ελαστικών λίγο φαρδύτερων από αυτά που φορούσε, κάλυμμα των εκτεθειμένων μερών από τις ντίζες φρένων και ταχυτήτων (όπου ήταν δυνατόν), το ποδήλατο κυλάει αθόρυβα και πιο άνετα. και όλα αυτά κόστισαν γύρω στα 100 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας.
τώρα, η μετάβαση από και προς την εργασία, όπως και τα ψώνια στο σ/μ συνεχίζει να γίνεται πιο άνετα και πολύ πιο γρήγορα από το περπάτημα, ακόμη και κατά τη διάρκεια των ψιλόβροχων του χειμώνα, απλά φορώντας ένα αδιάβροχο με κουκούλα πάνω από το κράνος, για να γλυτώνω το περισσότερο νερό.
320 Coins
Pentru a câștiga Skroutz Coins, alătură-te Skroutz Plus și acceptă termenii programului de recompense.
