Băieți, scuterul este incredibil. Am deja 17.000 km, 3 revizii de câte 60 de euro. A apărut o mică problemă, dar reprezentanța a schimbat controller-ul și totul merge super.

Dacă te urci pe el, nu mai vrei să conduci altceva, gata.
Liniște, calm etc.
Pe ploi, iarnă și așa mai departe, uneori bateria a pierdut cam 5-8%.
Atât.

Îl folosesc la delivery, mereu cu manșoane pe ploaie, eh, e electric.
Nu vrea apă și așa mai departe, doar cu o lavetă.
Am grijă la descărcare, îl las să stea jumătate de oră liniștit și apoi îl încarc din nou.
La fel și după încărcare.

Fac 150 km pe zi cu aproximativ 50% baterie.
Am tras linie de la etajul 5, conform specificațiilor.

Cuplu când ai nevoie.
Am uitat de benzinărie.
Mi-am luat un Xiaomi și bag aer dacă e nevoie.

La curent am văzut o diferență de 10-25€ pentru că îl încarc zilnic.
BMS incredibil.

Cineva a spus de frână, da, într-adevăr, dacă sare pierzi puțin frâna, de aceea nu le apeși pe amândouă odată.
Întâi spatele, apoi fața.

Oamenii de la reprezentanță sunt incredibili și serioși.
Sunt lângă tine la orice detaliu.

Am avut moped înainte, vf125, a murit la 120.000 km, gata, și am fost foarte atent. După aia era de aruncat.
Scooterele pe care le-am avut, Symphony etc., nu se compară, foarte obositoare, zgomotoase etc.
Toate termicele îmbătrânesc.

Altceva acum, vara, cu căldura, ăsta nu degajă căldură.
Plasticul nu se încălzește.

Față de un termic, ești cu 400 de euro mai jos.

Te căsătorești cu el?
Da, te căsătorești, dar nu îl vinzi, pentru că nu schimbi avantajele lui.
Are 4 piese în total și sunt relativ ieftine, nu mai cumperi alt scuter.

Piese de schimb?
Dacă cade? Toate sunt foarte ieftine.
30 de euro bucata, zic orientativ, spre deosebire de alte mărci care te jupoaie.

Cine a văzut Batman...eh, cam așa te miști.

Și eu am avut dubii înainte de achiziție, dar văzând colegi cu 140.000 km și mai mult, mi-au trecut.

Cât despre baterie?
Dacă ai grijă, totul merge super. Oricum, acum poți repara chiar și un șir de celule.

Acum, cine vrea și ultimul detaliu, îl întreabă pe AI, inteligența artificială pune întrebări și găsește tot.
Eu am spus experiența mea, ok, la început până m-am obișnuit etc., m-am stresat, dar totul merge super!
Mulțumesc mult domnilor de la suport!

Ce am uitat să spun, merge cam ca la benzină, are 3 trepte de condus.
Dacă mergi toată ziua la maxim, evident bateria se va goli foarte repede, la fel ca benzina.

Dar dacă mergi până la 70 km/h, consumi cam 1% la 2-3 km.

Dacă e aglomerație la prânz, de exemplu, mi s-a întâmplat să mănânc în 5 ore și să mă întorc cu 99% baterie, luând energia înapoi de la frâne.

Adică depinde cum mergi.

Dar când pleci din Pireu și urci tare spre Agia Paraskevi, vei consuma cam 7%, să zicem. Adică vei plăti 8 cenți, zic orientativ.
Dar dacă ești în Pireu și faci ture, de exemplu comenzi, nici 10% nu consumi.

Eu personal, la drumuri în oraș, e foarte confortabil pe Kifisos, am accelerație să depășesc și scuterul se lipește de asfalt.

Am pus doar un accesoriu la cric, pentru că era drept și să nu se miște scuterul, o bară pentru GPS-urile mele și un GPS electronic care monitorizează și bateria, GPS incredibil de calitate, l-a pus reprezentanța și a venit și cu anvelope Michelin!
Sunt foarte, foarte mulțumit și cred că voi fi ani de zile.

