Μου κάνει εντύπωση που δεν έχω δει αξιολόγηση για τα Lipo που κυκλοφορούν από το 2019, οπότε θα την κάνω εγώ! Με εμπειρία 3 χρόνια στο Lipo 3kW και 2 χρόνια στο Lipo 5kW, αυτά που πρέπει να γνωρίζετε όσοι ενδιαφέρεστε είναι τα παρακάτω:
1) Έχει "εμπνευστεί" από το Yamaha Cygnus 125 - έχει τον ίδιο σκελετό και τροποποιημένο πίσω ψαλίδι για να μπει το hub motor, οπότε "μοιράζεται" τη γεωμετρία και την αξιοπιστία του Cygnus. Με πειράζει που είναι copy/paste άλλου; Κάθε άλλο, ίσα-ίσα που του δίνει ένα συν στη σχεδίαση/γεωμετρία από ένα μηχανάκι που ήταν και είναι αξιόπιστο (και απροβλημάτιστο διαβάζω - δεν είχα ποτέ). Αν δεν κάνω λάθος το Lipo στο λευκό χρώμα είναι "καρμπόν" του Cygnus του 2016 - νομίζω μοιράζονται και πολλά από τα πλαστικά μέρη.
2) Είναι ηλεκτρικά scooter με "περιορισμένους" controller και BMS και αρκετά ικανά μοτέρ, οπότε δεν θα χαλάσει κάτι υπό φυσιολογικές συνθήκες όσο "ξύλο" και αν φάνε. Χάνεις λίγο σε χιλιόμετρα αυτονομίας (τη μπαταρία τη λειτουργούν από 20%-95% περίπου) αλλά εξασφαλίζεται η μακροζωία - πάντα βέβαια για φυσιολογική χρήση.
3) Lipo 3kW (2023) με τελική ταχύτητα ~60km/h, είναι "άριστο" αν θα κινήστε σε "σφιχτό" αστικό ιστό. Αυτονομία έως 130km (με ταχύτητες πόλης ~50km/h). Πέφτει στην κατηγορία ΑΜ (μοτοποδήλατα), οπότε ξεχνάτε εθνικές οδούς και μεγάλους αυτοκινητόδρομους.. Οι διαδρομές μου ήταν για ~3 χρόνια ~30km/ημέρα (~15km προς και ~15km από τη δουλειά μου) και πρόβλημα δεν έβγαλε (και από όσο μαθαίνω ούτε στο νέο ιδιοκτήτη έχει βγάλει πρόβλημα). Η φόρτιση της μπαταρίας γινόταν περίπου στα 90km (μετά την 3η ημέρα διαδρομών) και επειδή κρατούσα "ημερολόγιο" η μπαταρία SK 72V/56Ah που είχε δεν είχε παρουσιάσει "κόπωση" (υπολογίζω κάτω από 3%). Βέβαια όπως προ-είπα για τη συγκεκριμένη χρήση και μόνο (άντε και λίγες βόλτες γύρω-γύρω). Μετά από 3 χρόνια και 15.000km το κόστος φορτίσεων ήταν ~90 ευρώ (~60 λεπτά / 100km)
4) Lipo 5kW (2022) με τελική ταχύτητα ~100km/h. πέφτει στην κατηγορία Α1 (125cc). Πιο δυνατό μοτέρ και controller (σε αυτό πρακτικά ο περιοριστής είναι η μπαταρία), για κίνηση και σε μεγαλύτερους δρόμους με άνεση - φυσικά "πληρώνοντας" το τίμημα σε αυξημένη κατανάλωση (Wh/km) . Η αυτονομία με ταχύτητες ~60km/h είναι λίγο μικρότερη του "μικρού" (λόγω μεγαλύτερου μοτέρ και βάρους του scooter), αλλά επειδή με το 5kW μοντέλο θα κινείσαι σε μεγαλύτερους δρόμους, θα πέσει και η αυτονομία σε σχέση με τη "θεωρία". Περίπου 90km είναι ένα ρεαλιστικό σενάριο για μεικτές συνθήκες. Το καλό είναι ότι ο controller στο δικό μου (ίσως και στα υπόλοιπα 5kW) μπορεί να προγραμματιστεί, οπότε ρυθμίζω τις παραμέτρους αναλόγως "τη διάθεση" και τη χρήση που θα κάνω.
Κοινά χαρακτηριστικά:
α) Κινέζικης κατασκευής, οπότε μην ψάχνετε για οδηγίες ή service manual, δεν υπάρχει κάτι. User manual μπορείτε να βρείτε, αλλά δεν έχει κάτι χρήσιμο, περιγράφει το scooter που το βλέπεις και μόνος σου. Δεν είναι "κακά", είναι πολύ καλά φτιαγμένα για αυτό που είναι.
