Kitul de testare a presiunii combustibilului pentru autoturisme este potrivit pentru majoritatea vehiculelor cu sistem de injecție de combustibil benzină sau motor cu gaz (cu excepția Bosch, CIS Jetronic, Throttle Body Systems de la GM). Nu este adecvat pentru motoarele diesel cu pompă de injecție de înaltă presiune sau pentru motoarele cu injecție directă, din cauza intervalului scăzut de presiune al manometrului.

Testul de presiune a combustibilului este o parte esențială a procesului de diagnosticare a sistemului de injecție a combustibilului.

Conținut:

• Conectori diferiți și furtunuri flexibile pentru testare.
• Furtun de 15" pentru conectare directă la supapa Schrader a pompei de combustibil, standard SAE 1/4".
• Furtun de 8" pentru orificiul de testare a presiunii combustibilului M6, cu adaptoare M8, M10, M12, M14 pentru portul de test corespunzător de pe rampa de combustibil.
• Teu din aluminiu pentru susținerea racordului între pompa de combustibil și motor pentru majoritatea mașinilor.
• Manometru cu diametru cadran de 3-1/2", cu interval 0-10bar (0-140psi) și scară codificată bicoloră pentru citire ușoară.
• Furtunuri din rășină de nailon cauciuc, cu furtun flexibil ranforsat.
• Valvă de descărcare a presiunii și furtun de drenaj combustibil de 16" pentru eliberare sigură a presiunii și recuperare a combustibilului.

Testarea presiunii pompei de combustibil: Manometrul este proiectat pentru a verifica ușor și rapid presiunea pompei de injecție a combustibilului și debitul de combustibil. Valoarea presiunii poate fi comparată cu intervalul de referință recomandat de producător pentru diagnosticarea sistemului motorului pe benzină.

Presiunea scăzută a combustibilului poate fi cauzată de o curbă/scurgere/blocaj pe partea de admisie, o pompă de combustibil sau un regulator defect sau presiune scăzută în rezervor. Presiunea ridicată a combustibilului poate fi rezultatul unui regulator de presiune defect sau al unei conducte de retur înfundate.

Fabricat în China.