Îmi schimb conținutul evaluării mele deoarece consider că am lucruri mult mai importante de spus decât plusurile și minusurile cu fiecare detaliu... vor fi și din acelea, dar de data asta mă voi concentra în altă parte... De asemenea, scad evaluarea de la 2 stele la 1 stea.
Motocicleta, în linii mari, își face treaba, dar există anumite probleme serioase...

Pro:
• Relativ ieftină pentru puterea ei, trage relativ bine în urcări cu un singur rider.
• Are ecran, yay...
• Destul de ușor de condus
• Relativ arătoasă
• Nu scârțâie prea tare plasticele ei (dacă pui top case, devine acum zornăitoare).
• Etriere de frână. Deși puțin o copie de tot râsul după frâne branded, tot fac ceva bietele...

Contra:
• Motocicleta NU ESTE IMPERMEABILĂ, mai multe la finalul evaluării.
• Disc de frână. Inițial discul se deformează... Îl auzi cum atinge plăcuțele când atingi ușor frâna... Obișnuit? Poate, dar mie nu-mi place. Conduc ca un nebun? Nu. Mă bazez și pe frânele electrice...
• Frâne electrice. Sunt setate să fie slabe. 2000W.
• ABS. ABS-ul este jalnic și periculos :D. Să zicem că aveți mici denivelări în asfalt (bumbi de jumătate de centimetru) și apăsați frâna. Pentru că roata se ridică ușor, pierde aderența, acolo se activează ABS-ul și da, rămâne activat până eliberați maneta.
Ce înseamnă asta în caz de urgență? Înseamnă că pe un drum care are aderență bună, dar doar un mic bumb puțin mai în spate, se va activa ABS-ul și te va duce cu frânare intermitentă până la oprire sau până la eliberarea manetei. Adică te vei opri mult mai departe decât dacă nu ai fi avut ABS. Nice! Asta singură este periculoasă, însă mai există și ceva mai rău.
Când se întâmplă pe multe gropițe la grămadă problema ABS-ului, maneta nu ascultă. Se întărește brusc și îți deschide mâna...
Personal am grip 80-90KG. Când în caz de urgență poate apăs frâna cu o forță A, iar maneta îmi deschide grip-ul, reflex dau și mai mult. Ei bine, 90KG în manetă și maneta se închide nu se închide. Practic te obligă să eliberezi frâna și să încerci mai târziu... Nu frânează prostia dacă ești peste imperfecțiuni în carosabil... Mergi drept spre moartea ta... Îmi este greu să cred că toate ABS-urile sunt așa...
• Suspensii. Așa și așa. Pentru un rider sunt relativ ok, pentru 2 rideri (total 190-200KG), suspensia spate ajunge la capăt.
• Este puțin mică. Deși are lungime suficientă, nu este pentru rideri înalți. Vechiul Tiger era ok. Dacă puneți și un pasager relativ înalt, nu puteți conduce cu nicio comoditate, aproape că îmbrățișați ghidonul...
• Cumva instabilă. Nu intri în curbă cu încredere. La viteze mari, îți este teamă să iei o curbă și să înclini măcar puțin. Pe autostradă, acolo unde alții intrau comod și cu scuterul în curbe relativ largi, eu am fost nevoit să reduc, pentru că simțeam că nu voiam să intre... După destul timp cât o am, ajung la concluzia că probabil nu s-a făcut echilibrarea când mi-au schimbat anvelopele la reprezentanță... Trăgeai de la început accelerația și vedeai roata spate pe care o aveai în aer că dansa, nu mai descriu... Pur și simplu nu știam atunci...
