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Motul 8100 X-clean Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Autopflegeöl 5W-30 1Es
Auto Schmierstoffe

Motul 8100 X-clean Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Autopflegeöl 5W-30 1Es

100% synthetisches Schmiermittel (Mid-SAPS), speziell entwickelt für Fahrzeuge mit DPF-Filtern und Dreiwegekatalysatoren. Geeignet für alle Turbo-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung oder...

100% synthetisches Schmiermittel (Mid-SAPS), speziell entwickelt für Fahrzeuge mit DPF-Filtern und Dreiwegekatalysatoren. Geeignet für alle Turbo-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung oder Benzinmotoren mit EURO IV oder EURO V Abgastechnologie, die ACEA C3-Spezifikationen, hohe HTHS und Mid-SAPS erfordern. 

Fähig, die vom Hersteller angegebenen...

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  • Viskosität

    Gibt an, wie viskos ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es heiß unter Betriebsbedingungen des Motors ist. Informationen über das geeignete Öl für Ihr Auto finden Sie im Wartungshandbuch.

  • Typ

    Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather

    Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.

  • Geeignet für Motoren

    Petroleum

    Geeignet für Dieselmotoren. Erfüllt die Betriebs- und Schmieranforderungen unter größerer Belastung und Druck.

    Petrol

    Geeignet für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Entwickelt, um die Verbrennungs- und Schmierungsanforderungen dieser Motortypen zu erfüllen.
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Produktbericht

Beschreibung

Beschreibung

100% synthetisches Schmiermittel (Mid-SAPS), speziell entwickelt für Fahrzeuge mit DPF-Filtern und Dreiwegekatalysatoren. Geeignet für alle Turbo-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung oder Benzinmotoren mit EURO IV oder EURO V Abgastechnologie, die ACEA C3-Spezifikationen, hohe HTHS und Mid-SAPS erfordern. 

Fähig, die vom Hersteller angegebenen Ölwechselintervalle abzudecken.

Hersteller

Herstellerdetails

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Spezifikationen

Spezifikationen

Spezifikationen

Tastaturen
Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather

Tastaturen

Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather
Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
Viskosität
5W-30

Viskosität

Gibt an, wie viskos ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es heiß unter Betriebsbedingungen des Motors ist. Informationen über das geeignete Öl für Ihr Auto finden Sie im Wartungshandbuch.
Motortyp
Petroleum, Petrol

Motortyp

Petroleum
Geeignet für Dieselmotoren. Erfüllt die Betriebs- und Schmieranforderungen unter größerer Belastung und Druck.
Petrol

Geeignet für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Entwickelt, um die Verbrennungs- und Schmierungsanforderungen dieser Motortypen zu erfüllen.
Gewicht
1 Es

Specifications

API
KM, CF, SN

API

KM
Die API SM, eingeführt im Jahr 2004, bietet verbesserten Verschleiß- und Oxidationsschutz, bessere Hochtemperaturbeständigkeit und reduzierten Ölverbrauch.
CF
Die API CF bezieht sich auf Dieselmotoren, die unter hohen Last- und Temperaturbedingungen arbeiten. Sie konzentriert sich auf den Schutz vor Ablagerungen und Korrosion.
SN

Die API SN, die seit 2010 verfügbar ist, wurde für moderne Motoren entwickelt, einschließlich solcher mit Turboladern und Emissionskontrollsystemen. Sie bietet hohen Schutz gegen Ablagerungen und Schlamm und gewährleistet die Kompatibilität mit Katalysatoren.
ACEA
C3, C2

ACEA

C3
Die ACEA C3-Spezifikation beschreibt leistungsstarke Low SAPS-Schmierstoffe. Sie sind für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR konzipiert und bieten Verschleißschutz und Motorsauberkeit.
C2
ACEA C2 betrifft Low SAPS Niedrigviskositäts-Schmierstoffe. Es bietet Schutz für das Abgassystem und trägt zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei, während es für Motoren mit DPF und Katalysatoren geeignet ist.
PSA-Gruppe (Peugeot & Citroën)
B71 2290

PSA-Gruppe (Peugeot & Citroën)

B71 2290
Die PSA B71 2290-Spezifikation der PSA-Gruppe ist speziell für die Bedürfnisse von Peugeot- und Citroen-Motoren entwickelt. Sie bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß, Korrosion und Ablagerungsbildung und ist für den Einsatz in Motoren mit Partikelfiltern (DPF) optimiert. Die B71 2290 ist ideal, um die Motorleistung zu erhalten und strenge Emissionsanforderungen zu erfüllen.
Fiat
9.55535-S1, 9.55535-S3

