Motocross

Motocross-Helme sind speziell für extremes Offroad-Fahren bei Motocross- oder Enduro-Rennen konzipiert. Sie haben ein sehr langes Kinnteil und ein großes Visier zum Schutz vor Sonne oder Ästen.

Sie sind in der Regel leichter als Integral- oder Klapphelme, um für den Fahrer komfortabel zu sein. Sie werden nicht für das Fahren in der Stadt oder auf Autobahnen empfohlen.

Thermoplastischer Kunststoff

Dies ist ein Kunststoffmaterial, das hauptsächlich in günstigeren und Einstiegshelmen verwendet wird.

Thermoplastische Schalen, wie Polycarbonat oder ABS, bieten grundlegenden Schutz durch Verformung bei Aufprall, mit höherem Gewicht und geringeren Produktionskosten im Vergleich zu Verbundwerkstoffen.

Zertifizierung bezieht sich auf die offizielle Prüfung, die bestätigt, dass der Helm bestimmte Sicherheitsstandards erfüllt, wie sie von internationalen Organisationen (z. B. ECE, DOT) festgelegt wurden. Es ist ein Hinweis darauf, dass der Helm auf seine Fähigkeit, bei realen Kollisionsbedingungen zu schützen, getestet und zugelassen wurde.

DOT

Sicherheitsstandard, der in den Vereinigten Staaten gilt. Beinhaltet Tests zur Energieabsorption, Schalenfestigkeit und Riemenfestigkeit. Er ist weniger streng als die europäischen Standards, aber international anerkannt.

ECE 22.06

Neue europäische Sicherheitszertifizierung "ECE 22.06", die sicherstellt, dass der Helm an 18 Aufprallpunkten getestet wird, anstatt wie bisher an 6. Sie gilt nun als der modernste und umfassendste Standard für Helmsicherheit in Europa.

Nicht unterstützt

Es ist nicht mit dem Pinlock-System kompatibel und kann daher nicht installiert werden. In diesem Fall verfügt der Helm nicht über die Befestigungen zum Anbringen des Pinlock-Innenvisiers, was bedeutet, dass es keinen speziellen Schutz gegen das Beschlagen oder Vernebeln des Visiers gibt.