• Autonomie. Este o minciună cei 250km. Minciună nerușinată. O să îi întrebați și o să vă spună "autonomie real life 200km", Minciună.
180km, Minciună.
160km, Minciună.
Bine, de fapt, 160-170km, dacă mergi în modul de putere mediu, poate îi scoate.
Dar pentru că marea majoritate îl va folosi în modul 3, autonomia reală este următoarea:
Iarna ~125km
Vara ~150km (mai mult primăvara și toamna veți vedea că ajunge acolo, vara în jur de 140-145km).
Faceți-vă deci calculele și pentru modelele "mai noi" cu bateria mai mare, nu înghițiți tot ce vi se servește.
• Anvelope. Gumele stock sunt într-adevăr jalnice, dar dacă le schimbi acolo la reprezentanță și pune Michelin să zicem... dintr-un motiv oarecare, în 4 luni alunecă și ele xD
Oare mi-au pus anvelope vechi? Oare nu era un model bun? Orice ar fi de vină, pe carosabil uscat, după 4 luni motocicleta aluneca. Nu le-am schimbat încă, pentru că nu alunecă mai rău decât aluneca și nu mă deranjează foarte tare, alții poate vor face crize.... Mic update: Dintr-odată pe carosabil ud motocicleta a pierdut orice aderență, era ca și cum eram pe gheață. A trebuit să intru în piață direct fără să frânez, pentru că nu a putut reduce viteza de la 30-40km/h... Anvelopele le-am schimbat, de data asta în altă parte, făcând și echilibrarea, rămâne să văd dacă se vor rezolva problemele mele cu aderența și echilibrarea.
• Lumini. În față proiectoarele sunt jalnice. Vizibilitate foarte slabă și difuzie foarte proastă. În opinia mea, complet nepotrivite pentru un vehicul care depășește 50km/h.
• Garanție nominală. Spune 8 ani. este doar pentru baterie. Restul motocicletei are 2 ani garanție.
• Baterie. Spune 8 ani garanție sau (cu litere mai mici, puțin mai ascuns) 80.000km. Dacă circulați des cu vehiculul și dacă faceți anumite distanțe, în 2-4 ani veți atinge 80.000km...
Scriu și niște lucruri foarte amuzante despre 3000 de cicluri de încărcare. În primul rând, celulele pe care le are nu au un astfel de rating... Sunt celule bune, CATL cică, dar 3000 de cicluri nu sunt.
Apoi dacă îmi spui la 80.000 garanția s-a terminat?
Hai să zicem că la fiecare ciclu de încărcare am 100km. 80.000/100=800 cicluri de încărcare. Și mai puțin, deoarece autonomia este mai mare de 100km și bateria este setată să nu coboare foarte jos.
Practic au oferit garanție pentru 500 de cicluri de încărcare. Ori bateria nu este de calitate și ne iau de proști, ori garanția este extrem de conservatoare pentru a evita reclamațiile. În opinia mea, cel puțin 250.000 km garanție sau 8 ani ar fi trebuit să aibă garanție dacă într-adevăr are celule de calitate.
• Procentul bateriei pe ecran. Inexact. Îți dă o idee, dar inexact. (are legătură în mare măsură cu setările BMS-ului care sunt pur și simplu greșite, more on that later)
• Android Auto. Îl are, dar nu poți avea sunet. Dacă telefonul tău se conectează acolo, nu poți vorbi într-un apel. Schimbi sunetul apelului pe difuzorul telefonului, vorbești puțin și îl mută singur pe motocicletă. Cu căști nu vrea să trimită sunetul către căști... Nici către difuzor. În general nu ai sunet.

