Es ist ein Roller nur für Kinder. Bei Anstiegen kommt er überhaupt nicht hoch. Man muss vom Roller absteigen, was in vielen Fällen ziemlich gefährlich ist. Es ist ein mittelmäßiger Roller. Beim Falten verriegelt sich das Lenkrad nicht.

Das betreffende Produkt halte ich für durchschnittlich im Hinblick auf den Preis. Ich bin seit einem Jahr Besitzer (gekauft für 350 €) und meine Eindrücke sind die folgenden:

Positiv:
→ Die Verarbeitung ist ziemlich robust (die Schrauben lösen sich nicht von selbst) und die Plattform ist ausreichend groß, um den Fahrer bequem unterzubringen. Das Gewicht von 16 kg halte ich für durchschnittlich, da es auch eine Federung hat.
→ Der Klappmechanismus ist doppelt gesichert. Um ihn zu öffnen, muss zuerst die Sicherung aus der Nut gelöst werden, in die sie greift, und dann mit genügend Kraft das Lenkrad "gebrochen" werden, sodass es am hinteren Schutzblech, das mit dem Bremshebel verbunden ist, einrastet, der ebenfalls extrem fest am Lenker befestigt ist.
→ Die Blinklichter sind deutlich sichtbar und jedes Mal, wenn sie leuchten, ertönt ein "Piepen", ähnlich wie beim Einschalten des Rollers.
→ Die Lichter sind hell und helfen sowohl dem Fahrer des Rollers, die Straße zu erkennen, als auch anderen Verkehrsteilnehmern, ihn wahrzunehmen. Es ist zu beachten, dass im Pedestrian-Modus die Lichter dauerhaft eingeschaltet bleiben, vorne konstant, hinten blinkend. Ansonsten können sie manuell aktiviert werden.
→ Das Klingel ist laut und hört sich bei normaler Fahrt nicht durch die Straßenverzerrungen an (es schlägt nicht durch die Erschütterungen durch).
→ Das elektrische System: Erstens, der Motor ist sowohl beim Beschleunigen als auch beim Verzögern (wofür er drei Modi über die App bietet: Aus, Schwach, Stark) ausgezeichnet. Zweitens, der Gashebel (Gaspedal) hat eine erstaunliche Eigenschaft: Es ist wie bei Autos und Motorrädern, je mehr man es drückt, desto mehr beschleunigt es und desto höher wird die Geschwindigkeit. Wenn jemand z.B. mit 17 km/h fahren möchte, kann er den Drive- oder Sport-Modus einstellen und das Gaspedal teilweise drücken. Außerdem ist das Display groß und gut sichtbar, selbst bei starkem Sonnenlicht tagsüber.
→ Es ist eine sehr gute Wahl, um Fahrerfahrung und Fahrfähigkeiten auf einem Scooter zu entwickeln, da die Bewegung nach vorne gerichtet ist (was es vorhersehbarer macht), die erwähnte Gaspedal-Funktion besitzt und sehr reaktionsschnell ist, dank der luftlosen Reifen + minimaler Wartung.
→ Die Bremsen sind zufriedenstellend in Kraft und Leistung (verlieren ihre Stärke nicht durch Hitze bei Gebrauch).
→ Die App ist einfach zu bedienen und schön gestaltet, mit vielen Funktionen.

Negativ:
→ Der Akku (15300 mAh) braucht 7,5-8 Stunden, um von 0 auf 100 % aufgeladen zu werden (bis die Kontrollleuchte des Ladegeräts grün wird), was in Kombination mit der geringen Reichweite einschränkend ist.
→ Die maximale Reichweite beträgt 25 km in den Modi Pedestrian, Eco, Drive und 20 km im Sport-Modus, aber in der Praxis erreicht man immer weniger (das gilt für alle Scooter). Anfangs reduziert er bei einem Akkustand unter 25 % die Beschleunigung zur Energieeinsparung, und bei unter 20 % verringert er auch die Höchstgeschwindigkeit, je niedriger der Ladestand ist, bis bei 5 % und darunter das Gaspedal nicht mehr funktioniert (es aktiviert sich normal, rollt aber frei, ohne zu beschleunigen, mit regelmäßigem Piepton). Außerdem sinkt die Reichweite bei Fahrt mit eingeschalteten Lichtern auf etwa ⅔ der Reichweite ohne Lichter.
→ Bei Steigungen hat er es etwas schwerer, selbst bei einem Gewicht unter 65 kg, besonders bei steilen Anstiegen. Das Tragfähigkeitslimit ist niedrig (bis 90 kg).
→ Die Räder sind relativ klein (8,1 Zoll / 206 Millimeter), was alle Schlaglöcher auf einigen Straßen deutlicher spürbar macht. Die Reifen, genau weil sich der Luftdruck aufgrund ihrer Bauart nicht ändert, sind ziemlich hart und dämpfen die Erschütterungen der Straße nicht zufriedenstellend. Das ist auch der Grund, warum das Fahrzeug eine Federung hat. Manchmal – vor allem bei längeren Strecken – kann es die Arme und Beine ermüden. Dennoch trainiert es den Fahrer, eine korrekte Haltung von Knien und Ellbogen beizubehalten, um diese zu reduzieren und die Sicherheit sowie die Stabilität des Fahrzeugs zu erhöhen.
→ Die Federung reduziert effektiv einige starke Stöße, aber sie absorbiert kaum mittelmäßige und kleine Vibrationen, z.B. sanfte Auf- und Abbewegungen auf der Straße oder kleine Unebenheiten (sie ist nicht empfindlich), sodass der Unterschied im Wesentlichen gering ist im Vergleich zum Nichtvorhandensein. Es hilft definitiv im Marketing.
→ Das ist kein Problem für alle, aber ich muss es erwähnen: Der Ton, den das E-Scooter-Gerät beim Einschalten/Ausschalten, beim Einschalten des Blinkers, beim Verbinden/Trennen vom Ladegerät usw. (er ist in allen Fällen derselbe), erzeugt, ist etwas laut, und im Fall des Blinkers (weil er rhythmisch und synchron dazu ist) kann er ermüden (besonders beim Warten an einer Kreuzung).

Ein wichtiger Tipp:
• Unter der Plattform, im Bereich mit Neigung (dort, wo sie mit dem Lenker verbunden ist), befindet sich ein Metallstück, auf dem die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN=Vehicle Identification Number) eingraviert ist. Es ist sehr wichtig, diese zu kennen, damit Sie im Falle eines Diebstahls nachweisen können, dass das Fahrzeug Ihnen gehört (wenn es gefunden wird). Es gibt auch die Seriennummer für denselben Zweck, aber bei einigen Scootern kann sie sich ändern.

besser als das Xiaomi-Produkt.
Es fährt nur 20 km, wenn man mit 25 km/h fährt, aber das ist nicht so schlimm.
Insgesamt, sehr empfehlenswert