Foarte bun, lamele se slăbesc și se pierd, adună iarbă în partea rotativă, funcționează o oră întreagă fără să se supraîncălzească și are un rezervor pentru două ore. Fără prea mult zgomot, pot asculta muzică cu căștile. Și cel mai important, nu îmi pierd energia să-l pornesc, pornește imediat.

De asemenea, nu are un cuplaj; capul este constant angajat și nu se uzură. Are o curea metalică, iar rulmenții capului nu sunt dedesubt ca în alte mașini care iau iarbă și se strică. Capul scârțâie și trebuie înlocuit în fiecare an pentru 50 de euro

Dacă observați, nu are manetă de accelerație. Accelerația este maneta care blochează capul. Asta înseamnă că trebuie să o pornești și să ții capul blocat. Adică să tragi de demaror și să se rotească în același timp capul cu cureaua. Acest lucru este ușor cât timp este nou, pornește ușor, dar când îmbătrânește devine greu și te doare mâna, dă rateuri, adică ia turații inverse când tragi de demaror ca să pornești și aproape că îți rupe mâna, mașina se întoarce din cauza efortului, auzi de la demaror scârțâituri înfiorătoare ca din filme cu vampiri și parcă totul se rupe, trage brusc și încurcă și înnoadă șnurul demarorului la revenire și la turațiile inverse - rateuri, mai ales când a trecut mult timp de când l-ai pornit ultima dată, adică ai nevoie de mâini puternice și, cu forța mare necesară pentru a porni, se forțează și demarorul, în final cedează orice demaror ai pune pe el. Când eliberezi maneta de blocare și se deblochează capul și nu se mai rotește, se închide și accelerația și se oprește. Are ((guvernator)), ca toate, adică un fir care leagă carburatorul și accelerația de arborele cotit și, când este pe cale să se oprească atunci când întâlnește iarbă deasă și se forțează, accelerează singur și crește turațiile și nu se oprește, dar ca să funcționeze trebuie să ții carburatorul și firele de accelerație curate, să nu se înfunde cu iarbă. Faptul că capul este permanent blocat este un avantaj, deoarece nu are ralanti și cureaua nu se rotește în gol ca la altele și nu se uzează, nu se încălzește și nu se strică atunci când cureaua se rotește în gol, nici nu are dedesubt rotițe de plastic ca alte mașini, care se încălzesc, se uzează și se strică mereu. Pentru a bloca capul și a-l roti are doar o singură roată mare metalică lângă cap, care nu se strică cu nimic și nu uzează cureaua și, în general, mașina este foarte practică, mult mai ușoară decât toate celelalte mașini, adică nu obosește la împins, la tăiere și se încarcă ușor în portbagajul mașinii. Bara metalică are șuruburi cu fluturi de plastic care se strâng și se desfac cu mâna, iar bara se pliază de două ori și ocupă spațiu exact cât mașina, deși are nevoie de îmbunătățiri la șuruburile barei, se slăbesc, nu se strâng, are nevoie de îmbunătățiri la șuruburile de la bază pentru că se slăbesc și trebuie adăugate piulițe Grower. Atenție la bujie, folosește bujie specială, made in France, cu gât lung, să vă dea neapărat cheia de bujie. Există și motoare de aceeași marcă foarte ieftine dacă se arde motorul. Atenție la ulei, nu trebuie pus prea mult până sus, deoarece la înclinarea terenului trece în cilindru și în carburator până la filtru, se umple cu ulei și arde uleiul, scoate fum și se oprește, mai ales dacă se răstoarnă pe lateral în timpul tăierii, după aceea nu mai pornește ușor, trebuie spălat filtrul și carburatorul doar cu benzină și apoi trebuie să aștepți să se usuce și motorul se strică dacă arde des acest ulei. La dezavantaje, nu are gât lung capacul de ulei, este foarte jos, ascuns în spatele roții din dreapta și este greu să bagi mâna acolo să strângi sau să desfaci și greu să umpli cu ulei, ai nevoie de o pâlnie cu gura lungă și subțire și este greu să verifici nivelul uleiului în carter. Prețul său este foarte bun în raport cu ceea ce oferă, deoarece la acest preț primești un motocoasă pe benzină cu două timpi mediocru, dar cel pe două timpi consumă mult, cari greutate, îți distruge spatele, consumă benzină dublă și are nevoie și de ulei bun și scump, iar tu inhalezi multe gaze de eșapament cu ulei ars, îți miros hainele și părul urât după o oră, așa că cu această mașină lucrezi relaxat peste o oră cu un litru de benzină simplă, cu firul gros de la Emak, steaua albastră, tai și copăcei. Doar unul importă acest fir în Halandri, insistați la comerciantul vostru să vi-l găsească și să-l comande. Atenție, în general, mașina taie doar pe suprafețe relativ netede și plane, nu poate lucra pe pante mari, deoarece pe pantă motorul în patru timpi nu poate trage ulei și se arde, se distruge. De asemenea, acest motor nu schimbă cilindru-pistonul, este dintr-o singură bucată, unit cu carterul ca un saxofon. În general, toți acești motoare verticale de tocătoare, motocoase, sunt dintr-o singură bucată, cilindrii-pistonul sunt uniți cu transmisia-carterul ca un saxofon. Dar acest motor există ca piesă de schimb și este foarte ieftin, dacă se arde, se schimbă, merge și la mașini de tuns iarba. S-a rupt demarorul, din fericire volanta de deasupra are o coroană mare, am făcut o tăietură în coroana demarorului cu un polizor și îl pornesc înfășurând sfoara. Am găsit o mașinuță de jucărie tip jeep cu baterie și am scos roțile cu motoarele de tracțiune și cablurile, am cumpărat o baterie mare și un încărcător, o voi adapta ca să dau tracțiune. Mai am două astfel de mașini cu tracțiune Hyundai Blue Bird cu motor Honda cu transmisie cu viteze, dar lucrez mai mult cu aceasta pentru că este mai ușoară decât celelalte. Un mare avantaj este că capul nu are rulmenții dedesubt și nu intră iarbă la rulmenți ca la altele care se înfundă cu iarbă și se slăbesc rulmenții și bat ca un compresor