Astea despre vehiculul în sine. Dacă m-aș fi dus într-o dimineață să-l cumpăr fără să-l mai fi văzut și l-aș fi testat, mi-ar fi plăcut, l-aș fi luat și apoi m-aș fi dus să stau în străinătate împreună cu el, atunci e foarte bine. 3/5 stele.
Dar eu înainte să-l cumpăr, am pus întrebări, locuiesc aici și dacă apare ceva, mă adresez reprezentanței.

Problemele mari:
° Reprezentanți. O spun clar... Evaluarea mea anterioară a primit 12/15 utilitate. Cel puțin 2 din acele 15 sunt reprezentanții xD Nu acesta este problema, desigur, dar o scriu ca să vadă :)
Citiți cu atenție cele de mai jos, au foarte mare importanță...

• În primul rând, când mergi să cumperi motocicleta, îți spun că are controller CANBUS, wow, incredibil te gândești tu, trebuie să fie foarte bun xD
E amuzant pentru că îl prezintă ca pe o "marcă" or something, dar CAN/BUS este protocolul de comunicare dintre BMS și motor controller. Practic pentru cumpărător asta nu înseamnă absolut nimic... Înseamnă o comunicare puțin mai bună între controller și baterie. Hai să zicem că înseamnă că motocicleta pierde putere pe măsură ce procentul bateriei scade foarte jos și îți va da și 1-2 kilometri în plus datorită condusului economic... Teoretic o siguranță mai corectă a sistemului, dar sunt și astea chinezești, în mare măsură țin de faptul dacă sunt setate corect, deci... Să zicem că prin această comunicare ar trebui să avem un procent al bateriei foarte precis, nu îl avem... Aruncă deci cuvinte pentru impresie, prostioare.
• Îți spun că controllerul este 300-360A (dacă întrebi). Asta este însă phase current :3, curentul real din care iese și puterea este 150A, dar da, mă rog. Motocicleta nu este setată să tragă cu 350A phase current, însă. Controllerul este reglabil, dar îți spun să nu îndrăznești să atingi ceva, garanția byebye altfel. Nici ei nu au voie chipurile să atingă ceva. Dar aruncă acolo niște cifre nebune și dacă știi și tu ceva mai mult, zici "oh, unealtă puternică", da, niciodată...
În unele reprezentanțe susțin că motocicleta are putere de 18kW. Nu, niciodată... 12kW cu bateria complet încărcată în cel mai bun caz.
Câteva update-uri aici: Poate și spun din nou POATE, motocicleta să tragă puțin mai mult de 12kW, dar asta este un "poate" împreună cu un "cândva". Vedeți, controllerul este setat să tragă 200A. Are și o setare boost la 270A, dar asta de obicei vine cu un buton special boost pe motocicletă și motocicleta nu are așa ceva. nu este vorba despre comutatorul 1-2-3, este ceva diferit, deci, aceste 270A nu pare să le tragă niciodată.
Ce sunt deci poate și cândva? Așa cum este setată motocicleta din fabrică, tragi accelerația, motocicleta trage undeva la 130A și dacă continui să tragi accelerația la maxim pentru destul timp poate și cândva o să o vezi trăgând 160A+, poate cumva cândva să ajungă și la 200A...
Eu personal nu am văzut-o NICIODATĂ să ajungă acolo. Multe teste, niciodată 200, pe la 150-160... În general motocicleta este timidly tuned. Se comportă ca una termică, întârzie să încarce puterea și pentru un vehicul electric, asta este puțin tâmpit... Vestea bună este că poate fi reglată să tragă 200A imediat ce trageți accelerația, BMS-ul nu are problemă, este de 200, controllerul nu are problemă, este de 200, bateria nu are problemă, poate da și 350A+ la temperaturi normale, cablurile nu au problemă, întrerupătorul automat nu are problemă și, în final, motorul nu are nicio problemă.
Vestea proastă este că reprezentanța are problemă xD Și de asemenea reglajul trebuie făcut de cineva care chiar știe ce face. Există setări în controller care i-ar putea face rău dacă sunt reglate greșit.
Dacă însă este reglat cu aggressive tune, așteptați-vă la aproximativ ~16.5kW putere. 22 cai electrici cu cuplu liniar. Not bad. Teoretic toate acestea, desigur, pentru că... reprezentanța va avea problemă xD
Dar așa, for fun, eu să spun că dacă mergeți pe AliExpress să zicem și căutați fardriver Bluetooth adapter sau ceva de genul, cu ~10€ luați o chestie mică ce se conectează doar într-o anumită mufă de pe motocicletă (nu se potrivește nicăieri altundeva) și cu Gemini sau ChatGPT împreună cu câteva ore pe YouTube, se poate descurca. De asemenea, să presupunem că dacă cineva ipotetic ar vrea să umble la ceva, ar fi o idee bună să facă screenshot-uri la setările din fabrică, astfel încât dacă vreodată trebuie să ducă motocicleta la niște oameni obișnuiți cu setările din fabrică, să nu se încurce să vadă ceva familiar... În general, desigur, și BMS-ul și controllerul au log-uri. În opinia mea, se plictisesc să le examineze în profunzime, dar... eh, poate să se întâmple ghinionul și să vă încurcați toți împreună, asta spun doar.
Pentru mine, aceste setări sunt lucruri sigure, în limitele specificațiilor, pentru prietenii noștri sunt lucruri care vor anula garanția, deci... Cei nebuni dintre voi, faceți ce vreți. Cei mai logici, pur și simplu așteptați să treacă garanția sau măcar vedeți că motocicleta nu prezintă probleme timp de cel puțin 2 ani la baterie etc... pentru că la mine a prezentat, nu doar cele pe care le menționez mai jos... și multe altele...

