Es überrascht mich, dass ich keine Bewertung für die Lipo-Modelle gesehen habe, die seit 2019 auf dem Markt sind, also werde ich sie hier machen! Mit 3 Jahren Erfahrung im Lipo 3kW und 2 Jahren im Lipo 5kW sind die wichtigsten Dinge, die Sie wissen sollten, die folgenden:
1) Es hat sich vom Yamaha Cygnus 125 "inspirieren" lassen – hat denselben Rahmen und ein modifiziertes Hinterfederbein, um den Hubmotor unterzubringen, also teilt es die Geometrie und Zuverlässigkeit des Cygnus. Macht es mir etwas aus, dass es ein Copy/Paste eines anderen ist? Im Gegenteil, gerade das verleiht ihm einen Pluspunkt im Design/Geometrie, basierend auf einem zuverlässigen (und laut Berichten problemfreien – ich hatte nie Probleme) Motorrad. Wenn ich mich nicht irre, ist das Lipo in weiß genau das "Kopieren" des Cygnus von 2016 – ich glaube, sie teilen auch viele Kunststoffteile.
2) Es sind elektrische Scooter mit "begrenztem" Controller und BMS sowie ziemlich leistungsfähigen Motoren, sodass bei normalen Bedingungen nichts kaputtgehen sollte, egal wie viel "Schlag" sie abbekommen. Man verliert etwas an Reichweite (die Batterie wird bei etwa 20%-95% genutzt), aber die Langlebigkeit ist gewährleistet – natürlich nur bei normaler Nutzung.
3) Lipo 3kW (2023) mit einer Endgeschwindigkeit von ~60 km/h, ideal für enge städtische Gebiete. Reichweite bis zu 130 km (bei Stadtgeschwindigkeiten um 50 km/h). Es fällt in die Kategorie A1 (125cc). Für längere Strecken auf größeren Straßen ist es bequem – natürlich auf Kosten eines höheren Verbrauchs (Wh/km). Die Reichweite bei ~60 km/h ist etwas kleiner als beim "kleinen" Modell (wegen des größeren Motors und des Gewichts des Scooters), aber da man mit dem 5kW-Modell größere Straßen befährt, sinkt die tatsächliche Reichweite im Vergleich zur Theorie. Etwa 90 km sind realistisch unter gemischten Bedingungen. Das Gute ist, dass der Controller bei meinem (vielleicht auch bei den anderen 5kW) programmierbar ist, sodass ich die Parameter je nach Stimmung und Nutzung anpassen kann.
Gemeinsame Merkmale:
a) Chinesische Herstellung, also keine Bedienungsanleitung oder Servicehandbuch erwarten – gibt es nicht. Eine Benutzeranleitung kann man finden, aber sie ist nicht hilfreich, beschreibt nur den Scooter, den man auch selbst sehen kann. Sie sind nicht "schlecht", sondern sehr gut gemacht für das, was sie sind.
b) Die Kenda-Reifen sollten sofort nach dem Kauf ersetzt werden, da sie für unsere Straßen (vor allem in Attika) ungeeignet sind. Beim 3kW hatte ich Metzeler Roadtec, beim 5kW Michelin City Grip/City Grip 2. Das Verhalten der Reifen (unterschiedliches Profil) hängt vom Einsatz/Laune ab, beide sind sehr gut.
c) Die Lipo haben vorne eine 220mm Scheibenbremse und hinten ebenfalls 220mm. Beim 3kW gibt es kein CBS, beim 5kW ist es vorhanden (bei Betätigung des hinteren Bremshebels aktiviert sich das mittlere Kolben in der vorderen Bremse). Beide verfügen über "regenerative Bremsen", also Energie-Rückgewinnung (beim 3kW nicht einstellbar, beim 5kW ja). Die Bremsen sind für den 3kW mehr als ausreichend, beim 5kW, obwohl sie mich nie im Stich gelassen haben, würde ich sie etwas stärker wünschen – sie bremsen schnell aus jeder Geschwindigkeit. Für "Kenner" besteht die Möglichkeit, die OEM-Taschenbremsen gegen bessere (sinterte) zu tauschen, für ein initiales "Zupacken" und noch besseres Bremsen. Das hintere Trommelbremssystem ist thermisch ausgelegt, mit zwei 220mm Scheiben besteht kein Problem.
d) Batterie: Es ist merkwürdig, warum die Firmen auf ihren Seiten unterschiedliche Angaben machen. Bei Lipo ab 3kW ist die Batterie immer 72V, die Chemie ist NCM mit 20 Zellen in Serie (20S). Die Kapazität variiert zwischen 50Ah und 66Ah, meist sind es 52Ah bei CATL und 56Ah bei SK. Für neuere Batterien habe ich keine Meinung, da ich keine geöffnet habe, aber man liest oft 65Ah. Beim Laden mit 2-3 einfachen Rechenoperationen kann man die Kapazität abschätzen. Achten Sie darauf, dass auf der Quittung/ Garantie die Kapazität und das Modell angegeben sind, um sicherzugehen, dass Sie kein SK für CATL oder umgekehrt bekommen.
