Pentru curățarea motoarelor diesel moderne, producătorii de automobile se bazează pe convertoare catalitice SCR pentru a reduce emisiile de oxid de azot (NOx). În acest scop, se injectează o soluție apoasă de uree. În timpul conducerii, în special pe distanțe scurte și în condiții de conducere dificile, temperaturile ridicate necesare în sistemul de evacuare nu sunt adesea atinse. Rezultatul: Conversia în azot (N2) și apă (H2O) nu poate fi realizată în cel mai bun mod posibil. Ca urmare, se formează depuneri cristaline albe în sistemul de dozare a ureei și în convertorul catalitic SCR / SCRF, reducerea NOx nu funcționează corect și se obțin valori crescute ale emisiilor. Rezultatul poate fi defecțiuni ale motorului și pierderea performanței.