β) Τα ελαστικά Kenda θέλουν πέταμα και αλλαγή μόλις το πάρετε, δεν κάνουν για τους δρόμους μας (κυρίως της Αττικής). Στο 3kW είχα τα Metzeler Roadtec και στο 5kW τα Michelin city grip/city grip 2. Άλλη συμπεριφορά του κάθε ελαστικού (διαφορετική κορώνα), διαλέγεις αναλόγως της χρήσης/διάθεσης και τα δύο είναι πολύ καλά.
γ) Τα Lipo έχουν 1 δισκόφρενο εμπρός 220mm και 1 δισκόφρενο πίσω 220mm. Στο 3kW δεν έχει CBS, στο 5kW έχει CBS (με το πάτημα του πίσω φρένου ενεργοποιείται το μεσαίο πιστόνι στην εμπρός δαγκάνα).
Και τα δύο έχουν "regenerative braking" δηλαδή ανάκτηση ενέργειας (στο 5kW είναι ρυθμιζόμενη στο 3kW όχι). Τα φρένα είναι υπέρ-αρκετά για το 3kW, για το 5kW παρόλο που δεν με έχουν προβληματίσει ποτέ, θα τα ήθελα λίγο πιο δυνατά - σταματάνε από οποιαδήποτε ταχύτητα γρήγορα... Αν είστε "ψαγμένοι" μπορείτε να αλλάξετε τα oem τακάκια με καλύτερα (sintered) για αρχικό "δάγκωμα" και ακόμα καλύτερο φρενάρισμα. Αντίστοιχα θερμικά έχουν ταμπούρο πίσω, οπότε με 2 δίσκους 220mm δεν τίθεται θέμα φρένων.
δ) Μπαταρία: Δεν ξέρω γιατί γράφουν "ότι να 'ναι" στις σελίδες τους οι εταιρείες, η μπαταρία των Lipo από 3kW και πάνω είναι πάντα 72V, η χημεία τους είναι NCM με 20 στοιχεία σε σειρά (20S), ενώ το "λαχείο" γίνεται στα μοντέλα (CATL ή SK) και τη χωρητικότητα. Έχω δει αυτοκόλλητα στις μπαταρίες να λένε 50Ah, 52Ah, 56Ah, 57Ah, 62Ah, 63Ah, 65Ah, 66Ah. Η πραγματικότητα είναι ότι οι CATL μπαταρίες είναι/ήταν 52Ah και οι SK μπαταρίες 56Ah. Για τις νεότερες μπαταρίες δεν έχω γνώμη, γιατί δεν έχω ανοίξει κάποια, "διαφημίζουν" CATL και SK στα 65Ah, μπορείτε εύκολα να υπολογίσετε τη χωρητικότητα της μπαταρίας όταν θα τη φορτίσετε με 2-3 μαθηματικές πράξεις και φυσικά να ζητήσετε να αναγράφεται η χωρητικότητα της μπαταρίας και το μοντέλο της στην απόδειξη/εγγύηση που θα πάρετε για να είστε σίγουροι ότι δεν σας δίνουν SK για CATL ή το ανάποδο.
ε) Τροχοί 12 ιντσών. Πολλοί θα πουν ότι δεν κάνουν, η πραγματικότητα είναι ότι αν "ο δρόμος είναι δρόμος", κάνουν. Στην Αττική θα "φας ξύλο", γιατί και οι αναρτήσεις που έχουν τα Lipo είναι υπολογισμένες για δρόμους και όχι "καρόδρομους" και για αναβάτες "ασιατικών προδιαγραφών" - εγώ είμαι 90kg οπότε το ζω καθημερινά, αλλά ποτέ σε βαθμό να χαθεί ο έλεγχος.. Όποτε βρέθηκα σε "φυσιολογικούς δρόμους" δεν υπήρχε το παραμικρό πρόβλημα, παρόλο που οι τροχοί είναι 12 ίντσες. Μία λεπτομέρεια: όλα τα Lipo έχουν μπροστινό ελαστικό 90/90R12, ενώ το πίσω είναι 120/70R12, δεν ξέρω αν υπάρχουν πίσω ελαστικά 90/90R12 το έχω δει σε αρκετές διαφημίσεις εταιρειών, αλλά δεν ξέρω αν είναι πραγματικότητα.. Τα μοτέρ της QS motor που έχουν τα Lipo "θέλουν" 120/70R12 ή 130/70R12 αναλόγως της έκδοσης (από τα 3kW και πάνω)
στ) Τα φώτα τους (ειδικά με τις Led λάμπες) είναι οκ, σπάνια οδηγώ νύχτα και δεν έχω αντιμετωπίσει πρόβλημα - και την ημέρα είναι αρκετά δυνατά / δεν χρειάζεται να ανάψω τη μεγάλη σκάλα για να με βλέπουν.