Fiat

9.55535-S1
Fiat 9.55535-S1 ist eine Schmierstoffspezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die einen starken Schutz gegen Verschleiß und Oxidation bietet. Ideal für Fahrzeuge mit moderner Motorentechnologie, bietet sie Stabilität im Motorbetrieb, selbst unter schwierigen Temperatur- und Lastbedingungen, und ist geeignet für Modelle, die keine Partikelfilter benötigen.
9.55535-S3
Die Fiat 9.55535-S3 Spezifikation ist für Dieselmotoren, die Schmierstoffe mit verbesserter Leistung und Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und hohe Temperaturen erfordern. Sie ist geeignet für den Einsatz in modernen Motoren mit oder ohne Partikelfilter (DPF) und bietet starken Schutz für Euro 5 und Euro 6 Motoren, während sie den Kraftstoffverbrauch verbessert.
General Motors (GM)
Dexos2

General Motors (GM)

Dexos2
Dexos2 ist die Schmierstoffspezifikation von GM für Dieselmotoren und betrifft hauptsächlich Fahrzeuge, die unter schwierigen Bedingungen hohe Leistung erfordern. Schmierstoffe, die dieser Spezifikation entsprechen, bieten Schutz vor Verschleiß, Oxidation und Ablagerungen und verbessern den Betrieb von Abgasreinigungssystemen (wie DPFs). Sie sind auch darauf ausgelegt, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Haltbarkeit des Motors zu erhöhen.
Volkswagen
502.00, 505.01

Volkswagen

502.00
VW 502.00 ist eine Spezifikation für Benzinmotoren, mit Schmierstoffen, die einen hohen Schutz gegen Verschleiß und Ablagerungen sowie eine verbesserte Leistung bei hohen Temperaturen gewährleisten. Ideal für Fahrzeuge mit längeren Ölwechselintervallen.
505.01
Der VW 505 01 betrifft Schmierstoffe für Dieselmotoren. Er bietet hohen Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Ablagerungen. Er ist ideal für Dieselmotoren, die hohe Leistung und Schutz erfordern, selbst unter schwierigen Betriebsbedingungen, wie erhöhte Temperaturen und Belastungen.
Mercedes
MB 229.51

Mercedes

MB 229.51
MB 229.51 ist für Hochleistungsschmierstoffe, die den Anforderungen moderner Motoren entsprechen und hervorragenden Schutz sowie Kraftstoffeinsparung bieten. Ideal für Diesel- und Benzinmotoren, mit besonderem Schwerpunkt auf der Reduzierung von Emissionen und dem Schutz von Partikelfiltern (DPF).
BMW
Longlife-04

BMW

Longlife-04
BMW Longlife-04 ist eine moderne Spezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die mit den strengen Verschmutzungsanforderungen der Europäischen Union (Euro 4 und Euro 5) kompatibel ist. Sie bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Schlammablagerungen und ist gleichzeitig für den Einsatz in Motoren mit Partikelfiltersystem (DPF) und Katalysatoren optimiert.

Wichtige Informationen

Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier

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Bewertungen (71)

Bewertungen

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  • Laufruhe des Motors
  • Regelmäßiger Ölwechsel
  • Ich würde es wieder kaufen
  • Sotirios Tsironis
    5
    Sotirios Tsironis

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Sehr gutes Öl, ich benutze es seit mehreren Jahren, um eine Meinung zu haben. Ich habe einen Turbo-Motor, es wurde ursprünglich in einer Tuning-Werkstatt eingebaut, läuft so gut, dass ich es nicht wechseln werde, solange es verfügbar ist.

    Übersetzt von Griechisch ·
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  • panos_kagias
    5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    panos_kagias

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Fiat Bravo T-Jet 150 PS Modell 2009 mit 230.000 km, der Ölwechsel ist lohnenswert, verbraucht überhaupt kein Öl

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  • Greek_Skull__
    5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Greek_Skull__

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 4 Es

    Ich benutze es sowohl im Auto als auch im Motorrad, Motul. Es ist "süßes Öl"; im Auto hat die Kette Geräusche gemacht, und sobald ich auf Motul umgestiegen bin, habe ich nichts mehr gehört.

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    • Ich würde es wieder kaufen
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    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • Theocharis_Vouros
    3
    1 von 7 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Theocharis_Vouros
    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Es macht in allen Werkstätten Eindruck. Vielleicht, weil es billig ist! In den letzten Jahren habe ich es alle 5.000 gewechselt. Davor habe ich faules 5W30-Öl reingemacht, ich habe faules GM-Öl reingemacht, ich habe allgemein reingemacht, was ich in der Werkstatt gefunden habe. Wechsel alle 5.000 bis 7.000. Der M42 ist ein zuverlässiger Motor, außer für das Kühlsystem (Thermostat, Pumpe usw.), die Steuerkette, der Kurbelwellenhammer hat sich bei 380.000 km von uns verabschiedet. Als ich den Mechaniker fragte, warum, sagte er, naja, einige kehren zurück, du bist auch ein Hitzkopf, du hast kein Gehirn usw. Das Öl war also gut!