e) Räder: 12 Zoll. Viele sagen, sie seien ungeeignet, aber wenn "die Straße eine Straße ist", funktionieren sie. In Attika wird man "auf die Fresse fallen", weil die Federung der Lipo für Straßen und nicht für "Schotterwege" ausgelegt ist und für Fahrer "asiatischer Maße" – ich wiege 90kg, also erlebe ich das täglich, aber nie so, dass die Kontrolle verloren geht. Auf "normalen Straßen" gab es keine Probleme, obwohl die Räder nur 12 Zoll groß sind. Ein Detail: Alle Lipo haben vorne einen 90/90R12 Reifen, hinten ist es 120/70R12. Ich weiß nicht, ob es hinten 90/90R12 Reifen gibt, habe ich in einigen Anzeigen gesehen, aber keine Bestätigung, ob das wirklich existiert. Die Motoren von QS Motor, die bei den Lipo verbaut sind, benötigen 120/70R12 oder 130/70R12, je nach Version (ab 3kW).
στ) Die Beleuchtung (besonders mit LED-Lampen) ist okay, ich fahre selten nachts und hatte noch keine Probleme. Tagsüber sind sie ziemlich hell, man braucht kein großes Licht, um gesehen zu werden.
ζ) Allgemein machen sie keine Probleme, da sie nicht viele Teile haben, die kaputtgehen könnten (Motor, Controller, Batterie sind die wichtigsten). Überraschenderweise gibt es nach Jahren auf "Feldwegen" keinen Knarz- oder Bruchstellen an den Kunststoffteilen. Doppelstockmodelle halten gut (besonders das große), aber achten Sie auf das maximale Gewicht, um den Hubmotor nicht "in die Hand zu nehmen". Kleine Probleme können auftreten (z.B. Quietschen bei den Bremsen – leider sind die chinesischen Bremsen dafür verantwortlich), lassen sich aber schnell und günstig mit Spray beheben. Bei Regen und Waschen ist kein Problem, der Controller und die Elektronik sind so geschützt, dass kein Wasser eindringen kann. Bei thermischen Modellen kann die Gewichtsverteilung etwas "merkwürdig" erscheinen, da der Lipo durch den Hubmotor hinten schwerer ist als die thermischen Modelle.

"Fazit" – lohnt sich der Kauf eines Lipo wirklich?
a) Für die Stadt und nur zum Sparen ja, es lohnt sich. Ich spare monatlich 250 Euro, weil ich mein Auto nicht benutze – natürlich auf zwei Rädern. Man muss abwägen und entscheiden.
b) Für enge städtische Runden, mit geschlossener Augen für das 3kW-Modell (und das ist Marketing, aber egal), weil es "entspannt" und "geschützt" arbeitet und dadurch weniger Probleme macht. Die meisten werden aber die 5kW (oder die jetzt beworbenen 6kW – auch Marketing) bevorzugen, aber mit "vernünftiger" Fahrweise sind sie zufrieden.
c) Es ist nicht für Reisen geeignet, nur für die Stadt. Für längere Touren sollte man ein thermisches Modell nehmen. Mit Lipo kommt man nicht in die Berge, das ist nicht der Zweck.
d) 4 Sterne, weil keines der beiden, die ich benutzt habe, ernsthafte Probleme gemacht hat, aber es ist nicht das perfekte elektrische Scooter.
e) Wenn Sie "Angst vor Reichweite" haben, sollten Sie es nicht kaufen. Wenn Ihre Strecken knapp an der Batterieentladung sind, lohnt es sich nicht, das zu riskieren, nur um ein paar Euro zu sparen im Vergleich zu einem 125cc-Verbrenner.
στ) Für den 3kW ist es besser, keinen Gepäckträger zu montieren, da es wahrscheinlich "Speed Wobble" im Lenker verursachen kann, weil das vordere System sehr leicht ist (und die Federn/Öle im Gabelbein von Efun). Wenn Sie keine Angst davor haben, können Sie ihn montieren, sonst lieber eine andere Lösung nehmen und einen Rucksack verwenden. Ich hatte den Gepäckträger (den chinesischen, der mitgeliefert wird), bis er durch das Gewicht beim Beladen kaputtging, dann habe ich ihn mit und ohne benutzt.
ζ) Das Fahrzeug ist leise, also sollten Sie das im Hinterkopf behalten und entsprechend handeln (nicht hupen bei jedem Anlass – das ist nerviger als ein Quietschen oder Auspuffgeräusch), aber seien Sie sich bewusst, dass es kaum jemand hört.

Ich weiß, ich habe viel geschrieben, vielleicht kommen Sie bis hierher nicht – eigentlich hatte ich noch viel mehr zu sagen, aber da es jahrelang keine Bewertung gab, sind diese hier auch hilfreich. Gute Fahrt und immer aufrecht bleiben!