ζ) Προβλήματα γενικά δεν βγάζουν αφού δεν έχουν και πολλά πράγματα που μπορεί να χαλάσουν (μοτέρ, controller, μπαταρία είναι τα βασικά, όλα τα άλλα είναι "περιφερειακά" που "συνήθως" δεν χαλάνε). Παραδόξως μετά από χρόνια "λακουβόδρομων" δεν υπάρχει κανένας τριγμός στα πλαστικά - ούτε έχει σπάσει κάποιο. Δικάβαλο αντέχουν (ειδικά το μεγάλο) - αλλά προσοχή στο μέγιστο βάρος για να μην πάρετε το hub motor "στο χέρι". Κάποια μικροπροβλήματα θα βγουν (με πιο συνηθισμένο το τρίξιμο στα φρένα / δυστυχώς είναι οι Κινέζικες δαγκάνες υπεύθυνες), αλλά αντιμετωπίζονται ανέξοδα και γρήγορα με ένα σπρέι. Στη βροχή και το πλύσιμο δεν έχουν θέμα, ο controller και τα "βασικά ηλεκτρονικά" είναι σε σημείο που δεν φτάνει νερό. Σε όσους έχουν θερμικό, ίσως τους φανεί λίγο "περίεργη" η κατανομή βάρους, γιατί λόγω του hub motor το Lipo είναι πίσω πιο βαρύ από τα θερμικά.

"Ετυμηγορία" - αξίζει τελικά η αγορά ενός Lipo;
α) Για την πόλη και μόνο και για να κάνεις οικονομία ναι αξίζει. Εγώ γλυτώνω 250 ευρώ το μήνα από τη μη χρήση του αυτοκινήτου μου - κινδυνεύοντας βέβαια σε 2 τροχούς... Τα ζυγίζεις και αποφασίζεις.
β) Για "σφιχτό αστικό κύκλο", με κλειστά μάτια την έκδοση 3kW (και το 3kW marketing είναι, αλλά δεν είναι της παρούσης) γιατί επειδή λειτουργεί "χαλαρά" και "προστατευμένα" θα είναι και πιο απροβλημάτιστο. Βέβαια οι περισσότεροι θα προτιμήσουν τα 5kW (ή τα 6kW που διαφημίζουν τώρα - και αυτό είναι marketing, αλλά άλλη κουβέντα), αλλά με "συνετή οδήγηση" θα τους ικανοποιήσει.
γ) Δεν κάνει για ταξίδια, κάνει για την πόλη, αν θέλεις ταξίδια πάρε ένα θερμικό ταξιδιάρικο. Δεν θα πάρεις τα βουνά με το Lipo, δεν είναι αυτός ο σκοπός του.
δ) 4 αστέρια γιατί αν και κανένα από τα δύο που έχω χρησιμοποιήσει δεν έβγαλε σοβαρό πρόβλημα, δεν είναι το τέλειο ηλεκτρικό scooter.
ε) Αν έχεις "άγχος αυτονομίας" μην το πάρεις, αν οι διαδρομές σου είναι στα όρια να μείνεις από μπαταρία - δεν αξίζει τον κόπο να το ζεις αυτό για να γλυτώσεις κάποια ευρώ σε σχέση με ένα θερμικό 125cc.
στ) Μπαγαζιέρα στο 3kW καλό είναι να μη βάλεις, γιατί το πιο πιθανό είναι να σου κάνει "speed wobble" στο τιμόνι γιατί είναι πολύ ελαφρύ το μπροστινό σύστημα (και τα ελατήρια/λάδια που βάζει η Efun στο πιρούνι). Αν δεν το φοβάσαι τη βάζεις, αν όχι προτίμησε να σου δώσουν κάτι άλλο και πάρε back-pack. Την είχα τη μπαγαζιέρα (την Κινέζικη που δίνουν μαζί), μέχρι που έσπασε από το φόρτωμα οπότε έχω χρησιμοποιήσει το 3kW και με και χωρίς.
ζ) Το μηχανάκι είναι αθόρυβο, οπότε θα πρέπει να το έχεις υπόψη σου αν το αποκτήσεις και να φερθείς ανάλογα (όχι κόρνα για ψύλλου πήδημα - είναι πιο εκνευριστικό ακόμα και από ξερογκαζιά και εξάτμιση), αλλά να έχεις το νου σου ότι δύσκολα θα σε ακούσουν.

Ξέρω ότι έγραψα πολλά, ίσως να μη φτάσετε μέχρι εδώ - πρακτικά είχα άλλα τόσα να γράψω, αλλά αφού τόσα χρόνια δεν υπήρχε κάποια αξιολόγηση, καλά είναι και αυτά. Καλούς δρόμους και πάντα όρθιοι !