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    • Laufruhe des Motors
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  • Dionysis_K9368
    1
    1 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Dionysis_K9368
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Es wurde in einen Toyota Rav4 2006 2.0 mit einem 1az-fe Motor bei 187.000 km eingebaut. Ich bemerkte ein seltsames Geräusch im Leerlauf (es hörte sich an wie Diesel von den Vordersitzen), das ich zuvor bei minderwertigen Ölen gehört hatte. Kein signifikanter Unterschied im Verbrauch.

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  • mischala1993
    5
    2 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    mischala1993

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Beruhigen Sie den Motor, Kinder, was sollen wir sagen. Ich habe das Team mit dem Fiat Punto (199 Diesel 1.3 Multijet) gefragt, einige "aktive" Mitglieder haben es mir empfohlen und sie hatten recht. Ich empfehle es OHNE ZÖGERN.

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  • baobao
    4
    3 von 4 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    baobao

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Toyota Rav4 2.0 D4D mit 250.000 km. Der Motorklang hat sich verändert und ich denke, er klingt leiser als zuvor... obwohl ich mir nicht zu 100% sicher bin. Ich bin noch nicht viele Kilometer mit diesem Öl gefahren, es ist das erste Mal, dass ich es benutze. Eine weitere Sache, die ich bemerke, ist, dass er im Vergleich zu vorher ziemlich viel schwarzen Rauch abgibt (ich möchte glauben, dass er sich reinigt).

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    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • amix.16lol
    5
    23 von 25 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    amix.16lol
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Ich habe es in einen TJET-Motor mit einem größeren Turbo und einer Abstimmung eingebaut. Sanfter Motorbetrieb, man merkt nicht, dass es funktioniert. Alle 10.000 km wechseln.
    Selbst nach 100-200 km wird das Öl schwarz. Das bedeutet, dass das Öl funktioniert und tut, was es verspricht. Einige Leute sind verwirrt und denken, dass es gut ist, wenn es blond wird. GROßER FEHLER.

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  • infoman
    5
    6 von 6 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    infoman

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Anstatt jeden Mechaniker das Öl, das sie verkaufen, einfüllen zu lassen, ist es besser, das Öl des Herstellers zu kaufen und sie für den Wechsel bezahlen zu lassen. Es gibt einen großen Unterschied im Geräusch und in der Motorreaktion, wenn es in einem Fiat Punto mit 180.000 Kilometern verwendet wird.

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    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • billnick05
    4
    9 von 15 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    billnick05

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Im Allgemeinen gutes Öl. Ich hatte aufgrund des Preises und der Kommentare, die ich im Internet gelesen hatte, etwas mehr erwartet. Ich bin von dem alten LM 5w40 Molygen auf dieses umgestiegen, das letztendlich bei fast gleichem Preis viel besser war

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  • MickPago
    5
    11 von 13 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    MickPago
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Seitdem ich den Motor (AUDI A3 1.6 '98) überholt habe, wechsle ich das Öl alle 15000 km anstelle von 7500 km und es sind kaum 300 ml verloren gegangen.
    150000 km seitdem ich sie zum ersten Mal verwendet habe.
    Update 2022
    190000 km und der Motor verbraucht immer noch kein Öl

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • Angelos_Angelidis74
    5
    25 von 26 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Angelos_Angelidis74

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Alfa Romeo MiTo QV! Der Klang des Motors hat sich unglaublich verändert! Er läuft jetzt viel ruhiger, klingt weniger im Leerlauf und ich denke, er dreht besser und arbeitet müheloser... Wenn er jetzt auch noch eine bessere Kraftstoffeffizienz auf langen Fahrten hat, als Ergebnis all dessen, dann sprechen wir von einer signifikanten Veränderung im Vergleich zu dem SELENIA, das der Hersteller empfiehlt und das ich bisher verwendet habe... Ich sollte erwähnen, dass der Motor bereits 180.000 km hinter sich hat und es das erste Mal ist, dass "fremdes" Öl außerhalb der Werkstatt verwendet wird!! Ich kann es nur wärmstens als beste Wahl empfehlen!

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  • peiraiwths1973
    3
    18 von 77 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    peiraiwths1973
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Das Öl bei 15000km, 10000km, 7000km sollte SCHWARZ sein!!! Wenn es blond herauskommt, stimmt etwas nicht...

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  • Ξενίδης Γεώργιος
    5
    18 von 30 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Ξενίδης Γεώργιος
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Im Opel Astra H mit dem Z16XER-Motor bekomme ich im Vergleich zu Opels minderwertigem Öl zusätzlich 70 km pro Tankfüllung. Ich weiß nicht, wie es bei anderen Autos ist, aber meins läuft mit diesem Öl viel ruhiger. Natürlich kostet es rund 50 Euro im Vergleich zu GMs 20 Euro, aber man bekommt, wofür man bezahlt. Bei meinem letzten Ölwechsel habe ich es 15.000 km lang drin gelassen und als es aus der Kurbelgehäuse kam, war es immer noch blond im Vergleich zu GMs Öl, das ich höchstens alle 10.000 km gewechselt habe und das dann pechschwarz war. Das bedeutet etwas. Probier es aus.