• A. Să mai spun și altceva aici. În unele reprezentanțe o să vă spună că vă schimbăm orice vreți la motocicletă, o facem mai rapidă, o reglăm or whatnot. Nu o să vă spună că dacă vă fac asta, nu mai aveți garanție. Poate să aveți "garanție" la cei care au umblat la ea, desigur, poate și nu... in any case, asigurați-vă că ați clarificat exact ce se aplică între voi...

Astea despre înainte de cumpărare.

Să trecem acum la după cumpărare:

• Motocicleta nu este impermeabilă. Vi se spune înainte să o cumpărați? Nu, desigur. Dacă îi întrebați? Mă îndoiesc că vor fi sinceri...
Așa că ai luat-o, te-ai dus la o plimbare pentru un șaorma, a început o ploaie puternică în timp ce mâncai. A intrat apă înăuntru și au început problemele... Motocicleta să se oprească singură din senin cât timp mergi. Imaginează-ți însă noaptea pe un bulevard cu iluminat prost, tu mergând cu 70 pe banda stângă și dintr-odată să se stingă totul, împreună cu luminile tale. Frumos? Minunat?
• Garanția reprezentanței. Duci deci motocicleta la reprezentanță. Le spui că face astea. Îți spun că o vor verifica și te vor suna mâine. Desigur că nu există niciun telefon nici mâine, nici poimâine. Îi suni: "da, încă nu am apucat să o vedem". 2 zile mai târziu din nou la fel. Omenește, îi mai presezi puțin. Îți spun povești că au pus bateria să facă capacity testing și vei primi în 2 zile. 3 zile mai târziu încă face capacity testing când suni. (baterie de 8kwh, 117Ah, să dureze 48 de ore? cu 2-2.5A faci capacity testing? Ce jucărie ai ca echipament? Probabil mă iei de prost deci).
Le spui, știți, totul arată că probabil BMS-ul este de vină, (dragi prieteni, știu că bănuiați cine a scris evaluarea, dar acum nu mă mai interesează dacă veți fi siguri, pentru că am ajuns la concluzia că nu oferiți nicio garanție reală, deci nu-mi este teamă să spun adevărul și acum intru în detalii). Ei se blochează. Poate ai umblat la ceva? (imediat ca să-ți anuleze garanția). Nu, le spui. "Dacă ai umblat se va vedea din log-ul BMS".
"Nu am umblat la nimic, vedeți ce vreți, nu veți găsi nimic, pentru că nu am făcut nimic... Totuși, comportamentul vehiculului arată că BMS-ul nu citește corect tensiunea ultimului element în serie, deci ceva acolo pare să fie". "O să vedem".
Ca să nu lungesc vorba, nu au văzut. Au trimis log-ul la furnizor și chipurile acesta le-a spus că motocicleta este perfectă și mie mi-au spus că sunt bine. Motocicleta se oprea de 5 ori pe zi dintr-odată și eu sunt bine. De asemenea, faptul că m-au amenințat că vor vedea log-ul dacă am umblat la ceva, este amuzant, pentru că au verificat chipurile log-ul să vadă erori (ca să rezolvăm problema) și nu s-au dus 5 pagini înapoi să le găsească acolo unde erau toate. Evident au văzut doar 1-2 pagini, 1 minut de căutat de mântuială și gata.
Reprezentanța deci îmi spune că motocicleta este ok, tu le spui că nu este... Ei nu o testează, deci? Ce faci?
(Să se noteze că costul acestui BMS este 40-50€ :) Atât costă, indiferent ce vă spun )
Desigur te îndrepți către altă reprezentanță. Da, idee bună... Doar că... Doar reprezentanța centrală are voie să intervină. Dacă intervin la altă reprezentanță, garanția se pierde. Incredibil? Nu sunt cuvintele mele acestea, sunt ale lor. Și voi sublinia din nou. NICIUN COMERCIANT DIN ROMÂNIA CARE ARE MOTOCICLETE WHEEL AND WATER (în afara reprezentanței) NU ÎȚI OFERĂ GARANȚIE. MERGI LA REPREZENTANȚĂ!!!