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  • Kostas_Gk
    5
    22 von 22 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Kostas_Gk

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Bisher habe ich Castrol Edge 5w30 verwendet. Jetzt habe ich dieses ausprobiert, um zu sehen, ob es nicht verbrennt. Nach einem Jahr der Verwendung hat sich der Ölverbrauch deutlich verringert

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  • giannhs_trimakioykhs
    5
    36 von 37 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    giannhs_trimakioykhs
    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Einer der besten und zuverlässigsten Öle im Moment mit absoluten Kriterien für Leistung und Zuverlässigkeit. Persönlich benutze ich es in einem Honda Civic Type-R EP3 mit 5-40W seit über 75.000 km. Letzte Woche haben wir den Ventildeckel zur Ventileinstellung geöffnet und der Mechaniker war erstaunt über das Bild, das er sah, von einem Motor, der 145.000 km zurückgelegt hat. Er war bereit zur Ausstellung, ohne jegliche Rückstände, die Farbe wie neu, kurz gesagt, ein Spiegel! Sehr geringer Ölverbrauch, 300-400g in 7.500 km, und hartes Fahren in seiner speziellen Rasse 2-3 Mal im Monat, eine speziell schwierige mit kontinuierlichem Bergauf und Bergab in 2. Gang mit 7-8.000 U/min, 3. Gang dasselbe, und schwierige und abschließende in den Bergen bergab bis zu 250 km/h. Und auf dem Rückweg, einen Stopp vor den Tavernen, hört man den Motor perfekt im Leerlauf. Hartes Öl!! Was will man mehr?

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  • 5
    Giannis Galetakis

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Das beste Öl

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    doukis2008

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Getestet auf 1.4 Multiair, eines der besten, ich empfehle es

    Übersetzt von Griechisch ·
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  • 5
    rommel_lemmor

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Sofortiger Versand, gutes Öl, ich verwende es in einem Smart 450 600cc.

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    dimitris.choriatis

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    sehr reibungslose Motorfunktion. sehr zufrieden.

    Übersetzt von Griechisch ·
    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    xaris4149

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Der Motor ist großartig

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    Nniikk

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Perfektes Öl, wenn der Preis etwas sinkt, natürlich unter 40 Euro.

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
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  • 5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Nikos_Astyrakakis

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Das Beste vom Besten. Ich hatte auch Eneos ausprobiert. Sehr gut auch... aber es kann nicht mit Motul verglichen werden.

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Manos Galiotis

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Verwendung in Giulietta Multiair. Ich empfehle es.

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    jim_tas

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Das beste Öl... Ich habe es in meinen Alfa 159 tbi eingefüllt

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    • Ich würde es wieder kaufen
    • Laufruhe des Motors
    • Regelmäßiger Ölwechsel
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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    andreas_mr

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    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Ich benutze es jetzt seit 2 Jahren in meinem Scirocco ohne Probleme.

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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    stoves

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Perfekt, seitdem ich es benutze, verbraucht mein Auto weniger Öl

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  • 5
    2 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    minas_pit7
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Hochwertiges Öl, vollsynthetisch. Ich würde es wieder kaufen.

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  • 5
    2 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    David_Papadopoulos

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Bisher scheint es lobenswert zu sein...

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  • 5
    2 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Stavros_Ts

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Sehr hochwertiges vollsynthetisches Öl

    Übersetzt von Griechisch ·
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  • Sotirios Tsironis
    5
    Sotirios Tsironis

    Sehr gutes Öl, ich benutze es seit mehreren Jahren, um eine Meinung zu haben. Ich habe einen Turbo-Motor, es wurde ursprünglich in einer Tuning-Werkstatt eingebaut, läuft so gut, dass ich es nicht wechseln werde, solange es verfügbar ist.

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    0
  • panos_kagias
    5
    panos_kagias

    Fiat Bravo T-Jet 150 PS Modell 2009 mit 230.000 km, der Ölwechsel ist lohnenswert, verbraucht überhaupt kein Öl

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  • Greek_Skull__
    5
    Greek_Skull__

    Ich benutze es sowohl im Auto als auch im Motorrad, Motul. Es ist "süßes Öl"; im Auto hat die Kette Geräusche gemacht, und sobald ich auf Motul umgestiegen bin, habe ich nichts mehr gehört.

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  • Theocharis_Vouros
    3
    Theocharis_Vouros

    Es macht in allen Werkstätten Eindruck. Vielleicht, weil es billig ist! In den letzten Jahren habe ich es alle 5.000 gewechselt. Davor habe ich faules 5W30-Öl reingemacht, ich habe faules GM-Öl reingemacht, ich habe allgemein reingemacht, was ich in der Werkstatt gefunden habe. Wechsel alle 5.000 bis 7.000. Der M42 ist ein zuverlässiger Motor, außer für das Kühlsystem (Thermostat, Pumpe usw.), die Steuerkette, der Kurbelwellenhammer hat sich bei 380.000 km von uns verabschiedet. Als ich den Mechaniker fragte, warum, sagte er, naja, einige kehren zurück, du bist auch ein Hitzkopf, du hast kein Gehirn usw. Das Öl war also gut!

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  • Dionysis_K9368
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    Dionysis_K9368

    Es wurde in einen Toyota Rav4 2006 2.0 mit einem 1az-fe Motor bei 187.000 km eingebaut. Ich bemerkte ein seltsames Geräusch im Leerlauf (es hörte sich an wie Diesel von den Vordersitzen), das ich zuvor bei minderwertigen Ölen gehört hatte. Kein signifikanter Unterschied im Verbrauch.

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Beschreibung & Spezifikationen

100% synthetisches Schmiermittel (Mid-SAPS), speziell entwickelt für Fahrzeuge mit DPF-Filtern und Dreiwegekatalysatoren. Geeignet für alle Turbo-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung oder Benzinmotoren mit EURO IV oder EURO V Abgastechnologie, die ACEA C3-Spezifikationen, hohe HTHS und Mid-SAPS erfordern. 

Fähig, die vom Hersteller angegebenen Ölwechselintervalle abzudecken.

Hersteller

Herstellerdetails

Warnungen & Sicherheitsinformationen

Spezifikationen

Tastaturen
Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather

Tastaturen

Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather
Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
Viskosität
5W-30

Viskosität

Gibt an, wie viskos ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es heiß unter Betriebsbedingungen des Motors ist. Informationen über das geeignete Öl für Ihr Auto finden Sie im Wartungshandbuch.
Motortyp
Petroleum, Petrol

Motortyp

Petroleum
Geeignet für Dieselmotoren. Erfüllt die Betriebs- und Schmieranforderungen unter größerer Belastung und Druck.
Petrol

Geeignet für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Entwickelt, um die Verbrennungs- und Schmierungsanforderungen dieser Motortypen zu erfüllen.
Gewicht
1 Es

Specifications

API
KM, CF, SN

API

KM
Die API SM, eingeführt im Jahr 2004, bietet verbesserten Verschleiß- und Oxidationsschutz, bessere Hochtemperaturbeständigkeit und reduzierten Ölverbrauch.
CF
Die API CF bezieht sich auf Dieselmotoren, die unter hohen Last- und Temperaturbedingungen arbeiten. Sie konzentriert sich auf den Schutz vor Ablagerungen und Korrosion.
SN

Die API SN, die seit 2010 verfügbar ist, wurde für moderne Motoren entwickelt, einschließlich solcher mit Turboladern und Emissionskontrollsystemen. Sie bietet hohen Schutz gegen Ablagerungen und Schlamm und gewährleistet die Kompatibilität mit Katalysatoren.
ACEA
C3, C2

ACEA

C3
Die ACEA C3-Spezifikation beschreibt leistungsstarke Low SAPS-Schmierstoffe. Sie sind für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR konzipiert und bieten Verschleißschutz und Motorsauberkeit.
C2
ACEA C2 betrifft Low SAPS Niedrigviskositäts-Schmierstoffe. Es bietet Schutz für das Abgassystem und trägt zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei, während es für Motoren mit DPF und Katalysatoren geeignet ist.
PSA-Gruppe (Peugeot & Citroën)
B71 2290

PSA-Gruppe (Peugeot & Citroën)

B71 2290
Die PSA B71 2290-Spezifikation der PSA-Gruppe ist speziell für die Bedürfnisse von Peugeot- und Citroen-Motoren entwickelt. Sie bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß, Korrosion und Ablagerungsbildung und ist für den Einsatz in Motoren mit Partikelfiltern (DPF) optimiert. Die B71 2290 ist ideal, um die Motorleistung zu erhalten und strenge Emissionsanforderungen zu erfüllen.
Fiat
9.55535-S1, 9.55535-S3

Fiat

9.55535-S1
Fiat 9.55535-S1 ist eine Schmierstoffspezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die einen starken Schutz gegen Verschleiß und Oxidation bietet. Ideal für Fahrzeuge mit moderner Motorentechnologie, bietet sie Stabilität im Motorbetrieb, selbst unter schwierigen Temperatur- und Lastbedingungen, und ist geeignet für Modelle, die keine Partikelfilter benötigen.
9.55535-S3
Die Fiat 9.55535-S3 Spezifikation ist für Dieselmotoren, die Schmierstoffe mit verbesserter Leistung und Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und hohe Temperaturen erfordern. Sie ist geeignet für den Einsatz in modernen Motoren mit oder ohne Partikelfilter (DPF) und bietet starken Schutz für Euro 5 und Euro 6 Motoren, während sie den Kraftstoffverbrauch verbessert.
General Motors (GM)
Dexos2