Mică notă: În timpul vizitei mele, mi-au resetat setările BMS-ului. Au omis să-l configureze și au lăsat niște setări stock ridicole. Dar și de la început setările erau de râs și de plâns. La 70V motocicleta se oprea pentru că chipurile era la 0% baterie. La 3.5V pe celulă. Incredibil? Bateria practic la 40-45% și motocicleta să se oprească. Mai avea și alte setări reglate absurd... M-am dus la alt comerciant colaborator și am descoperit asta. L-a sunat în fața mea pe speaker și i-au dat coduri ca să-l regleze. Dacă mă duc acolo iar pentru garanție probabil o să-mi spună "ai umblat la ea, nu ai garanție xD" Ah... Ce frumos...
Și apoi le faci vreo plângere cu vreun prieten avocat care nu vrea să fie plătit, dar are chef să se distreze...
Așadar... eu mai sus am spus 150km autonomie. Asta este cu BMS reglat corect. Just saying. Dacă nimeriți un BMS ca al meu, autonomia scade mai jos. La mine inițial autonomia era de 130km să zicem.

Mai există și alte probleme, inclusiv unele informații foarte serioase behind the scenes and inside the things pe care reprezentanța consideră că nu le cunosc, dar mă opresc aici. Eu am ajuns la concluzia că motocicleta nu are garanție decât dacă se strică ceva foarte simplu și ușor...
Problema este că motocicleta nu este impermeabilă. Deci spălare relativ uscată din păcate... Și husă bună la ploi. Husă de asemenea dacă stai undeva la o cafea și pare că urmează să plouă... Din păcate...

Și din păcate, toată experiența mea cu reprezentanța nu mi-a dat impresia că aveam de-a face cu oameni care chiar voiau să mă ajute.
Dacă însă erau 100% sinceri și dacă într-adevăr nu există absolut nicio posibilitate să umble la ceva dacă nu dă ok-ul producătorul (adică chinezul), atunci tough luck pentru clienți. Pentru că se pare că nu au mijloacele să prezinte/dovedească orice problemă serioasă producătorului astfel încât să le dea ok-ul pentru înlocuirea pieselor problematice. Cel puțin mie asta mi-au demonstrat. Deci practic pentru mine, motocicleta, din păcate, nu are practic garanție. Păcat.

Update: Am schimbat recent anvelopele. evident nu la reprezentanța centrală, niciodată din nou această greșeală.
Le-am cerut să facă echilibrarea, la janta spate s-au chinuit puțin pentru că deschiderea este mare și nu se potrivea prea bine să intre în aparat. Au pus niște adaptoare și cum au putut au făcut o echilibrare.
Rezultatul: Ghidonul nu mai dansează când îl lași... Pentru că motocicleta nu are vibrații... și probabil va intra și mai sigur în curbe... încă nu am apucat să o forțez.

Lecția: Dacă decideți să cumpărați orice motocicletă de la reprezentanță, desigur veți vrea să scoateți gumele chinezești și să puneți anvelope bune. NU ACOLO!! NU!!!!! Nu fac echilibrare... Motocicleta o veți simți jalnică și dacă nu știți foarte multe despre motociclete, așa cum nici eu nu știam și nu aș spune că știu, nu veți ști ce e de vină...
Acest singur detaliu face o mare diferență... pentru că dacă ghidonul dansează imediat ce îl lași, dansează și când îl ții relaxat. Deci, pentru a avea control, ții ghidonul mai strâns. Fă asta câteva ore pe zi și spune-mi ce frumos vor durea spatele, ceafa etc... în tensiune ore întregi în fiecare zi...
NU LA REPREZENTANȚĂ PENTRU ANVELOPE! NU!