General Motors (GM)

Dexos2
Dexos2 ist die Schmierstoffspezifikation von GM für Dieselmotoren und betrifft hauptsächlich Fahrzeuge, die unter schwierigen Bedingungen hohe Leistung erfordern. Schmierstoffe, die dieser Spezifikation entsprechen, bieten Schutz vor Verschleiß, Oxidation und Ablagerungen und verbessern den Betrieb von Abgasreinigungssystemen (wie DPFs). Sie sind auch darauf ausgelegt, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Haltbarkeit des Motors zu erhöhen.
Volkswagen
502.00, 505.01

Volkswagen

502.00
VW 502.00 ist eine Spezifikation für Benzinmotoren, mit Schmierstoffen, die einen hohen Schutz gegen Verschleiß und Ablagerungen sowie eine verbesserte Leistung bei hohen Temperaturen gewährleisten. Ideal für Fahrzeuge mit längeren Ölwechselintervallen.
505.01
Der VW 505 01 betrifft Schmierstoffe für Dieselmotoren. Er bietet hohen Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Ablagerungen. Er ist ideal für Dieselmotoren, die hohe Leistung und Schutz erfordern, selbst unter schwierigen Betriebsbedingungen, wie erhöhte Temperaturen und Belastungen.
Mercedes
MB 229.51

Mercedes

MB 229.51
MB 229.51 ist für Hochleistungsschmierstoffe, die den Anforderungen moderner Motoren entsprechen und hervorragenden Schutz sowie Kraftstoffeinsparung bieten. Ideal für Diesel- und Benzinmotoren, mit besonderem Schwerpunkt auf der Reduzierung von Emissionen und dem Schutz von Partikelfiltern (DPF).
BMW
Longlife-04

BMW

Longlife-04
BMW Longlife-04 ist eine moderne Spezifikation für Benzin- und Dieselmotoren, die mit den strengen Verschmutzungsanforderungen der Europäischen Union (Euro 4 und Euro 5) kompatibel ist. Sie bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß, Oxidation und Schlammablagerungen und ist gleichzeitig für den Einsatz in Motoren mit Partikelfiltersystem (DPF) und Katalysatoren optimiert.

Wichtige Informationen

Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier

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  • Sotirios Tsironis
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    Sotirios Tsironis

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Sehr gutes Öl, ich benutze es seit mehreren Jahren, um eine Meinung zu haben. Ich habe einen Turbo-Motor, es wurde ursprünglich in einer Tuning-Werkstatt eingebaut, läuft so gut, dass ich es nicht wechseln werde, solange es verfügbar ist.

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  • panos_kagias
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    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Fiat Bravo T-Jet 150 PS Modell 2009 mit 230.000 km, der Ölwechsel ist lohnenswert, verbraucht überhaupt kein Öl

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  • Greek_Skull__
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    Greek_Skull__

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 4 Es

    Ich benutze es sowohl im Auto als auch im Motorrad, Motul. Es ist "süßes Öl"; im Auto hat die Kette Geräusche gemacht, und sobald ich auf Motul umgestiegen bin, habe ich nichts mehr gehört.

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    Theocharis_Vouros
    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Es macht in allen Werkstätten Eindruck. Vielleicht, weil es billig ist! In den letzten Jahren habe ich es alle 5.000 gewechselt. Davor habe ich faules 5W30-Öl reingemacht, ich habe faules GM-Öl reingemacht, ich habe allgemein reingemacht, was ich in der Werkstatt gefunden habe. Wechsel alle 5.000 bis 7.000. Der M42 ist ein zuverlässiger Motor, außer für das Kühlsystem (Thermostat, Pumpe usw.), die Steuerkette, der Kurbelwellenhammer hat sich bei 380.000 km von uns verabschiedet. Als ich den Mechaniker fragte, warum, sagte er, naja, einige kehren zurück, du bist auch ein Hitzkopf, du hast kein Gehirn usw. Das Öl war also gut!

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  • Dionysis_K9368
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    Dionysis_K9368
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Es wurde in einen Toyota Rav4 2006 2.0 mit einem 1az-fe Motor bei 187.000 km eingebaut. Ich bemerkte ein seltsames Geräusch im Leerlauf (es hörte sich an wie Diesel von den Vordersitzen), das ich zuvor bei minderwertigen Ölen gehört hatte. Kein signifikanter Unterschied im Verbrauch.

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  • mischala1993
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    mischala1993

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Beruhigen Sie den Motor, Kinder, was sollen wir sagen. Ich habe das Team mit dem Fiat Punto (199 Diesel 1.3 Multijet) gefragt, einige "aktive" Mitglieder haben es mir empfohlen und sie hatten recht. Ich empfehle es OHNE ZÖGERN.

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  • baobao
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    baobao

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Toyota Rav4 2.0 D4D mit 250.000 km. Der Motorklang hat sich verändert und ich denke, er klingt leiser als zuvor... obwohl ich mir nicht zu 100% sicher bin. Ich bin noch nicht viele Kilometer mit diesem Öl gefahren, es ist das erste Mal, dass ich es benutze. Eine weitere Sache, die ich bemerke, ist, dass er im Vergleich zu vorher ziemlich viel schwarzen Rauch abgibt (ich möchte glauben, dass er sich reinigt).

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  • amix.16lol
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    amix.16lol
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Ich habe es in einen TJET-Motor mit einem größeren Turbo und einer Abstimmung eingebaut. Sanfter Motorbetrieb, man merkt nicht, dass es funktioniert. Alle 10.000 km wechseln.
    Selbst nach 100-200 km wird das Öl schwarz. Das bedeutet, dass das Öl funktioniert und tut, was es verspricht. Einige Leute sind verwirrt und denken, dass es gut ist, wenn es blond wird. GROßER FEHLER.

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  • infoman
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    infoman

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Anstatt jeden Mechaniker das Öl, das sie verkaufen, einfüllen zu lassen, ist es besser, das Öl des Herstellers zu kaufen und sie für den Wechsel bezahlen zu lassen. Es gibt einen großen Unterschied im Geräusch und in der Motorreaktion, wenn es in einem Fiat Punto mit 180.000 Kilometern verwendet wird.

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  • billnick05
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    9 von 15 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    billnick05

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Im Allgemeinen gutes Öl. Ich hatte aufgrund des Preises und der Kommentare, die ich im Internet gelesen hatte, etwas mehr erwartet. Ich bin von dem alten LM 5w40 Molygen auf dieses umgestiegen, das letztendlich bei fast gleichem Preis viel besser war

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  • MickPago
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    11 von 13 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    MickPago
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Seitdem ich den Motor (AUDI A3 1.6 '98) überholt habe, wechsle ich das Öl alle 15000 km anstelle von 7500 km und es sind kaum 300 ml verloren gegangen.
    150000 km seitdem ich sie zum ersten Mal verwendet habe.
    Update 2022
    190000 km und der Motor verbraucht immer noch kein Öl

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  • Angelos_Angelidis74
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    Angelos_Angelidis74

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Alfa Romeo MiTo QV! Der Klang des Motors hat sich unglaublich verändert! Er läuft jetzt viel ruhiger, klingt weniger im Leerlauf und ich denke, er dreht besser und arbeitet müheloser... Wenn er jetzt auch noch eine bessere Kraftstoffeffizienz auf langen Fahrten hat, als Ergebnis all dessen, dann sprechen wir von einer signifikanten Veränderung im Vergleich zu dem SELENIA, das der Hersteller empfiehlt und das ich bisher verwendet habe... Ich sollte erwähnen, dass der Motor bereits 180.000 km hinter sich hat und es das erste Mal ist, dass "fremdes" Öl außerhalb der Werkstatt verwendet wird!! Ich kann es nur wärmstens als beste Wahl empfehlen!

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  • peiraiwths1973
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    18 von 77 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    peiraiwths1973
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Das Öl bei 15000km, 10000km, 7000km sollte SCHWARZ sein!!! Wenn es blond herauskommt, stimmt etwas nicht...

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  • Ξενίδης Γεώργιος
    5
    18 von 30 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Ξενίδης Γεώργιος
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Im Opel Astra H mit dem Z16XER-Motor bekomme ich im Vergleich zu Opels minderwertigem Öl zusätzlich 70 km pro Tankfüllung. Ich weiß nicht, wie es bei anderen Autos ist, aber meins läuft mit diesem Öl viel ruhiger. Natürlich kostet es rund 50 Euro im Vergleich zu GMs 20 Euro, aber man bekommt, wofür man bezahlt. Bei meinem letzten Ölwechsel habe ich es 15.000 km lang drin gelassen und als es aus der Kurbelgehäuse kam, war es immer noch blond im Vergleich zu GMs Öl, das ich höchstens alle 10.000 km gewechselt habe und das dann pechschwarz war. Das bedeutet etwas. Probier es aus.

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  • Kostas_Gk
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    22 von 22 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Kostas_Gk

    Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Bisher habe ich Castrol Edge 5w30 verwendet. Jetzt habe ich dieses ausprobiert, um zu sehen, ob es nicht verbrennt. Nach einem Jahr der Verwendung hat sich der Ölverbrauch deutlich verringert

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  • giannhs_trimakioykhs
    5
    36 von 37 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    giannhs_trimakioykhs
    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Einer der besten und zuverlässigsten Öle im Moment mit absoluten Kriterien für Leistung und Zuverlässigkeit. Persönlich benutze ich es in einem Honda Civic Type-R EP3 mit 5-40W seit über 75.000 km. Letzte Woche haben wir den Ventildeckel zur Ventileinstellung geöffnet und der Mechaniker war erstaunt über das Bild, das er sah, von einem Motor, der 145.000 km zurückgelegt hat. Er war bereit zur Ausstellung, ohne jegliche Rückstände, die Farbe wie neu, kurz gesagt, ein Spiegel! Sehr geringer Ölverbrauch, 300-400g in 7.500 km, und hartes Fahren in seiner speziellen Rasse 2-3 Mal im Monat, eine speziell schwierige mit kontinuierlichem Bergauf und Bergab in 2. Gang mit 7-8.000 U/min, 3. Gang dasselbe, und schwierige und abschließende in den Bergen bergab bis zu 250 km/h. Und auf dem Rückweg, einen Stopp vor den Tavernen, hört man den Motor perfekt im Leerlauf. Hartes Öl!! Was will man mehr?

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    Giannis Galetakis

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    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Das beste Öl

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  • 5
    doukis2008

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    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Getestet auf 1.4 Multiair, eines der besten, ich empfehle es

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  • 5
    rommel_lemmor

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    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Sofortiger Versand, gutes Öl, ich verwende es in einem Smart 450 600cc.

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  • 5
    dimitris.choriatis

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    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    sehr reibungslose Motorfunktion. sehr zufrieden.

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  • 5
    xaris4149

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    Diese Bewertung bezieht sich auf viskosität: 5W-40

    Der Motor ist großartig

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  • 5
    Nniikk

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    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Perfektes Öl, wenn der Preis etwas sinkt, natürlich unter 40 Euro.

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  • 5
    1 von 1 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Nikos_Astyrakakis

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    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Das Beste vom Besten. Ich hatte auch Eneos ausprobiert. Sehr gut auch... aber es kann nicht mit Motul verglichen werden.

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    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Manos Galiotis

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    Verwendung in Giulietta Multiair. Ich empfehle es.

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    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    jim_tas

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    Das beste Öl... Ich habe es in meinen Alfa 159 tbi eingefüllt

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    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    andreas_mr

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    Ich benutze es jetzt seit 2 Jahren in meinem Scirocco ohne Probleme.

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  • 5
    3 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    stoves

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    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Perfekt, seitdem ich es benutze, verbraucht mein Auto weniger Öl

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  • 5
    2 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    minas_pit7
    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Hochwertiges Öl, vollsynthetisch. Ich würde es wieder kaufen.

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    2 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    David_Papadopoulos

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    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Bisher scheint es lobenswert zu sein...

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    2 von 3 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Stavros_Ts

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    Diese Bewertung bezieht sich auf gewicht: 5 Es, viskosität: 5W-40

    Sehr hochwertiges vollsynthetisches Öl

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  • Sotirios Tsironis
    5
    Sotirios Tsironis

    Sehr gutes Öl, ich benutze es seit mehreren Jahren, um eine Meinung zu haben. Ich habe einen Turbo-Motor, es wurde ursprünglich in einer Tuning-Werkstatt eingebaut, läuft so gut, dass ich es nicht wechseln werde, solange es verfügbar ist.

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    0
  • panos_kagias
    5
    panos_kagias

    Fiat Bravo T-Jet 150 PS Modell 2009 mit 230.000 km, der Ölwechsel ist lohnenswert, verbraucht überhaupt kein Öl

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    1
  • Greek_Skull__
    5
    Greek_Skull__

    Ich benutze es sowohl im Auto als auch im Motorrad, Motul. Es ist "süßes Öl"; im Auto hat die Kette Geräusche gemacht, und sobald ich auf Motul umgestiegen bin, habe ich nichts mehr gehört.

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  • Theocharis_Vouros
    3
    Theocharis_Vouros

    Es macht in allen Werkstätten Eindruck. Vielleicht, weil es billig ist! In den letzten Jahren habe ich es alle 5.000 gewechselt. Davor habe ich faules 5W30-Öl reingemacht, ich habe faules GM-Öl reingemacht, ich habe allgemein reingemacht, was ich in der Werkstatt gefunden habe. Wechsel alle 5.000 bis 7.000. Der M42 ist ein zuverlässiger Motor, außer für das Kühlsystem (Thermostat, Pumpe usw.), die Steuerkette, der Kurbelwellenhammer hat sich bei 380.000 km von uns verabschiedet. Als ich den Mechaniker fragte, warum, sagte er, naja, einige kehren zurück, du bist auch ein Hitzkopf, du hast kein Gehirn usw. Das Öl war also gut!

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  • Dionysis_K9368
    1
    Dionysis_K9368

    Es wurde in einen Toyota Rav4 2006 2.0 mit einem 1az-fe Motor bei 187.000 km eingebaut. Ich bemerkte ein seltsames Geräusch im Leerlauf (es hörte sich an wie Diesel von den Vordersitzen), das ich zuvor bei minderwertigen Ölen gehört hatte. Kein signifikanter Unterschied im Verbrauch.

    Übersetzt von Griechisch ·
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